Ша, пацаны! Кончай Трансаэро мять! МАКС начался, сейчас ещё темы найдутся. )))

Seattle, увы прав.. Эх🙏🏻

Ой. Это плохо. Если сейчас пассвжирам приходится висеть на линии по 40 минут в колл-центр, то что будет потом?

Им надо бы взять пример с С7 и АФЛ по поводу покупки билета/внесению изменений в бронирование/добора до более высокого тарифа с помощью банковских карт по телефону.
А то, приходится ехать в офис, чтобы внести изменения в билет

Скажите, какие самолеты будут отдавать?
747/737NG?

ЦБ посоветовал банкам протестировать курс 100–120 руб. за доллар
http://top.rbc.ru/finances/25/ ...

А флот действительно придется сокращать на 40, т.е. чуть больше чем на 1/3.

Ошибка была в том, что компании не хеджировали валютные риски, например, покупая Ту-204 или Ту-204СМ. Второй раз виток кризиса, грабли одни и те же. Осенью борты придется ставить под забор и платить за них лизинг в валюте. Если были бы сейчас в авиакомпаниях 10 летние Ту-204 их в затишье (октябрь+ноябрь, февраль) можно было бы спокойно ставить под забор.

Widebody TSO pilots, go look for positions somewhere else, it's about time...

Причем перекредитоваться авиакомпаниям будет все тяжелее, т.к. живые банки будут переваривать автивы токсичных банков.

Россия потратит на спасение проблемных банков 1 трлн руб.

http://top.rbc.ru/finances/25/ ...
Причем за счет эмиссии ЦБ, т.к. денег в агенстве страхования вкладов уже нет.

За туполя Трансаэро платит лизинговые платежи в долларах. Даже в этой ситуации у отечественного авиапрома нет приемуществ

Какая разница, в чем платить за лизинг для ТСО? Они не зарабатывают валюту?

Какая разница, в чем платить за лизинг для ТСО? Они не зарабатывают валюту?

Че, никто не знает, какие самолеты будут отдавать?

Слышал, что собирались выводить большую часть 737-700, тк заканчивается срок лизинга, а платежи больше чем за новые -800

Всё правильно, Российская экономика достигла дна, а сейчас видимо продолжает забуриваться.

Уважаемый Дядя. Я имею отношение к авиации, только как пассажир. По поводу как можно сократить зарплату, способов много и часть способов Вам отписали выше.
При банкротстве "Трансаэро" потеряют работу N число работников, при господдержки потеряет M число работников в других авиакомпаниях, вот поэтому государство должно рассчитать экономику, что будет выгодно вытягивать "Трансаэро" или пускай сами пробуют выжить. Сокращение парка не только у "Трансаэро", но и у других авиакомпаниях происходить будет, этого не избежать.

Я вчера искал билет по маршруту Южно-Сахалинск - Бангкок, и самое интересное билетов нет, просто рейсов нет. Тот же "S7" уже не продаёт билеты до Бангкока, если часть рейса выполняет другая авиакомпания участница альянса OnaWORLD или по код-шеренгу, т.е. сказывается непредсказуемость доллара. А так прямым рейсом "S7" только до Сеула или Гонконга пожалуйста, а дальше уже сами.

Всё правильно, Российская экономика достигла дна, а сейчас видимо продолжает забуриваться.

Уважаемый Дядя. Я имею отношение к авиации, только как пассажир. По поводу как можно сократить зарплату, способов много и часть способов Вам отписали выше.
При банкротстве "Трансаэро" потеряют работу N число работников, при господдержки потеряет M число работников в других авиакомпаниях, вот поэтому государство должно рассчитать экономику, что будет выгодно вытягивать "Трансаэро" или пускай сами пробуют выжить. Сокращение парка не только у "Трансаэро", но и у других авиакомпаниях происходить будет, этого не избежать.

Я вчера искал билет по маршруту Южно-Сахалинск - Бангкок, и самое интересное билетов нет, просто рейсов нет. Тот же "S7" уже не продаёт билеты до Бангкока, если часть рейса выполняет другая авиакомпания участница альянса OneWORLD или по код-шеренгу, т.е. сказывается непредсказуемость доллара. А так прямым рейсом "S7" только до Сеула или Гонконга пожалуйста, а дальше уже сами.

rejoty
Все 737-700, все 747-400, 777 возможно тоже все.
Ну и уход из Домодедово

Врёте, не все

== За туполя Трансаэро платит лизинговые платежи в долларах.
Няз, в рублях, хоть и в привязке к курсу доллара в коридоре до 37 руб.

Почему именно 737-700? Я предполагаю 737-500 (300) дисконтовские и 737-400. Ну кроме империального конечно)

747 все не отдадут, т.к. придёт 747-8. И 777 на дальняк нужен. 737-700 да реальной дорогой в лизинге.

747 все не отдадут, т.к. придёт 747-8. И 777 на дальняк нужен. 737-700 да реальной дорогой в лизинге.

Alex Skyboy:
P.S. Видать, у них много днов там :) 24/08/2015 [16:58:48]

Спасибо, приятно общаться с компетентным человеком.

Лично я знаю 2 дна: "дно" и "хрупкое дно".
Для отрасли "авиаперевозка гражданская" (что меня касается весьма ощутимо), имхо, ни одно из этих понятий не может применяться к сегодняшнему состоянию отрасли и, тем более, к ТСО.
Люди в поиске, пожелаем им удачи!

Тот же "S7" уже не продаёт билеты до Бангкока, если часть рейса выполняет другая авиакомпания участница альянса OneWORLD или по код-шеренгу, т.е. сказывается непредсказуемость доллара. А так прямым рейсом "S7" только до Сеула или Гонконга пожалуйста, а дальше уже сами.

Странно.... Сибирь не продает билеты по интерлайну????

http://blogs.korrespondent.net ...

Я так понимаю, история с Владиком повторилась в Питере.

http://www.interfax.ru/russia/ ...
А я-вообще ничего не понимаю....

Pesok:

747 все не отдадут, т.к. придёт 747-8. И 777 на дальняк нужен. 737-700 да реальной дорогой в лизинге.

Пока ещё рано говорить если придёт 747-8 и не положит на лопатки ТСО то 4 А-380 сделают своё дело. Или неустойка порядка 200 евромультов.

AY:

http://m.lenta.ru/news/2015/08 ...

Кто бы сомневался. И слава богу, что удалось договориться. 747-8 постигнет та же участь, и к бабке не ходи.
Через несколько лет, хочется надеятся, мы из таки увидим в ливрее ТСО. Может быть, уже следующей модификации.

Арабский Летчик, участь могла бы быть такой же но есть одно но, два 748 уже построены для ТСО.

serega737:

Арабский Летчик, участь могла бы быть такой же но есть одно но, два 748 уже построены для ТСО.

A389 тоже в определенной стадии производства. Однако, договорились. Если смогут, договорятся и по -8. Лизингодателю тоже неинтересно, чтобы его собственность потянула клиента на дно.
Ну, а не смогут.... Выкручиваться будет трудней.

Куда интересно они будут летать на таком сарае? В России только ДМД сертифицирован для него...

2 umka-traveller:

В России только ДМД сертифицирован для него...

Странный вопрос. По России явно летать не будут-это раз.
А два-это был бы самолёт, а аэродромы под этот борт быстро сертифицируют.
Домодедово тоже не имел бы юридической возможности принять А-380, если бы вовремя не привезли бы водило и не оформили бумажёнку.

Вообще – кто летал, и зачем?
В начале 80-х я стажер-исследователь свободно летал
в отпуск из Новосиба в Сочи и обратно.
Стоило это 70 руб в один конец.
Проблема была только одна - билет купить.
Цены чего-либо тогда определялись неизвестно чем…

А, что с переходом А/К полностью из ДМД в Внк? На сайте бронировал билет на ноябрь в Питер, вылет/прилет в ДМД?

Кто то официально заявлял о переходе?

Официального заявления о переходи не видел, на форуме пару раз эта тема проскакивала, да и улетая два дня назад из Дмд на стойке регистрации сказала, что компания уходит во ВНК в октябре.Интересуюсь так как не очень удобно летать из Внуково.

Значит, Докладываю товарищи, это финиш. Днями летал ими в бизнесе в Европу. Вино что белое что красное - просто помои, где нибудь у свис сов в экономе и то лучше наливают. Еда несъедобная, даже пиво кончилось. Наземный сервис самого совкового типа.

Авиакомпания "Трансаэро"-заслуженная, проверенная годами.
Думаю, что все обойдется, как и в прошлый раз-будет сокращение парка,
ожидание спроса на перевозки и снова-расширение парка.
Поживем-увидим...

Дядя:

Тот же "S7" уже не продаёт билеты до Бангкока, если часть рейса выполняет другая авиакомпания участница альянса OneWORLD или по код-шеренгу, т.е. сказывается непредсказуемость доллара. А так прямым рейсом "S7" только до Сеула или Гонконга пожалуйста, а дальше уже сами.

Странно.... Сибирь не продает билеты по интерлайну????

Не продаёт или уже не продаёт??? Т.е. Вы хотите сказать, что я уже не куплю билет на сайте "S7"???

Дядя:

Тот же "S7" уже не продаёт билеты до Бангкока, если часть рейса выполняет другая авиакомпания участница альянса OneWORLD или по код-шеренгу, т.е. сказывается непредсказуемость доллара. А так прямым рейсом "S7" только до Сеула или Гонконга пожалуйста, а дальше уже сами.

Странно.... Сибирь не продает билеты по интерлайну????

Не продаёт или уже не продаёт??? Т.е. Вы хотите сказать, что я уже не куплю билет на сайте "S7"???

"Трансаэро" введёт скоро Б-747-8. На счёт скоро уж больно сомневаюсь. Про А-380 думаю тоже придётся им их забыть.

А380 чертифицирован внуково дме и толмачево. В принципе его примет любой кто принимает 747. Тягач только купить определенный.

SAT:

Про А-380 думаю тоже придётся им их забыть.

Там все сложнее, первый самолет должен был быть выкуплен в собственность, а второй в лизинге.

2 Derlei:

А380 чертифицирован...

Оговорочка по Фрейду.
Тягач определённый не нужен. Нужно водило, а не тягач. На нормальном покрытии даже 32-х тонный БелАЗ его утянет, а на снегу или слякоти уже нужен Шопф 60-ти тонный.

уже нужен Шопф 60-ти тонный.


ну это всё для техники. И Толмачёво то, по сути сертифицировано лишь для возможности технической вынужденной посадки при полетах по транссибирским маршрутам.
Телетрапы нужны, для паксов.

Булочкин:

Телетрапы нужны, для паксов.

А по обычному трапу религия не позволяет?:)

А-380 для Трансаэро https://www.youtube.com/watch? ... смотреть с 26 мин.58 сек

Спец что скажешь. Особенно про а380 для Аэрофлота

А что за авияэксперт Мальцев?????
И вообще, кто он такой?

SENATOR:

Значит, Докладываю товарищи, это финиш. Днями летал ими в бизнесе в Европу. Вино что белое что красное - просто помои.
---

Учитесь, авиаспециалисты. Вы тут все трете про типы и лизинг, а все проще пареной репы - вино в бизнесе на полётах в эуропу кислое - все, конец. Т.е. финиш, если соблюдать экспертную терминологию. :)