А что еще интересного можно прибрать из того что приносит оплату в валюте?
Крупный зарубежный трафик паксов они собрали, теперь самое жирное только в налаженной теме с карго, ресурсы по 747 им с трупом трансов переходят.

А что еще интересного можно прибрать из того что приносит оплату в валюте?
Крупный зарубежный трафик паксов они собрали, теперь самое жирное только в налаженной теме с карго, ресурсы по 747 им с трупом трансов переходят.

Альфа-банк подал иск к "Трансаэро" на 11, 3 млн рублей

http://www.interfax.ru/busines ...

С паршивой овцы хоть шерсти клок ? Такие деньги могут вернуть хоть сейчас.
Ну подумаешь кому то опять зарплату задержат на несколько недель.

Жалко у Трансаэро вертолетов нет, а то бы Альфа их арестовала.

Cessnalex:

А что еще интересного можно прибрать из того что приносит оплату в валюте?
Крупный зарубежный трафик паксов они собрали, теперь самое жирное только в налаженной теме с карго, ресурсы по 747 им с трупом трансов переходят.



Как вы думаете а можно вот так вот с бухты барахты взять и влезть на грузовой рынок?

И потом, ABC это далеко не курочка, несущая золотые яйца в группе компаний Волга Днепр.

а можно вот так вот с бухты барахты взять и влезть на грузовой рынок?


http://www.youtube.com/watch?v ...

Во Внуково весь перон в самолетах Трансаэро. В небе также звучит Трансаэро. Что-то не похоже на развал компании.

Это расцвет компании. Сейчас пошли цветы, за ними корнеплоды.

Аэрофлот, по-моему, уже поупражнялся с грузовыми перевозками, но как-то бледно: было 4 DC-10-40, потом 3 MD-11F и даже 2 В737-300. Все в прошлом и недолго. Долго заявляли, что будут брать грузовые Ил-96-400Т. В итоге - ничего. В747-400 Трансаэро в грузовые - как-то сомнительно. Меня гораздо больше смущают перспективы на дальних внутренних рейсах, на которых много лет параллельно работали Аэрофлот и Трансаэро. Других претендентов давно нет. Но и при 2-х перевозчиках был выбор, по крайней мере, расписания, аэропорта вылета, типа самолета. Тарифы, как правило, мало отличались. Но мне, например, лучше лететь из ДМД и для моего роста в Воингах 767 и 777 Трансаэро было удобней в экономе, нежели в А330 Аэрофлота. Теперь вот в зимнем расписании Трансаэро пропал рейс 103 на Сахалин, который всегда летал практически полный и был в расписании почти 20 лет. Что, Аэрофлот так легко тем же одним рейсом 1742/1743 всех и увезет, и про монополизм забудет? Или будет, как с Магаданом, куда вместо прямого В767 Аэрофлот предлагает пересадку в Хабаровске и - с ветерком, за 32 часа на фоне 8 на 767 Трансаэро и 757 ВИМ? По Европе, Азии и Америке мы найдем, как полетать, на коротких внутренних рейсах тоже, как правило, работают несколько авиакомпаний. А на ДВ не больно-то навыбираешься и вряд ли пассажирам станет лучше при наличии "выбора" одной а/к из одной.

Ту-114:

Меня гораздо больше смущают перспективы на дальних внутренних рейсах, на которых много лет параллельно работали Аэрофлот и Трансаэро. Других претендентов давно нет.

23/09/2015 [13:11:06]



В 2008 году ТСО искренне радовался банкротству ДАЛ, что теперь у них будет больше паксов на Дальний Восток. Вот теперь пришел и их черёд подвинуться в сторону.

Я искренне сожалел об участи ДАЛ и развале потомка когда-то мощного ДВУ и его базы. Но ДАЛ мало и неубедительно летала на Сахалин: изредка и на потертых Ил-62. Даже если и я порадуюсь бедам Трансаэро, мне, пассажиру, из этой "радости" ничего не светит. В середине августа столкнулся с тем, что невозможно отправить людей во Владивосток, т.к. билетов не было ни на В777-300 ТСО, ни на В777-300+А330-300 АФЛ до середины сентября. Аэрофлот, правда, сделал доп.рейс вначале на А320 через Красноярск, а потом выставил А330-200. А если останется один перевозчик? Пусть трансы и радовались судьбе ДАЛ, но кто за них будет возить 2-3 тыс. пассажиров в день в Хабаровск, Южно-Сахалинск, Магадан, Владивосток, Анадырь, Благовещенск, Петропавловск? Если у Аэрофлота-таки сейчас простаивает куча свободных В777 и А330 под эти рейсы, то зачем они их купили, не зная, когда посыпется Трансаэро? Купить-то купили, но Магадан и Благовещенск эти машины не принимает. Как ни крутите, а какая-то пробоина норовит образоваться. И как бы не пришлось пассажирам метаться в поисках билетов, а потом получать "бери, что дают".

Тут, чуть "слезу" не пустил:

... Игорь Артемьев назвал слияние госперевозчика «Аэрофлот» с авиакомпанией «Трансаэро» «антикризисными мерами» и признал, что это нанесет мощный удар по конкуренции на рынке авиаперевозок. "Какая тут конкуренция? Это антикризисные меры. Они очень тяжелые, и они огорчают нас. И огорчают «Аэрофлот», безусловно. Получить компанию в такой период, с такими долгами – это, честно говоря, перечеркнуть свою работу по оздоровлению «Аэрофлота» в течение нескольких лет", - добавил глава ФАС.
http://www.aex.ru/news/2015/9/ ...

Ту-114:

Я искренне сожалел об участи ДАЛ и развале потомка когда-то мощного ДВУ и его базы. Но ДАЛ мало и неубедительно летала на Сахалин: изредка и на потертых Ил-62.

23/09/2015 [15:44:25]



Вот это неправда Ваша - начиная где то с 2006 г. ДАЛ летал в UUS на Ил-96 регулярно несколько раз в неделю. Поднимите тогдашние расписания, что бы убедиться. И не на таких уж потёртых - RA-96017 был кажется 2004 года выпуска. Вполне нормальный конкурент В763 ТСО.

2 Alex Skyboy:

прочел. Даааа, чувствительно так всё, прям
...рыдает гармошка и вьется дымок папирос..
Или вот, более интелихентно:
I must love what I destroy and destroy the thing I love

2 Alex Skyboy:

прочел. Даааа, чувствительно так всё, прям
...рыдает гармошка и вьется дымок папирос..
Или вот, более интелихентно:
I must love what I destroy and destroy the thing I love

2 Alex Skyboy:

прочел. Даааа, чувствительно так всё, прям
...рыдает гармошка и вьется дымок папирос..
Или вот, более интелихентно:
I must love what I destroy and destroy the thing I love

ФАС намерена не допустить роста цен на билеты в связи с покупкой "Аэрофлотом" "Трансаэро"

http://tass.ru/ekonomika/2285115

LBMA, а Вы уверены, что летал именно RA-96017, а то президент не в курсе. Может СЛО "Россия" калымила втихаря? )))

http://russianplanes.net/regs/ ...

Усилитель вкуса:

LBMA, а Вы уверены, что летал именно RA-96017, а то президент не в курсе. Может СЛО "Россия" калымила втихаря? )))

http://russianplanes.net/regs/ ...



23/09/2015 [16:15:15]



А Вы в курсе, с какого года 96017 в СЛО, и как она туда попала ? Ээх, мОлодежь...

2 neantichrist:

:))) АГА!!!

И это говорит глава ФАСа! Видать там вообще с кадрами проблемы.
Ну, сТцуко, не хочет АФЛ, отдайте тому, кто хочет взять за 2 бумажный доллара, не ипитете только мозги трудящимся.

Усилитель вкуса:

LBMA, а Вы уверены, что летал именно RA-96017, а то президент не в курсе. Может СЛО "Россия" калымила втихаря? )))

http://russianplanes.net/regs/ ...

23/09/2015 [16:15:15]


А Вы в курсе, с какого года 96017 в СЛО, и как туда попала ? Ээх мОлодежь...

До банкротства в 2008 году 96014 и 96017 в ливрее Красэйр выполняли ДАЛовские рейсы на дальний восток. Впоследствии были переданы в сло.

водитель 611 автобуса:

До банкротства в 2008 году 96014 и 96017 в ливрее Красэйр выполняли ДАЛовские рейсы на дальний восток. Впоследствии были переданы в сло.

23/09/2015 [16:25:27]



Всё верно, на 14 и 17 машинах летали экипажи 206 л/о ДАЛ, т.к. у КрасЭйр не было своих подготовленных экипажей Ил-96.

LBMA:
...Всё верно, на 14 и 17 машинах летали экипажи 206 л/о ДАЛ, т.к. у КрасЭйр не было своих подготовленных экипажей Ил-96.
--------
А как самолёты попали в Красноярск, если там не было экипажей?

Магадан допущен к приему 777

kovs214:

LBMA:
...Всё верно, на 14 и 17 машинах летали экипажи 206 л/о ДАЛ, т.к. у КрасЭйр не было своих подготовленных экипажей Ил-96.
--------
А как самолёты попали в Красноярск, если там не было экипажей?

23/09/2015 [16:33:53]



Дык вроде известная история. Что бы не платить пошлины за Боинги, КрасЭйр был вынужден взять два Ил-96 и один Ту-214. Тушку оставили себе, т.к. были свои экипажи с 204-х, а Илы отдали в ДАЛ. Тушки в ТСО появились так же самое.

2LBMA:
Sorry, я просто перепутал ДАЛ и Дальавиа, которая тоже периодически выставлялась на Ил-62 на Хомутово, но была на 3-х ролях. ДАЛ мне жалко даже больше, нежели хабаровскую а/к, т.к. Домодедовцы во всех проявлениях отлетали больше 40 лет на Ил-18, Ту-104, Ту-114, Ил-62 и в конце на Ил-96, Як-42 и Ту-154 практически без происшествий и вообще без катастроф. И против Ил-96 ничего не имею, сам старался попасть на него и несколько раз прекрасно летал с Сахалина Аэрофлотом на 96008 и 96011.

LBMA:
...Дык вроде известная история. Что бы не платить пошлины за Боинги, КрасЭйр был вынужден взять два Ил-96 и один Ту-214. Тушку оставили себе, т.к. были свои экипажи с 204-х, а Илы отдали в ДАЛ...

Дык, неверно это. Были переученные экипажи и летали они на 96-х. А что бы летать на 214, надо на него переучится было, а не "пересесть" с 204-х. Это так...лирическое отступление ;)

2LBMA:
Sorry, я просто перепутал ДАЛ и Дальавиа, которая тоже периодически выставлялась на Ил-62 на Хомутово, но была на 3-х ролях. ДАЛ мне жалко даже больше, нежели хабаровскую а/к, т.к. Домодедовцы во всех проявлениях отлетали больше 40 лет на Ил-18, Ту-104, Ту-114, Ил-62 и в конце на Ил-96, Як-42 и Ту-154 практически без происшествий и вообще без катастроф. И против Ил-96 ничего не имею, сам старался попасть на него и несколько раз прекрасно летал с Сахалина Аэрофлотом на 96008 и 96011.

kovs214:

Были переученные экипажи и летали они на 96-х.

23/09/2015 [17:22:38]



И в каком же л/о КрасЭйр числились экипажи летавшие на Ил-96, позвольте полюбопытствовать ? Не заявляйте того, чего не знаете ! Другое дело часть красноярцев
переучилась на 96-й и перешла в 206 л/о ДАЛ. Это так, к слову...

LBMA:
...Всё верно, на 14 и 17 машинах летали экипажи 206 л/о ДАЛ, т.к. у КрасЭйр не было своих подготовленных экипажей Ил-96.

LBMA:
...Другое дело часть красноярцев
переучилась на 96-й и перешла в 206 л/о ДАЛ. Это так, к слову...

Дык, были или не были :)

IVAN12:

Магадан допущен к приему 777

Не забудьте позвонить в Сиэттл и попросить, чтобы 777 допустили к Магадану)

Ил96 боингу 767 не конкурент.нацпер дажп расчетами это обосновал.
Уход тсо больнее всего ударит по дв.где прямых на москву афл и тсо и усе шеф.или подскоками.разделяю обеспокоенность ту 114.но очень надеюсь что реисы тсо останутся и под брендом афл.

kovs214:


Дык, были или не были :)

23/09/2015 [17:44:02]



Я уже сказал выше - в штате КрасЭйр не было ни одного экипажа Ил-96, все рейсы выполнял
персонал ДАЛ. В Красноярске делали только формы 96-м в местной АТБ.

Marmus:

http://www.tourdom.ru/news/aer ...

23/09/2015 [18:44:20]



Тут пишут, что всех паксов пересадили на рейсы АФЛ. А на деле:

Екатерина Рогова


Срочно! Рейс 555, завтра 23.09, утром зарегистрировались, днем позвонили и сказали, что отменен!!! Что делать? До вас не дозвониться!

ТРАНСАЭРО


Екатерина, здравствуйте! Примите наши извинения за доставленные неудобства. Вы можете заказать обратный звонок или написать на vopros@transaero.ru.

Дочки «Аэрофлота» сократят количество зарубежных маршрутов http://lenta.ru/news/2015/09/2 ... В том же документе говорится о том, что авиакомпания «Трансаэро», перешедшая под управление «Аэрофлота», сама отозвала допуски на полеты 14 городов мира. Таким образом, компания прекращает полеты в Бали, Краби, Мадрид, Монтего-Бей, Милан, Лондон, Рим, Ригу и Тель-Авив.

2Ту-114:

Если у Аэрофлота-таки сейчас простаивает куча свободных В777 и А330 под эти рейсы,

Какая "КУЧА"! ХОТЬ ОДИН бы топорик резервный! Не дай Бог гальюн какой забитый - на три дня вперёд машина распланирована...

2 belka3782:

Вы бы разобрались прежде, что за документ указан в статье, а потом несли бы на форум косяки журна лажников.

Да, если у ТСО отбирают Тель, это действительно все.

Топер Харли:
Да, если у ТСО отбирают Тель, это действительно все.

У АФЛ Тель-Авив оба рейса итак всегда почти битком.
Если только отберут и сразу же введут третий(четвёртый)?!-
, вместо "исторически родных" рейсов ТСО....

Вышел рейтинг Top-500 российских компаний. Все крупные авиакомпании, кроме Сибири в убытках:
Аэрофлот -17 млрд.
Трансаэро -14 млрд.
Ютэйер -22
Сибирь +0, 87
Волга-Днепр -1
Нордвинд 0
Урал +0, 56
Глобус +0, 53

Куда летим?

при этом:
Нефтегазовые холдинги заработали 98% прибыли крупнейших компаний России
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ ...


Внешэкономбанк стал самой убыточной компанией России
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ ...
​
Самой убыточной компанией рейтинга 500 крупнейших компаний России, опубликованного РБК 23 сентября, стал Внешэкономбанк (–250 млрд руб.). Убыток связан с созданием резерва под обесценение активов в размере 314 млрд руб.
В тройке самых убыточных компаний — «Мечел» (–167 млрд руб.) и «Российские железные дороги» (–99 млрд руб.).

Хочу еще добавить, что в нефтегазовом секторе работает где-то 1% от эконмически активного населения. Есть о чем задуматься....

http://www.tourdom.ru/news/aer ...
По их словам, есть и плюсы: вряд ли найдутся недовольные заменой «Трансаэро» на борт «Аэрофлота», тем более, что некоторые туристы в итоге полетели бизнес-классом.

Классно написано, как-будто, не меняя время и место вылета, пересадили всех в первый класс Эмирэйтс. А шило на мыло с заменой времени и места вылета, врятли найдутся не "недовольные"..

Хм если реисы тпо уберут то получится что народ будет летать реисами аэрофлота значит для служебных пассажиров меньше мест будет.тсо всем нагадило.

"Трансаэро" начала сокращение авиапарка http://tass.ru/ekonomika/2286475

Вчера вышли данные США по запасам нефти, с самими запасами все ок, а вот нефтедобыча перестала падать и даже выросла на 0.02%. Т.е. цена на нефть к зиме (при возвращении Ирана на рынок может сходить к 40 и даже к 30). Курс при этом будет 80-120. И это в декабре на фоне внешних выплат более 20 млрд. долларов!

Что будет с авиакомпаниями, при таком курсе, при низком сезоне?
Что будет с банками, которые обеспечивают лизинг авиакомпаниям?

За банки не переживайте, что будет, думайте о своём холодильнике дома :)

Ветку про спрос в Азии в топ!)