Интересная ветка, конечно. На наших глазах сейчас разворачивается драма, равных которой не было наверное за всю историю постперестроечной авиации...Савельев же прямо сказал стюардессы-в нянечки, инженеров в автосервисы, ну а пилотов... в таксисты видимо...
Есть предположения по флоту?
747 скинут в первую очередь.
737 какие оставят?
777/767 тоже будут скидывать?

to Арабский Лётчик:
«Я уже выше здесь говорил: это вопрос веры. У нас веры разные:) »

Во что, и как бы "не верить", но за долго до этого было очевидно:
1) Благосостояние одной большой, северной, сырьевой страны сильно было "раздуто" последние 8-5 лет. Путем форсированного проедания денег, полученных с экспорта неоправданно дорогих ресурсов (нефть, металлы).
2) Как следствие первого. Трудно поверить, что "Украинская авантюра" это та причина, которая в глобальном плане обрушила стоимости всех ресурсов, на глобальном рынке.

Неужели верили в прорыв SSJ, экспорт которого должен был бы наполнить Россию выручкой в валюте, к сырьевому дополнению?

Я думаю истинная проблема в "недокапитализме" нашего "дикого рынка".
1) У нас налоговые службы плохо знают, сколько лично зарабатывают "эффективные менеджеры" (по схемам, а не официальным выплатам) и где эти деньги находятся.
2) Банкротства бизнес инициатив (предприятий) должны начинаться с глубокого банкротства их учредителей и "топающих менеджеров".

В ином случае сознательное "выращивание" предприятий на "убой" продолжится.

Дядя:

Не тревожьте Примуса....
У ТСО крыша была намного круче. Точнее, 2 крыши.
......

Да ладно! Примус за свою достойную жизнь такие крыши на одном месте вертел

Есть предположения по флоту?

выведут всё и в течение года. это мнение, не информация)

LBMA:

Тут с Вами полностью солидарен. Одни говорят что волк первый укусил овцу, другие - что овца волка. Кому как больше нравится.

Совершенно верно. Вера, как раз в том, кто волк, а кто овца.

Вы английский вариант этой статьи прочтите (и по ссылочкам пройдитесь). Там четко сказано - была у Панам монополия на Тихий океан, но пришел новый президент в США и отдал маршуты своим.


Абсолютно не правда.

Монополий в США ни у кого нет. С развитием авиации была система когда авиатрафик контролировался федправительством и его кусочки раздавались а/компаниям. Но эта система была отменена в 1978 году.
Так что отдать что-то своим или чужим в США невозможно, тем более их президенту.

Дядя:

Заведите отдельную ветку для хохлосрача....

Нет, на это я пойтить не могу! (С)

Примус за свою достойную жизнь такие крыши на одном месте вертел

Было дело.... Довольно давно. Новым "героям" сантименты не свойственны.

Примус за свою достойную жизнь такие крыши на одном месте вертел

Было дело.... Довольно давно. Новым "героям" сантименты не свойственны.

Дядя
Было дело....
......
И были дела. Ему трудно было отказать

Вот объясните мне, ну почему за SSJ лизинговые платежи привязаны к доллару? Что же это за импортозамещение получается?
Я вроде не с тремя классами образования, но не понимаю...

почему за SSJ лизинговые платежи привязаны к доллару?
--
Бином Ньютона.)) Ежели там каждая(ну почти) гайка куплена на баксы, за что они должны ее продавать ? Продать за 30 руб(как купили когда-то) и купить новую за 70(нонешний бакс) ?
Крутой бизнес.))

Есть предположения по флоту?
747 скинут в первую очередь.
737 какие оставят?
777/767 тоже будут скидывать?

По вашему мнению в парке останутся только ТУ-20... и А-321? Минимум оригинальный ход.

Оставят часть 738 и 321 для внутренней регулярки. Все остальное - ффтопку.

to Kamchatski:
«Вот объясните мне, ну почему за SSJ лизинговые платежи привязаны к доллару? Что же это за импортозамещение получается?»

Есть еще другой и более интересный вопрос. В определенной степени имеющий отношение к этой ветки.
Еще 2-3 года назад был "хор" экспертов, которые обосновывали полный отход отечественных компаний от всего отечественного (техника, процедуры & нормы), так как они совершенно топливо и финансово не эффективны.

Теперь меня интересует вопрос, насколько эффективной является вся Российская ГА в отношении экономики на государственном уровне?
Собственно сколько стоит один рейс / час полета AirBus или Boeing Российской АК в нефте&газо-кубах Российского экспорта?
Здесь надо учесть все внешние расходы, от стоимости самолетов и сопутствующего оборудования, строительства и оборудования аэродромов, стоимости консалтинговых услуг и сертификации, заграничного обучения персонала.
Очень боюсь, что любой B737NG в экономике на уровне государства окажется в 2-3 более "прожорливым" чем Ту-144.

Стоимость внешнего товара, - ресурсов упала, нет денег на импортную ГА и нет Русских платежеспособных пассажиров, которые в конечном счете получали их средства опять с экспорта ресурсов.

Непонятно, кто нашим менеджерам надевал очки виртуальной реальности, что они готовились к бездонному увеличению пассажира потоков?

737 NG нужны, 747 в пустыню, 777 ополовинят, 321 оставят на эксперимент, 204 .... трудно вообще предсказать., 767 тоже наполовину... Но это просто фантазия. Жизнь покажет. И к сожалению очень скоро.

Phil.K

Да! Мучают экипажи, пассажиров, аэропорт, диспетчеров и жителей Сходни эффективным использованием парка по ночам. Где эта эффективность? Все банкроты. Даже АФЛ и тот имеет отрицательный капитал. Банкротить его бессмысленно, как и ТСО.

Российская техника собраная криворукими бухими рабочими.гниющая на счет раз.ломающаяся на счет два требующая кучи зпч и не менее дорогого обучения экипажей на уровне государства будет прожорливее б737нг в 10 раз.потому собственно эти корыта нркому и не нужны.даже сраная бразилия стала 3им по величине поставщиком гражд авиатехники.вот и вся ценность ваших цаги циам виам и прочих кб и заводов.
Ах да наплевательское гтношение к своему продукту от заводчан чуть не забыл..

потому собственно эти корыта нркому и не нужны
________
ну, это вы врёте.

И кому же они нужны? Кроме госконтор и прочих мелких компашек?ах да интерджет..ну ну посмотрим сколько они пролетают если на них все гсс не будет работать.и когда окажутся в условиях аэрофлота.скатятся к тем же 3.5 часам налета аэрофлота.

2 Пассажир Egen
mka-traveller:
Финансовое состояние Сбербанка как то влияет на его право требовать возврат кредита?


Ни в коем разе. Вот и подавал бы Сбербанк на банкротство, забирал залоги и т.д.
Как Вы думаете, почему большая часть флота была взята через всякие помоечные ВТБ и ВЭБы, а не через нормальные западные лизинговые компании, где ставки ниже? Это и будет ответом на Ваш вопрос. -)

Вы меня опередили с ответом) Мой посыл был именно таким, как Вы написали.
Финансовое положение сбера позволяло обанкротить Трансаэро, но этого не сделали. Думаю что бы спрятать концы в воду ну и ещё денег попилить из госпомощи Аэрофлот. Думаю её скоро выделят.

И пожалуйста избавьте меня от сказок про классный суперджет.я своими руками общупал первые машины видел как относятся рабочие к своему продукту.имею статистику по ним от нацпера.так что избавьте от квасного поцротизмарогозин с погосяном итак все уши прожужали.цена росавиапрома грош ломаный.

официальная реакция компании на события не может удивлять. её просто нет. хотя, нет и прокуратуры, пока. epicfail((

Стыдно им (Плешаковым). Отсиживаются, наблюдают реакцию, через некоторое время будет эмоциональное заявление с обвинениями всех и вся вокруг, ну и конечно "но мы таки были лучшей в восточной европе".

Все-таки интересно, что Аэрофлот будет делать с повешенным на него Правительством огроменным долгом Транса? Ясно что в обозримой перспективе лет долг ну никак не отдать. Как себя поведут банкиры и все прочие, кому они должны?

Вы все "Плешакова" да "Плешакова"! Но ведь там был еще и совет директоров, который ее нанял быть гендиром и пролевал ее полномочия время от времени (И супруг, конечно, во главе оного).. Он то куда смотрел? Не понимал, что кредит доверия Правительства не бесконечен.

И напрасно Вы думаете, что у Плешаковых и дальше будет вся "жизнь в шоколаде". Полезные знакомства, подношения, совместные фото с президентом, премьером и иными "сильными мира сего" - эти бонусы в прошлом, все пошло прахом. От Плешаковых все настоящие деловые люди, знающие себе цену, будут шарахаться как от прокаженных. А то что отъехали за границу...Так ведь после всего былого "прекрасных тюрем не бывает!". Так то.

а кому принадлежит бренд?

bezumnii-aviator:
Мегаменеджер пришел радуйтесь.40 лет а уже рулит компанией.нтересно он кем савельеву приходится.дружбан али родня.


Министр связи Никифоров был назначен на пост в 2012 году в возрасте 29 лет!!!! федеральным министром, а вы про какую коммерческую структуру в 40

Плейшнеры уже пузом к верху на Бора-Бора и манали они на свой коллектив. О Боже, где же благоразумие и справедливость!

День ото дня интереснее

Компания Трансаэро войдет в состав другой его «дочки» – базирующейся в аэропорту «Пулково» авиакомпании «Россия», рассказал источник, близкий к «Аэрофлоту»
http://www.vedomosti.ru/busine ...

Вот так вот!

" Нет у вас методов против Димы Сапрыкина!" :-)))

Не Димы, а Кости ))

http://www.youtube.com/watch?v ...

FITCH понизило рейтинг Аэрофлота до В+

Основание - покупка трупа Трансаэро

При понижении рейтинга Аэрофлота с BB- до B+, агентство FITCH заявило, что рейтинг поставлен на пересмотр в сторону дальнейшего снижения.

Ну что, привет кредиты с повышенной ставкой из-за более низкого рейтинга и другие сопутствующие прелести...

"И только в том её вина, что Моська лает на Слона." Это в басне, а в тоталитарной стране, где небольшая группа друзей узурпировала власть всерьез и надолго, даже смотреть косо и думать о них плохо запрещено. Я не оправдываю чету Плешаковых, но и понять их можно, знали в какой стране живут и ведут свой бизнес. Легко отделались. Ходорковский отсидел и потерял все (я про Родину и несколько лет жизни). А Сердюков вообще честным оказался. К чему эти двойные стандарты? Нельзя чуть-чуть украсть или чуть-чуть соврать. Украл- вор, солгал- лжец.

brock:

Не Димы, а Кости ))


бгггг... что бы понять юмор, сначала почитай кто такой Дима Сапрыкин )))

И не претендуя на лавры на получение "шапочки главного форумного эксперта", скажу, что после юридического и фактического слияния ТСО и Афл, проверки документации всей финансово-экономической деятельности первой, озвученная цифра Грефом в 250 лярдов может и увеличиться. Помните эпопею со строительством объектов (сметами на их строительство вернее) в Сочи? Ситуация один в один. Цели теже. Чем больше долг- тем больше получат финансовой помощи, чем больше получат- тем больше останется на развитие за минусом откатов тому (тем), кто выделение этих средств пролоббирует. Скандал с контрактом тренера-итальянца- это так мелочевка. Это надо же долгом считать лизинговые платежи за самолеты, за весь срок контракта. Тоже самое, что взял квартиру в ипотеку, не можешь дальше платить, вернул банку, а с тебя один хрен требуют всю сумму за 15 лет. Математики, блин. Сейчас Афл вернет большую часть парка ТСО лизингодателям, но цифирки-то уже озвучены. "Ложечки-то нашлись, а вот осадочек остался."

У «Трансаэро» и «Аэрофлота» очень много направлений, где они назначенные перевозчики от России, в том числе такие привлекательные, как Париж, Лондон, Рим, Милан, Берлин, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Майами, Пекин, Гонконг, Бангкок, Пхукет, перечисляет он. Если бы «Аэрофлот» перевел «Трансаэро» под свой бренд, не исключено, что Федеральная антимонопольная служба (ФАС) добивалась бы привлечения на эти маршруты других перевозчиков. А под брендом «Россия» юридически это будет другой перевозчик, рассуждает Парфененок.


не ну а чо? все по чесному....

Арабский Лётчик:

LBMA:

Тут с Вами полностью солидарен. Одни говорят что волк первый укусил овцу, другие - что овца волка. Кому как больше нравится.

Совершенно верно. Вера, как раз в том, кто волк, а кто овца.

А еще есть вариант-Вера в "реинкарнацию"- это когда смирная и почти "полуживая" овца,
загнаная в угол на своем же "пастбище", превратилась в волка в овечьей шкуре и показала таки
свои острые зубы в конец обнаглевшему волку-"потомственному преступнику" :)

Очень беспокоит дальнейшее трудоустройство сотрудников ТСО.
Проходили это в 1999 году, после дефолта ("овцы-алкаша")1998 года.
При развале компании и сокращениях возможно кому-то придется
снова какое-то время "таксовать" :(
Остается пожелать им Удачи!

Честно не жалко пусть потаксуют а о некоорых прям распирало что мы вот зарплату получаем больше чем в нац пере.были такие.теперь пумть потаксуют.)

Честно не жалко пусть потаксуют а о некоорых прям распирало что мы вот зарплату получаем больше чем в нац пере.были такие.теперь пумть потаксуют.)

Эх, а вот что в педивикии написано про бывшую главу ТСО https://ru.wikipedia.org/wiki/ ... Вот такие они у нас, эффективные и лучшие, до поры до времени...

2 voilo:

Alex Skyboy:

А госпожа Плешакова О.А. уже произнесла последнюю речь перед своими сотрудниками?


Госпожа Плешакова покинула Россию еще неделю назад


Надеюсь, покинула также успешно, как и управляла :)

P.S. Столько работать, теперь и отдохнуть надо.

2 navig2005

........... Это надо же долгом считать лизинговые платежи за самолеты, за весь срок контракта. Тоже самое, что взял квартиру в ипотеку, не можешь дальше платить, вернул банку, а с тебя один хрен требуют всю сумму за 15 лет. Математики, блин. Сейчас Афл вернет большую часть парка ТСО лизингодателям, но цифирки-то уже озвучены. "Ложечки-то нашлись, а вот осадочек остался."

А оно приблизительно так и есть! Кто Вам сказал что вернул и все? Так не бывает! За преждевременный отказ от аренды предусмотрены штрафные санкции и они не намного меньше, чем стоимость аренды!

Alex Skyboy:

А госпожа Плешакова О.А. уже произнесла последнюю речь перед своими сотрудниками?

Госпожа Плешакова покинула Россию еще неделю назад

Надеюсь, покинула также успешно, как и управляла :)
P.S. Столько работать, теперь и отдохнуть надо.
08/09/2015 [09:51:17]

---

Что-то Вы к О.А. явно неравнодушны. Завидовать вредно для здоровья.

За преждевременный отказ от аренды предусмотрены штрафные санкции и они не намного меньше, чем стоимость аренды!

Как договорятся....

Alexey737:
А оно приблизительно так и есть! Кто Вам сказал что вернул и все? Так не бывает! За преждевременный отказ от аренды предусмотрены штрафные санкции и они не намного меньше, чем стоимость аренды!


Именно. Если бы это было так легко, то Плешаковы сами давно уже избавились бы от части парка.
Смотрим пример славной авиакомпании Раша, у которой Аны и B763 из эксплуатации выведены, но продолжают давить бетон в районе Пулково-2, а лизинговые платежи капают...

2 Irvit:


Что-то Вы к О.А. явно неравнодушны. Завидовать вредно для здоровья.


Она была моим кумиром в твиттере, читал её и думал, как такой человек может управлять компанией в 100 самолетов и не выпускать из рук смартфон :)

P.S. Завидуют пусть нищие духом и кошельком.

763 России переданы в Абакан....

Дядя:
763 России переданы в Абакан....


На прошлой неделе еще стояли в Пулково...
А чего они будут делать в Абакане??

Кстати, идея слить Трансаэро с Россией - прекрасна. Два банкрота - в одном флаконе.
И получившегося гомункула можно с прибылью сбагрить какой-нибудь государственной богодельне, типа Ростеха. Знатная получится прачечная. -)

Если в ТсО была больше зарплата, а вы сидели в своем аэрофлоте и пукали от нищеты, то не стоит давиться желчью))))
Всегда надо стремиться к лучшему. И если вы в аэрофлоте продолжаете работать за копейки и смеяться над трансаэро то это ваша участь))) быть рабом, пахать на дядю, который уйдет с очередным миллионом.
Посмотрел парк России. Все говорят у трансаэро старый парк. Да, некоторые борта действительно были с ушатанным салоном. Средний возраст 16. У России 12. Велика разница))

На прошлой неделе еще стояли в Пулково...
А чего они будут делать в Абакане??

Летать....