Беляев 81:

HeliCap:
Сбывается мечта Москвича, везде Аэрофлот:))

А скоро и моя: Весь парк отечественное "авто" :))

А что это с Грефом произошло?

https://video-ams2-1.xx.fbcdn. ...

Я и 777 имел ввиду под словом джамбики

Интересно если из перевозчиков еще кто-то завалится найдутся ли банки чтобы спасать его?

Греф прогнозирует "непростые" времена для банков РФ до середины 2016 г
http://www.1prime.ru/banks/201 ...
Российские банки вплоть до конца первого полугодия 2016 года останутся в непростой ситуации из-за сложной макроэкономической ситуации в стране и внешних негативных факторов, считает глава Сбербанка Герман Греф.

У авиакомпаний сложности тоже как раз будут до лета 2016....?
Кто-то следующий будет?
Руслайн?
Ямал?

Не трогайте шильдик ТСО!!! Он миллиарды стоит!

Интересно если из перевозчиков еще кто-то завалится найдутся ли банки чтобы спасать его?

Греф прогнозирует "непростые" времена для банков РФ до середины 2016 г
http://www.1prime.ru/banks/201 ...
Российские банки вплоть до конца первого полугодия 2016 года останутся в непростой ситуации из-за сложной макроэкономической ситуации в стране и внешних негативных факторов, считает глава Сбербанка Герман Греф.

У авиакомпаний сложности тоже как раз будут до лета 2016....?
Кто-то следующий будет?
Руслайн?
Ямал?

andy11971:

Интересно если из перевозчиков еще кто-то завалится найдутся ли банки чтобы спасать его?

Греф прогнозирует "непростые" времена для банков РФ до середины 2016 г
http://www.1prime.ru/banks/201 ...
Российские банки вплоть до конца первого полугодия 2016 года останутся в непростой ситуации из-за сложной макроэкономической ситуации в стране и внешних негативных факторов, считает глава Сбербанка Герман Греф.

У авиакомпаний сложности тоже как раз будут до лета 2016....?
Кто-то следующий будет?
Руслайн?
Ямал?



И так до тех пор, пока лизинг в инвалюте, и темпы роста провозных емкостей как на дрожжах.

Трудности у компаний: 1. Которые летают только по России 2. Которые сделали ставку на массовые туристические перевозки чартерами или блоками

to Дядя: по пункту 1 это о "Победе"?)

Наш флот итого
747-20
777-14
767-18

У нас на 2018 год намечено открытие а/п Южный, вот думал здорово, будет Трансаэро летать в сезон в Пунта-Кану или Канкун с Варадеро в сезон на 747 или 777 а теперь меня терзают смутные сомнения, АФЛ'а туда из Ростова точно не будет а Нордвинд с Оренэйром под очень большим вопросом, опять придётся туда летать через столицу

У нас на 2018 год намечено открытие а/п Южный, вот думал здорово, будет Трансаэро летать в сезон в Пунта-Кану или Канкун с Варадеро в сезон на 747 или 777 а теперь меня терзают смутные сомнения, АФЛ'а туда из Ростова точно не будет а Нордвинд с Оренэйром под очень большим вопросом, опять придётся туда летать через столицу

Ростовский дисп:

Вы всерьез думали, что в Канкун/Варадеро/Доминикану сможете летать из Ростова, пусть и в 2018?? Много же у Вас оптимизма относительно состояния нашей экономики)))

Жизнь продолжается! - так обычно говорят на поминках. Все будет хорошо!!!

aviaspec71:

А когда у них Кредиторы ВТБ, ВЭБ , принадлежащие российскому народу, каждый год новая статуэтка, первое место в бизнес олимпе , и новые транши. И долга 70 лярдов.



Вот эти плачущие нынче кредиторы, они куда смотрели, когда выдавали такого размера кредиты? И что у них там в залогах лежит?

Да, как мало на форуме лётчиков и авиаторов вообще. Какие-то сопли, приятия-неприятия, симпатии-антипатии, деления на АФЛ-ТСО... Это всё одна-наша авиация.
Не ТСО виновато, что валят нашу экономику!

Ну во первых чем сибирь лучше ютэйра? Что значит ушатанный флот? 767-300 сибири поушатанней ютэйровских боингов)))
У трансаэро уже как год всего 15 747. Осталтные в Мельбурне пылятся. В том числе ладошки (первые)

Про ушатанный флот вот вам.
У меня бэшка десятилетняя. В состоянии идеальном. Люди на светофорах даже спрашивают какого года. Вроде кузов старый, но выглядит, а тем более ездит отлично. И 2 месяца назад девушке купили рейндж ровер новый за 7 лямов. Так она за это воемя уже 3 раза по гарантии меняла детали. И не пластик. Сперва стойки потекли. Потом генератор накрылся. Вот я привел в пример про ушатанность

Forumist:

Не ТСО виновато, что валят нашу экономику!


В смысле кто валит???

tomohawk08:
to Дядя: по пункту 1 это о "Победе"?)

И о ней тоже.... Но "Победа" пока младенец, там убытки прогнозировались...

И 2 месяца назад девушке купили рейндж ровер новый за 7 лямов


Вот до чего ТСО и Аэрофлот проклятые страну довели своими долгами!

Дядя:
Но "Победа" пока младенец, там убытки прогнозировались...||||||||||||||||
Как так?! http://www.aex.ru/news/2015/9/ ...

вот а теперь в новостях пишут, что после того как афл обнял Трансаэро ему рассмотрят госгарантии!!! как бы тут некоторые про свою профессианальность не твердили. Истинна рядом, теперь есть повод просить много денег убыточному афлу! И сразу ясно ради чего все. все просто. У когото дела ни чуть не лучше, а если долги обоим обнулить то у первого они хуже. так как Тсо пошел бы в прибыль, а второй и с левыми деньгами всеравно на убыль. Сейчас разумно поставить во главу новой АК третье лицо не заинтересованное в убыточности афл и исчезновении парка тсо с персоналом! тогда получим результат. Время ставить DASa!!!

!ё доступный анализ для юзеров и паксов с начальным(неоконченным) средним образованием.
http://echo.msk.ru/programs/pe ...

С. Алексашенко
― Ира, это длинная история. Я попробую. Вообще бизнес авиационных перевозок это не добыча нефти. И там прибыли очень мало. Потому что пассажиры, я когда в Аэрофлоте был в совете директоров, это отличная компания. Вот пассажиры ей мешают. Вот если бы пассажиров не было, то было бы так все замечательно. Пассажиры, приличное слово найти, — они не лояльные. Они все хотят куда подешевле улететь. Вот смотрите, самолеты в принципе все одинаковые. Есть Боинги, есть Эйрбасы. Одни чуть постарее, другие чуть поновее. Но в принципе самолеты у всех одинаковые. Пилоты летают примерно все одинаково. Еда, если вы летите 3 часа, то можно и как-то…

И. Воробьева
― Можно вообще не есть.

С. Алексашенко
― То есть, в принципе для пассажира особой разницы нет, на чем лететь. Если он может сэкономить 50 долларов, то он это делает с радостью. Если он может сэкономить 100 долларов, то еще больше. И соответственно бизнес поэтому очень низкорентабельный. То есть посмотрите на американские авиакомпании за последние 40 лет, они все прошли через банкротство. А кто и не через одно. Банкротились, много авиакомпаний как в России, рынок примерно такой. Трансаэро в моем понимании компания, которая 25 лет существовала и при этом никогда не имела стратегии развития. Потому что если посмотреть, что она делала, она развивалась долгие годы за счет того, что летала, брала самые что называется лакомые куски, туристические направления, куда массовый поток, ставили туда большие самолеты Боинг 747, и летала. И возила, продавала чартеры. Для потребителя очень хорошо. Летай на все курорты, цены низкие. Но дальше компания на самом деле работала в убыток. И, начиная с кризиса 2008 года, там она со своей отчетностью много что вытворяла. Много было всяких интересных вещей. После кризиса 2008 года вместо того, чтобы как-то собраться, подумать, ужаться, они решили, а мы всех сейчас шапками закидаем. И еще больше у нас будет самолетов и еще больше будет направлений. Соответственно взяли самолеты в аренду, взяли на себя новые финансовые обязательства, аренда либо очень дорогая в рублях либо в валюте, а тут еще один кризис. И летают же российские туристы, они же не возят иностранцев. А у них у российских туристов кризис в стране случился. Доходы упали на 10%, реальные доходы. А туристические поездки подорожали в два раза за последний год. Ну просто из-за курса валют. Народ стал просто резко меньше ездить за границу. Ну естественно те компании, которые возят только на туристические направления, они рухнули. Ну не рухнули, а попали в тяжелую ситуацию. Если посмотреть на компанию Трансаэро, она последние, я два года смотрел, 2013-14 работала с убытком. При этом компания имеет на начало этого года 160 млрд. рублей долгов, практически от всех… Для сравнения Аэрофлот, который в 1, 5-2 раза больше в самые хорошие годы я посмотрел 2011-12-13 год зарабатывал в среднем 9 млрд. рублей прибыли. То есть если сейчас то, что хочет правительство повесить этот долг на Аэрофлот, то на 160 млрд. рублей если даже просто по 5% годовых платить, то это будет 8 млрд. рублей. Это будет вся прибыль Аэрофлота в лучшие годы съедаться. Вот если правительство хочет действительно у нас обанкротить Аэрофлот, то это самый лучший способ.

Acura

ТСО было бездонной бочкой, которую "докапитализировать" можно было до крайней бесконечности. Если Вам сие понять не дано, жаль. Но писать сейчас, когда открыты многие факты из жизни ТСО, "Тсо пошел бы в прибыль" - показать свою неспособность к элементарному восприятию этих самых фактов (куда уж там анализировать!). ТСО "пошел бы", факт, но не "в прибыль", а по совсем другому адресу.

2 Acura:

Да......с грамматикой у нас большие проблемы....

Как так?

Так.... Что-то не понятно?

Marmus:
Acura
ТСО было бездонной бочкой, которую "докапитализировать" можно было до крайней бесконечности.

У ТСО уставной капитал 1, 5 млн.рублей...
Что-то акционеры не очень стремились к докапитализации. Вот Ролс-Ройс и Бентли покупать это акционеры шустрики...

Дядя:
Так.... Что-то не понятно?//////

Так вроде, по итогам 2015 года по "нулям" будет. Какие убытки?

Acura:
вот а теперь в новостях пишут, что после того как афл обнял Трансаэро ему рассмотрят госгарантии!!!
----
все свое получат из госкармана, и афл и банки. непонятно одно, почему трансаэро упорно отказывали в тех же госгарантиях?

Дядя:

Что-то акционеры не очень стремились к докапитализации.

Угу, зато в своем (чуть не написал поминальном) заявлении г-н Плешаков упомянул сие как один из вариантов, который хотел имплементировать)))

Так вроде, по итогам 2015 года по "нулям" будет. Какие убытки?

Вы понимаете, что такое = операционная прибыль?=

Долг Трансаэро на 1 июня 2015 года - 250, 000, 000, 000 рублей, заявил Герман Греф! Вот эта да!!!

примерно бюджет Мексики или КНДР...

....погорячился-Грузии или Армении

voilo:
Долг Трансаэро на 1 июня 2015 года - 250, 000, 000, 000 рублей, заявил Герман Греф! Вот эта да!!!
-----
не слушайте звездунов, изучайте официальную отчетность компании.
http://transaero.ru/ru/company ...

...в любом случае, попытка второго НЭПа, вроде опять, выходит как неудачная.

все свое получат из госкармана, и афл и банки. непонятно одно, почему трансаэро упорно отказывали в тех же госгарантиях?


меньше народу будет летать в канкун и варадеро- больше в крым и сочи.
такое ощущение, что все в рамках этого тезиса сейчас и делается.

Выходит вся эта мазня про гудвилл, ценность бренда, лучшая корпорация не имеет никакого значения? Труд сотен человек, узнаваемость по всему миру и разом хрясь-и цена этому один рубль!
Почему нельзя было через банкротство, цивилизованно и постепенно?

а-ноним:

voilo:
Долг Трансаэро на 1 июня 2015 года - 250, 000, 000, 000 рублей, заявил Герман Греф! Вот эта да!!!
-----
не слушайте звездунов, изучайте официальную отчетность компании.
http://transaero.ru/ru/company ...



Греф также прокомментировал и отчетность. Сказал о том, что долги в отчете умело прятали. К официальным отчетам Трансаэро доверия нет, так как не считая слов Грефа, уже всплывает много чего интересного. Уверен в ближайшее время узнаем не меньше, как только Аэрофлот проведет ревизию. Не зря последний финансовый директор Трансаэро не продержался и двух месяцев, и просто "сбежал" от них.

voilo: греф может плести что угодно, это официальная отчетность которую изучают и принимают госорганы и те же банки-кредиторы."долги трансаэро" - 250 миллиардов, это то что должен получить аэрофлот из госкармана. имхо.

Мармус: я не верю цифрам о долге, все цифры разные, выглядит кто больше! Греф вчера во Владивостоке сказал что сберк трансы очень незначительно должны. как я понял реально там 30 ярдов долга перед всеми, а у афл если раскрыть то 110... не верьте журналистам черпайте правду своим умом совмещая источники. а то реально как не проффы. что вешают то и хаваете. давайте пруфы! а не статейки с не честных сми.

Дядя:
Вы понимаете, что такое = операционная прибыль?=///////

Виноват, по диагонали читал, слово"операционная" пропустил...

а-ноним:

voilo: греф может плести что угодно, это официальная отчетность которую изучают и принимают госорганы и те же банки-кредиторы."долги трансаэро" - 250 миллиардов, это то что должен получить аэрофлот из госкармана. имхо.



ну да, вы правы, на ситуации с трансаэро еще и заработают, эх... в России ничего не меняется.

ядя:

Ну как АФЛ не мог рассматривать ТСО как конкурента

Никак.... К примеру, начало ТСО полеты в Лондон....
Что произошло? АФЛ уменьшил частоту? Снизил цены? Потерял поток? Нет....
Как были главными конкурентами на Лондон Бритиш, чехи, финны- так и остались....
Пример по России- в Астрахань летали Уральцы, Сибирь, ЮТ, Трансаэро и АФЛ.
Все по 1 рейсу в день, АФЛ 3 рейса в день. Кто "конкурент"? А как только полетела туда "Победа", то сразу ТСО закрыло направление.
Для ТСО АФЛ конкурент. Для АФЛ ТСО- нет.

Вчера рейс в Астрахань был, UN147/148, ничего не отменяло TSO

Только что по РБК-ТВ. Общий толг Трансаэро - 250 млрд. Сюда включили еще обязательства перед лизинговыми компаниями госбанков. Аэрофлот может пойти вслед за Трансаэро или нужно еще напечатать много денег!

Вчера рейс в Астрахань был, UN147/148, ничего не отменяло TSO
===========
Еще летом ТСО уведомило Новапорт, что полеты в Астрахань прекращаются. Закончится рыбалка/охота и адью....

Acura:

Мармус: я не верю цифрам о долге, все цифры разные, выглядит кто больше! Греф вчера во Владивостоке сказал что сберк трансы очень незначительно должны. как я понял реально там 30 ярдов долга перед всеми, а у афл если раскрыть то 110... не верьте журналистам черпайте правду своим умом совмещая источники. а то реально как не проффы. что вешают то и хаваете. давайте пруфы! а не статейки с не честных сми.

Мне Вас жаль. Как же Вы живете на планете Земля? Или у Вас другой адрес?)

Ну тогда и пишите когда будет адью, а то Победа зашла, а TSO ушло