Ну я не про организацию автобизнеса говорю, а о работе в автобизнесе :)
Конечно у нас сейчас все очень плохо во многих сферах, но уж заработать себе на хлеб з/п, аналогичную той, что я получал в ТСО смогу. Я не летчик, а простой ИТП, так что много не получал...

Пока власть в РФ не сменится, в России будет стабильно хреново... Нах всех ЕдиноЕоссов...

sewerok:

Советовать не могу, но в такое непростое время стоило бы обратить внимание на госструктуры, где есть большое количество служебных автомобилей и гаражи, от министерств, всяких районных администраций, разного рода служб (МВД, МЧС, налоговая, горгаз, электросети и т.д.) и вплоть до автобусных парков и станций скорой помощи. Зарплаты там далеко не заоблачные, но текучка кадров большая, связанная, как ни странно, с пьянством.

Да, рассматриваю разные варианты. Все-таки в Москве живу, проще на работу устроиться. Но это я. Другим сотрудникам ТСО у кого чисто авиационный профиль - куда труднее... А особенно трудно людям, которые живут в не самом близком Подмосковье - им менять место работы край как неудобно... к примеру у нас народ из Воскресенска, Егорьевска, Коломны и так далее работал - им даже в ВКО куда сложнее ездить на работу - затратнее и по деньгам и по времени. А уж про ШРМ и речи нет. Ну и общее отношение к делу, к людям добивает, но это собственно не сильно удивляет - ибо поручение Путина трудоустроить сотрудников ТСО выполняют по сути для галочки, предложили кучу никчемных вакансий, но предложили же! А коль сами не идут на них - не наша проблема, поручение Президента мы выполнили... примерно так...

Может там и очередь, но ведь не хотят переучивать. Это политика авиакомпании (в ТСО так же было)
В этих а/к с самолетета на самолет не переучивают.

Подскажите, кто подготовил 2200 пилотов АФЛ и 1500 пилотов ТСО?

Какие молодцЫ работают в Росавиации...

При этом в условиях, когда отозван сертификат эксплуатанта авиакомпании, надеяться на возобновление деятельности «Трансаэро» нецелесообразно. «В этой связи заместителю генерального директора «Трансаэро» Л. Клигерману было настойчиво рекомендовано в самые сжатые сроки проинформировать весь коллектив «Трансаэро» о необходимости увольняться из авиакомпании», - отметили в Росавиации.

http://www.aex.ru/news/2015/11 ...

9 ноября «На совещании была отмечена деструктивная роль некоторых собственников российских авиаперевозчиков, которые в течение сентября 2015 года делали безответственные заявления в СМИ о перспективах дальнейшего функционирования авиакомпании «Трансаро», вводившие в заблуждение работников этой авиакомпании. Публичное дезинформирование коллектива «Трансаэро» поселило в нем фактически ничем не подкрепленные надежды на продолжение операционной деятельности перевозчика. Многие сотрудники, к сожалению, не смогли критически воспринять растиражированные сообщения о возобновлении полетов авиакомпании «Трансаэро», и вовремя не уволились из этого предприятия», - отметили в ведомстве.

При этом в условиях, когда отозван сертификат эксплуатанта авиакомпании, надеяться на возобновление деятельности «Трансаэро» нецелесообразно. «В этой связи заместителю генерального директора «Трансаэро» Л. Клигерману было настойчиво рекомендовано в самые сжатые сроки проинформировать весь коллектив «Трансаэро» о необходимости увольняться из авиакомпании», - отметили в Росавиации. http://www.aex.ru/news/2015/11 ...

Усиленно призывают увольняться в никуда , ставя в вину, что не уволились раньше (!!).

О причинах простоя винят работодателя. А работодатель видит виновника в ФАТ , кто отозвал лицензию. Как бы второго ЮКОСа не получилось , с международными судами.. Может этого и боятся?

Принуждение к увольнению , это как?

Написать заявление по собственному желанию, избегая статьи банкротство предприятия?

Нет человека, нет проблемы? (с)

Интересно, а положены ли какие-то выплаты сотрудникам при банкротстве, что так сильно суетятся чиновники?

Ага, увольняйтесь сами. А то, что у многих долги висят по ученическим договорам, об этом умалчивают.

Оборжаться!

http://lenta.ru/news/2015/11/0 ...

При банкротстве положены те же выплаты что и по сокращению. При этом работники являются первыми, кому выплачиваются деньги. Банкам после этого уже ничего не останется. Вот и суетятся.

Если банк излишне охотно даёт слишком крупные кредиты одному заёмщику, в России на 99% это означает, что либо эти деньги совместно разворовываются, либо банкиры получают нехилый откат зная, что деньги в итоге возвращены не будут. При хорошей коньюнктуре такую ситуацию можно тянуть и пролонгировать годами, ну а вот при плохой - результат мы видим.

«Трансаэро» отсудила 200 тысяч рублей за статью о плохой еде на борту :)
http://lenta.ru/comments/news/ ...

Какой несознательный народ в ТСО собрался ! Хотят уволиться по закону , а нужно бы по- пацански. И это в тот момент, когда люди в Африке не доедают!

Вообще-то странные заявления звучат от высших авиационных властей увольняться по собственному желанию во время. А куда ФАС смотрела в это время?

sbarro:
Оборжаться!//////

Правильнее будет обоЖраться.....

Нинок:

Какой несознательный народ в ТСО собрался ! Хотят уволиться по закону , а нужно бы по- пацански. И это в тот момент, когда люди в Африке не доедают! Вообще-то странные заявления звучат от высших авиационных властей увольняться по собственному желанию во время. А куда ФАС смотрела в это время?



Вот народ неисправимый (даже, скорее - неизлечимый)! Социализм уже 25 лет как приказал долго жить, как советская власть перестала всем носики и попки вытирать и кормить с ложечки. Думать надо было головой, мозгами, не мягким местом! Про грядущий крах Трансаэро все возможные и невозможные газеты, журналы и сайты писали ещё в 2009 году, что такая модель бизнеса приведёт к банкротству, и не читал эти только слепой или ленивый. ФАС какая-то... Примерно то же самое кричали бараны, которые накупили акции МMМ и всяких Русских домов Селенга, что государство им что-то должно после краха этих пирамид. ТСО была такая же кредитная пирамида, пока займы давали, все жировали, а теперь всё рухнуло и сосите... лапу, я имел в виду.

Еще в 2013 году Уральские авиалинии предупреждали о банкротстве всех авиакомпаний и в частности самих себя . (http://www.aex.ru/news/2013/4/ ... . Следуя вашей логике, все должны были встать и уволиться.

А что сейчас со страной будем делать? Только и слышно , что экономике хана. Когда и куда будем брать билеты в лучшую жизнь?

Нинок, надо не билеты брать в лучшую жизнь, а вкалывать. Это наверное единственный выход.

Приказ об аннулировании сертификата на основании акта проверки: http://www.favt.ru/public/mate ...

Информация о проверке:
Отметка об отсутствии выявленных нарушений Нарушений нет
https://proverki.gov.ru/wps/po ...

Найдите нарушение логики, как говорится

http://www.favt.ru/public/mate ...



https://proverki.gov.ru/wps/po ...

== Про грядущий крах Трансаэро все возможные и невозможные газеты, журналы и сайты
== писали ещё в 2009 году, что такая модель бизнеса приведёт к банкротству
О, раньше, куда раньше.
На моей памяти газеты и журналы (сайтов ещё не было) о банкротстве компании писали ещё в 1998-99 годах.

Найдите нарушение логики, как говорится

Почему ссылка на проверку Ространснадзора, когда нарушения выявила проверка ФАВТ?
Никакой логики.

На очереди череда банкротств маленьких компаний, сидящих на чартерах Египет-Турция. И вообще, страна катится в ж.., какое уж тут Трансаэро. Никто уж не питает иллюзий по поводу возобновления деятельности компании, начальство разбежалось, в том числе и Зайцев В.Г.( перешел на работу в S7). Основная масса сидит и ждет в неведении, но не потому что упертые, а оттого, что идти некуда. Сам прошелся по всем компаниям, где есть мой тип 767/777 , везде ответ один - приказ начальства о прекращении набора сотрудников. Какие вакансии Росавиация и Роструд предлагает и где - непонятно, главное чтобы по новостям показали и в газетах написали. Китайцы также не торопятся высылать приглашения на интервью, ближайшие даты только на середину января. Поэтому и ждем, в надежде на то, что хоть уволят по закону с выплатами, хотя вероятность ничтожная... Вот такие реалии

Очередная ложь о трудоустройстве
http://www.aex.ru/news/2015/11 ...
Оказывается это сотрудники ТСО не хотят идти работать!

А как же. Главное написать. Только вот никто еще и не звал на собеседование.

Типыч, не надо ни перед кем оправдываться что мы ещё не уволились.
Можно мы сами решим что нам делать, без чубастых советчиков и их
интернетных апологетов? Кстати , 100 страниц набрано, всем
неравнодушным можно отдохнуть. А у нас пока ещё работает корпоративный
портал и почта - коллеги, можно общаться там :).

Karlsonchik:

Оказывается это сотрудники ТСО не хотят идти работать!



Конечно не хотят! У многих есть финансовый жирок, накопленный за тучные годы расцвета компании. Сначала проедят сбережения, далее не на что станет заправлять машины, затем нечем платить за квартиру, потом не на что кормить семью, затем начнут занимать у всех, у кого можно и нельзя и только потом, будучи выкинуты из дома обозлёнными жёнами и тёщами, поползут устраиваться туда, от чего доселе нос воротили. Такова психология 90% русских и бывших советских людей.

Sbarro
Вот тебя в последнюю очередь спросят как себя нужно вести

Сбарро, прекратите судить о других людях по себе ))

Логика таких "рекомендаций" Росавиации понятна - ТСО надо похоронить окончательно, чтобы проще было разобраться с остатками и начать дележку. А тут мешается народ, который сидит до последнего и ему (от жеж блин!) еще и платить надо! Это же неправильно, нужно их увольнять! Простое и гениальное решение проблемы...
А то что очень многие не хотят идти работать в АФЛ - я уже писал выше - очень силен фактор места проживания... даже до ВКО ехать куда дольше и дороже, про ШРМ вообще полный абзац...

Катится страна в тупик. Скорость растёт.

Я когда-то ездил на работу из Подольска в Мытищи, затем в Королёв по 3 часа в одну сторону на электричках, с ходьбой там и сям вообще 4. В день 8 часов только на дорогу уходило, и так 2 года. И миллионы людей в Подмосковье, Ленобласти и других делают это. Жизнь заставит - не так раскорячишься (С).

Конечно, каждый сам за себя решает стоит ли так долго ездить. Многие ездят - у меня родная сестра с севера Москвы каждый день в город Домодедово ездит. Но у неё есть на работе то, ради чего есть смысл ездить. Так и большинство - обычно есть что-либо, из за чего стоит ездить так далеко на работу...

Причин, как правило, четыре - деньги, карьера, сама по себе интересная работа и хороший коллектив. Ну бывает ещё пятая - деваться больше некуда.

не обманывайте себя- "деваться больше некуда - пятая" - она же и единственная. Ну пару лет так поездите ради интереса и денег - потом поймёте, что нафиг он сдался такой интерес, да и на проезд куча сил времени и денег уходит - ну если только вы не зарабатываете ТАКИЕ деньги, что для вас от 5 до 8-ми тысяч деревянных на дорогу - это так, семечки. Но такие зарплаты мало кто получает. Большинство - именно потому что у них по месту жительства благополучно работают приезжие джамшуты, а они - не нужны.

А вы пойдёте например в дворники, если джамшутов уволят и предложат вам 50 тысяч? Я нет, даже возле дома. Ну просто не пойду и не потому, что у меня куча понтов. И мешки с цементом на стройке таскать тоже не пойду.

sbarro:- кушать захотите пойдёте

и не потому, что у меня куча понтов.

именно поэтому

Истерика, боинги и сраная папуасия https://youtu.be/gVmj2SHjQVs

to Sbarro

Вы являетесь знатоком психологии русских и советских людей?Научные труды
по этой теме имеете, судя по безапелляционности высказывания?Я родился и жил
в СССР и среди моих друзей и родных с такой психологией люди не встречались.
Да и сейчас не наблюдаю такого, за редким исключением.Так что насчет"не хотят
работать" и "потом поползут".Вы, как писал Булгаков -"соврамши".

VSChe:

Нинок, надо не билеты брать в лучшую жизнь, а вкалывать. Это наверное единственный выход.

Ей это неведомо. И видимо она считает, что в 2000-х мы жили по-средствам. Что машину должен иметь последний продавец в магазине. НЕТ УЖ. Вот сейчас мы и живем по-средствам. А те, кто брал ипотеки (разгоняя цены)-будут наказаны.Накопи-купи.Нет денег-снимай комнату и езди на метро.

Штрейд:
Накопил - купил или от бабушки досталось?

Ладно вам плакаться, вон в Эстонии нац.перевозчика Estonian Air на мороз с вещами выгнали в одночасье, стоят CRJ сиротушки на перроне, Евросоюз беспощаден и суров, еще и денежки обязали потраченные сдать взад. Согласен, страна маленькая, масштабы не те, но сам факт.Взамен создали квазикомпанию у которой ни флота своего нет ни персонала три стула два стола. И никто никому вообще никаких компенсаций не предлагает.Суровый капитализм.

А куда летать эстонцам вообще? В Европу их какая-нибудь ссаная Изиджет, Ринэйр или Эйр-Берлин отвезёт, на для Токио, Нью-Йорка и даже Пекина они слишком нищие.

Сегодня было собрание на Мишина с прокурорскими генералами , представителями Аэрофлота . Основная мысль - скорее увольняйтесь пок на счетах есть деньги , а то потом шишь с маслом получите , а куда идти после - на биржу ! Аэрофлотовские будут брать 150-170 пилотов , не более , про новую компанию на базе России -полный дым , никто не знает какие пепелацы будут , сколько , икого возьмут , но возрастной ценз будет точно . Причем Аэрофлотовцы настойчиво предлагают уволиться и искать самостоятельно работу ...

Вообще создать новую АК вместо Трансаэро можно сейчас легко. Ниша рыночная пока есть, самолёты ТСО-шные хорошие можно легко перекрасить, отстойные вернуть лизингодателям, а все долги повесить на Плешаковых и посадить их в долговую яму. Дать им туда мобильники, интернет и пусть думают, как вернуть просаженное бабло.

Не для того ТСО валили, чтобы новую АК создавать.

.... однако организаторы чётко заверили работников Авиакомпании Трансаэро, что денег сейчас уже нет и придётся либо уйти по собственному желанию или как-то по другому…