Значит летающие олигархи по версии Савельева уже не такие уж олигархи?!!:-)

Подскажите, пожалуйста, есть какая-то возможность лично связаться с Рольфсом и узнать у него о причинах его решения? Где можно найти его контактные данные?

Журналисты подтянулись...

Ilya DW:
первый ВЛЭК прошёл, вспомнил про все прелести гестапо которые преподавали у него в школе

саил:
Дядя, ежели летаешь дома- после полетов ты с пивом, у телевизора, под боком. Плюс выходные .
А ежели "где-то"- то в "суперпуперском" хотеле месяцами. И ежели месяц-два еще можно перенести, то всю жизнь так проводить желания нет даж у гансов.


А я, слабак, на химию не хочу на следующий сезон идти, лесопатруль ищу. А оно вон какие рабские условия у людей бывают. Больше не буду жаловаться)))

Ilya DW:
выдвиньте тему чтобы ВЛЭК отменили в России, хоть что нибудь полезное сделаете.

а те кто сетуют про зарплаты - вы сначала поработайте. А потом уж рассуждайте... Сидеть на диване и быть "пилотом" конечно хорошо...

Больше не буду жаловаться)))
--
А, не зарекайся. Вот лет десяток-другой в хотеле безвылазно проведешь, глядишь- и на химию "на сезон" потянет. ))

Не блин! Лучше самому грузить мешки и их возить на госслужбе. На фига вообще связались с этим гемором Иностранцами? У нас все не так как у них, при всем желании сделать как у них у нас никогда не получится-НИКОГДА!!! Мы своя нация, Мы- Россия!!! Не фиг на них равняться. Уволился- и слава богу, остальные тоже пусть валят. Нашим больше работы будет!!! Ах какой п.тый парень был! Нет в авиации должности -хороший парень!!! Если хороший пилот , то сгодиться у себя в Германии или где нибудь в Европе...как-то так.

Мы своя нация, Мы- Россия!!!

Вы?????

Я в том числе...

berkut, ты не много на себя берешь ? "Мы-Россия"... Вот как раз в России и есть такая должность "хороший (лояльный и пр.) парень", которую можно совмещать с летной и многими другими специальностями, не заморачиваясь особо о квалификации, фтыкая потом исправные самолеты в землю-матушку, а у немцев и некоторых других иностранцев такой должности как раз нет. Поэтому и специалисты у них априори лучше в данный момент.

Гиви батоно, наши специалисты априори не хуже, не надо принижать в данный момент.

Были великие сомнения, что данный персонаж долго продержится в наших условиях. А тут курс валют просто ускорил бегство!:-) А хлопают об планету они не хуже наших.

Musicbox:

А хлопают об планету они не хуже наших.

Можно примеры? Тут про немца разговор идет.

Они - это не только немцы и не всегда обязательно с ЧЖ. Летел на А320 с Парижа во Франкфурт, хлопнули так что чуть зубы не вылетели. Так что всем свойственно ошибаться.А этому чуваку удачи на новом месте!

Если верить ссылке http://top.rbc.ru/society/04/0 ...
То в РФ в 2014 работало 1.5 миллиона иностранцев из развитых стран. Продавцами на рынке я их не видел, т.е из большой доли квалифицированной работы они русских то вытеснили.

Помер Максим....да и хер с ним:-)

"То в РФ в 2014 работало 1.5 миллиона иностранцев из развитых стран. "

Это общая статистика, включающая всех тех, кто находится на территории РФ. ФМС использует для этого первую и вторую части миграционных карт. Их разница - и есть эти полтора миллиона.
Работающих из них 10-20% (общая усредненная цифра, включающая "-станы" и прочие гондурасы - около 24%). Стоит также учитывать, что из этих "иностранцев" с половину - бывшие граждане СССР или пост-советских стран, а некоторые - и нынешние граждане РФ, давно "забившие" на обновление не то что внутреннего, но и заграничного паспорта. Я таких "кадров" встречал достаточно.

berkut154:

Ваше " Мы своя нация, Мы- Россия!!!" стоит в одних рядах с "Мы своя нация, мы-Конго!!!" или "Сьерра-Леоне!!!"
Этот уклад или менталитет надо ломать и душить, иначе так и будем жить в разрухе и нищете, пока население эрэфии не сравнится с Монголией.
Все хорошее что у нас есть , пришло с запада, а не с "Мы своя нация, мы-Имерия!! ссср!! россия!! Московская федерация(размером с Ватикан)!!Ой, а нас уже и нет!!"

Все хорошее что у нас есть , пришло с запада
Осталось только упасть на колени и целовать иностранцам ноги.

Все хорошее что у нас есть , пришло с запада, а не с "Мы своя нация, мы-Имерия!! ссср!! россия!! Московская федерация(размером с Ватикан)!!Ой, а нас уже и нет!!"
Все хорошее что у нас есть , пришло с запада, а не с "Мы своя нация, мы-Имерия!! ссср!! россия!! Московская федерация(размером с Ватикан)!!Ой, а нас уже и нет!!"


Не надо передергивать...никто не против международного сотрудничества, в наш век вообще без этого никак. Так делают все страны. Обмен технологиями, разработками и т.д . речь идёт о гастробайтере. У меня на даче работала бригада джумшутов. Как только один вякнул типа пора добавить сверх договора и на броневик полез- вылетели все , притом на родину свою, с участием Фмс. Сейчас работают ребята с Вологды.ценник больше, проблем меньше.работают не хуже.
А уподобляться мыслями всяких макароников, касьяновых, каспаровых, собчачек и прочих врагов России типа мы все умрем думаю лишнее...

На фото в МК он или Терминатор?

Veinraf:
Все хорошее что у нас есть , пришло с запада, а не с "Мы своя нация, мы-Имерия!! ссср!! россия!! Московская федерация(размером с Ватикан)!!Ой, а нас уже и нет!!"

Да верно...и наполеон и гитлер тоже с запада...такие как ты и тогда находились, говорили что это хорошо мол...-ген. власов например...

P.S.а че СССР и Россия с маленькой буквы пишем?

Этот уклад или менталитет надо ломать и душить, иначе так и будем жить в разрухе и нищете,
--
Фофан, купивший военник, и у которого не хватило даж моска промолчать об этом(на форуме объяву дал!)- учит жить страну, как жить.
Жесть.

Yakutia:

а те кто сетуют про зарплаты - вы сначала поработайте. А потом уж рассуждайте... Сидеть на диване и быть "пилотом" конечно хорошо...

17/03/2015 [19:52:23]Пожаловаться администратору

Быть пилотом и сидеть на диване -это страшно!!!

В дискуссии не вступаю!

Всем хорошего времени суток и удачи!

Yakutia:

а те кто сетуют про зарплаты - вы сначала поработайте. А потом уж рассуждайте... Сидеть на диване и быть "пилотом" конечно хорошо...


А чего тогда про ВЛЭК стонем, пилот?

to SF:
Всего 10 миллионов (из сран). 1.5 из зап Европы и Сев Ам.

Тему, в которой обсуждали начало этой истории очень скоро прихлопнули.Поди и эта не проживёт долго.
Наверное так и не сдал Клаус ни основ Русского языка, ни основ истории государства Росийского.Наверное отпустили полгода ему на подготовку и пересдачу, но не тут-то было.Неосилил.

Проект "Клаусы в АК РФ" оказался ненадежным и ненужным.
Что и требовалось доказать.

to All Right:
Европе нужно было сбросить безработицу, они пролоббировали.

VNVinogradskiy:

to All Right:
Европе нужно было сбросить безработицу, они пролоббировали.

А у нас 50% пенсов работают, чтобы не протянуть ноги на пенсию.
Почувствовали разницу, почему у них безработица больше? :)

"Европе нужно было сбросить безработицу, они пролоббировали. "

Опупеть. Вы сами придумали, или в телевизоре голос сказал?

Да ладно, в европее с работой давно уже полная з...ца! Тут даже ящик смотреть не надо! Все прибалты там на побегушках в кафе и ресторанах гармонии шестерят, за калининградцами в Польше, ради чаевых бегают так что пятки сверкают!!

Да ладно, в европее с работой давно уже полная з...ца! Тут даже ящик смотреть не надо! Все прибалты там на побегушках в кафе и ресторанах гарсонами шестерят, за калининградцами в Польше, ради чаевых бегают так что пятки сверкают!!

1. Данные по безработице я беру с Economist. По Греции, Испании, Португалии безработица процентов 15-20. Во Франции также высокая. Заметная даже в Швейцарии.

2. Трудности Европы может уже и закончились. На них сильно давили энергоносители.

3. Даже в UK старшему поколению очень непросто. Пенсионные планы обеспечивающие пенсию близкую к окладу(401к был ?) сейчас мало кто предоставляет. Плюс после 60 работодатели начинают гнобить, хотя ну абсолютно не за что. Я видел профессионалов за 60 которые впахивали за двоих молодых. И видел молодых которые от больничного до больничного.

4. Но по ощущениям, трудности Европы уже позади. А вот мы оказываемся в тесном ряду Монголий, Сев. Корей и пр.

А у нас 50% пенсов работают, чтобы не протянуть ноги на пенсию.

Зато у нас есть люди, которые отказываются от пенсии и списывают себе с возраста по 12 лет :) "Она звалась Татьяна", это Пушкин (с)

"Данные по безработице я беру с Economist. По Греции, Испании, Португалии безработица процентов 15-20. Во Франции также высокая. Заметная даже в Швейцарии. "

...за окном шел снег и рота красноармейцев.

Veinraf:
Ваше "Мы своя нация, Мы- Россия!!!" стоит в одних рядах с "Мы своя нация, мы-Конго!!!" или "Сьерра-Леоне!!!"
===
"Мы и пашем, мы и сеем.
Мы ж не Конго, мы ж Рассея!
Можем, правда, не пахать,
И не сеять. Нам плевать! "
Тимур Шаов Частушки-Пофигушки

Пример для Арабского летчика:



Wednesday 20 November 1974
Time: 07:54
Type: Boeing 747-130
Operator: Lufthansa
Registration: D-ABYB
C/n / msn: 19747/29
First flight: 1970-03-30 (4 years 8 months)
Total airframe hrs: 16781
Engines: 4 Pratt & Whitney JT9D-7
Crew: Fatalities: 4 / Occupants: 17
Passengers: Fatalities: 55 / Occupants: 140
Total: Fatalities: 59 / Occupants: 157
Airplane damage: Damaged beyond repair
Location: Nairobi International Airport (NBO) ( Kenya)
Phase: Takeoff (TOF)
Nature: International Scheduled Passenger
Departure airport: Nairobi International Airport (NBO/HKNA), Kenya
Destination airport: Johannesburg International Airport (JNB/FAJS), South Africa
Flightnumber: 540
Narrative:
Boeing 747 D-ABYB was taking off for the last leg of the Frankfurt (FRA) - Nairobi (NBO) - Johannesburg (JNB) flight when the crew felt vibration or buffeting following lift off. The captain, suspecting wheel imbalance, raised the gear. A lack of acceleration forced the crew to lower the nose in order to maintain airspeed. The Boeing continued to descend however and contacted the ground 1120m past the end of runway 24 and struck an elevated road 114m further on. The aircraft broke up and caught fire before coming to rest 454m past the initial point of impact.

PROBABLE CAUSE: "The accident was caused by the crew initiating a take-off with the leading edge flaps retracted because the pneumatic system which operates them had not been switched on. This resulted in the aircraft becoming airborne in a partially stalled condition which the pilots did not identify in the short time available to them for recovery. Major contributory factors were the lack of warning of a critical condition of leading edge flap position and the failure of the crew to complete satisfactorily their checklist items."

джейк сулли:

Один пример это не примеры. Происшествия Аэрофлота я примерно представляю. Даже более конкретно: происшествия с московскими отрядами Аэрофлота, которые по количеству полетов навскидку можно сравнить с Люфтганзой. Что-то мне подсказывает, что у Люфтов их было за один и тот же длительный период поменьше. Чисто за счет человеческого фактора. Поэтому я попросил человека, который говорит, что они хлопают о планету не хуже наших, привести примеры. Ну, несколько, хотя бы, чтобы можно было сравнить.

Основное "примерно представляю".

Клаус не из Люфтов. Хлопать об планету - не значит убивать.
https://ru.m.wiktionary.org/wi ...
Я уже описывал замечательную посадку, по ощущениям под Ny=2.5 в EDDF, коей был удостоен супер пилотами Lufthansa... Было очень неприятно.
"Что-то подсказывает"- тоже к делу не пришьешь. Все прекрасно понимают разницу в опыте эксплуатации иностранной техники в РФ и Германии.
Вопрос в том, что в период кризиса такие парни как Клаус, здесь нахрен не нужны, собственно как и до кризиса. Своим работы не хватает.

Вопрос в том, что в период кризиса такие парни как Клаус, здесь нахрен не нужны, собственно как и до кризиса. Своим работы не хватает.Вопрос в том, что в период кризиса такие парни как Клаус, здесь нахрен не нужны, собственно как и до кризиса. Своим работы не хватает.


+10500!!!

Можно, конечно, примеры во множественном числе. Вот еще убили людей:


Status: Final
Date: Tuesday 14 September 1993
Time: 15:43 UTC
Type: Silhouette image of generic A320 model; specific model in this crash may look slightly different
Airbus A320-211
Operator: Lufthansa
Registration: D-AIPN
C/n / msn: 105
First flight: 1990
Total airframe hrs: 7546
Cycles: 6721
Engines: 2 CFMI CFM56-5A1
Crew: Fatalities: 1 / Occupants: 6
Passengers: Fatalities: 1 / Occupants: 64
Total: Fatalities: 2 / Occupants: 70
Airplane damage: Damaged beyond repair
Location: Warszawa-Okecie Airport (WAW) ( Poland)
Phase: Landing (LDG)
Nature: International Scheduled Passenger
Departure airport: Frankfurt International Airport (FRA/EDDF), Germany
Destination airport: Warszawa-Okecie Airport (WAW/EPWA), Poland
Flightnumber: 2904
Narrative:
The aircraft was cleared for a Warsaw runway 11 approach and were told of the existence of windshear on the approach.
The Airbus' right gear touched down 770m from the runway 11 threshold. The left gear touched down 9 seconds later, 1525m from the threshold. Only when the left gear touched the runway, automatic systems depending on oleo strut (shock absorber) compression unlocked the use of ground spoilers and engine thrust reversers. The wheel brakes, depending on wheel rotation being equivalent of circumfential speed of 72 knots began to operate after about 4 seconds. Seeing the approaching end of the runway and the obstacle behind it, the pilot steered the aircraft off the runway to the right. The aircraft left the runway at a speed of 72 knots and rolled 90m before it hit the embankment and an LLZ aerial with the left wing. A fire started in the left wing area and penetrated into the passenger cabin.

PROBABLE CAUSE: "Cause of the accident were incorrect decisions and actions of the flight crew taken in situation when the information about windshear at the approach to the runway was received. Windshear was produced by the front just passing the aerodrome; the front was accompanied by intensive variation of wind parameters as well as by heavy rain on the aerodrome itself.
Actions of the flight crew were also affected by design features of the aircraft which limited the feasibility of applying available braking systems as well as by insufficient information in the aircraft operations manual (AOM) relating to the increase of the landing distance."

таки чего? ни у кого не нашлось номера телефона клауса, чтобы позвонить и спросить чекого? или просто ваш икао 4 не позволяет задавать подобные вопросы?

Топер Харли:

Основное "примерно представляю"

Хорошо, что вы представляете основное. Даже примерно. Только почему в кавычках?

Musicbox, опишите, плиз, эту посадку еще раз. Что там такого неприятного было? Вещи с полок посыпались?
Скорее всего погодные условия были плохими.

illbeapilot:

Ну кто будет с такими вопросами звонить незнакомому человеку? А знакомые и так уже спросили.
Я слышал от того, кто с ним говорил лично, что основной мотив - несоответствие графика работы обещаниям. Он жалеет, что не настоял, чтобы эти устные обещания были прописаны в контракте.
Хотя, в той или иной степени это может быть и поводом. Все-таки, зарплата упавшая в два раза - не самый большой побудительный мотив. При том, что навалом альтернативных предложений. Мне вообще непонятно, что здесь обсуждать. Совершенно рабочий момент. Рынок, на котором пилоты, способные работать где угодно, в данный момент имеют upper hand.
Меня удивляет, что там держит остальных. Разве что близость к дому и нежелание опять проходить входные процедуры на новом месте. Большинство из них рано или поздно уйдет. Скорее - рано...

Скорее - рано...
Вот! Золотые слова! Но, в силу закостенелости мышления и ощущения такой " стабильности и уверенности в завтрашнем дне" , большинство пилотов АФЛ так и будут работать там же.:-)