Navigator-30RUS.
Жаль, значит никогда на истребителе не летать.
И даже на завод - серийные обкатывать очень сложно?

Navigator-30RUS.
Жаль, значит не видать мне истребителей никогда уже.
А на заводе обкатывать серийные, так же трудно попасть как в КБ?

На заводах служат ВОЕННЫЕ представители, как правило, закончившие ЦПЛИ и уже состоявшиеся как испытатели лётчики и штурманы. Или военнослужащие лётчики и штурманы, прошедшие специальные курсы в том же ЦПЛИ. А также гражданские испытатели, тоже бывшие военные.

Понял, спасибо.
Значит раньше можно было (Фролов, например), а сейчас нет.
А вот в те времена, когда брали пилотажников на испытательную работу, они разве имели приемущества перед военными? Опыта на боевых машинах не было, а они их испытывали.

Если лётчик на вступительных экзаменах убедительно показал теоретические знания и технику пилотирования, адаптацию и т.д., то почему бы его не взять в ШЛИ?
Насчёт преимуществ не знаю, не слышал.

Еще раз спасибо.
Я так понял вы из испытателей?
Короче говоря, если летать на сложный/высший пилотаж в аэроклубе + вышка техническая, а не давить кнопочки на современных лайнерах то шанс все же есть, маленький но есть?
Кстати, просто интересно, а большая разница в пилотировании между спортивным су 26 и боевым су 27? Понятно, что сравниваю не совсем верно.
Просто в военку мне уже поздно (21 год), да и еще пару лет доучиться в универе надо.

klm911:
booster:
klm911:
Сейчас по новым медицинским ФАПам, можешь быть годным к летной работе, но не годным к воинской службе

Как низко упала ГА, не годных к воинской службе берут в летчики - лучшей темы для журналистов не найти: "не годных к службе в армии берут в пилоты ГА".
Пассажирам "будет приятно", с Вашей подачи, разумеется.

Причем здесь моя подача, из вновь пришедших молодых пилотов, 80% не годны к воинской службе, и летают, косят товарищи, косят.

Да и пять лет назад также было, я знаю, что косят - сталкивался. Юмор, однако: "не годный к армейской службе пилот ГА" - не дурдом ли? Я думаю, что дурдом.
Журналисты подтянуться, весело будет, а там и прокуратура не за горами.

Всем доброго времени суток! Позвольте немного порассуждать на данную тему...
Так вот : Авиация вещь сложная и наукой до конца не познанная. Как был бардак лет 30 назад так еще больше стал...Если раньше из средних ЛУГА выпускали "пинжаков" с званием офицера запаса (я в их числе)то сейчас пилот вертолета ГА выпускается вообще без звания даже рядовой.если выпускник СШ поступил в военное ЛУ(институт) то он будущий "сапог" а если в ЛУГА то "пинжак". А кто в ентом виноват? Пацаны идут в АВИАЦИЮ а не в "сапожную" мастерскую или ателье по пошиву "пинжаков". Часто бывает что те кто хочет быть военным летчиком не попадают в военные институты а те кто хотел быть гражданским пилотом попадают в военные летные училища (институты). Пора перестать делить авиаторов на "пинжаков" и "сапогов". Есть просто определенная специфика по роду деятельности и по программам подготовки.
Специфика подготовки военного пилота и гражданского в целом близка по базовой но отличается в корне по конечной цели. Военного учат выполнению приказа и цели задачи а гражданского учат главной задаче - безопасному выполнению полета. Все это конечно сейчас слова...Но если раньше в Совке пилот ГА был резервом ВВС то сейчас пилот ГА имеющий 4 уровень английского, опыт полетов в предельных метеоусловиях, большой налет часов с огромным опытом полетов в разных климатических условиях , ничего не значит для государства как резерв ВВС только потому что его ВУС - рядовой в лучшем случае аэродромного обеспечения...

2 vrill:
Это надо уточнять в ШЛИ в Жуковском. Даже не знаю проводят ли они наборы сейчас. На истребители с гражданки однозначно нет. КБ берут только из военных, которые давно на испытательной работе.
Я сильно извиняюсь, Вы к авиации хоть какое-то отношение имеете? Странно выглядит сравнение поршневой жужжалки и боевого истребителя. Конечно разница большая.
Да и в аэроклубе дойти до высшего пилотажа надо с десяток лет наверное.

А зачем из ГА уходить в армию?Стабильность?Сейчас вроде работы на вертолетах в ГА много, так зачем уходить в полки и ходить в наряды?Ребята объясните )))

A-Vert8
Во во, я вот когда был мелким, в военку хотел, дед служил на базе дальней авиации в Белоруссии, вот и рассказывал он мне много интересных историй.
Когда был старшеклассником, передумал в сторону ГА, т.к. часто говорили, что у военных проблемы, не летают и т.п. И в ГА не получилось, дома проблемы были.
Остался шанс последний - после универа аэроклуб и Сасовское.

Navigator-30RUS

http://www.sukhoi.org/company/ ...

Во, но таких наверное мало.

Может кому поможет тема про испытателей. в 2013 году разговаривал с ОК и испытателем из Улан-Удэ , так вот там были готовы меня переучить были требования :
-возраст до 35 лет( подходил )
-высшее летное ( подходил )
-класс не ниже второго ( т.к классности сейчас нет то тоже прокатило)
- полностью готовый как КВС ( вот тут мимо, но вопрос согласовывали с Карапетяном о разработке программы для таких как я в связи с острой нехваткой испытателей, но я не стал ждать )
Так вот, предлагали обучение за их счет в Громово, затем сразу к ним на работу. Если кому интересно, звоните в отдел кадров этого завода, кстати желательно еще инглиш и ми-171 иметь.

pilotmi-8:

А зачем из ГА уходить в армию?Стабильность?Сейчас вроде работы на вертолетах в ГА много, так зачем уходить в полки и ходить в наряды?Ребята объясните )))

Не от хорошей жизни молодому вертолетчику хочется из ГА уйти летать в армию...Что сейчас в ГА ? Работы негусто, авиакомпании не приглашают, зарплату не повышают, сокращения, нет гарантии заработка, бюрократия на выезде. Жилья невидать, пенсию налетать налета и здоровья нехватит в отличие от военных где пенсия зарабатывается службой а не налетом, зарплаты ниже чем в ВВС, светит армия в качестве рядового итд.

А вот во Франции ваааще нет гражданских вертолетных училищ ( да и самолетных наверное тоже) , готовят только для армии, но через 12 лет пенсия и под жопу , в народное хозяйство. Все вертикальные бывшие армейцы.

vrill
Не все так трагично.
ШЛИ в Жуковском выуччит любого, кто оплатит обучение. Но оно Вам надо? Дорого, долго и очень тяжело.
Да и особого удовольствия не получите. Новые машины и героические полеты бывают редко.
Но это единственный реальный путь.
ЦПЛИ во Владимировке-бесплатно, качественно и тоже долго. Но туда берут только офицеров с определенными входными требованиями.
И кстати, в ВВАУЛ можно поступать до 21 года.

pilotmi-8


Я понимаю, что глупо мне про испытателей говорить т.к. пока еще отношения к авиации не имею. Просто хочу знать, реально ли гражданскому ( В военку уже не успею по возрасту пройти), есть к чему стремиться мне или нет.Они Вам про опыт обязательный в ВВС говорили? Вы военный?

A-Vert8:
=======
У нас в часть в Советское время пришли два пиджака после Лесотехнической академии им. С.М.Кирова с Ленинграда, там у них видимо был курс, изучали штурманскую службу, на год вроде в то время призывали в армию, отдать долг. Им понравилось в армии, ничего делать не надо, а деньги хорошие, остались служить дальше после обязаловки. Учились на лесников, а стали "чистыми" штурманами. А мы еще больше их были рады - холостяки, жили все вместе в общаге, вседа на закусь грибочки маринованные, рыба, мясо, сало, ягоды, привозили они с леса от родственников.

2 vrill
да, я из армии. Их интересует высшее летное, а гражданское или военное думаю не суть важно, возраст до 35 лет.

Да, во Франции нету для вертолетчиков бесплатных училищ, большинство это бывшие военные.
Для гражданских пилотов есть - высшая школа ENAC, но туда очень и очень жесткий отбор. Говорил с французиками на эту тему - в ENAC труднее попасть чем в военное. Перевелся из своего ВУЗа к лягушатникам, хорошо что бесплатное образование у них, даже для иностранцев. Только уже за 4 месяца по дому соскучился, и желания оставаться за бугром никакого нет. Поэтому как доучусь тут, сразу вернусь домой, и в Сасовское наверное, только еще бы с армией вопрос решить.

vrill:

Жаль, значит никогда на истребителе не летать.
И даже на завод - серийные обкатывать очень сложно?


Забудьте напрочь.
Не тешьте себя иллюзией и примерами.

vrill:

Жаль, значит никогда на истребителе не летать.
И даже на завод - серийные обкатывать очень сложно?

Пессимист, стань президентом и как ВВП, на истребителе. Все просто.

Ariec 71.
Если бы мы все были полными реалистами, то человек бы никогда не полетел/ не было бы электричества/ технологий и т.п.
Сидели бы в пещерах наверное до сих пор.

Vrill зачем такой сложный путь?

klm911

Мечта пилотировать различные типы.
Да и желания быть квс-ом на каком нибудь a380 нет, конечно там свои сложности, да и ЗП высокие, но мне хотелось бы разнообразия в полетах, чтобы ручками пилотировать большую часть полета/пилотажи сложные и т.п. Все это в ВВС, но идти мне туда поздно, т.к. в любом случае тут год еще, чтобы вышку завершить.

Vrill- это Вам на химию на Ан-2..

2 vrill:
В Вашем случае уже нереально. Сейчас не те времена, фирмы берут готовых лётчиков и штурманов испытателей с опытом и классом.

Navigator-30RUS
Ясно, но ничего, видно будет, для начала пилотское получить надо, и универ закончить.
Спасибо за ответы на мои вопросы.

vrill:

Если бы мы все были полными реалистами, то человек бы никогда не полетел/ не было бы электричества/ технологий и т.п.
Сидели бы в пещерах наверное до сих пор.

Чтобы попасть на истребок, нужно основание, у вас его нет.
Выбор, который когда то существовал и для вас, вы не сделали.
Смысл вам в разных темах об одном и том же.
Исключено, стремление напрасно.
Спорим символически, что никогда.

Сейчас вообще не самое лучшее время идти в авиацию. В гражданской своих девать некуда, а в военную поздно.

Ariec 71
У меня не было возможности по семейным обстоятельствам пойти в ВВС или ГА. Я очень рад за ребят, которые смогли это сделать после школы.
Посмотрим, если пытаться что то делать, всегда будет результат, пусть даже и не совсем в той форме, что хотел.
Вспомнил про одного испытателя Боингов.
У амеров раньше же даже в ГА почти все были с военным опытом, а про испытателей молчу. Так вот, он мечтал стать военным летчиком, но не прошел по зрению. Казалось бы все - забудь авиацию. Он не сдался, летал в аэроклубе, учился на авиаинженера. Потом работал инженером в Боинге. И результат - стал испытателем гражданских самолетов. Сделал невозможное по тем временам.

vrill:


Вспомнил про одного испытателя Боингов.

Понимаю, мечта есть мечта, но пирова победа с ничтожными шансами, она ни к чему.
Сосредоточьтесь на настоящем, получите пилотское, закончите универ.
Жизнь рассудит.
Не летав на истребке и не распыляя на это внимание и силы, не то что ничего не теряете, а наоборот, приобретаете, и может быть лучшее.

Ariec 71
Согласен, да. Для начала получить пилотское, и универ закончить.
Видно будет.

Лично я на месте мечтающих, для начала слетал бы покатушный полёт в аэроклубе, за ручку бы подержался. Попробуйте, может это вообще не для Вас, всякое бывает. Ариец подтвердит, раньше по нелётке списывали только в путь. Тем более чтоб стать испытателем необходимо быть не просто рядовым лётчиком, люди ещё в лётном училище готовиться начинают и от личности очень много зависит.

Летал 30 минут в аэроклубе, получилось, на посадку завел, или как правильно надо говорить? Когда метров 10-15 оставалось, а может и меньше, инструктор перехватил управление и посадил. Очень понравилось. Вообще, почти весь полет иснтруктор только говорил в какую сторону лететь, да и тягу менял.

Мы Омск заканчивали на ан-2 , по оканчанию мл.лейтенант .все дороги в ввс но никто не шел в га было много работы , да рост быстрей практически все бесплатно .щас читаешь там плати .здесь плати .дурдом конкретный , а щас то как не пойму на ми-8 выпускаешься , техника 1 класса , и в армейку читоли двигать .смех и грех ., пчему не сделать военку ??

Сделали бы отработай в системе ГА , года три.а птом двигай , на все четыре стороны , хош воюй иль в спасатели , милицию и т.д и т.п

Я вижу только такой реальный шаг- письмо в адрес ГК ВВС, МО, администрацию Президента с текстом: я летчик Ми-8, имею налет .... часов, желаю служить, прошу призвать и т.д.
Форум это хорошо, но лучше начинать с должностных лиц:-)

Можно в армию ЛНР и ДНР ну а потом с опытом и в РФ возьмут! )))

насоветуете тут))

После окончании летного училища, присваивают офицерское звание автоматом. Тобишь, офицер запаса.Если есть нужда и такие сойдут.Так-что все возможно.Нужно дерзать.

KAV:

На конец января 2015 в авиационном отряде специального назначения ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области была вакансия "Летчик-штурман вертолета экипажей вертолетов летной службы".

День добрый! не могли бы вы мне подсказать подробней по этой вакансии с кем можно связаться и узнать подробности, моя почта mixa583@mail.ru. буду признателен любой информации по данной теме.

С удовольствием бы полетал на МИ-8 в том же МЧС. МВД да и воще посто в ГА , вертолетчики везде востребованы , и не обязательно в ВВС , аль медом намазано чито ли !!! Воще бы зарубеж матанул пока молодой !!

Тут кто то недавно выложил вакансии вертолетчиков МЧС на сев. кавказе. Так его засмеяли уровнем зарплат. Вы что думаете в ВВС второй пилот Ми-8 больше получает?
Ну ну, смотрите дальше первый канал, про то как у нас здорово сейчас в армии.

FoxhoundPilot

Я в ВВС не из за бабла хотел после школы. Да и вообще, в авиацию хочу ради полетов только.

Надо было школу закончить , да в летное дуть , коль летать хотел , раньше все так делали щас начинают я вот этот ПТУ закончил потом Торговый институт , но решил вот летчиком стать , сами себе мозги засоряют и другим , поступай в Омск на второго МИ_-8 , если еще поступишь , проф.отбор .мед комиссия , потом все дорогги открыты , можешь на самолеты Сасово .Красный Кут, хрен его знает , может испытателем станешь Ту-555 , ИЛ- 188 .

regul
По семейным обстоятельствам не смог, всегда летчиком быть хотел. Да так и буду делать, вышку добью тут, домой вернусь и в Сасовское. Кстати, если во время учебы тут, получу в аэроклубе ппл, будет бонус при поступлении в училище?

Уважаемые участники авиационного форума, постарайтесь писать поближе к теме нашей ветки и по существу.

Повторяем для тех, кто по различным причинам не достаточно точно владеет всей сложившейся ситуацией и имеющейся информацией, практически во всех летных и технических училищах ГА в начале 90 годов прошлого века были сокращены и закрыты все имевшиеся военные кафедры, циклы.

В недрах Министерства Обороны России рассматривался вопрос переподготовки и переучивания инженеров ВВС имеющих высшее авиационное образование и способных по состоянию здоровья пройти военную медицинскую летную комиссию ВЛК, для дальнейшего их направления на летное обучение по сокращенной, ускоренной программе в качестве резерва будущих летчиков для ВВС.

2 gansFK
звание автоматом по выпуску только если есть военная кафедра. Если нет, то на офицерскую должность поставить никак не могут. Поймите, в армии надо быть одновременно и летчиком и офицером. Если есть оба статуса, то возможно есть шанс. Если чего-нибудь одного нет, то совсем никак.

КарКарыч:

Я вижу только такой реальный шаг- письмо в адрес ГК ВВС, МО, администрацию Президента с текстом: я летчик Ми-8, имею налет .... часов, желаю служить, прошу призвать и т.д.
Форум это хорошо, но лучше начинать с должностных лиц:-)


кстати, думал об этом, спасибо