Привет тебе, Сергей Александрович. Давно ли?

Сказали, что неделя прошла...

Давненько тебя не было на связи, брат. Ты где сейчас?

15 апреля 2022 года в г. Смоленске ушёл из жизни Краснояров Сергей Павлович. Земля пухом однополчанину...

Очень жаль. Добрая память о нём осталась.

Сегодня годовщина полка. С Днём полка, ребята!

23 сентября 2022 умер Переломов Валентин Иванович

Умер Сергей Дубинкин ... только что узнал. Скорблю ..

Лёгкого полёта и вечная память Дубинкину Сергею... Печаль...

Скороблю

Да что ж такое…. Земля небом!

Ребята, сегодня в ОК увидел сообщение о смерти Володи Кулакова, нашего штурмана

Саня, к сожалению, это так. 21.01.2023 ушёл в вечный полёт штурман Кулаков Владимир Николаевич. Лёгкого полёта, вечная память.

Мне очень жаль.

Он был у меня в друзьях на ОК. Переписывались.

Товарищи офицеры и прапорщики, друзья, сослуживцы, однополчане!

Сегодня, 20 марта 2023 года, в 11.30 мск, в госпитале им. Мандрыко, в Москве, скончался Василий Васильевич Решетников.

104 года достойной жизни символу Дальней авиации!

Непарко ....

Анатолий Владимирович Нипарко после тяжёлой болезни! Проживал в Беларусии в г Бресте. Царствие ему небесного и вечного полёта!

19 мая 2023 года поле продолжительной болезни на 72 году жизни в Перми скончался ветеран Дальней авиации, военный штурман первого класса, полковник Шакиров Ринат Габдулхакович,

Что-то хлопцы в Балбасово приуныли!

Сонное царство, сегодня день 402 тбап. Кто-то помнит об этом, народ?

Земляки-однополчане, до меня дошла информация, что назначена дата празднования юбилея 402 тбап, 24-25 августа 2024 года. В этом году будет 70 лет нашему полку. Подтвердите, чтобы народ сориентировать пораньше.

Уважаемые ветераны, сослуживцы!
Дорогие боевые подруги!
Организационный комитет по празднованию 70-летия 402 тбап планирует в
г.п.Болбасово провести 24-25 августа 2024 года встречу ветеранов полка и частей
обеспечения, сослуживцев и их боевых подруг.
Учитывая годы прошедшие после расформирования полка, а так же иные
обстоятельства, для принятия окончательного решения о проведении вышеуказанного
мероприятия убедительно просим Вас до 01.07.2024 сообщить Ваше решение о
принятии участия в праздничных мероприятиях на Е-mail: ok@oarz.by ( для Бирули
А.В.) или СМС на ТЛФ (МТС): мобильные:
+375295518031 – Куликов Владимир Николаевич
+375295997107 - Ившин Олег Васильевич
+375333369932 - Баркович Петр Иванович
+375298165482 – Попов Владимир Владимирович
+375297109041 – Чиркунов Василий Иванович
Размещение гостей планируется в гостинице авиаремонтного завода и у друзей.
Все мероприятия будут проведены в ГДО, у памятника самолету Ту-16 и
объектах гарнизона.
Сумма взноса составляет:
150 белорусских рублей или 5000 рублей РФ (на одного человека)
Счета для перевода средств:
по РФ – 2202206905978172 от 12/33, Сбербанк РФ, «Мир»
по РБ - № ВУ45АКВВ30140019950330070000 «Сберегательный банк
«Беларусбанк».
При перечислении денежных средству просьба уведомить ответственных за их
получение СМС по ТЛФ (МТС):
РФ – Бондарькова Юрия Леонидовича, +79107160521 или +3753333582535
РБ – Мишнина Владимира Александровича, +375298930629, (с указанием ФИО и
необходимость гостиницы).
Убедительно просим довести данную информацию до всех находящихся у Вас на
связи однополчан.
С уважением,
От имени ветеранов 402 тбап
Куликов В.Н.
Ившин О.В.
Мишнин В.А.
Бируля А.В

30 мая 2024 в Смоленске скончался Борис Никитич Гудков. Похороны прошли 1 июня.

Вечная память...

7 октября 2024 года в Тамбове скончался НШ 402 тбап Безух Владимир Ильич. Похоронен на Полынковском кладбище.

https://www.tu22.ru/lyudi/41-v ...

Вечная память Безуху Владимиру Ильичу...

Сегодня 80 лет лучшему начштаба АЭ майору Самохвалову Виталию Григорьевичу. Вечная память военлёту, вечный покой!

Осталась только добрая память. Помню его слегка хрипловатый смех. Такого человека всегда не хватало. Вспоминаю с улыбкой

4 июля Витька Шистко ...

Был стартехом в моей эскадрилье. Вечная память, очень жаль...

Большое спасибо!
Заменил у себя в ВК пост ко Дню ВВС и имя автора песни "Ода ТУ-16-му"...
Прекрасные стихи!
https://vk.com/ideabank46

Большое спасибо за Вашу информацию об авторе стихотворения "Ода ТУ-16" Игоре Анатольевиче Каморине.
Но нигде не могу найти его личную страницу и сборник стихов!
Записал песню "Ода ТУ-16" ко Дню ВВС
https://vk.com/ideabank46

Сегодня день нашего полка. Поздравляю!

Алё алё алё

19 октября 2025 ушёл Нестеров Виктор Иванович, штурман 1 АЭ.

Прощай, товарищ.
Вечная память нашему однополчанину!

Вечная память коллеге по небу, однополчанину....

28 ноября 2025 года ушёл Кузнецов Евгений Николаевич, наш ст.штурман полка.

Вечная память однополчанину!

Рано ушел, влез без очереди...

Доброго дня, "застывшему форуму"!

До чего же прекрасна переписка старых друзей-сослуживцев, согревающая душу даже непричастным читателям! В наше очень непростое время радостно прочесть общение близких по духу людей... тем более авиаторов. Я в каком-то смысле был связан с авиацией, но меня учили сбивать самолеты ((. Родился я в Болбасово (тот самый... доблестный 402 ТАБП) в 1955 году. Здесь на форуме, увы, моих сверстников и собеседников нет. ((( Окончил там школу, поступил в институт в Минске, служил долгие годы под землей, но я – не о себе.
Отец мой – Алексей Поберий - майор т\с, демобилизовался в 1970 году из 402-го, Болбасово.
Он был фронтовик, летал в ДА на ИЛ-4 бортстрелком-радистом, и даже на парадах в экипаже В. Сталина на ТУ-4 в 50-х годах. В конце1945 окончил летное училище в Новосибирске (Бердске)... но оно было расформировано – война окончилась. Он не получил направление пилотом. Но зато во время победного салюта 9-го мая 1945 года там в Бердске познакомился с моей матерью: Галиной Макаровой (Поберий). По-моему, некоторое время летал штурманом-оператором на ТУ-16. Но потом здоровье (горел в 1944 над Румынией) – списали с летной работы. До войны окончил Ефремовский аэроклуб… рассказывал мне как выводить из штопора У-2..))) и курсы кино-радиомехаников. Любовь к радио определила его судьбу и в некотором смысле мою – я, следуя его желанию, окончил радиотехнический институт.
Он работал в АПЛ (по-моему: Аэродромная Передвижная Лаборатория) с ракетами КР-1, К-5 (вроде так назывались первые ракеты для ракетоносцев ТУ-16). Батя собрал первый телевизор из запчастей (лампы и радиоэлементы с работы… это было до полета Ю. Гагарина) зрелище было потрясающее – горы проводов, трубка и оттуда из динамика – «фильм Человек – амфибия». Всему гарнизону он, естественно, чинил телики! Отчасти поэтому - его знали все! ))) Все детство прошло на аэродроме, на свалках рембазы, где узлы самолета и всю авионику пацаны изучали «до винтика»! ))
Водитель автобуса, развозившего экипажи по стоянкам (примерно такой модели как в фильме «Место встречи изменить нельзя» с Высоцким и Конкиным) управлялся дядечкой жил с немецкой фамилией Гофман из соседнего подъезда 10-го дома в котором я жил. Он брал нас - пацанов частенько на аэродром, учил ездить и частенько под подбадривание мужиков в коричневых кожанках на молниях я разгонял автобус под возгласы: «Разгоняй машину Юрец … быстрее»! )) Так и научился водить авто с 10-12 лет.
У отца было много друзей – майор Макаров из АПЛ, гражданский - Чернявский из рембазы (он работал в рембазе с моей мамой, которая была там нормировщицей). Лучший друг отца – Николай Иванович Тарасенко, командир корабля, «маниакальный» рыбак и радиолюбитель, который меня пацаном всегда брал на рыбалку на озеро Галошево, куда мы ехали на его волге и где бы надували из баллона оранжевую лодку ЛАС от ТУ-16-го и рыбачили до изнеможения на карасей. У него было две девочки с которыми он по демобилизации уехал в тогдашний Днепропетровск, откуда он был родом. Говорили, что он был одним лучших пилотов в полку, хотя и был до пенсии капитаном (но, конечно же ушел майором).
Командиром полка был тоже друг отца: п-к Николай Матвеевич Костенко, а его супруга Ольга Ивановна – была моя первая учительница в Болбасовской школе. Отец с Костенко летал в войну в соседних полках одной дивизии ДА. Правда «Костыль» (в авиации всегда у всех были кликухи) летал на B-25, сделал более 150 боевых вылета… но героя не получил. Но было у него, если мне не изменяет память – два ордена Ленина. Батя мой сделал 36 вылетов – бомбил Берлин, Хельсинки, Кенигсберг и т.д. И даже Минск, в котором прошли его преклонные годы. После того, как они демобилизовались – они, однополчане, частенько за рюмочкой посиживали и вспоминали былое и … частенько ЭТО проходило в гараже отца или Матвеевича…))
Вспоминаются кладбище возле Болбасовской школы с рядами экипажей погибших…
Грустная и торжественная память…
Фамилии на этих памятниках и … тоже история: ст. л-т В. Кузин (был помощник КК (вроде так это правильно называлось … хотя с детства я слышал «правак») в экипаже п-ка Шурухина, готовились к параду 1954г. После взлета кресло Шурухина (при взлетных 8 градусах) откатилось в катапультное положение и он, машинально удерживаясь, схватился за ручку триммера… второй пилот вручную ничего не мог противопоставить гидравлике и электрике… Через несколько минут после взлета самолет с диким креном рухнул на сельский клуб деревни в конце полосы - Новоселье, в котором только что закончился киносеанс. (((
Вдова пилота Агрепина Константиновна Кузина – была зав. летной столовой и близкой подругой моей матери и отца, который дружил с покойным. Сын погибшего молодого пилота – Слава Кузин, который родился через месяц после гибели отца, окончил КВВИАУ, служил в «глухонемых» и закончил службу полковником в Главном штабе ВВС в Москве.
Есть там памятник капитану Фургайло (командиру погибшего экипажа) – также другу отца…помню, лишь что жена и дети которого уехали в Молдавию после его гибели.
Отец дружил с Виктор Антоновичем Дельгядо, который ушел из Балбасово в 121-й полк в Мачулищи и закончил там службу инженером полка по радио.

Неловко конечно же на этом Форуме рассказывать свои полудетские воспоминания – здесь собрались сослуживцы, вспоминающие совместную службу и боевых товарищей, но согласитесь, что такие детские-юношеские воспоминания тоже знакомы читателям и участникам Форума и не вызовут осуждающего негатива.
В Балбасово после смерти отца бывал (возил больную мать попрощаться почти с родными местами после кончины отца), ТУ-16 на постаменте видел.
Низкий поклон всем ветеранам полка, коллективу ремзавода и создателю этого форума - Дубинкину Сергею, ушедшему в «вечный полет» и посвятившего долгие годы трепетному сохранению памяти о боевых товарищах и дальней авиации!
Как то, как комок к горлу «накатило» … Спасибо всем, кто дочитал до конца.
В 21-м веке все имеет «пресловутый цифровой след» и искусственный интеллект уже отыскивает на просторах интернета минимальные факты и ничтожное упоминание о ком-либо или о чем-либо.
Может, таким образом я оставил свой след о близких мне людях и о том, что близко для меня.
В заключение: Возрастной строб между участниками форума и мной (мне 70 лет) очень велик… но вдруг… может близкие или знакомые упомянутых здесь людей вспомнят о них?! Буду рад получить весточку, а может и какое-то фото, воспоминания об этих светлых людях!

Хотел бы пожелать продолжения жизни форуму!

Мой е-мэйл: ypobery@gmail.com

Спасибо. Юрий Поберий

Три года, сразу после Тамбова, служил в славном 402 ТБАП. Летал помощником в экипажах А. Нипарко, В. Гугеля, В. Лунина, А. Булкина. Помогал В. Чиркунову в его первом "сам". Летал по командировкам с ген. Л. Козловым , когда он приезжал из Смоленска.
В 1983 поехал в Рязань на курсы командиров Ту-16.
Спасибо за память!!!

Доброго дня, "застывшему форуму"!

До чего же прекрасна переписка старых друзей-сослуживцев, согревающая душу даже непричастным читателям! В наше очень непростое время радостно прочесть общение близких по духу людей... тем более авиаторов. Я в каком-то смысле был связан с авиацией, но меня учили сбивать самолеты ((. Родился я в Болбасово (тот самый... доблестный 402 ТАБП) в 1955 году. Здесь на форуме, увы, моих сверстников и собеседников нет. ((( Окончил там школу, поступил в институт в Минске, служил долгие годы под землей, но я – не о себе.
Отец мой – Алексей Поберий - майор т\с, демобилизовался в 1970 году из 402-го, Болбасово.
Он был фронтовик, летал в ДА на ИЛ-4 бортстрелком-радистом, и даже на парадах в экипаже В. Сталина на ТУ-4 в 50-х годах. В конце1945 окончил летное училище в Новосибирске (Бердске)... но оно было расформировано – война окончилась. Он не получил направление пилотом. Но зато во время победного салюта 9-го мая 1945 года там в Бердске познакомился с моей матерью: Галиной Макаровой (Поберий). По-моему, некоторое время летал штурманом-оператором на ТУ-16. Но потом здоровье (горел в 1944 над Румынией) – списали с летной работы. До войны окончил Ефремовский аэроклуб… рассказывал мне как выводить из штопора У-2..))) и курсы кино-радиомехаников. Любовь к радио определила его судьбу и в некотором смысле мою – я, следуя его желанию, окончил радиотехнический институт.
Он работал в АПЛ (по-моему: Аэродромная Передвижная Лаборатория) с ракетами КР-1, К-5 (вроде так назывались первые ракеты для ракетоносцев ТУ-16). Батя собрал первый телевизор из запчастей (лампы и радиоэлементы с работы… это было до полета Ю. Гагарина) зрелище было потрясающее – горы проводов, трубка и оттуда из динамика – «фильм Человек – амфибия». Всему гарнизону он, естественно, чинил телики! Отчасти поэтому - его знали все! ))) Все детство прошло на аэродроме, на свалках рембазы, где узлы самолета и всю авионику пацаны изучали «до винтика»! ))
Водитель автобуса, развозившего экипажи по стоянкам (примерно такой модели как в фильме «Место встречи изменить нельзя» с Высоцким и Конкиным) управлялся дядечкой жил с немецкой фамилией Гофман из соседнего подъезда 10-го дома в котором я жил. Он брал нас - пацанов частенько на аэродром, учил ездить и частенько под подбадривание мужиков в коричневых кожанках на молниях я разгонял автобус под возгласы: «Разгоняй машину Юрец … быстрее»! )) Так и научился водить авто с 10-12 лет.
У отца было много друзей – майор Макаров из АПЛ, гражданский - Чернявский из рембазы (он работал в рембазе с моей мамой, которая была там нормировщицей). Лучший друг отца – Николай Иванович Тарасенко, командир корабля, «маниакальный» рыбак и радиолюбитель, который меня пацаном всегда брал на рыбалку на озеро Галошево, куда мы ехали на его волге и где бы надували из баллона оранжевую лодку ЛАС от ТУ-16-го и рыбачили до изнеможения на карасей. У него было две девочки с которыми он по демобилизации уехал в тогдашний Днепропетровск, откуда он был родом. Говорили, что он был одним лучших пилотов в полку, хотя и был до пенсии капитаном (но, конечно же ушел майором).
Командиром полка был тоже друг отца: п-к Николай Матвеевич Костенко, а его супруга Ольга Ивановна – была моя первая учительница в Болбасовской школе. Отец с Костенко летал в войну в соседних полках одной дивизии ДА. Правда «Костыль» (в авиации всегда у всех были кликухи) летал на B-25, сделал более 150 боевых вылета… но героя не получил. Но было у него, если мне не изменяет память – два ордена Ленина. Батя мой сделал 36 вылетов – бомбил Берлин, Хельсинки, Кенигсберг и т.д. И даже Минск, в котором прошли его преклонные годы. После того, как они демобилизовались – они, однополчане, частенько за рюмочкой посиживали и вспоминали былое и … частенько ЭТО проходило в гараже отца или Матвеевича…))
Вспоминаются кладбище возле Болбасовской школы с рядами экипажей погибших…
Грустная и торжественная память…
Фамилии на этих памятниках и … тоже история: ст. л-т В. Кузин (был помощник КК (вроде так это правильно называлось … хотя с детства я слышал «правак») в экипаже п-ка Шурухина, готовились к параду 1954г. После взлета кресло Шурухина (при взлетных 8 градусах) откатилось в катапультное положение и он, машинально удерживаясь, схватился за ручку триммера… второй пилот вручную ничего не мог противопоставить гидравлике и электрике… Через несколько минут после взлета самолет с диким креном рухнул на сельский клуб деревни в конце полосы - Новоселье, в котором только что закончился киносеанс. (((
Вдова пилота Агрепина Константиновна Кузина – была зав. летной столовой и близкой подругой моей матери и отца, который дружил с покойным. Сын погибшего молодого пилота – Слава Кузин, который родился через месяц после гибели отца, окончил КВВИАУ, служил в «глухонемых» и закончил службу полковником в Главном штабе ВВС в Москве.
Есть там памятник капитану Фургайло (командиру погибшего экипажа) – также другу отца…помню, лишь что жена и дети которого уехали в Молдавию после его гибели.
Отец дружил с Виктор Антоновичем Дельгядо, который ушел из Балбасово в 121-й полк в Мачулищи и закончил там службу инженером полка по радио.

Неловко конечно же на этом Форуме рассказывать свои полудетские воспоминания – здесь собрались сослуживцы, вспоминающие совместную службу и боевых товарищей, но согласитесь, что такие детские-юношеские воспоминания тоже знакомы читателям и участникам Форума и не вызовут осуждающего негатива.
В Балбасово после смерти отца бывал (возил больную мать попрощаться почти с родными местами после кончины отца), ТУ-16 на постаменте видел.
Низкий поклон всем ветеранам полка, коллективу ремзавода и создателю этого форума - Дубинкину Сергею, ушедшему в «вечный полет» и посвятившего долгие годы трепетному сохранению памяти о боевых товарищах и дальней авиации!
Как то, как комок к горлу «накатило» … Спасибо всем, кто дочитал до конца.
В 21-м веке все имеет «пресловутый цифровой след» и искусственный интеллект уже отыскивает на просторах интернета минимальные факты и ничтожное упоминание о ком-либо или о чем-либо.
Может, таким образом я оставил свой след о близких мне людях и о том, что близко для меня.
В заключение: Возрастной строб между участниками форума и мной (мне 70 лет) очень велик… но вдруг… может близкие или знакомые упомянутых здесь людей вспомнят о них?! Буду рад получить весточку, а может и какое-то фото, воспоминания об этих светлых людях!

Хотел бы пожелать продолжения жизни форуму!

Мой е-мэйл: ypobery@gmail.com

Спасибо. Юрий Поберий



Спасибо, Павел Николаевич.
За пост и неравнодушный отклик.
Посмотрел ваш профайл – очень понравилась фраза: «Военпенс (иногда летающий не пассажиром)»! )))

Как говорил великий восточный философ и основатель нынешней Индии - Махатма Ганди (а он провел 15 лет в Британской тюрьме): "У человека можно все отнять - кроме воспоминаний и размышлений"!
Да, это наше – наши яркие воспоминания, их никто не в состоянии нас лишить.
Как же я завидовал всю жизнь «племени крылатых», тем кто держал и держит штурвал! Из уважения к мнению отца, да и моде в тогдашней молодежной среде тех лет – пошел в институт «на компьютерщика» (об этом, конечно же не жалел) но фрагмент некоторой нереализованности чувствовал даже в зрелые годы.
В Болбасово, в нашем подъезде (построенного пленными немцами дома), на втором этаже жил комэск Шкондин, который как-то сказал своему сыну: «покажешь пальцем на самолет – отрублю»! Фраза стала нарицательной. Нечто подобное проповедовал мой отец.
Он окончил заочно Даугавпилское – техническое в 50-х, получил лейтенанта и всегда мечтал учиться дальше. Но где уж тут – двое детей, семья – и.т.д. Всю жизнь помню его капитаном. Хотел воплотить в сыне инженерное начало.
Я окончил школу в неполные 17 лет (отдали в школу в шесть) … хорошо учился, поступил на компьютерный факультет при конкурсе 4-5 человек на место… но, не тут-то было – что же с собой поделать (с Болбасовским-то авиационным детством)!
Ничего ни говоря отцу – записался в минский аэроклуб, занимался по вечерам, учил аэродинамику, прыгал с парашютом. И все бы было хорошо… засматривался там на молодых женщин-инструкторов и спортсменок (всяких призерок и чемпионок Союза и Европы по высшему пилотажу на ЯК-18 … симпатичных кстати… как они виртуозно «вышивали» на минском небе… и я мечтал о том же …), но случилось непредвиденное – стране понадобились пилоты вертолетов и минский ДОСААФ решил помочь Родине (((. А мне это было удручающе неинтересно, у меня вертушки «не ассоциировалось с настоящей авиацией»)). Так закончилась моя авиационная «карьера» … )))
После института началась взрослая жизнь… я был наладчиком ЭВМ (была такая профессия … для очень больших ЭВМ), но меня нежданно-негаданно призвали «двухгодичником» в Войска ПВО Страны повесткой в почтовом ящике. И так сложилось, что я «задержался» там лет на 20 ))) Отец очень радовался, когда в мой 31-й год застал меня майором. Остальную мою военную карьеру он, увы, не увидел.
Как-то на очередной итоговой проверке сдавал «Разведку» моему дружку Сашке … (капитану ГРУ) прилюдно и при инспекторах из ГШ. Вопросы традиционные ТТД и ТТХ авиационных средств противника. А это была 2-я ОА ПВО Страны (в которой только авиационных полков там было 6) и защищавшая пространство от Балтики до Карпат. Я там служил в штабе (на КП, на АСУ).
Про врага я все рассказал, а враг в билете был – В-52, про всевозможные там РЭБ (всякие там «Лоранс») супостата, бомбовую нагрузку и даже «блеснул эрудицией» - упомянул мощность двигателей: 8х7700 кг от американского филиала Рол-Ройс. На что «патриотичный проверяющий» заявил, что наши дальники «где соизмеримы по тяге…» и несмотря на выразительную мимику Саши (мол оставь клиента … не связывайся), я совершенно спокойно объяснил ему, что тяговооруженность доброго советского ТУ-16 2х9500кг. Не принято было как-то так бестактно осекать москвича…он спросил меня, откуда такая эрудиция… одно дело враг, а свои откуда знаешь (хотя нам было достаточно знать только свою истрибиловку)?
И тут меня по-доброму понесло… Рассказал москвичу, что родился и вырос под рев этих 2х9500кг. Рассказал ему как полковой врач (нач. мед.) нашего 402-го полка Бойко дал матери путевку в санаторий в г. Саки на грязи, поскольку у нее, у красивой молодой женщины, начал «отниматься» лицевой нерв от постоянных сквозняков ангара рембазы. (Все закончилось тогда, Слава Богу, излечением). А батяньке моему ничего не оставалось как в лет 5-ти отроду и таскать меня даже на ночные полеты. Днем он меня пристраивал уже не помню куда. Он тогда уже был на земле … техником. Спал я в одноэтажном домике эскадрилии в сотне метров от стоянки, укрытый солдатской шинелью, а солдат дремал рядом крепко обняв свой карабин СКС.
Отец меня взял в ночную кабину. Детская память фотографична и помнит все как слайд. Потом я уже будучи постарше лазил в кабину ТУ-16, а «Тарас» друг отца (КК) вообще просил у моей матери разрешения провезти меня по кругу (что он делал для своих не летавших техников).
Так вот среди ночи, я ребенок взбираюсь в кресло (для ребенка между креслами показалось высокой ступенькой из прохода подняться в кресло КК) сижу в командирском кресле… на приборной доске куча горящих разноцветных лампочек. Лампочки почему разделены трехугольником (этаким пропеллером). Впереди в коке штурмана, также горят лампочки. А запах герметика!!! Это настоящий запах кабин боевой авиации! Отец что-то включает и выключает… Рев на стоянке дикий… ребенку страшно… но папанька рядом ))).
Ну как тут не знать про этот «божественный самолет»!!!
Примерно так изложил военспецу из Москвы… расстались по-доброму. )

Я компьютерщик, поэтому пальцы легко бегают по клавишам и пишу я быстро.
Но как бы пора и «честь знать».
Жизнь занесла меня «на чужбину» - я живу во Флориде, US.
Дети здесь.
Бываю на мысе Канаверал, наблюдаю как корабли Илона Маска уходят в космос. Недавно провожал астронавтов на облет Луны вместе с многотысячной толпой. Бываю в авиационных музеях здесь в штатах.
Обожаю авиацию – ничего не могу с собой сделать!
Летаю много – увы, пассажиром (Несколько раз через океан, летал в Пекин…и всякое разное) – немножко представляю какого это было ребятам в ДА по 10-12 часов в воздухе.
Приезжаю на пол-года на Родину… потом опять сюда.

Еще раз простите «чужака» нечаянно забредшего в круг однополчан 402-го ТАБП!

Но Болбасово – это моя малая Родина, и я ее в преклонные годы все чаще стал вспоминать.

Спасибо за возможность общения с авиаторами, в разные годы служившим в Болбасовском полку.

Берегите себя!