kovs214:

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
...Без выпущенной носовой стойки, "хлыст" будет аццкий...
04/09/2014 [11:43:44]

Комбат, объясни мне, пинжаку, что такое "хлыст"? Хотел догадаться - не получается :).

Ну хлыст как бьёт? Так и тут, углы же на посадке( не знаю как на МиГ-31, у нас углы атаки 14-16 градусов)фюзеляж длинный в итоге последний удар-касание при приземлении придется на носовую часть, скорость же посадочная шопесец, у нас даже при посадке на одну носовую стойку, необходимо на высоте 100 м, сбросить правую створку штурмана, хлыст-не хлыст, заклинит фонарь нафиг и не вылезешь, не дай бог пожар, так там и останешься.

Без основных колес, Бада.ЗАБВО
http://vaul.ru/074/gorelkin/00 ...

To This и др:
Однокашник прыгнул, слава Богу живы оба, звонил ему, сказал лежу, спина побаливает, ещё не нашли (на момент звонка).
А по поводу посадки без стоек, как кто то некорректно выразился, этого "сарая", сарай у Вас за домом, этот аэроплан требует уважения, несмотря на такую ситуацию, и кто на нём летал это знает (сам на нём летаю), в РЛЭ чётко написано - при не выпуске хотя бы одной из стоек - катапультироваться!!!
Может быть и возможен вариант ( в кулуарах, в курилках), но он 50/50, а может и меньше ( тем более с БК, хотя можно и сбросить ) потому как скорость оч большая, можно её уменьшить, но тогда и углы будут больше (ограничения 18' тангаж, по касанию "жопой") и хлыст будет аху...ть, а что после никому не известно, так что Женька сделал всё правильно, дай Бог здоровья, да чтоб безопасники не замордовали, скорейшего прохождения ВЛК и в строй!!!
Дождёмся результатов расследования.

КБТП


а по той фотке можешь сказать, чего экипаж не выполнил в нарушение требований РЛЭ.
_______
Проверяешь? :) Сам задал и сам ответил.

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
...у нас углы атаки 14-16 градусов)фюзеляж длинный в итоге последний удар-касание при приземлении придется на носовую часть, скорость же посадочная шопесец...
-----------
...а зачем удар? Хвостом по полосе, и плавно опускать нос? При условии что все шасси убраны. Или так не получается?

Таймень:

КБТП


а по той фотке можешь сказать, чего экипаж не выполнил в нарушение требований РЛЭ.
_______
Проверяешь? :) Сам задал и сам ответил.

:))))В Баде сбросили, у нас нет.Но в Баде самолет вроде "убили", у нас летал через пару недель.

а зачем удар? Хвостом по полосе, и плавно опускать нос? При условии что все шасси убраны. Или так не получается?

На грунте проблематично. Такие посадки обычно на ГВПП.

Извинясь встряну:скорости большие, углы приличные. при касании задницей за счет торможения появляется резкий пикирующий момент, плечо большое и чем грубее посадка- тем сильнее "хлыстанёт" (до разлома фюзеляжа).

КБТП
Тока створку, надо сбрасывать автономно, а не от "держек" правого, наверное помнишь.
kovs214:
Или так не получается?

Не хватит рулей, только касаешься хвостовой частью, пошел момент на пикирование, РУС до пупа не спасет. Но из 100 посадок, может и будут удачные, с какой процентовкой, не решаюсь сказать.

Если стойка не выходила основным способом, её затем пробовали выпустить аварийным. После этого её уже не уберешь. В РЛЭ чётко прописано: в такой ситуации катапультироваться. Скорость в момент касания 310-330 км/ч. На скорости 300 при полностью взятой рус на себя самолёт падает. При таких условиях с не выпущенной правой стойкой и выпущенными остальными ни один супер пупер испытатель не станет пробовать совершить посадку. Полосу хоть запенивай, хоть нет, а это смерть 200%. Так что действия абсолютно правильные. Здоровья ребятам.

Таймень:
...Не хватит рулей, только касаешься хвостовой частью, пошел момент на пикирование, РУС до пупа не спасет. Но из 100 посадок, может и будут удачные, с какой процентовкой, не решаюсь сказать.

Всё понял. Благодарю. Приблизительно так и предполагал.

Консультирования с кашником, которому повезло эксплуатировать данный аппарат. С его слов- фюзеляж сплошной топливный бак, поэтому никаких посадок на фюзеляж.
Мужикам ЗДОРОВЬЯ.

"Летающий цистерна", а хлещет из него если чо, неподецки.
https://www.youtube.com/watch? ...

Starлей:
Может я что упустил... Экипаж откуда был?

kovs214:

...а зачем удар? Хвостом по полосе, и плавно опускать нос? При условии что все шасси убраны. Или так не получается?

Оч.интересно..! А это как? Как можно опускать плавно нос, если "хвост" на полосе? С помощью отдельно управляемого ПГО? У Вас в профиле вроде как летное образование.......

Кстати, есть инфа, что не вышла носовая. А это уже другая история......

FoxhoundPilot:
Если стойка не выходила основным способом, её затем пробовали выпустить аварийным. После этого её уже не уберешь.

Не ошибаетесь? По идее должны быть челночные клапана в системе.

Саныч 62:

Не ошибаетесь? По идее должны быть челночные клапана в системе.


Это что еще такое???

То Subar.
Устанавливаются в линии выпуска шасси для изолирования гидравлической линии от пневматической при аварийном выпуске и наоборот при штатном (в случае, когда "аварийка" - пневматическая).

Саныч 62:

Нет такого. Шасси вышли то ли от основной. То ли от аварийной. Других вариантов нет.

Subar.
Я про то, что если вышли от аварийной, то от основной можно убрать (FoxhoundPilot:
Если стойка не выходила основным способом, её затем пробовали выпустить аварийным. После этого её уже не уберешь).

Саныч 62:
Я про то, что если вышли от аварийной, то от основной можно убрать (FoxhoundPilot:
Если стойка не выходила основным способом, её затем пробовали выпустить аварийным. После этого её уже не уберешь).

А зачем после выпуска аварийным ее убирать?

а фамилии прыгнувших летчиков известны???

To Subar:
Канский

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

"Летающий цистерна", а хлещет из него если чо, неподецки.
https://www.youtube.com/watch? ...

А что такое произошло, что у него отовсюду полилось?
Сразу вспомнился последний полёт Конкорда во Франции.
Здесь обошлось. В "рубашке родились".

Subar.:
А зачем после выпуска аварийным ее убирать?

Напрммел, для посадки на ГВПП, в ТЭЧ при проверке аварийного выпуска шасии и т.п.

...шасси

Subar.:
kovs214:
...а зачем удар? Хвостом по полосе, и плавно опускать нос? При условии что все шасси убраны. Или так не получается?

Оч.интересно..!

Мне, тоже стало интересно про "хлыст", вот и спросил. Уважаемый Таймень объяснил просто и доступно и, заметьте, без подъ..к.

А это как? Как можно опускать плавно нос, если "хвост" на полосе? С помощью отдельно управляемого ПГО?

А что? ПГО препятствует выравниванию самолёта перед посадкой?

У Вас в профиле вроде как летное образование.......

Вы, видимо, профиль не полностью "изучили", там аббревиатуры в типах, Су и МиГ нету
04/09/2014 [19:23:01]

to Саныч 62:
Нет, не ошибаюсь. Аварийный выпуск от пневмосистемы. Воздух идёт в гидроцилиндры и выпускает стойки. Убрать шасси после этого можно только в ТЭЧ стравив все из гидроцилиндров. Возможен отдельный выпуск носовой опоры, затем выпуск основных.

FoxhoundPilot
Теперь понятно.
На "моём" типе воздух из цилиндров стравливался в атмосферу после возврата ручки авар. выпуска в исходное положение и, далее выдавливался из системы при уборке шасси.
В гидросистему воздух практически при этом не попадал. Удобно.

FoxhoundPilot: "Аварийный выпуск от пневмосистемы"


А передняя стойка случайно не сбрасывается автономно (по старой традиции)?

Первый раз про такое слышу. Наверное традиция оооочень старая.

FoxhoundPilot: "Первый раз про такое слышу. Наверное традиция оооочень старая."

Ну уж не до склероза... На 21 такая была.

Оба капитаны, командир 7 года выпуска., опер. 1 года выпуска. Не вышла правая.

Скорости конечно поменьше, тем не менее https://m.youtube.com/watch?v= ...
Яблочные братья на 767 также красиво исполнили.

Кадет:

Скорости конечно поменьше, тем не менее

Хера-се поменьше, там посадочная всего порядка 185 км/ч. и сравни с посадкой за 300.

Давай весь ютуб сюды притащим, с авариями.

с чьими авариями? не хами комбат :)

Ну вот нах ты сюды приволок аварию практически десятилетней давности?
Тебе подробно про нее рассказать и ты успокоишься?

я про твои "подробности" уже всё знаю. сам успокойся и прими таблетку № :))

Молодец.

Там причины умещаются в три буквы.

Комбат, а удар по заднице от "хлыста"- ощутимей, чем от катапультирования ?

от "хлыста" Комбат бы не выжил...

татъ:
Как карта ляжет.

Как карта ляжет.
--
Ну эт само собой.))
Но все-таки, сколь перегруз при катапульте ? И сколь будет при хлысте ?
Приложены вроде к одной точке...))

татъ:

Комбат, а удар по заднице от "хлыста"- ощутимей, чем от катапультирования ?

А хз, я ни то, ни то не ощущал.Вернее катапультировался, но только на НКТЛ-29-39.Там уже почти страшно:-)

Раз в год было положено , у меня 3 раза, пока не отменили этот бред.Оставив вроде только кресло с пневмоподбросом.