да какая темень в 20 часов - сейчас полярный день стоит, ночи нет, даже при облачности.

смотрим здесь на счет полярного дня
http://dateandtime.info/ru/cit ...

...он про полярный круг не учил в школе.

У кого АИП есть по Мурманску под рукой? Хочется таки узнать что говорят эти умные правила про световой день в местах катастрофы.

Alex Skyboy:

А этот как там оказался, еще и трупы не все нашли?
http://rrnews.ru/news/u3037/20 ...


А здесь воще Ярославский Як-42 . который упал с хоккеистами ...

Наличие полярного дня подтверждаю. Светло.
В субботу вечером возвращался из Мурманска на юг области. Было влажно и холодало, ветра совершенно не было, поверхность озер была как зеркало.
Около 1600Z на озере Имандре начинал формироваться густой туман. Помнится, я еще подумал, что выглядит похоже на "Туман" Кинга.

Вице-губернатор Мурманской области погиб. http://news.mail.ru/inregions/ ...

Список людей, находившихся на борту:

1. Товпеко Алексей - командир экипажа
2. Настеко Игорь - второй пилот
3. Медведев Сергей - борт-механик
4. Бренгенер Михаил - техник
5. Никитин Константин Владимирович - заместитель Генерального директора Апатит
6. Звонарь Андрей Юрьевич - глава администрации г. Кировск
7. Григорьев Алексей Вениаминович - генеральный директор Апатит
8. Поликанов Василий Николаевич - сотрудник Большой Вудъявр
9. Купцов Валерий Николаевич - главврач санатория-профилактория Тирвас
10. Прудиус Алексей Сергеевич - сотрудник Большой Вудъявр
11. Малиновский Роман Васильевич - сотрудник Большой Вудъявр
12. Вереникин Олег Анатольевич - начальник Департамента лесного хозяйства по Северо-Западному федеральному округу.
13. Скоморохов Сергей Иванович - заместитель губернатора Мурманской области
14. Смирнов Алексей Альбертович - министр природных ресурсов и экологии Мурманской области
15. Алхимчиков Александр Анатольевич - заместитель министра природных ресурсов и экологии Мурманской области
16. Степченко Александр Анатольевич - заместитель директора Санкт-Петербургского научно-исследовательского института лесного хозяйства по региональному развитию
17. Волков Денис Игоревич - генеральный директор Альфа
18. Киселев АлександрВалентинович - сотрудник комитета лесного хозяйства по Мурманской области

Отсюда http://neftegaz.ru/news/view/125050

1.Тут, на кольском, светло сейчас круглые сутки.
2.АИП Мурманска в природе не существует.А существуют правила выполнения полетов ППП и ПВП.
3. Выключают радиовысотомер для того, что бы не орал, когда на предельно малой высоте под нижнюю кромку лезут.

Выжившим выздоровления, погибшим

Жалко только экипаж! Покатушки оборзевших руководителей не впервой так заканчиваются! Совесть-понятие нравственное! Видимо отсутствие оной и приводит к таким трагедиям!Тут рыбачки, там-охотники!

Дата Луна Солнце Граждан.сумерки


-----------восход заход восход заход начало конец

30 5 2014 4:37 0:51 не заходит постоянно светло
31 5 2014 5:39 1:33 не заходит постоянно светло
1 6 2014 6:57 1:55 не заходит постоянно светло
2 6 2014 8:22 2:05 не заходит постоянно светло
3 6 2014 9:50 2:11 не заходит постоянно светло
4 6 2014 11:17 2:14 не заходит постоянно светло


данные по Мурманску

Lee:

3. Выключают радиовысотомер для того, что бы не орал, когда на предельно малой высоте под нижнюю кромку лезут.

Всем привет!
Уважаемый, не пугайте людей ))))) Не выключают РВ, а задатчик Н опасной убирают на 0 или близко к тому.
С уважением.

Я тоже возил разных начальников, и в рангах министров и секретарей обкомов, представителей МГА, правда ещё в застойные времена. Не помню ни одного случая, чтобы на меня давили. Как раз наоборот - все указания, ими на борту выполнялись чётко и молча.

"затыкают" радиовысотомер по разному - и задатчиком, и АЗС выдергивают.

Lee
и АЗС выдергивают.


ну и подходы у вас: на малых Н АЗС РВ выдергивать,

neustaf:

Lee
и АЗС выдергивают.


ну и подходы у вас: на малых Н АЗС РВ выдергивать,

Точно - точно. Долетались, блин. Задатчик убирал, но чтоб РВ отключить, и мысли никогда не возникало.

Не знаю, после историй с Лебедем, "архаровцами" и иркутским
губером вродь перестали ж пальцы топорщить. Иль не везде перевелись бессмертные?

...кстати, почитал комменты по одной из вышеприведенных ссылок - мда, "любит" народ нашу власть, жалеют лишь экипаж..

...кстати, почитал комменты по одной из вышеприведенных ссылок - мда, "любит" народ нашу власть, жалеют лишь экипаж..
----------
Дураков все меньше, народ понимает, что никакая это не сверхурочная работа в выходной день, а обычная рыбалка, по сути за наш счет

на наших бортах АЗС никто не выдергивает и задатчик стоит всегда на правильной высоте. а вот среди некоторых местных это имеет место быть.

...

31.05 с юга области надвигался циклон, сильная перемена погоды после нескольких жарких дней. В ночь АП позвонили, сказали упал вертолет у нас, с 02:00 до 03:00 рядом с домом пролетел Ми-8, наш, Мурманский, уже как понимаю повез выживших, до сих пор мнения о цели полета разнятся. Читая мнение форумчан наших форумов и блогов можно сделать вывод, наверное 50/50 отношение к нынешней власти в регионе, раз болеем только за экипаж. Алексея КВС и Сергея б/м знал лично, летал с ними в командировках. На то время (7-8 лет назад)помню их грамотными во всех летных действиях, а Сергея, как б/м особенно, поскольку сам а/т. Расследование все покажет. Людей жалко независимо от того кем они работали. Если и нечистые на руку чиновники ушли в мир иной, то чистый экипаж при чем? Стечение обстоятельств.. Светлая память.

При полётах ПВП РВ нужен , как зайцу стоп-сигнал. Да и не входит он в перечень необходимого оборудования для ПВП. Есть безопасная высота обозначенная на картах для полётов по ПВП. Выдерживается она по барометрическому высотомеру по приведенному давлению. Вся беда в том, что и любители и профи, встретив погоду, не позволяющую следовать по ПВП, покидают безопасную высоту и снижаются, надеясь, что будет счастье.

Эх!!! Какого МУЖИКА загубили....!
Искренние соболезнования родным и близким Михаила Вениаминовича.
Buba.

Если и нечистые на руку чиновники ушли в мир иной, то чистый экипаж при чем?


Вы так уверены в чистоте и нечистоте? Уже доказано, что замгубернатора и генерал давили на упирающийся экипаж?

Миг-9 :
Чтобы это понять (о необходимости РВ) нужно поработать на такой работе, а потом коменты писать.

Говорить можно много, но только тот, кто хорошо знал лично экипаж, может предположить готов был тот на авантюру или нет.

Год назад восьмерка на ДВ упала, тему быстро замяли с формулировкой - топливо кончилось, и ни чуть не смутило писателей такого отчета, что упавший вертолет даже деревья не порубил. Это так, к размышлению.

........... Лёха!!!!!!!!Наш Бугурусланский, на курс старше был..........блть

А с чего вообще взяли и откуда такая осведомленность о выключенном РВ?
Светлая память погибшим...

Беда.. дорыбачили пилотов.. ухнули в воду с обрыва.. цепанули скорее всего, просели..

2svorus За 45 лет лётной работы налетал 15000 по ППП и более 5000 ПВП, был на разных видах работы, остался жив и не убил ни одного пассажира.

2МИГ-9:
На истребителях?))

2HeliCap: На истребителях столько не наберёшь и за 100 лет.

да я понял, просто закончили Кремень на Ан-2, видимо, и потом с "вертушками" не пересекались?

2HeliCap Разговор-то не про меня, а про РВ

2МИГ-9:
2HeliCap Разговор-то не про меня, а про РВ

Так и правда, что с ним? КТО видел?!!

Я бы посмотрел как МИГ-9 на "гравике" по "приведенному" летал :) Или на патруле каком-нибудь, когда надо видеть, то, что патрулируешь. Или на Ледовой разведке. Или на АСР, санзадании с поиском точки в степи. Или отстреле диких животных. Или на АХР Хватит ?:)

Работая на базировке, на Мыс Каменном, столкнулся со следующей ситуацией.
Работали тремя экипажами.Ми-8. Березовский экипаж повез с Каменного на Горку какую то
комиссию. Прогноз позволял принять решение на вылет. Фактической погоды не было, они вылетали первыми. Прижало их до 40 метров, приняли решение вернуться. Закзчики
подняли шум и крик, что не оплатят этот вылет, экипаж не профессионален.
На следующий день по той же задаче полетели мы. Сорок не сорок, но до 50 метров придавило.
Но долетели, все нормально. Заказчики говорили, что "...вот это летчики, не что что вчера..." А у меня двоякое ощущение. Вроде и отработали, а вроде и чудаки на букву М.
Српаведливости ради отмечу, что мой КВС Ямал проутюжил вдоль и поперек, еще на Ан-2.
Да и Ямал, как стол. Это не Кольский с сопками и горушками.

как мне кажется, у миг-9 достаточно опыта, что бы судить о действиях других.
злые вы какие-то

Что то люди здесь на рыбаков не похожи

http://m.youtube.com/watch?v=K ...

Похоже, со старого (недействующего) аэропорта Апатиты паксов забирали.

Что то люди здесь на рыбаков не похожи
А они туда , бля совместное коммюнике подписать летели, или Вы впервой на Северах в вертолётах? или ? простите меня.

МИГ-9:

2HeliCap Разговор-то не про меня, а про РВ



С выключенным РВ полеты запрещены хоть по ПВП, хоть по ППП...Включение РВ входит в карту контрольных проверок, которая ОБЯЗАТЕЛЬНА к исполнению по всем пунктам..Чтобы РВ не нервировал звуковой сигнализацией просто выводят шкалу задатчика безопасной высоты метров на 30-60(в зависимости от условий и задач полета)..РВ должен работать всегда, если не хочешь убиться..Особенно в "скользкую"погоду...
Разговор не про Вас , а про РВ..Ничего личного..АЗС РВ в полете выключают очень странные люди, если не сказать большего...

Шли они в ГП, по речке..Погода была не очень конечно..Но лично я очень сомневаюсь, что они банально прощелкали высоту и столкнулись с поверхностью воды если экипаж, как утверждают, был опытный и летал в тех краях...На посадке да, возможно, если пытались сесть...Но в ГП, а судя по разломам фюзеляжа была скорость и приличная-навряд ли...А теперь по высотам..Сто безопасной, да плюс 50 до НГО-там такую погоду можно ждать порой неделями.а то и больше..Был летный прогноз, остальное на усмотрение экипажа, они и пошли, зная что дальше по времени будет еще хуже...Далее все субъективно...

Lee:

как мне кажется, у миг-9 достаточно опыта, что бы судить о действиях других.
злые вы какие-то



Без вопросов..Только его измышления о РВ немного странные...Зачем его выключать, когда он есть на борту и исправен?...Почему не нужно оборудование, которое помогает работать на малых и предельно малых высотах?...Я уже про расшифровки не говорю, если кто вообще в курсе о чем я(впрочем этого конкретного случая упоминание расшифровок неуместно похоже, так о птичках)...У них видимо на МИГах только последние 30 минут полета шифруют..Именно последние, а не крайние...

По шифровкам...Раньше был замечательный вид полетов-аэровизуальный..До 50 ИСТИННОЙ(МИГ для вас подчеркнул, Вы ведь тогда летали и не могли не знать данного вида, так вот там ТОЛЬКО РВ по выполнению и расшифровке и ничего больше, а Вы говорите он нафиг не нужен при визуальных полетах)...На этом виде и ходили, когда надо, имея соответствующий допуск 100Х1000...И с шифровками не было проблем...Как сейчас обстоят дела не знаю..Либо не шифруют, либо в РПП что-нибудь подобное прописывают?...Загадка лично для меня...

2Lee:
Сергей Викторович, я думаю МИГ-9 уже понял в чем был неправ, раз молчит:) Видимо летная судьба у него сложилась таким образом, что налетал огромное количество часов на пассажирских и грузовых перевозках, т.е. там, где выполняется полет из точки А в точку Б
и не требуется выполнять полет на истинной высоте.
HeliCap попытался было мягко "прояснить ситуацию", но был "поставлен на место". Вот я и предложил, кстати со смайликом ;) тарщу, представить, как выполнять некоторые виды работ,
на вертолетах, да и на самолетах тоже по ПВП, раз он так категоричен.

салон "под пассажирку" переделали на СПАРКе или на коленке ?
Если нет бумазейки на это творчество - хана конторе.Переломы ног получились от этих кресел , которые по направляющим уехали (или с ними вместе).
Мишину фамилию переврали на разные лады....
тоска

Lee:
...4. туман над водой очень жесткая штука, особенно если "заткнуть" радиовысотомер.я думаю разгадка где-то тут.
02/06/2014 [02:58:11]

Мягко говоря, странная логика, перед входом в туман выключаем ("затыкаем", слово, тоже странное) РВ, и смело входим в туман, т.е. зазор между задницей и Землёй абсолютно не интересен...странная логика летающего.

2Viktor49A:Я ни слова не сказал про выключение РВ, не надо придумывать. А все ваши перечисленные виды работ мне знакомы. И потом, весь мир летает по приведенному давлению.

МИГ-9.
Так Viktor49A писал про "виды работ", а не про "летает весь мир".