Хотелось бы предостеречь автора темы.
Как-то я спросил своего отца, смог бы я взлететь на Ан-2?
-Конечно, да: газу дашь, он сам взлетает.
-А лететь?
-Конечно, нет. Им же УПРАВЛЯТЬ НУЖНО.
Так что, если автор темы думает, что с отрывом от земли у него проблемы закончатся, они как раз и начнутся.
Если летчики думают иначе, с удовольствием выслушаю.

Когда то давно, работая инструкторов в ВВАУЛ был у меня такой случай, что курсант в первом полете по Упр.1 (облет района и круг с конвейера) сам посадил самолет. Я по СПУ подсказываю, курсант вполне сносно пилотирует, на глиссаде вполне прилично держит направление-угол, я РУДами скорость держу, с моей подсказки нормально выровнял и посадил на устойчивую тройку. После полета начинаю разбираться, может где в аэроклубе летал - говорит, НЕТ! Потом докопались. Папа с мамой в разводе, и мама его на лето к папе отправляла, а папа инструктор на Ту-134УБШ в другом училище. Вот он все лето в правой чашке 134-ки и проводил. Папе летом некогда сыном заниматься, интенсивные полеты, вот паренек и натаскался. А я еще на наземке обратил внимание, что он вопросы уж очень по существу задает и р/обмен сразу запомнил.

Митрич, спасибо! А ведь и вправду при разгоне на взлете эффективность ГО растет и для сохранения взлетного угла, надо отпускать ручку взятую на себя ручку.

"А ведь и вправду эффективность ГО растёт..."
Это как понимать? Выполнил пробежку? Или чисто теоретически понял?
А вообще знаний у тебя, конечно, явно маловато. Но не дрейфь. Почитай книжки. Хорошо бы с инструктором, конечно... Но история знает случаи, когда самоучки летали на самолетах. На вертолетах не летали, а на самолетах - было. Главное не спеши, не рвись в небо. Побегай по земле. Научись держать направление, научись поднимать переднюю стойку. Потом он у тебя сам взлетит. Если такое случится сразу (сразу! Не через секунду, а сразу!) плавно убирай РУД (не рывком, 1-1, 5 секунды), зафиксируй РУС и самолёт сам сядет.

Парни, не судите строго за то, что подсказываю. Он же все-равно полетит.

Mitrich.
...верно :), уж лучше помочь мужику советом, чем осуждать.

http://ru.wikiquote.org/wiki/У ...
‎
Были бы крылья, а разбиться сумеем!

(C) Зигзаг МакКряк

Что делать с РУДом и с РУСом после взлета?

Вопрос конкретный! Лови такой же ответ:
-РУД не трогать;
-РУС от себя
Далее- по заданию (ГП, набор, посадка под собой). Действия принципиально разные.
И про каску (ЗШ) не забудь!! Это не шутка!

Пояснение про защитный шлем, чтобы энтузиаст
не думал, что шлем даст ему абсолютную защиту,
бесконечное здоровье, и навыки пилотирования.

Защитный шлем облегчает опознание трупа,
потому что части головы остаются в шлеме.

Желательно использовать
полностью закрытый шлем.

Синий Барон:

Duke Nukem:
нувот подорвали вы на 1.5 метра...
летите, летите... летите, летите....
х.як полоса кончилась...
дальше што?..

Ну я же не симмер какой нибудь, который уверен что стоит ему сесть в самолет и он сразу залетает) Короткие, по 15-20 сек подлеты на 1.5-2 метра на скорости-50-60 км/ч позволят более или менее безопасно усвоить и закрепить чувство самого полета над землей. Уйти в набор, растеряться и запутаться в ногах-руках-очень легко. А то и просто можно попасть в ступор. Глядишь лето попрыгаю и на круг уже можно осенью

НУ ТУТ уже высказались по этому поводу. Попрыгайте, но сначала напишите завещание.

напрасно надеяться на свою реакцию.типа, взлетим, а там посмотрим.ни разу не летал, значит и свои способности не знаешь.надо их выяснить сначала.но не экспериментально.небо горлохватов сразу отучает.и бывает насовсем.бывает делает обузой для домашних.на горшок-то кто-то должен тебя сносить после учебы?вобщем. самоуверенность и авиация несовместимы.симмер, как раз, может нормально полететь.если против ветра в безветренную погоду.тренажеры не дураки придумали.а самый лучший вариант-воспользоваться вековой школой летного обучения и самообразованием не гнушаться.

Мне вот все больше эта весчь начинает нравиться -
"если против ветра в безветренную погоду" )))

По сути, чел, не имея опыта, пытается спилотировать в области вторых режимов, которые, по сути, почти всегда, являются проходными. Нет необходимости обьяснять что это такое. Любая, банальная ошибка, может привести к тому, что не хватит запаса по тяги и даже в совокупности с уменьшением лобового сопротивления. Тем более, маневра на уменьшение лобового сопротивления, практически нет. Последствия, тоже предсказуемы. В таком варианте полета и опытные могут не справиться- либо грубое приземление, в лучшем случае, развалят самолет. Топискатер, ну есть здесь на форуме пилоты, которые смогли бы Вас "протянуть" по всей полосе на высоте выдерживания (не более 1м) с последующим набором, но только не на этой же высоте после взлета (отрыва). Нах нада! Жизнь и так коротка, зачем ее еще укорачивать. Кто ищет, тот всегда находит, только действительно, позаботься о завещании на всякий случай.

Советующим и обнадеживающим..Не поймает он этот "метр".Рванет на 3-4, затем резко от себя.И будет продолжаться у него эта "кардиограмма" до удара носом или сваливанием.Педальками подрыгает, а тем временем РУД на взлетном, про который он конечно же после отрыва забудет.Лучше наберись навыков на планере типа ЛАК-16 на лебедке, многие так начинали.Сразу осваивать самостоятельно аппарат с ВМГ-ОПАСНО!..А лучше всего найди инструктора и будет тебе ШАСТЬЕ.

...и где он сейчас найдет планер, инструктора, да и на это нужны деньги...А самолетик вот он, рядом стоит, да и пробежки он на нем уже делал...бесполезно отговаривать, да и возраста, он видимо, не пионерского. Крякутного тоже, наверное, отговаривали, прыгнул однако ;).

Детки маленькие на одноместных Брошках и ЛАК-16 полетывали самостоятельно. Лебедка вместо тяги ВМГ. Пробовал и я. С моими 105 кг центровка сверхпередняя и расхода рулей нет в разрешенном диапазоне скоростей. ручка у пупа всегда. На моторном аппарате скоростные пробежки умею. И с поднятой носовой бежать тоже.
Р.S. Для Олеси: дорогая, симмер самостоятельно не сможет сразу взлететь и сесть. Учится летать на симуляторе все равно что учится реальной драке играя в компутерные драки)) Про Тренажеры-тренажеры не учат летать, на них учаться работать с кнопками и будильниками

Детки маленькие на одноместных Брошках и ЛАК-16 полетывали самостоятельно. Лебедка вместо тяги ВМГ. Пробовал и я. С моими 105 кг центровка сверхпередняя и расхода рулей нет в разрешенном диапазоне скоростей. ручка у пупа всегда. На моторном аппарате скоростные пробежки умею. И с поднятой носовой бежать тоже.
Р.S. Для Олеси: дорогая, симмер самостоятельно не сможет сразу взлететь и сесть. Учится летать на симуляторе все равно что учится реальной драке играя в компутерные драки)) Про Тренажеры-тренажеры не учат летать, на них учаться работать с кнопками и будильниками

Эко Вы, Синий Барон, про работу с кнопками и будильниками выдали. Я сам, еще со школьных лет, имел дела с самодельщиками. И вот, что скажу - времена, когда была необходимость совмещать первый вывозной полет, с первым самостоятельным, давно прошли по причине доступности двухместных ЛА с инструкторами. Ни один из пилотов, учившихся самостоятельно бежать-прыгать-летать, не советовал и тем более не давал этого делать в современности, ибо безысходность такая прошла - даже для ЛА любительской конструкции можно подобрать недорогой двигатель, который "потянет" более одного человека. Это раз. И два - были бы вы достаточно даже теоретически подготовленным к такой программе, то не открывали бы эту тему на форуме. И не забывайте, большинство самоучек "самоучилось" под присмотром и назиданием опытных товарищей, были натасканы теоретически и на тренажах в кабине.

В одной неспокойной стране приходилось после отрыва ВС, на Н1.5-2м разгоняться над полосой, убирать шасси и механизацию, и после торца разменивать достигнутую скорость на высоту. Восхитительно по ощущениям. Сложно.

На какое число намечен учебно-испытательный полет? Место, время? Фотосъемка разрешено?
Телерепортаж корриды " Орлята учатся летать" будет?

А если серьезно, нет никакой необходимости в наше время, когда вокруг масса людей, имеющих большой опыт не только в выполнении полетов, но и в обучении полетам, болтаются без дела, рисковать здоровьем, а может и жизнью. Список людей, которые сложили голову, пытаясь преодолеть земное притяжение, и так очень длинный...

GenB: @ 13/04/2014 [21:14:29]

(QUOTE)

На какое число намечен учебно-испытательный полет?
Место, время? Фотосъемка разрешено?
Телерепортаж корриды " Орлята учатся летать" будет?

(/QUOTE)

http://ru.wikipedia.org/wiki/Ц ...
‎
(QUOTE)

При приготовлении тушка цыплёнка перед
жаркой разворачивается и сплющивается.

(/QUOTE)

Если хлопцы с "0" и очень хочется, надо начинать как на Ту-22 с разбега с торможением раз несколько, до полной уверенности в тч и при сруливании на РД. Следующий шаг - с подъемом передней стойки. И тд
Кстати, на какой ВПП планируется тренировка и сам полет (ГВПП, ИВПП, ...)?

40х700 ГВПП
Nуу хх, ххх Eуу хх, ххх
Nуу хх, ххх Eхх хх, ххх . (Гостей не надо)
100/280.
107, 8/287, 8.

Есть мысль конечно первые подлеты снимать. Дальше посмотрим

у меня даже один подпрыг был) Правда я это не понял, потом с земли сказали. А по ощущениям-мотор ревет, бегу , бегу, вззззззззззззззззиииижжжжж, нос поднял, УС болтается туда сюда, скорость фих поймешь какая, около 40-50км/ч на глаз(два испуганных глаза). И тут в какой то момент кресло подо мной как поплыло . Причем ВБОК. Ну я сразу газ убрал и на старт порулил. А потом сказали что оторвался на полметра почти.

ВПП всего 700 метров и Вы пытаетесь сделать подлет??? При 27 л/с??? Прям скажу, очень смелое и совершенно необдуманное решение.
Если брать среднюю скорость даже 60 км/час, то у Вас на все меньше 40 секунд.
Не обижайтесь, но это глупая затея.

Хотелось бы фото этого чудо-аппарата увидеть. Это возможно?

Синий Барон

А у вас нет желания походить для начала в ближайший аэроклуб? Просто, чтобы понять и почувствовать, что это и как. Получить начальный опыт.
Очень-очень плохая идея совмещать первоначалку с облетом самоделки.

Барону.
Ну вот видишь, все правильно сделал. Самолёт сам взлетел, ты убрал РУД и не меняя положения РУС самолёт сам сел. Какая длина разбега получилась?

Почти половина полосы(метров за 200). Взлет собственно и не планировался(с носовой стойкой поднятой пробежки), газ был примерно на 3/4. Случайно подскочил. Даже не понял сразу. Испугало непонятное поведение точки опоры задницы(кресло пошло вбок ). Ну и убрал обороты

Синий Барон.
Здесь этот самолёт есть?
http://aeroclub.com.ua/?module ...

Про Тренажеры-тренажеры не учат летать, на них учаться работать с кнопками и будильниками
/////////
У вас не совсем верное представление о тренажерах, даже в авиционном центре ДОСААФ перед полетами на Л-29 проходили тренажерную подготовку.
Помимо отработки процедур учились и выдерживать курс, высоту, скорость, выполнять координированные развороты - отрабатывали моторные навыки, на тех тренажерах взлет-посадку не отработать, а элементарные навыки вполне.

Синий Барон, то необычное ощущение, появившееся при отрыве летака и испугавшее Вас, здесь на форуме называется жопомером. Этому универсальному прибору доверяйте, привыкайте к нему и развивайте. Главная вещь в авиации!

ИМХО опасность первого полета самоделок не только в (не)подготовке пилота, а в неожиданностях, заложенных (не учтенных при проектировании и постройке) в конструкцию. Если самолет грамотно спроектирован и построен, он сам и летает, как ему по названию положено;) Если что-то не так, вероятность убиться при первом полете у опытного испытателя меньше, чем у самодельщика. А что-то не так может быть и в центровке, и в геометрии, и в прочности (в том числе, геометрия может нарушаться из-за деформаций конструкции под нагрузкой) и т.д. - мильён причин.

Синий Барон:
...Испугало непонятное поведение точки опоры задницы(кресло пошло вбок )...

Если эти субъективные ощущения верны, то возможно было два варианта: отрыв с креном, или отрыв со скольжением. Оба эти варианта, при отрыве самолета, не есть хорошо - можно снести шасси, это лучший вариант, про худший - не будем...

Вдруг вспомнилось...
"Земля прощай ! В долгий путь !!!"
Может так проще ???? :-))))))

kovs214:

Синий Барон.
Здесь этот самолёт есть?
http://aeroclub.com.ua/?module ...


Нет, в этом номере нет. В каком то был и на слетах участвовал. Самолет летал, а то тут некоторые думают что он еще не летал. Не хочу ажиотажа и насмешек-поэтому пока инкогнито.

Лошадиных сил сегодня-то нельзя ему добавить? Время идет, движки становятся доступней и дешевле. Я в молодости тоже на "вихрь-30" летал. Ибо вариантов не было. Сейчас то есть!

DmBal:

Лошадиных сил сегодня-то нельзя ему добавить? Время идет, движки становятся доступней и дешевле. Я в молодости тоже на "вихрь-30" летал. Ибо вариантов не было. Сейчас то есть!


Есть мечты купить в будущем что нибудь типа Хирта 33. По конструкции - есть куда впихнуть для сохранения центровки. Самолет станет на 30 кг легче. Заодно впишется в Российскую Упрощенку "до 115 кг"

Синий Барон.
А двигатель впереди или сзади?

kovs214:
А двигатель впереди или сзади?

Синий Барон:
Это старый самолет который летал в конце 80. Цельнометаллический. Испытывали Толбоев и Фролов. Реанимирован. Взлетный вес со мной (105кг) и топливом (7кг) равен 257 кг. Мощность ДУ равна 27 л.с. Площадь крыла 13.4м2.

Цельнометаллическая конструкция сухой массой не более 145 кг, включая двигатель, шасси, органы управления и т.д. - это сколько же на планер остается??? Одной только обшивки дюралевой 0.5мм надо не меньше 50кг... а каркас/силовой набор, а заклепок килограммы)))
Ясное дело, конструкция вызывает больше любопытства, чем способ убиться на ней;)

504.
Барон самолёту присвоил гриф "секретно" :)).

ТС, судя по всему, ваших знаний в Аэродинамике и Динамике Полета НЕдостаточно для того чтобы Безопасно Летать, с практикой дело еще хуже! Поэтому прислушайтесь к советами и обратитесь в аэроклуб к инструкторам которые имеют опыт полетов на ВС СЛА. Тупо прыгать в кабину и пытаться полететь, надеясь только на свою СверхОдаренность - по крайней мере глупо! Вы никому ничего не докажете, а потерять можете многое!
Желаю Удачи

Хоть бы ссылку на фото дал Синий Барон, что ли...

Да. Конструкцию очень хочется увидеть. Почему такая секретность?

Самолет секрет, потому что базируется на аэродроме где полно советчиков летающих. Узнают про ветку-будут усмехаться. А вопрос не так глуп как кажется . Все знакомые пилоты говорят разное про технологию подлета. Видимо все на уровне рефлексов и не задумываясь-а рассказать точно не могут. Да и каждый самолет ведет себя по разному.

когда у тебя(извени. так проще)поплыло вбок кресло.значит, возможно, скорость для взлета не была достигнута.рано взлетать.надо бы эту скорость знать.летчики натренерованы.если даже не знаешь, все равно чувствуется по реакциям самолета.тонкий момент, поэтому и не говорят тебе точно.разогнаться лучше с избытком, пока скорость не перестанет набираться.лучше, чем свалиться после подпрыга.полоса, конечно, нужна.если шасси хвостовое, разгон с поднятым.иначе грести будешь.да и что-то тяжеловат он для 27 лошадей.металлическая.могли быть просчеты при проектировании.а насчет того. что будут смеяться, пусть смеются.послушай советов ото всех и не сторонись летной братии.они конечно не склонны раздавать летные секреты.раздашь, создашь видимость простоты, а потом хороший человек убъется.да и вообще. зачем задавать вопрос про то. что делать с РУД и РУС.это должно быть итак ясно, если собираешься летать.попросил бы действующего пилота облетать аппарат, совета бы получил.ну давай, не гордись.

Олесь, ты бы хоть ветку почитал прежде чем советы давать. "Если шасси хвостовое..." тут уже говорилось, что самоль с передней стойкой. Я уж не говорю про термины. "Хвостовое шасси", - это из какого учебника?
Далее , "скорость для взлета не была достигнута". И как бы он взлетел без подрыва (а его не подрывали, это ясно из описания) если скорость не достигнута?

Барону: скольжение после отрыва (и перед посадкой), это конечно очень нехорошо, но для самолёта с передней стойкой не так критично. Лишь бы шасси выдержали боковой удар.

Интересно, нет ли в УК какой-нить статьи типа "подстрекательство к самоубийству" ? ))
А то с вашими советами типа "а слабо Вольдемару в фонтан нырнуть ?" ...))