Помнится весной 13 года предлагали пойти инструктором на Даймонд в УВАУ ГА, когда проходил курсы CPL, озвучили зарплату примерно 30-45 тыс., в зависимости от налета! Как в этом году неизвестно. Ну и если к ним идти инструктором, то CPL бесплатно, по крайней мере так было в прошлом году, при стоимости переучивания с других родов авиации 20 тыс.

Номер
Уже нет таких цен. Да и за халявное пилотское контракт на 3 года.

Есть здесь участник "Тротил" его спросите, он точно знает

Если брать во внимание нынешние цены на пилотское, то можно три года и повкалывать! Работа творческая и очень интересная!

В ВВС порядка 45-60 тыс. в зависимости от классной квалификации и выслуги лет.

В Ульяновске может и 35-40 , но в БЛУ ГА такого не бывает , все гораздо меньше...

cat:

В Ульяновске может и 35-40 , но в БЛУ ГА такого не бывает , все гораздо меньше...

12/02/2014 [22:14:40]
--
А я слышал, 50-60.В БЛУ ГА.

Изучали вопрос в 12 году. Соответственно по факту 11-го:
УВАУ – 17100.
Омск – 27350.
Сасово – 20500.
Красный Кут - 17500.
Питер – 34650.
Бугры – 19000.

С этими зп 100% укомплектованность была только в Куте.
Трудно представить, какие обстоятельства при таком уровне зарплат могут заставить перейти профессионала из авиакомпании на летно-инструкторскую работу в училище.

СВВАУЛ-от 50 примерно

С профессорско-преподавательским и инженерно-техническим составом ситуация еще более плачевная.

В Сасово по осени озвучивали сумму порядка 10000р.Пока не введёшся.А там хотя и обещали до 50000...но не верится.В среднем 25 должно было получаться.

В Сасове и в Красном Куте специалистам из других видов авиации, СPL практически не выдают.
При приеме на работу в качестве пилота инструктора в ЛУ хотят, чтобы кандидат уже имел CPL.

В Сасове и в Красном Куте специалистам из других видов авиации, СPL практически не выдают.
При приеме на работу в качестве пилота инструктора в ЛУ хотят, чтобы кандидат уже имел CPL.

В Челавиа - от 60000 но рассматривают только линейных с опытом, из ВВС берут только "своих", слышал Морозов (Стриж) к ним уходит... Да и по уровню инструкторов, им сейчас нет равных...

В Челавиа несколько лет назад вроде перешел даже один из первых заместителей самого ректора Уьяновского высшего летного училища ГА

Ganotsiz на счет инструкторов ты мне напоминаешь ледчика всезнайку крышевателя овощного рынка. обоснуй что там в челавиа за уровень недосиганмый. Я понимаю сам себя не похвалишь ходишь как о..сраный.

Что это за подготовка в Челавиа на шушлайке со взлетным весом 600кг и ротексом с дельталета под капотом, это даже не пропуканная американская Чессна и тем более далеко не Як-18Т.Да как же я забыл, теперь главное, что бы в доске приборной телевизор был, а остальное это так.
И что после такого мопеда сразу в Боинг?
А если честно , то уровень заработной платы инструкторов очень хорошо характеризует отношение нашего государства к своей авиации. Во времена СССР по крайней мере в ДОСААФ зарплата инструктора Як-52 была сравнима с зарплатой линейного пилота Аэрофлота. Центры ДОССАФ брали шестнадцатилетних пацанов и девчонок и через пару лет тысячами выдавали стране готовых к дальнейшему обучению летчиков. Вы представляете сейчас 16 летнего пацана который крутит пилотаж на Як-52? А в те времена из этих тысяч сотни попадали в летные училища ГА и ВВС, десятки становились спортсменами и единицы чемпионами по высшему пилотажу.
Теперь нет ни своих учебных самолетов, ни денег на зарплату . Аэроклуб закрыт на ржавый замок.

Старый техник не хочу ругаться, но вы абсолютно не правы!!! Научить пилотировать самолет (неважно каких размеров, с каким оборудованием) тем более с "ноля" это титанический труд!!! Не каждый пилот может быть инструктором!
А по поводу зарплаты - да! Но в частных конторах рулят манагеры!

2 Номер:

Старый техник не хочу ругаться, но вы абсолютно не правы!!! Научить пилотировать самолет (неважно каких размеров, с каким оборудованием) тем более с "ноля" это титанический труд!!! Не каждый пилот может быть инструктором!

А я разве что то плохое говорил про инструкторов. Меня , уважаемый, самого учили и до сих пор каждый год проверяют мои прекрасные инструктора. Летчик летающий на Як-18Т легко освоит любую американскую шушлайку типа Чессны, про Текнам можно не говорить это вообще велосипед. Поэтому и качество летчика вылетевшего на Яке(18, 52) значительно выше. Начать можно и на простом самолете, а вот закончить обучение , можно и нужно на сложном.
Армия сейчас получает учебные Як-130, идет разговор о возобновлении выпуска Як-52 для учебных заведений ВВС, наверное и гражданской авиации , в этом ключе, не плохо было бы иметь свои отечественные учебные самолеты. Только это я и хотел сказать.

Выпускной тип двухдвигательный с убиращимся шасси и современной авионикой. Ну да. Табуретка.

Нормально платят.Чуть меньше чем пилоту А-320.

Грустно это....

В прошлом году знакомому в Сасово предлагали 15 000
CPL у него имеется.

никогда в БЛУ ГА инструкторам не платили 50т.даже с премиальными...

Старый техник, что то вы засиделись! Вам пора в Росавиацию заместителем по ЛМО будете учить как и на чем учить будущих пилотов! А то уже про качества летчика заговорили! Сравниваете пилота с Як-18 и с Текнама )))) смешно!
Все познается в сравнении! Вот Л-410 тоже называют велосипедом, но в сравнении с Як-18 это лайнер!
ИМХО: с Текнама пилот более подготовлен для полетах на А и Б!

Интересно, а что вообще может заставить человека, обладающего такой потенциально "хлебной" профессией пойти работать за зарплату в диапазоне 15-60 тысяч?

Говорят в инструктора волонтеров набирают ))))))))

2Номер:

Старый техник, что то вы засиделись! Вам пора в Росавиацию заместителем по ЛМО будете учить как и на чем учить будущих пилотов! А то уже про качества летчика заговорили! Сравниваете пилота с Як-18 и с Текнама )))) смешно!
Все познается в сравнении! Вот Л-410 тоже называют велосипедом, но в сравнении с Як-18 это лайнер!
ИМХО: с Текнама пилот более подготовлен для полетах на А и Б!

А Вы не в курсе, что вашу всеуказующую Росавиацию сейчас трясут как грушу в саду? Смешно Вам, а вот родственникам погибших в Казани пассажиров совсем не смешно. Это авиационный форум и я как человек отдавший авиации всю жизнь имею полное право участвовать в дискуссиях.

"ничего личного" - ты мне вообще ни кого и ни чего не напоминаешь, по сему и существуеш о..сранным по жизни. Обосновывать тебе что либо - не вижу смысла, т.к. ты молод еще и в башке плавленный сырок. Оторви свой пухлый зад от монитора, посети филиалы "интегральных комплексов" луз га, и если тяму хватит сделаешь сравнительную оценку уровня подготовки инструкторского состава... Если разницу не прочувствуешь, ко мне на овощебазу приходи - объясню доходчевей.
P.S. ИЛ-112: Ушел к ним Проректор по летной подготовке УВАУ ГА, начальник ЛМЦ ГА, который дебилов "позвоночных" при авиации контрил на раз. По Африке, северам и Сибири его знаю, по Ту-154 и Ил-76, а сию узнал по итальянцам, исходя из чего могу сравнивать...
Так, ни чего личного...

Вот именно "участвовать" а не делать каких-либо выводов непонятно на чем основанных! Баба Дуся тоже много лет работает в авиации (уборщицей или поваром) но на форум она почему то не лезет!Мои 10 лет инструкторской работы позволяют мне делать те или иные выводы!
И Росавиация она не моя )))
Ну а вы бы крутили гайки и не лезли в небо! У вас обычный синдром начинающего пилота, хвалите тот самолет на котором летаете! ППЛ есть, не за горами и СПЛ, а там и до Казани рукой подать! На этом прекращаю эти бесполезные дебаты! С уважением. Прошу извинить если вдруг обидел! Ничего личного ))))))

ganotsiz скока пафоса и слюней! Но все таки хотелось бы конкретики, чем лучше? А на счет моего зада, молодости и сыра в мозгу могу для тебя сообщить: закончил блу га в1985г согласен еще не аксакал. Последние 5 лет пинстр работал в блу га, клу га щас тружусь в увауга так что тема мне хорошо знакома! А теперь ты любитель пухлых задов, сообщи о своих успехах в деле обучения курсантов. А то что проректор ушел как это относиться к уровню инструкторов? И знакомство по ту и ил и северам, мы курсантов вообще то учим на других типах и не на северах! А на счет прийти к тебе на овощебазу где ты мне что то прочистишь, я в отличии от тебя за свои слова отвечаю и если пройду то накажу тебя за твой язычек поганый, балаболка!

Номер:

Научить пилотировать самолет (неважно каких размеров, с каким оборудованием) тем более с "ноля" это титанический труд!!! Не каждый пилот может быть инструктором!

Спасибо на добром слове! Пустячок - а приятно! :-)

"ничего личного" и к чему это всё? Постарайся прочитать и понять суть вопроса топикстартера, потом сопоставь уровень ответов, те, которые предшествовали твоему первому ответу по данной теме, потом сопоставь свой уровень интелекта с участниками сей ветки... По возможности ответь на вопросы не адресованные тебе: при чем здесь ты и проректор? При чем здесь ты и севера, и ту и ил и курсанты

"ничего личного" за балаболку - по бесталковке получиш на овощебазе. Ване Османкину привет.

Пинстр я сам эту "морковку" ел 10 лет )))) тем более первоначальное обучение!

ganotsiz да и по уровню инструкторов им нет равных... Твое бестактное заявление в духе крышевателя овощебазы, ему не нравились инструктора красного кута.так все таки почему нет равных? Обьясни мне убогому. Да и другим инструкторам нас ведь много. Ты не стесняйся, расскажи откуда ты такой умный, сколька курсантов выпустил. Вообщем опять бла бла. Фи!

pilot-66:

В Сасово по осени озвучивали сумму порядка 10000р.Пока не введёшся.А там хотя и обещали до 50000...но не верится.В среднем 25 должно было получаться.


Не хочется Вас расстраивать.....но вот был на 70ти летии в родном Сасовском училище встретил старых "аксакалов" которые еще нас учили. Спрашиваю почему по ушам не оформил пенсию, (весь налет на ЯК-18 и АН-2).....оформил 40%=8000тыс ....Средний у них очень маленький.
Говорил с молодыми инструкторами, в основном из выпускников их это устраивает....
сразу идет командирский налет ....без него дальше никуда не берут.
Их многие выпускники 2012г еще не устроены (выпуск на Л-410)

Их многие выпускники 2012г еще не устроены (выпуск на Л-410)

Там же и в то же время общался с выпускниками 2010 года .Тоже еще не все были при
деле...

2 Номер
Хоть Вы и написали фразу "с уважением" я этого уважения не наблюдаю. Мысль у Вас одна - крути гайки масляная гадость и не лезь в разговор небожителей. Да и не волнуйтесь, коммерческие корочки мне не нужны, я деньги другим трудом зарабатываю. На этом давайте закончим эту бесполезную полемику и останемся каждый при своем мнении.

2 Номер
Хоть Вы и написали фразу "с уважением" я этого уважения не наблюдаю. Мысль у Вас одна - крути гайки масляная гадость и не лезь в разговор небожителей. Да и не волнуйтесь, коммерческие корочки мне не нужны, я деньги другим трудом зарабатываю. На этом давайте закончим эту бесполезную полемику и останемся каждый при своем мнении.

Оклад 9500р , за выслугу, за секретность 10%, за вредность около 10000р при саннорме, за час налета 500р, персональный повышающий коэффициент к окладу порядка 3000р ну вот и все.

Кто подскажет как на данный момент с ЗП инструкторов? Требуются где?

в увауга можно даже не суваться. мест нет давным давно. ищите в других местах

а по ЗП кто подскажет в том же УВАУГА, СЛУГА, КУТ?

Gadzilla, хочешь ниструктором устроиться - иди в Сасово. Каждый пол года дают вакансию инструкторов, самолет цессна, зарплата маленькая. Инструкторские места на Л-410 всегда заняты.

Вы цифры можете хотя бы примерно озвучить? Что значит маленькая? Для меня маленькая меньше 200, для других меньше 15

Здесь коллеги правильные цифры дают : около 10 тысяч. Пока не пройдете инструкторские курсы и не начнете возить курсантов, большего не получите.

Я получал 217 советских рублей в 1982 г. инструктором на Л-39...

Wolperdinger:

Интересно, а что вообще может заставить человека, обладающего такой потенциально "хлебной" профессией пойти работать за зарплату в диапазоне 15-60 тысяч?

Через полглда- год возможность" узнать "появится у многих