а кто в профессиональной среде считается круче - Денис Окань или Василий Ершов?

паакс:
а кто в профессиональной среде считается круче - Денис Окань или Василий Ершов?

Идиотский вопрос, два разных человека, два разных времени, но что оба профессионалы это факт :-)

Нормальный профессионал никогда не будет охаивать работу других людей. У Оканя действительно интересный ЖЖ, но явно чувствуется неприкрытое пренебрежение к людям других специальностей - диспетчерам в особенности. Хотя у ВВ это дело вообще запущено. Я летчик и все тут, один я, я, я.

Я уж подумал, "Глобус" стал летать в Минск, т.к. в простонародии РБ - Республика Беларусь:-))

----------

Республика Башкирия, Республика Бурятия

И везде есть свой БГУ)

---
У Оканя действительно интересный ЖЖ, но явно чувствуется неприкрытое пренебрежение к людям других специальностей - диспетчерам в особенности.
===

Вы сильно ошибаетесь. Я никогда не напишу пренебрежительно о работе Профессионалов - неважно в какой среде.

В моем ЖЖ в постоянных комментаторах несколько диспетчеров, к слову. И они пишут много интересного о нюансах своей работы, перекликающимися с теми, что я выкладываю на публику.

Я очень рад, что в авиакомпании SSJ Pilot все розово и замечательно. Хотя, достаточно сложно не соблюдать процедуры на нелетающем самолете. Был бы счастлив в 50+ лет иметь такой же молодецкий задор и природную скромность, не позволяющую дать о себе, как о человеке и специалисте какую-либо информацию, кроме ника и года рождения.

Правда, мне постоянно приходится переписывать с другими представителями "профессиональной среды", которые давно розовые очки сняли, хоть и возрастом будут лишь чуток помоложе, чем SSJ Pilot. Они то ли в другой стране работают, то ли, действительно, все хорошо только на SSJ.

PS Магистры не имеют полномочий удалять ветки. Да и где резон? Нарушений правил форума нет, а выражать свое "фи" никому не запрещено.

SSJ Pilot:

В текстах Денокана красной нитью сквозит менторский тон. Он, видимо, действительно ощущает себя великим инструктором - отцом пилоту. Но то, что охотно кушают восторженные симмеры, в профессиональной среде вызывает лишь снисходительную улыбку.

Улыбает исключительно не менторский тон общения главного местного критика менторского тона Денокана. А, главное, советы, как, кому и на что правильнее будет реагировать и где - какие буковки правильно ставить.:))
Вспомнился старый анекдот: "...понимаешь, как мужик я ничего особенного из себя не представляю, а вот снеговика ты точно запомнишь!":)))

2Их Сибири
+100500...

2denokan
Денис, да не обращай внимания!
Собака лает-караван идет...))))

Ну не понимает человек обычных вещей...видимо всю жизнь делал что-то за что-то, не зная что можно делать просто так! потому, что так хочется...

2 SSJ Pilot

Может просто с Вами случилась небольшая зависть?))
Вы ведь тоже по существу критики ничего и не сказали?

shik:

2 SSJ Pilot

Может просто с Вами случилась небольшая зависть?))
Вы ведь тоже по существу критики ничего и не сказали?

А я тут никого и не критикую - это просто стёб над пафосным блогером и его оголтелыми фанатами.

Давайте стебанемся над пафосным SSJ и его оголтелыми пилотами...

denokan:

-

Я очень рад, что в авиакомпании SSJ Pilot все розово и замечательно. Хотя, достаточно сложно не соблюдать процедуры на нелетающем самолете. Был бы счастлив в 50+ лет иметь такой же молодецкий задор и природную скромность, не позволяющую дать о себе, как о человеке и специалисте какую-либо информацию, кроме ника и года рождения.

Правда, мне постоянно приходится переписывать с другими представителями "профессиональной среды", которые давно розовые очки сняли, хоть и возрастом будут лишь чуток помоложе, чем SSJ Pilot. Они то ли в другой стране работают, то ли, действительно, все хорошо только на SSJ.

Какой-то бессвязный текст. А мысль-то какую донести хотели?

Flaps:

Давайте стебанемся над пафосным SSJ и его оголтелыми пилотами...

Через полчасика, ладно! - Я за пивом сгоняю.

водочки захватите сразу! ибо П без В ...ну далее знаете!
Да и стебная тема про SSJ уже есть! Вас там только нет почему-то)

Flaps:
Да и стебная тема про SSJ уже есть! Вас там только нет почему-то)

Где?!

где...где...не форумЕ!
Спасибо, уже поржал!
Удачи Вам, Валентин, в Вашем жизненном предназначении - стебе над людьми!

Денис спасибо за интересные страницы своих путешествий.Сам это вижу , а читаю и смотрю фотки с большим удовольствием.

Flaps:

где...где...не форумЕ!
Спасибо, уже поржал!
Удачи Вам, Валентин, в Вашем жизненном предназначении - стебе над людьми!

Слился Flaps!
Зх, мля! - Теперь пиво скиснет...

Один человек "kg" порадовался за другого "denokan", и почти три страницы помоев на них вылили. Зачем? Не понятно.

А у пиджаков, зависть первое чувство, потом всё остальное.У товарища всё хорошо, а сосед аж спать не может.

Видел на той неделе статью парень запостил о том как в 2011 году он решил стать пилотом, а 15 января 2014, т.е. текущего поднял в воздух суперджет. В итоге он устроился в Московию. Не запомнил кто автор, да и саму статью найти не могу, может кто ссылочкой кинется.

Это я к чему. Автор выражал там благодарность Летчику Лехе, denokan(у), Арабскому летчику и еще там были люди, не запомнил. Т.е. получается, что статьи этих блогеров приносят реальную пользу, раз парень взял и выучился.

Dmitry235
Не запомнил кто автор, да и саму статью найти не могу, может кто ссылочкой кинется.

http://fokindima.livejournal.c ...

SoloPavel: Ага, именно она. Спасибо!

Dmitry235:
Это я к чему. Автор выражал там благодарность Летчику Лехе, denokan(у), Арабскому летчику и еще там были люди, не запомнил. Т.е. получается, что статьи этих блогеров приносят реальную пользу, раз парень взял и выучился.
==========
Если бы sky_hopper, ныне ушедший в глухую оборону :), не написал несколько постов летом 2010 года про праваков в Ринейре, я бы наверное до сих пор ползал по серверным шкафам и ковырялся с отладчиками. Конечно, "почву подготовил" В.В.Ершов, но "пнул под зад" именно Иван. Огромное ему спасибо за то, что я летаю! Несколько абзацев текста смогли полностью перевернуть жизнь! Кто бы мне раньше про это сказал - не поверил бы! :)

---
Один человек "kg" порадовался за другого "denokan", и почти три страницы помоев на них вылили. Зачем? Не понятно.

У нас на http://gazetarb.ru то же самое. Ибо можно анонимные комменты пока писать

Так и скажи, что газетку свою пиаришь!

Сознался бы сразу и не было бы криков на три страницы.

Metlik:

Летаете 2-м пилотом?

kg,
Вы хоть понимаете, как подставляете своего кумира, используя его в тёмную, для своих PR-акций?
Обрекаете невинного блогера на стёб.

Ну что? Кто еще спасибо не сказал летчикам -блогерам-поэтам-фотографам? :))))).

Liter:

Ну что? Кто еще спасибо не сказал летчикам -блогерам-поэтам-фотографам? :))))).

Незаменимые нынче люди - куда без них!
А вот раньше, помню: увидел в небе кукурузник, да и заболел:
"Первоклассником, отсидев уроки, бежал на остановку, дождавшись автобуса с цифрой «2» на лобовом стекле, долго ехал через весь город до конечной - «Аэропорт».
Там, бродя среди дремлющих на траве «Кукурузников», по едва заметным признакам – обрывкам фраз из репродуктора, подползавшей к перрону цистерны топливозаправщика – определял приближение заветной минуты, когда из облаков вывалится Ан-24, неслышно коснется земли и взревет движками, поднимая пыль грунтовой полосы – ежедневный рейс из областного центра.
Особенно, почему-то, впечатляла та неуклюжесть, с которой лайнер разворачивался на перроне и звук двигателей на излёте: от этого зрелища одновременно хотелось плакать и поскорее вырасти.
Потом, проводив завистливым взглядом идущих на посадку пассажиров, восхищенно наблюдал за взлётом и, проводив взглядом до кромки облака, счастливый, возвращался домой – рисовать самолёты."


А блогеров-то и в помине не было.

SSJ Pilot. Так отожбл!:)))

Олег, было очень интересно читать и рассматривать фото, как сам побывал! Спасибо!!!

а ху зэ хэл из олег?

Реверс на SSJ выучился??!!

to: Сам себе
Backfire-1:
Олег, было очень интересно читать и рассматривать фото, как сам побывал! Спасибо!!!
28/01/2014 [23:28:11]

И на старуху бывает порнуха...

Конечно же, Денис, тыщщщщу раз sorry...

Блог любого из авиаторов по своему интересен. Так же как и рассказы Ершова и иных причастных к авиации людей. Кто-то делает простое описание процесса. У некоторых действительно литературный талант. У многих есть чему поучиться. Всех их объединяет любовь к своей работе, что в общем то не часто встречается сегодня.
Тем более обидно наблюдать, как на профильным форуме свои же, с ехидцой пытаются найти иные причины повествования. При этом редко кто из критиков пробовал рассказать сам о своём видении жизни, ведь он "настоящий профи" который самолётом рулит, а не какой-то писака.
Эхх...люди.

Ершов интересен ради ностальжи ибо у него про Ту-154

----SSJ Pilot:

kg,
Вы хоть понимаете, как подставляете своего кумира, используя его в тёмную, для своих PR-акций?
Обрекаете невинного блогера на стёб.


А вы не стебитесь. Рулите пуперджетом лучше

Кадет. Мимо:)))

2kg
А вы не стебитесь. Рулите пуперджетом лучше

Да когда рулить-то ему...ток за пивом бегает да стебется!

kg:

denokan, блогер и летчик инструктор авиакомпании "Глобус", поделился в ЖЖ своими впечатлениями теперь уже о зимнем полете в столицу РБ ФОТО



Интересный репортаж. Только вот это смутило:



И вот, Серега зарабатывает свой жирный "плюсик" - при анализе погода на запасных аэродромах по маршруту, выясняется, что Иркутск таковым выступать не может - по прогнозу видимость ниже минимума. Запасные аэродромы по маршруту выбираются для самолетов с двумя двигателями таким образом, чтобы находиться в пределах 60 минут при полете с одним отказавшим двигателем, если речь не идет о полетах по правилам ETOPS. Собственно, Иркутск нам не проходит.

Зато проходит сам Улан-Удэ - ничто не мешает ему выступить еще и в роли запасного аэродрома по маршруту. Серега созванивается со службой диспатча, заказывает новые расчеты с запасным Улан-Удэ. Этот подход мне нравится!



Я наивно полагал, что алгоритм учёта метеоусловий по пунктам посадки и запасным аэродромам все пилоты знают как "Отче наш" и какой-то особой доблести в этом не видел.

По правилам компании должен быть запасной по маршруту (не путь с запасным аэродрома назначения), прогнозом удовлетворяющий определенным требованиям. Иркутск не удовлетворял, это было выявлено, в результате, запасной по маршруту был изменен, CFP перепечатае.

В том и дело, что никакой доблести - это рутинная правильная работа. На которую многие представители летной братии забивают, а вот это уже - неправильно.

Поэтому этот момент в работе молодого (во всех смыслах) Капитана я и выделяю. Как пример правильного отношения к работе.

*не путь = не путать

Corvus:

kg:

denokan, блогер и летчик инструктор авиакомпании "Глобус", поделился в ЖЖ своими впечатлениями теперь уже о зимнем полете в столицу РБ ФОТО



Интересный репортаж. Только вот это смутило:



И вот, Серега зарабатывает свой жирный "плюсик" - при анализе погода на запасных аэродромах по маршруту, выясняется, что Иркутск таковым выступать не может - по прогнозу видимость ниже минимума. Запасные аэродромы по маршруту выбираются для самолетов с двумя двигателями таким образом, чтобы находиться в пределах 60 минут при полете с одним отказавшим двигателем, если речь не идет о полетах по правилам ETOPS. Собственно, Иркутск нам не проходит.

Зато проходит сам Улан-Удэ - ничто не мешает ему выступить еще и в роли запасного аэродрома по маршруту. Серега созванивается со службой диспатча, заказывает новые расчеты с запасным Улан-Удэ. Этот подход мне нравится!



Я наивно полагал, что алгоритм учёта метеоусловий по пунктам посадки и запасным аэродромам все пилоты знают как "Отче наш" и какой-то особой доблести в этом не видел.



denokan:

По правилам компании должен быть запасной по маршруту (не путь с запасным аэродрома назначения), прогнозом удовлетворяющий определенным требованиям. Иркутск не удовлетворял, это было выявлено, в результате, запасной по маршруту был изменен, CFP перепечатае.

В том и дело, что никакой доблести - это рутинная правильная работа. На которую многие представители летной братии забивают, а вот это уже - неправильно.

Поэтому этот момент в работе молодого (во всех смыслах) Капитана я и выделяю. Как пример правильного отношения к работе.


Вот такое акцентирование очевидных вещей, как раз, и вызывает улыбку в профессиональной среде: ну, типа - он один такой правильный ...

Кадет:

Блог любого из авиаторов по своему интересен. Так же как и рассказы Ершова и иных причастных к авиации людей. Кто-то делает простое описание процесса. У некоторых действительно литературный талант. У многих есть чему поучиться. Всех их объединяет любовь к своей работе, что в общем то не часто встречается сегодня.
Тем более обидно наблюдать, как на профильным форуме свои же, с ехидцой пытаются найти иные причины повествования.


Если писать в блог, надеясь лишь на шквал восторженных аплодисментов, то лучше вообще не писать!
"Ехидца" и полярные мнения - это нормально. Не обязательно же коллегам в десна целоваться.
Вот, собственно, это я и пытаюсь объяснить оголтелым фанатам.

Вы ничего не пытаетесь объяснить. Вы ведете себя, как моська в посудной лавке, не имея малейшего понятия о проблемах "в профессиональной среде" в целом, не имея ни малейшего представления о сути блога, в частности.

О боже)))

Интересно, на суперджетах все такие занудные? )))

denokan:

Вы ничего не пытаетесь объяснить. Вы ведете себя, как моська в посудной лавке...

Кто-кто в посудной лавке?!

denokan:
... не имея малейшего понятия о проблемах "в профессиональной среде" в целом, не имея ни малейшего представления о сути блога, в частности.


Вы забыли добавить: И не имея малейшего представления об авиации!
Ибо очевидно же, что в авиации разбираетесь только вы.

Видимо, ветку чичас прихлопнут ;)

Возможно, что и об авиации тоже. Никто ж не ведает, кто скрывается за ником SSJ Pilot.