komal_brn:

.....(шляться по салону то не куда. туалета нет, стюардесс - нет). как то так.


А зачем Вам туалет? За Вас в туалет ходит руководство авиакомпании в своём уютном офисе! Как то так.

Александр Е - Cessna:

Kvinta:

Надеюсь, кому это действительно необходимо, понимают о чём речь. Разницу в стоимости и себестоимости тоже отличают. Поэтому без комментариев.

Kvinta, я почитал различные Ваши комментарии и посты на этом форуме. У меня вопрос к Вам: Вас лично кто-то сильно обидел? Во всяком случае, мне бы не хотелось вступать с Вами в полемику вне зависимости от обстоятельств.


1. Не надейтесь – НЕ понимают, даже если это действительно кому-то необходимо.
2. Про Ваши комментарии – вынужден с Вами согласиться, так как комментировать Вашу чушь действительно незачем.
3. Про Ваши какие-то детские обиды – то это уже давно устаревшие пластинки. Их обычно ставят не разбирающиеся люди в Теме, которые слышали звон, но не знают где он.
4. Вряд ли Вы на самом деле хоть что-то поняли из моих комментариев и постов.
5. Полемика по экономике – это не для Вас – "вне зависимости от обстоятельств"!

Слышал , что туго "отбиваются" лизинговые Караваны в Казани.Кто может прояснить ситуэйшн?..

кокпит:

Слышал , что туго "отбиваются" лизинговые Караваны в Казани.Кто может прояснить ситуэйшн?..


Попробуйте найти информацию по количеству ВЫПОЛНЕННЫХ рейсовых участков (не рейсов) и количество реально перевезённых авиапассажиров (не количество проданных билетов) на С-208.
Думаю, что ситуация начнёт проясняться.

Kvinta:

кокпит:

Слышал , что туго "отбиваются" лизинговые Караваны в Казани.Кто может прояснить ситуэйшн?..


Попробуйте найти информацию по количеству ВЫПОЛНЕННЫХ рейсовых участков (не рейсов) и количество реально перевезённых авиапассажиров (не количество проданных билетов) на С-208.
Думаю, что ситуация начнёт проясняться.


Сдается мне, ты готов ее выложить, а ?! )))

Kvinta:

кокпит:

Слышал , что туго "отбиваются" лизинговые Караваны в Казани.Кто может прояснить ситуэйшн?..


Попробуйте найти информацию по количеству ВЫПОЛНЕННЫХ рейсовых участков (не рейсов) и количество реально перевезённых авиапассажиров (не количество проданных билетов) на С-208.
Думаю, что ситуация начнёт проясняться.


Сдается мне, ты готов ее выложить, а ?! )))

AndrewKa:

Kvinta

Сдается мне, ты готов ее выложить, а ?! )))


Пряник НА!

Мы уже на Ты?

скинь контакта айдишник, или одноклассников ? слабо ?!
глянем на тебя......гусек

пинстр:

Corvus:
Более того, в советское время МВЛ-ные рейсы выполнялись только на обслуживаемые площадки, где сидел диспетчер-информатор, наблюдал за погодой и давал техгодность ВПП. Без этой информации (погода и техгодность) пассажирский рейс на точку был невозможен.

Неправда. В Якутском УГА, где я имел счастье работать в 1982-86, в Верхнеколымском и Среднеколымском районе мы обслуживали больше десятка наслегов (поселков), где из наземного персонала была только кассирша, продававшая билеты. Никакой информации в воздухе нам не давали.



Вам, может, и не давали информацию, но утром при начале работы площадки при первом выходе на связь передавали на базовый аэродром техгодность и погоду. Эта погода затем передавалась на АМСГ и использовалась синоптиком для составления прогноза погоды по маршруту полёта (или по секторам). Если погоды с какой-то точки не было, по ней составлялся ориентировочный прогноз, по нему могли работать только ПАНХ, а регулярные рейсы с пассажирами выполнять запрещалось.

AndrewKa:

скинь контакта айдишник, или одноклассников ? слабо ?!
глянем на тебя......гусек


"ШЕФФФ", это все твои способности?

Тему помнишь, или отдохнуть хочешь?

Kvinta:

AndrewKa:

скинь контакта айдишник, или одноклассников ? слабо ?!
глянем на тебя......гусек


"ШЕФФФ", это все твои способности?

Тему помнишь, или отдохнуть хочешь?

Давай на корточки присядем, приколемся
За музыку блатную, за мурево

AndrewKa:

Давай на корточки присядем, приколемся
За музыку блатную, за мурево


КРУТО, особенно про твои полусогнутые!

Ты уж так и сиди, может через основное место дойдёт, которое к земле поближе!

......не хами тогда людям тут !

Похоже ответ я нашел..http://www.business-gazeta.ru/ ...

To AndrewKaка:

Неужели дошло??? Но на всякий случай!:

Тема: - Отсутствие аналогов "Цессна Гранд Караван"..

Вот и развивай тему ! Ну, статью прочитал, что есть по существу сказать

http://www.business-gazeta.ru/ ...

Из статьи:

"По данным минтранса РТ, по этой программе с 1 апреля 2013 года из аэропортов РТ выполнялись рейсы по 10 направлениям. К 18 декабря на прилет и вылет обслужены 25 тыс. пассажиров. В целом же по ПФО перевезены около 80 тыс. человек."


Информация приблизительная, но самое главное – её не хватает для определения среднего количества пассажиров на одном среднем рейсовом участке.

Нет точного количества рейсовых участков по РТ и ПФО в целом.

Информация приблизительная, но самое главное – её не хватает для определения среднего количества пассажиров на одном среднем рейсовом участке.

Нет точного количества рейсовых участков по РТ и ПФО в целом.

Сказано же - 10 направлений, 2 из них свернули, осталось 8
Пассажиропоток на направлениях есть информация наработанная, а посему коммерческая, и никто ее тебе не раскроет ни за какие коврижки.
Сказано же - конкурс идет !!!

Почему интересно "Юты" в конкурсе не участвуют?..

......потому что этим "пчелам" пока не ясно, есть ли на той "полянке" мед ! )))
основная борьба развернется позже, когда у "разведчиков" произойдет утечка информации
и маршруты прикатаются и станут прогнозируемыми

AndrewKa:

Сказано же - 10 направлений, 2 из них свернули, осталось 8
Пассажиропоток на направлениях есть информация наработанная, а посему коммерческая, и никто ее тебе не раскроет ни за какие коврижки.
Сказано же - конкурс идет !!!


Мальчик, тебе сколько лет? Ты сам-то понимаешь, какой несёшь бред на весь Форум?
Ты слышал когда-нибудь о таком понятии, как статистические данные и можно ли их скрыть, коммерсант ты малолетний!
Ты вообще-то кто, чтобы обсуждать взрослые и непонятные для тебя Темы?

AndrewKa:

......потому что этим "пчелам" пока не ясно, есть ли на той "полянке" мед ! )))
основная борьба развернется позже, когда у "разведчиков" произойдет утечка информации
и маршруты прикатаются и станут прогнозируемыми
Тоже об этом подумал.По моему они аппаратами класса Караван и мараться не будут..

Кто Вы на самом деле, Kvinta?
Просто очень интересно.
Где работаете? Как Вас зовут?

Александр Е - Cessna:

Кто Вы на самом деле, Kvinta?
Просто очень интересно.
Где работаете? Как Вас зовут?


Для экономики и характеристик по С-208 - это необязательно.

Кто Вы на самом деле, Kvinta?
Просто очень интересно.
Где работаете? Как Вас зовут?

Изучайте.

Дубровский Виктор Николаевич
Родился 17 июня 1954 года. В 1978 году окончил Бугурусланское летное училище гражданской авиации. В 1991 году окончил Ордена Ленина Академию гражданской авиации в городе Ленинграде. Свою профессиональную летную деятельность начал в 1978 году. Работал вторым пилотом, командиром воздушных судов ЯК-40, ТУ-154 в Куйбышевском Объединённом Авиаотряде (КУОАО). В 1991 году, одним из первых принял участие в лётной деятельности авиакомпании «ВОЛГА-ДНЕПР» в качестве командира воздушного судна АН-124-100 «Руслан». Один из немногих пилотов-инструкторов, которые имели допуск к взлёту и перегону воздушного судна АН-124-100 «Руслан» с отказавшим двигателем. С августа 1995 года – командир летного отряда авиакомпании «ПОЛЁТ». Принимал активное участие в организации филиала авиакомпании в городе Ульяновск. Лично подбирал летно-подъемный и командно-летный руководящий состав для выполнения полетов на новых грузовых самолетах АН-124-100 «Руслан». В июле 1997 года вышел на пенсию по выслуге лет. Имеет благодарности и награды: «За высокий профессионализм» (именные часы), «За выполнение особо важных заданий», «За безаварийный налет». С августа 1997 года по декабрь 2000 года занимался частной предпринимательской деятельностью. С января 2001 по апрель 2002 года работал в авиакомпании «САМАРА» по договору «Технико-Экономическое Обоснование эффективности использования зарубежных и отечественных самолетов (Boeing-737-300/ТУ-204-100)». С мая 2002 по август 2003 года – генеральный директор ООО «Самарская Топливная Компания». С сентября 2003 года по настоящее время – руководитель группы по разработке инновационных технологий в области эксплуатационно-экономической деятельности воздушного транспорта. Обладает инновационными технологиями по созданию высокоточных расчётов Технико-Экономических Обоснований эксплуатационно-экономической деятельности авиакомпаний.

Опередил.
http://www.aex.ru/docs/2/2013/ ...

AndrewKa:

скинь контакта айдишник, или одноклассников ? слабо ?!
глянем на тебя......гусек

Ну теперь ты доставай свой мерятельный прибор, рассказывай, чьих ты будешь.

SSA-10:

Опередил.
http://www.aex.ru/docs/2/2013/ ...

О, эту ссылку забыл указать:)

To КБТП

Я уже устал тебя благодарить!

Сколько я тебе должен за рекламу?

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

SSA-10:

Опередил.
http://www.aex.ru/docs/2/2013/ ...

О, эту ссылку забыл указать:)

20/01/2014 [22:22:44]

Спасибо.

Kvinta:

To КБТП

Я уже устал тебя благодарить!

Сколько я тебе должен за рекламу?

100 грамм и пончик:)

Про 100 грамм - не вопрос!

Пончиков - нет.

видимо опыт, знаний прибавил только в "инновационных технологиях"

В июле 1997 года вышел на пенсию по выслуге лет. Имеет благодарности и награды: «За высокий профессионализм» (именные часы), «За выполнение особо важных заданий», «За безаварийный налет».

Не раскрыто, есть ли красные революционные шаровары ? И чего в 43 года выперли на пенсион ?

С августа 1997 года по декабрь 2000 года занимался частной предпринимательской деятельностью.

Ну тут понятно.Политика.Кто виноват и что делать. Спросить Квинту. ))

кокпит:
Почему наши производители игнорируют разработку и производство данного класса самолетов? Нет традиций?

Как это небыло аналогов?
А Грач Т-101 Грунуна?
http://www.airwar.ru/enc/craft ...
И другие его разработки в этом классе?
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yab ...
Может дело не в аналогах, а в настоящем спросе?
Или в умении делать бизнес, имея аналоги?
http://saoirse-2010.livejourna ...

to тать
С августа 1997 года по декабрь 2000 занимался предпринимательской деятельностью...

Свободная профессия. Собственная мясохладобойня на артельных началах в Самаре... Старик с сомнением посмотрел на зеленые доспехи молодого Воробьянинова, но возражать не стал. "Прыткий молодой человек"- подумал он
:))))))))

Kestas:

кокпит:
Почему наши производители игнорируют разработку и производство данного класса самолетов? Нет традиций?

Как это небыло аналогов?
А Грач Т-101 Грунуна?
http://www.airwar.ru/enc/craft ...
И другие его разработки в этом классе?
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yab ...
Может дело не в аналогах, а в настоящем спросе?
Или в умении делать бизнес, имея аналоги?
http://saoirse-2010.livejourna ...


Т-440 Меркурий. До сих пор где то на заводе стоит.
http://www.airwar.ru/enc/la/t4 ...

КБ Мясищева
http://www.airbase.ru/hangar/r ...

татъ:

В июле 1997 года вышел на пенсию по выслуге лет. Имеет благодарности и награды: «За высокий профессионализм» (именные часы), «За выполнение особо важных заданий», «За безаварийный налет».
Не раскрыто, есть ли красные революционные шаровары ? И чего в 43 года выперли на пенсион ?
С августа 1997 года по декабрь 2000 года занимался частной предпринимательской деятельностью.
Ну тут понятно.Политика.Кто виноват и что делать. Спросить Квинту. ))


Когда невозможно по Теме – оно всегда так!

А где же про митинги, и другой твой неизменный бред штатного завистника, раздающего шаровары и выгоняющего на пенсию?

Ибрагимов:
to тать
С августа 1997 года по декабрь 2000 занимался предпринимательской деятельностью...

Свободная профессия. Собственная мясохладобойня на артельных началах в Самаре... Старик с сомнением посмотрел на зеленые доспехи молодого Воробьянинова, но возражать не стал. "Прыткий молодой человек"- подумал он:))))))))


Все козырные слова по С-208 тоже закончились?

Тогда самое место – к тати!

Kvinta:
Мальчик, тебе сколько лет? Ты сам-то понимаешь, какой несёшь бред на весь Форум?
Ты слышал когда-нибудь о таком понятии, как статистические данные и можно ли их скрыть, коммерсант ты малолетний!
Ты вообще-то кто, чтобы обсуждать взрослые и непонятные для тебя Темы?

SSA-10:

Опередил.
http://www.aex.ru/docs/2/2013/ ...

Я думал он только здесь, а он и на других сайтах с людьми ругается в том же духе.
Командир группы по разработке инновационных технологий в области эксплуатационно-экономической деятельности воздушного транспорта.
СПАСИБО ЧТО НЕ ИНОПЛАНЕТНЫХ !!!
Обладает инновационными технологиями по созданию высокоточных расчётов Технико-Экономических Обоснований эксплуатационно-экономической деятельности авиакомпаний.
ЧТО ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ХОТЬ ТАКАЯ, ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ? )))
В чем иновационость ? )))Не платят наверно совсем за такую деятельность, дядя ?
Не, чтобы вы тут не говорили, все равно с уважением к ваши сединам, если это вы !

по существу : Стат.управление - орган условный и ни к чему не обязывающий.Права и обязанности нужно различать, если вы в предпринимательстве, как вы говорите.Статистику можно, а в данном случае даже НУЖНО, скрывать и искажать сколько
угодно, и как угодно.И пока sturting up, наверняка они это делают.

кокпит:
Тоже об этом подумал.По моему они аппаратами класса Караван и мараться не будут..

Почему не будут ?!Будут ! Восьмерки же гоняют по Африке, а это тоже как курочка по зернышку.
Бери больше и кидай дальше - это как раз и есть философия бизнеса перевозчиков.
Сегмент рынка еще не изучен, долгосрочная перспектива еще не просчитана, вот и не лезут.
Ну и самый главный риск - репутационный.Когда еще народ привыкнет летать самолетами такого класса и самое главное-начнет доверять.Этого не знает никто.

кокпит:
Тоже об этом подумал.По моему они аппаратами класса Караван и мараться не будут..

Почему не будут ?!Будут ! Восьмерки же гоняют по Африке, а это тоже как курочка по зернышку.
Бери больше и кидай дальше - это как раз и есть философия бизнеса перевозчиков.
Сегмент рынка еще не изучен, долгосрочная перспектива еще не просчитана, вот и не лезут.
Ну и самый главный риск - репутационный.Когда еще народ привыкнет летать самолетами такого класса и самое главное-начнет доверять.Этого не знает никто.

У ЮтЭйрА "дочка" ЮтЭйр Экспресс летает в ПФО на Л-410

Восьмерки же гоняют по Африке, а это тоже как курочка по зернышку.

Фигасе, "курочка по зернышку". Вообще-то, несколько десятков бортов, работающих на
ООНию- одна из основных доходных статей компании, вроде. ))

татъ:

Восьмерки же гоняют по Африке, а это тоже как курочка по зернышку.

Фигасе, "курочка по зернышку". Вообще-то, несколько десятков бортов, работающих на
ООНию- одна из основных доходных статей компании, вроде. ))

Я к тому, что доходом компании рассматривается совокупность ее статей доходов по всем диверсифицированным направлениям - зернышко в африке, зернышко в ПФО на элках, и т.д.

Да понятно, просто пример не особо удачный.))
Если насчет элок, то да- "зернышко", (если еще оно и есть, вопрос).
А вертушечный флот ютов...Эшелон зерна. ))

AndrewKa:
по существу : Стат.управление - орган условный и ни к чему не обязывающий.Права и обязанности нужно различать, если вы в предпринимательстве, как вы говорите.Статистику можно, а в данном случае даже НУЖНО, скрывать и искажать сколько
угодно, и как угодно.И пока sturting up, наверняка они это делают.


ЕЩЁ РАЗ!!!

Мальчик, тебе сколько лет? Ты сам-то понимаешь, какой несёшь бред на весь Форум?
Ты слышал когда-нибудь о таком понятии, как статистические данные и можно ли их скрыть, коммерсант ты малолетний!
Ты вообще-то кто, чтобы обсуждать взрослые и непонятные для тебя Темы?

Какой тебе "sturting up", ты Вообще о чём?
Тебе же сказали, что не понимаешь что пишешь, и не въехал в Тему!

"КОКПИТ" задал элементарный вопрос: - "Слышал , что туго "отбиваются" лизинговые Караваны в Казани.Кто может прояснить ситуэйшн?.. "

Ему пояснили: - "Попробуйте найти информацию по количеству ВЫПОЛНЕННЫХ рейсовых участков (не рейсов) и количество реально перевезённых авиапассажиров (не количество проданных билетов) на С-208.
Думаю, что ситуация начнёт проясняться."

ЗА 2013 ГОД!!! ЗА 2013 ГОД!!! ЗА 2013 ГОД!!! ЗА 2013 ГОД!!! ЗА 2013 ГОД!!! ЗА 2013

Теперь въезжаешь – коммерсант-малолетка, "уважающий" седины???

To кокпит

"Попробуйте найти информацию по количеству ВЫПОЛНЕННЫХ рейсовых участков (не рейсов) и количество реально перевезённых авиапассажиров (не количество проданных билетов) на С-208."


AndrewKa:
Сказано же - 10 направлений, 2 из них свернули, осталось 8
Пассажиропоток на направлениях есть информация наработанная, а посему коммерческая, и никто ее тебе не раскроет ни за какие коврижки.
Сказано же - конкурс идет !!!
20/01/2014 [20:54:48]


Только с ума не сойди, если это твоё!!!

Kvinta:

To кокпит

"Попробуйте найти информацию по количеству ВЫПОЛНЕННЫХ рейсовых участков (не рейсов) и количество реально перевезённых авиапассажиров (не количество проданных билетов) на С-208Надо спросить у Ибрагимова , раз он в этой "кухне" должен знать , как отбиваются Караваны..

кокпит:

Kvinta:

To кокпит

"Попробуйте найти информацию по количеству ВЫПОЛНЕННЫХ рейсовых участков (не рейсов) и количество реально перевезённых авиапассажиров (не количество проданных билетов) на С-208."


Надо спросить у Ибрагимова, раз он в этой "кухне" должен знать, как отбиваются Караваны..


кокпит! Обращаясь к Вам, я повторил свою цитату для малолеток (AndrewKa), не въезжающих в Тему.

Статистика по общему пассажиропотоку и количеству рейсовых участков абсолютно никакого секрета не составляет, кроме конечно для уже всем известного конспиролога.