Ну хотите так. Могу сказать в US можно не спрашивать, в Китае выдерживайте трек или как минимум уточните-очень много параллельных взлетов и наверное можете себе представить, что будет если Вы с одной полосы будете держать курс, а китаец ( или я)с соседней-трек. Для меня оказалось откровением, что в России не все так делали, но наверное обходилось без инцидентов по причине того, что взлёт с параллельных впп у нас не распространён был. В Европе как видите тоже понимание не одинаково. У пилотов и разработчиков проги для фмс одно, у диспетчеров в валенсии другое. Вообщем огромное поле деятельности для адвокатов))))) тьфу, тьфу, тьфу

Давно уже думал, почему Вы то мне ничего не возражаете))))
Ссылку не могу посмотреть , ютюб блокирован, а vpn редко подключается и ненадолго, извините )))

И это всего лишь две простые команды: direct to, и maintain RW heading....)))))

ютюб блокирован

Совсем?!

Ютюб, what’s up, vk и тд.... раньше хоть vpn помогал, сейчас и с ним с трудом получается пару строчек в what’s up черкнуть-хотя может не теми пользуюсь

"Свой среди чужих...".

В счет аренды мучного склада получено задаток - 50 рублей, еще, Андрей Тимофеевич, у нас имеется счет на закупку фуража, овса на сумму 700 рублей 90 копеек и сена на сумму 120 рублей 10 копеек.
Еще есть счет в страховой кассе.
Мы уплатили 700 рублей и пени еще 14 рублей20 копеек, извиняюсь, 18 копеек.

Ааааа! Вот она, моя бумажная могила!
Зарыли!
Закопали славного бойца-кавалериста!

Ааа, это когда он стенку сломал....)))

И я как понимаю в роли бухгалтера...)))

В самой большой стране самый стабильный интернет :)

Вы знаете-по моему мнению, один из лучших у нас в самой большой стране. Как ни странно

Просто навеяло ситуацию, ...без привязки к личностям.

Doc4444, 16th edition 2016, 12.3.4.12

https://ibb.co/D1k26s9

По-моему тут все понятно, главное знать что такое track а что такое heading ( с этим вроде определились).
Если в Китае требуют track после фразы АТС maintain RWY HDG , то получается они не знают доков ИКАО ))) для того чтобы держать track есть часто применяемые в EU фразы CLIMB STRAIGHT AHEAD или CLIMB on RWY TRACK. Получается что Америкосам пятерка а Китайцам кол.

Есть и Европе, та же Валенсия

А вот что по этому поводу считают в United States:
RUNWAY HEADING — The magnetic direction that corresponds with the runway centerline extended, not the painted runway number. When cleared to “fly or maintain runway heading, ” pilots are expected to fly or maintain the heading that corresponds with the extended centerline of the departure runway. Drift correction shall not be applied; e.g., Runway 4, actual magnetic head-ing of the runway centerline 044, fly 044.

STATE RULES AND PROCEDURES - UNITED STATES 2960 PILOT/C

На схемах в Китае почти везде climb straight ahead.

Так у них это все прямо в сборнике разъяснено-и претензий то нет. Чего не скажешь про икао, нет четкого определения что такое RW heading, кто-то считает, что это команда и следует 4444, кто-то считает что, предписанная линия пути ( как в валенсии )....про китайцев-часто в Пекине меняют именно не straight ahead, а RW heading-хотите им потом, что либо доказать-вэлкам, я первые полгода пытался....)))). Теперь просто принял «правила игры».

Призываю Вас помнить одно-с параллельной ВПП может взлетать китаец! )))))

И может это у них прописано в AIP, я точно не знаю-в английских выдержках из него ничего об этом нет

Кста, вспомнил команду resume own navigation после векторения и выдачи команды direct to. Чем не показатель окончания векторения?

А может наоборот, сначала direct to, а потом resume own navigation, тогда векторение, да?!

Я и говорю, векторение-обязательно курс, ( три цифры), а может и необязательно, direct to не векторение, а может и векторение...как удобно так и понимайте....а тем временем, то вонючки за уклонения, то за снижение-и все из-за того, что нет конкретики в документах( опять же за себя говорю-если Вам хватает того, что написано, ради Бога, исполняйте, я ж не настаиваю). )))

Просто СААС в Китае, очень ревностно относится ко всем мелочам, а уж обсуждённые случаи-так это вообще инцидент.... а работу потерять из-за этого совсем не хочется, особенно сейчас

4444 говорит обратное

4444 п 12.4.1.4 прекращение векторения

Хорошо, коль ещё хотите поговорить: direc to и на точку вне маршрута, а потом согласно Вашим 4444, resume own navigation direct to и на точку на маршруте.... в первом случае векторение, а во втором нет?!

Вернее не так-в первом случае не векторение, а во втором окончание не векторения?!

Ну перед этим было векторение курсами, потом возобновите навигацию прямо на.

Директ на точку вне маршрута не припомню. Бывал рерутинг

Какими курсами?! Direc to на точку вне маршрута

Из Шанхая в Пекин полетите вспомните

Да ещё на такие каких на карте джепсен нет, а в базе фмс есть почему-то

Короче беспредел там у вас))

На P начинаются и далее номера

А Вас прям порядок )))

Ну с этой шляпой нужно у вашего руководства спрашивать. Чтоб они разъяснили все эти маневры.

И в Лондоне, и в Валенсии....везде порядок

Зачем, нам все на слайдах в тех.учебу присылают на айпэд....

После того, как кто-нибудь из «порядочных»стран прилетает и чудеса творит.))))

В Лондоне все понятно там climb straight ahead что подразумевает TRK , по поводу Испании не знаю насчёт " ванючек" но в доках doc4444 четко написано что в случае RW HDG - heading to be followed , и чтобы там испанцы не писали я буду держать курс а не трэк. Почти везде в Европе CLIMB STRAIGHT AHEAD , а вот испанцов видимо китайцы учили)))

В Лондоне там не про вылет...., немного ранее дискуссия. В 4444 все написано и тем не менее у Вас там в Европе не могут разобраться ( я думаю вонючка не единственная из Валенсии...просто ветерков боковых по 15-17 м/с не было на момент выдачи таких разрешений, а так случаев непонимания могло быть больше)....но не суть. Вот в US молодцы-взяли и доступно всем все рассказали, и про RW heading и про выдерживание направления в случае команды maintain RW heading. Думаете они просто так это вставили-причём заметьте не нужно лазить по четверкам, 8168 и тд-все в сборнике. Открываем Канаду-тоже есть в разделе departure.

Или все как в той поговорке-эрбас придумали дураки для гениев, а боинг , гении для дураков ?! )))))