за 50 тысяч рублей незаконно выдал местному жителю соответствующие документы, предоставляющие право осуществления самостоятельных полетов на однодвигательном сухопутном самолете Cessna-172, заведомо зная, что претендент не прошел соответствующей подготовки и не имеет навыков управления воздушным судна сказал представитель СКР.

https://www.youtube.com/watch? ...

Слабо верится, что бывшая авиашкола ДОСААФ могла выдать документы человеку вообще не проходившему летное обучение. Даже не верится совсем.

Да сколько угодно случаев!
Вы че никогда права не покупали? Наивные люди.
Тут теже яйца, только в профиль.

Да занимается ФСБ проблемами ЖКХ. У жены УК проверял целый подполковник. Ничего не нашел. и вообще, к ним вообще министерство ЖКХ приезжало перенимать опыт работы. Когда УК само отдало оплату всех сторонних поставщиков на их плечи и берет только за то, что само делает. Жителю конечно немного не так удобно, но система работает уже лет 7, приходишь в одно место - там тебе выводят все платежи по твоей квартире и можешь некоторые статьи полностью закрывать, некоторые частично, за некоторые вообще не платить. Там все - начиная от домашнего телефона, междугородних переговоров, охраны, отопления, домофонов и прочие и прочие и прочие... Пунктов оплаты прилично - во первых во всех банках, во вторых - всякие будочки на рыночках, магазинах и прочие и прочие и прочие.

Да занимается ФСБ проблемами ЖКХ. У жены УК проверял целый подполковник. Ничего не нашел. и вообще, к ним вообще министерство ЖКХ приезжало перенимать опыт работы. Когда УК само отдало оплату всех сторонних поставщиков на их плечи и берет только за то, что само делает. Жителю конечно немного не так удобно, но система работает уже лет 7, приходишь в одно место - там тебе выводят все платежи по твоей квартире и можешь некоторые статьи полностью закрывать, некоторые частично, за некоторые вообще не платить. Там все - начиная от домашнего телефона, междугородних переговоров, охраны, отопления, домофонов и прочие и прочие и прочие... Пунктов оплаты прилично - во первых во всех банках, во вторых - всякие будочки на рыночках, магазинах и прочие и прочие и прочие

Оxuеть и не встать

Много трагедий было, когда летчик думал что он умнее правил/умнее всех.
Нравятся/не нравятся - эти правила не просто так. И принимали их далеко не дураки.

Как часто эти КПК? Как долго они занимают? Неужели это так сложно и проблематично пройти?

Я вот сейчас читаю книжку по EASA IFR COM. Предмет который я сдал 100%. Книгу, которую я уже прочитал 2 раз. Всё равно что-то новое нахожу.
Если компания платит поезду, проживание, оплачивает курсы... зачем искать приключения себе на попу? Идти на этот соооорвершенно групы и неоправданны риск?

Возможно я что-то не знаю/не понимаю, конечно, но...

Потому что наши КПК это не учеба, а профанация.

Потому что наши КПК это не учеба, а профанация.

От слушателей все зависит.
Если им удобна профанация то так и будет, а если через экзамен проводить :)))
тогда и профация уйдет.

От слушателей все зависит.
Если им удобна профанация то так и будет, а если через экзамен проводить :)))
тогда и профация уйдет.

Это зависит не от слушателей, а от преподавателей и программы КПК, которую утверждает Росавиация.

А что за программа КПК, утаерждаемая Росавиацией?

Ну а кто этим АУЦ программы утверждает, сертифицрует их? При сертификации АУЦ и плановых прочерках АУЦ наличие и содержание этих программ проверяется Росавиацией.

Ну а кто этим АУЦ программы утверждает, сертифицрует АУЦы? При сертификации АУЦ и плановых прочерках АУЦ наличие и содержание этих программ проверяется Росавиацией.

Вновь история по Санкт-Петербургскому АУЦ "Крылья Невы" получила дальнейшее развитие и продолжение.
Многие участники авиафорума уже создали на форуме отдельную, целую ветку "Крылья Невы"-кузница подделанных пилотов.

Много копий тут сломано, конечно, но надо понимать разницу:
Одно дело, когда симмер покупает документ о якобы реальном налете и совсем другое дело, когда профи, с многолетним стажем, покупает формальную бумажку о прохождении никому не нужного КПК. И покупает он лишь потому, что: ну, вот просто ему нужно сейчас, а ближайшая группа на КПК сядет через месяц - так бывает.
Вообще, вся наша система устроена так, что просто невозможно работать ничего не нарушая.
Система все это видит, но закрывает на это глаза, до поры, до времени - пока не грянет очередная компания по изобличению "нарушителей".

Господа! Не надо бодаться! Налицо кризис системы. То там лопнет, то тут пукнет! Будет еще хуже! Готовьтесь...

Мое личное мнение - вся эта затея с переучиванием шт и бм была аферой, это ненормально, когда оные садятся в кресло пилота(их для другого готовили).И не надо громких слов, про то, что, кто-то уже стал п/и и т.д.Появится ситуация-они сразу же станут тем, кем были. Летчик пилотирует, шт ведет счисление пути, бм следит за работой дв-лей и систем, это нормально.Когда наоборот-it is abnormal. Но, в нашей насквозь прогнившей стране все решает размер взятки. Думаю, что и этот вопрос тихо увязнет в трясине... С уважением, робяты!

2SSJ Pilot:

и совсем другое дело, когда профи, с многолетним стажем, покупает формальную бумажку о прохождении никому не нужного КПК. И покупает он лишь потому, что: ну, вот просто ему нужно сейчас, а ближайшая группа на КПК сядет через месяц - так бывает.

Если бы КПК были настоящими, как это было в СССР, когда в УТО драли за все, то летноподъемный состав, впрочем как и инженерно технический, не задавал бы глупые вопросы на борту: КАК ЭТО РАБОТАЕТ ? Это дешевые отмазки и лучше бы Вы этого не писали.

V.Tamarovski:

Господа! Не надо бодаться! Налицо кризис системы. То там лопнет, то тут пукнет! Будет еще хуже! Готовьтесь...


Вот она! Сермяжная правда от инструктора Новонежинского аэроклуба

Старый техник ULLI:

2SSJ Pilot:

и совсем другое дело, когда профи, с многолетним стажем, покупает формальную бумажку о прохождении никому не нужного КПК. И покупает он лишь потому, что: ну, вот просто ему нужно сейчас, а ближайшая группа на КПК сядет через месяц - так бывает.

Если бы КПК были настоящими, как это было в СССР, когда в УТО драли за все, то летноподъемный состав, впрочем как и инженерно технический, не задавал бы глупые вопросы на борту: КАК ЭТО РАБОТАЕТ ? Это дешевые отмазки и лучше бы Вы этого не писали.


Если бы у бабушки был ...
Ну, вы в курсе.
Как в советские времена КПК были формальностью, так и по сей день ничего не изменилось.
Те кто стремился знать матчасть, тот и без УТО её знал.
Я же говорю о неповоротливости системы: хорошо если gод боком есть УТЦ и эту бумажку можно получить законно, а ведь немало людей по таким медвежьим углам работают, что вам, в вашем ULLI и в кошмарном сне не приснится. Или, например, человеку работу за границей предложили срочно, а группа на КПК сядет только через месяц.
Вот и пускаются люди во все тяжкие.

Да, и не говорите мне что писать! Я уж без вас, как нибудь, определюсь.

SSJ Pilot и др.
Пишите на нашей ветке авиафорума кто действительно находится в теме ветке и по существу.
Опять вновь засветились в различных авиакомпаниях выпускники-слушатели АУЦ "Крылья Невы"

SSJ Pilot и др.
Пишите на нашей ветке авиафорума кто действительно находится в теме ветке и по существу.
Опять вновь засветились в различных авиакомпаниях "выпускники-слушатели" АУЦ "Крылья Невы"

SSJ Pilot и др.
Пишите на нашей ветке авиафорума кто действительно находится в теме ветке и по существу.
Опять вновь засветились в различных авиакомпаниях "выпускники-слушатели" АУЦ "Крылья Невы"

А если засветятся в других АУЦ?

Молдавское, грузинское, африканское тоже может быть. И везде сипиэль, до срока окончания. Это в России дурку гонят. Кто то зарабатывает с помощью КПК. Казань подтвердила. Факт. КПК Шмепека. Получил корочку, захотел на новый тип. Переучись. Без базара когда раз в три месяца тебе в трусы лазяют. И раз в полгода в места о которых неудобно на форуме говорить.

ИЛ-112:

SSJ Pilot и др.
Пишите на нашей ветке авиафорума кто действительно находится в теме ветке и по существу.
Опять вновь засветились в различных авиакомпаниях выпускники-слушатели АУЦ "Крылья Невы"

А что конкретно вас интересует на вашей ветке авиафорума и что это за ветка?
Пароли, адреса, явки?
Не дождетесь!

Зря отркыли ящик Пандоры)))

SSJ Pilot и др.
Не пишите разную и всякую ерунду на нашей ветке авиафорума, если не достаточно владеете всей сложившейся ситуацией и если Вы практически не в теме. Как будут происходить и развиваться дальнейшие события, следите за новостями.

2 ИЛ-112:

SSJ Pilot и др.
Не пишите разную и всякую ерунду на нашей ветке авиафорума, если не достаточно владеете всей сложившейся ситуацией и если Вы практически не в теме.

Никто не пишите! Пусть один ИЛ-112: пишет. Мы все челядь, голодранцы тут.

Где сдавать клавиатуру?

ИЛ-112:

SSJ Pilot и др.
Не пишите разную и всякую ерунду на нашей ветке авиафорума, если не достаточно владеете всей сложившейся ситуацией и если Вы практически не в теме. Как будут происходить и развиваться дальнейшие события, следите за новостями.

19/01/2014 [11:58:56]

Любезный, информацией-то я владею разной и всякой. Но вопрос, ведь, не только в том какая именно информация вас интересует, а еще и в том - какую информацию вам можно доверить. А то, может быть, вам только разную и всякую ерунду доверить можно.

ИЛ-112:
SSJ Pilot и др.
Не пишите разную и всякую ерунду на нашей ветке...

Мля! Главное-то я так и не спросил! А где она - эта ваша ветка?

2 Captain Black:

Где сдавать клавиатуру?

В комиссионку можно.....по старинке.

Давайте ближе к теме. Фамилии героев в студию! :)

Electropilot:

2 Captain Black:

Где сдавать клавиатуру?

В комиссионку можно.....по старинке.

Давайте ближе к теме. Фамилии героев в студию! :)

19/01/2014 [23:25:40]

Фамилии? Да, пожалуйста: Иванов, Петров, Сидоров.
А еще: Ходорковский, Березовский, Чубайс, Ельцин и Рабинович - ну, а куда нынче без них.

2 SSJ Pilot:

Да нет, с этими всё и так ясно. Хочется увидеть фамилии тех, кто уголовным путём хотел попасть в кресло пилота, подделывая печати и книжки. Если ещё не в курсе, тогда Вам в Ространснадзор, а именно к Рыжовой Наталье Львовне. Она как раз имеет что сказать по этому поводу. Если бы следствие дало команду-список бы уже давно вывесили там, где надо.

Electropilot:

2 SSJ Pilot:

Да нет, с этими всё и так ясно. Хочется увидеть фамилии тех, кто уголовным путём хотел попасть в кресло пилота, подделывая печати и книжки. Если ещё не в курсе, тогда Вам в Ространснадзор, а именно к Рыжовой Наталье Львовне. Она как раз имеет что сказать по этому поводу. Если бы следствие дало команду-список бы уже давно вывесили там, где надо.

Да мне-то нах?

Electropilot:

2 SSJ Pilot:

Да нет, с этими всё и так ясно. Хочется увидеть фамилии тех, кто уголовным путём хотел попасть в кресло пилота, подделывая печати и книжки. Если ещё не в курсе, тогда Вам в Ространснадзор, а именно к Рыжовой Наталье Львовне. Она как раз имеет что сказать по этому поводу. Если бы следствие дало команду-список бы уже давно вывесили там, где надо.

Да мне-то нах?

Дело ведь в том, что при нашем аврально-предвзято-продажном подходе к любому делу, в этом списке могут оказаться весьма достойные, но неудобные кому-то люди

если весьма достойные, но неудобные кому-то люди РЕАЛЬНО прошли обучение, а не заплатили и получили - то честное имя восстанавливается элементарно.

мое дело сторона:

если весьма достойные, но неудобные кому-то люди РЕАЛЬНО прошли обучение, а не заплатили и получили - то честное имя восстанавливается элементарно.

20/01/2014 [00:02:16]

Наверное да. Но скольких нервов это им будет стоить.
Поэтому, не надо здесь ничего выкладывать: ведь досужей публике, особенно журналистам, стоит только на язык попасть, потом долго отмываться придется - будут склонять по всем падежам, ссылаться то и дело, не особо задумываясь над сутью. Примеров тому много.

2 мое дело сторона:

если весьма достойные, но неудобные кому-то люди РЕАЛЬНО прошли обучение, а не заплатили и получили - то честное имя восстанавливается элементарно.

К сожалению не всё так просто....документы теряются и даже в таких агенствах, как Росавиация....


2 SSJ Pilot:

Может и к лучшему. Журнал*жники пусть хоть запишутся. Главное что бы пилот, в т.ч. и переученный в АУЦ имел стоимость как пилот. Был грамотным, интересующимся и обучаемым.

Нужно на пару лет уронить зарплату пилотов тыщ до 30-ти, или вообще, как в 90-е- летать за тарелку супа- вот тогда останутся у штурвала самые интересующиеся и обучаемые))...

HeliCap:

Нужно на пару лет уронить зарплату пилотов тыщ до 30-ти, или вообще, как в 90-е- летать за тарелку супа- вот тогда останутся у штурвала самые интересующиеся и обучаемые))...

20/01/2014 [07:46:42]


Ага , и бывшие , штурмана , врачи , юристы принесут свои пилотские и скажут , что они их купили и теперь их совесть замучила )))))))

....и пойдут обратно штурманить, лечить и юрить))))

В СМИ уже пишут об "Эшелонах фальшивых пилотов"
http://www.fontanka.ru/2014/01 ...

Если никто срочно ничего не напишет писатель фантаст ИЛ122 попадет в больницу , так как сгрыз уже две коробки карандашей

FFL
Горе-Писатель Вы скоро начнете и будете активно грызть чугунные батареи отопления. Проходите мимо ветки, идите и крутите хвосты собакам и коровам и летайте на "МУ-2"

Откуда только берутся и почему до сих пор пасутся такие деби... на ветках форума.

ИЛ-112 " Такую неприязнь к тебе испытываю , что даже иногда кушать не могу." Не говори , что мне делать , и я не скажу куда тебе идти. Я авиатор, и на писательские форумы не захожу. Бери пример

Андрей Кочарыгин, экс-директор Санкт-Петербургского АУЦ "Крылья Невы" и другие разные руководители всевозможных АУЦев и различных УТЦ тоже до сих пор считают себя авиаторами.

Доброго здоровья Всем! Хотя, диагноз нашей отечественной авиации, включая авиапром поставлен верно: Состояние стабильно критическое! Хочу несколько уточняющих слов по роли ДОСААФ (РОСТО)в системе подготовки пилотов ГА. Непосредственно "роли" никакой! ДОСААФ (РОСТО) имеет право готовить по своим программам (Кулпам) летчиков спортсменов ДОСААФ (РОСТО)и летчиков-инструкторов ДОСААФ (РОСТО), причем, инструментарий для подготовки инструкторов у ДОСААФ (РОСТО) закончился с закрытием КАЛТУ. В настоящее время авиаклуб в лице его летающих руководителей фактически может дать только допуск к полетам из "задней кабины" (инструкторского места), а это не то же самое, что подготовить инструктора. Налет пилота, прошедшего подготовку в ДОСААФ (РОСТО), как правило, во внимание должностными лицами ГА не принимается, особенно если это Як-52 или прочие пилотажники. Сертифицированный АУЦ ГА должен иметь ВС, которые допущены в ГА к обучению или переучиванию слушателей, работать они должны на площадках или аэродромах также сертифицированных в ГА. И самое главное - АУЦ ГА обязан иметь летный персонал (инструкторов) и инженерно-технический, также сертифицированный в ГА. Выловить АУЦы не отвечающие этим требованиям для Росавиации проблем никаких! Не ловили? Значит эта ситуация устраивала! Тоже самое и с КПК, по моему мнению они полезны. Происходит достаточно много изменений в авиационной жизни и правилах, работая в "поле" их трудно отследить, а знать надо. Но качество КПК должно быть хорошим, люди, проводящие КПК подготовленными и знающими предмет. Понимаю, что иногда нет охоты сидеть в классе и слушать то, что тебе кажется уже давно знакомым, но также понимаю, что знания "замыливаются" повседневностью и их надо обновлять - "почистить перышки" Удачи, ВАФ.

FFL
не давите зря на клавиатуру и проходите мимо хорошей и нужной ветки.

FFL
не давите зря на клавиатуру и проходите мимо хорошей и нужной ветки.

2 Ил-112
Что же с Вами все-таки случилось?
Постите на всех ветках с повторами от 2х до 7ми раз!
Позицианируете себя как "специалиста в теме", и тут же пишите всякую хрень!
Вытаскиваете затертую ветку из недр форума, чтобы написать какую-то ерунду и опять-таки дважды!
Соберитесь уже что ли!!! А то читать таких "специалистов" уже поднадоело! Честно! И без обид:)))