Правый_руль, данный борт, №52, из установочной партии и собран на Прогрессе в 2009 году. Тогда ещё никаких мысралей на горизонте не было. Вопрос: когда металл поменяли на другой - коррозионностойкий? Признаки отличия фюзеляжа какой?
Бизарт, приземлился он практически на свой пятак на территории ЛИКа, а хвост за забором...так он деревья собирал всеми элементами конструкции вот он и отломился.

Вот нет интереса "прояснять", но если Фотограф привел фото именно этого "борта", то на нем написано "ВВС России".

на нем написано "ВВС России".
2 ВСК:

А что на нём должно быть написано?
"Учебный"? "Опытный"? "Испытания"? "ЛИК Камова"?
:)

Если на нем написано "ВВС России", то он не может быть "собственностью "Камова".
Всего лишь.

ВСК и Фотограф, не спорьте и не парьте мозги. Сей пепелац бывал на выставках Хелираша и изображал то, что написано на борту. Его никогда не передавали в ВВС, но роли исполнял.

Да, он и на МАКСе стоял весь в ВВСах России... Так и должно быть - Забить Бики баки...

Злой Черкес: Правый_руль, данный борт, №52, из установочной партии и собран на Прогрессе в 2009 году. Тогда ещё никаких мысралей на горизонтене было. Вопрос: когда металл поменяли на другой - коррозионностойкий? Признаки отличия фюзеляжа какой?



фюзеляж усиленный и стойки шасси тоже, много деталей заменены на коррозионностойкие. Какие испытания мог выполнять обычный аллигатор по программе корабельного варианта? И смысл брать обычный серийный аллигатор, чтобы заменить половину деталей, не легче новый корабельник склепать? Ведь у Камова свой опытный завод в Ухте по-моему?

Правый_руль....Какие испытания мог выполнять обычный аллигатор по программе корабельного варианта? И смысл брать обычный серийный аллигатор, чтобы заменить половину деталей, не легче новый корабельник склепать?

Когда мысрал прибыл в Питер, программу его облёта и посадок на него выполнили на 061 машине. Далеко не корабельная машина. Борт №52 собран в 2009 году. Так где проще склёпанный вертолёт корабельного варианта? Вы вообще в теме проведения наземных и лётных испытаний? Ничего личного, просто праздное любопытство.

Вот нет интереса "прояснять", но если Фотограф привел фото именно этого "борта", то на нем написано "ВВС России"
На сарае х..й написано, а там дрова лежали)))

Злой Черкес: Фотограф: Вот вы два маньяка, тему тут подогреваете постоянно))) Один мля все знает от куда куда что приворачивается и т.д., а другой каждого зашедшего пытается на диалог раскрутить не о чем. Такие события для вас прям как сладкий сахар!
Два дня назад спросил как экипаж, тишина... Зато мля все в ...опу летчики.

testoperator. Для вас лично. Лётчиков перевели в Бурденко. Состояние хуже среднего, опасности здоровью нет. И не хамите, в ...опу не лётчик.

Пилоты на лечение в военный госпиталь переведены по указанию начальника Главного военно-медицинского управления Минобороны генерал-майора медслужбы Александра Фисуна.

Спасибо за информацию!!! Извините если что!!!

Правый_руль:

neantichrist: Не знаю, может кто-то уже опубликовал, но на всякий сл. повторю:31/10 Вести-24 (Приморье)

___________


не знаешь, тогда уж лучше молчи, на Прогрессе собирают....
А данный вертолет принадлежал КБ Камова и испытывался для Мистралей, у них фюзеляж другой и много еще чего по мелочи.

31/10/2013 [14:28:11]



И это "старожил форума"?

Рекомендную тебе, старожил форума с рулем справа, научится
- читать. Алфавит там, члены предложения...
- извинятся за х-ю, которую впопыхах пытаешься здесь втащить.

НОВОСТЬ, (а не мои знания /не знания) о которой я сообщил, другими комментами здесь подтверждена. За что им спасибо.
1) Собран в 2009.
2) Собран на Прогрессе.
3) Был передан Прогрессом в МО.
4) Пробовали новый кондиционер.

[X15 - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

X15:

Создалось впечатление о его низкой боевой ценности
===
-Ка-25ПЛ — основная модификация вертолёта Ка-25. Вертолёт предназначен для поиска и уничтожения атомных подводных лодок бортовыми средствами обнаружения и поражения на удалении около 200 км от корабля базирования.-
-Ка-25ПЛЮ — вертолёт для борьбы с подводными лодками при помощи глубинной атомной бомбы-
И много еще кой-чего...

30/10/2013 [23:49:56]

1. И много он нашёл амеровских лодок? Есть у вас примеры? Он хоть свои-то в известных координатах находил? Чем его оборудование было лучше чем у Бе-12, который был бесполезным в поиске ПЛ?
2. Что же такое чудо до сих пор не стоит на вооружении, как скажем, Ту-142?

busha64:

ispit:
Спасибо. Мне приходилось видеть Ка-25 на "Киеве". Создалось впечатление о его низкой боевой ценности. И внешне смотрится как уродец. Очевидно, его создание было таким же дорогостоящим недоразумением, как и вертолётоносцы "Москва" и "Ленинград".

очевидно лишь одно.сейчас Вы обсуждаете то, в чем ничего понимаете.

30/10/2013 [23:56:41]

Вы же военный лётчик, не так ли? И при этом Вы всерьёз полагаете, что этим двум корытам было бы позволено приблизиться к районам БП АПЛ США на радиус полёта Ка-25?

neantichrist: И это "старожил форума"?Рекомендную тебе, старожил форума с рулем справа, научится- читать. Алфавит там, члены предложения...- извинятся за х-ю, которую впопыхах пытаешься здесь втащить





таких ихпертов как Вы тут полный форум, один черпает инфу из вести-приморье, другой - газета.ру





neantichrist:


1) Собран в 2009.2) Собран на Прогрессе.3) Был передан Прогрессом в МО.4) Пробовали новый кондиционер


из Ваших предложений остается непонятным КОМУ принадлежал вертолет, и КТО проводил испытания?

-Что же такое чудо (Ка-25) до сих пор не стоит на вооружении, как скажем, Ту-142?
===
"Мавр сделал свое дело"-появилось новое поколение-Ка-252, Ка-27, -29
http://cdn-www.airliners.net/a ...
На фоне одного из стендов.

фюзеляж усиленный и стойки шасси тоже, много деталей заменены на коррозионностойкие. Какие испытания мог выполнять обычный аллигатор по программе корабельного варианта? И смысл брать обычный серийный аллигатор, чтобы заменить половину деталей, не легче новый корабельник склепать? Ведь у Камова свой опытный завод в Ухте по-моему?

31/10/2013 [21:12:19]

Интересно, зачем усиливать фюзеляж и стойки шасси корабельной версии, взлетная масса увеличилась? Какие такие детали требуется менять из-за их "низкой коррозионной стойкости".
Механизм складывания лопастей и швартовочные узлы + выключатели амортизаторов - пожалуй все отличия сухопутной и корабельной машин. Если у Ка-52 не было МСЛ, то колонку изменить не так просто. Кто знает?

-Интересно, зачем усиливать фюзеляж и стойки шасси корабельной версии-
===
Если спокойно идёте по пешеходном переходу, а зебра начинает дергаться вверх-вниз, Ваши коленки и таз не пострадали-бы?:))

Правый_руль:

таких ихпертов как Вы тут полный форум, один черпает инфу из вести-приморье, другой - газета.ру
из Ваших предложений остается непонятным КОМУ принадлежал вертолет, и КТО проводил испытания?

01/11/2013 [05:01:02]

Заметно, как я вырос в Ваших глазах.
Аккуратненько так, на "Вы" даже.

Но гонор остался и явно хочется пнуть того, кто точнее Вас сообщил о том, где собрана машина.
Отсюда ошибка по адресу вопросов, которые интересуют Вас.

Подсказываю даром:
- Если Вам хочется узнать кому МО передало (или у себя оставило) эту машину после приемки от Прогресса - позвоните в МО РФ.
- Если Вам хочется узнать кто и по чьему плану испытывал кондиционер на этой машине - позвоните в ЛИК, где все случилось.

Кстати, про источники.
Лично знаю некоторых работников "Вестей-24" в Приморье. Толковые люди. Не зря з/п получают.
В чем и Вы теперь убедились.
Про "газета.ру " - иногда читаю. Толково пишут по некоторым темам.

Удачи, и гонора поменьше. Это будет способствовать.

Неантихрист, я никак в толк не возьму, зачем испытывать аллигатор, прошедший все приемо-сдаточные испытания, отлетавший четыре года? Не растолкуете? Насчет кондиционеров не знаю, а вот турбохолодильники всю жизнь испытывались на стендах, летные испытания здесь не нужны

Татуировка "ВВС России" ничего не обозначает. Не ни одного документа, в которых бы она оговаривалась.
Полным-полно аэропланов, которые летают без неё, но при этом принадлежат именно ВВС.

Правый_руль:

Неантихрист, я никак в толк не возьму, зачем испытывать аллигатор, прошедший все приемо-сдаточные испытания, отлетавший четыре года? Не растолкуете? Насчет кондиционеров не знаю, а вот турбохолодильники всю жизнь испытывались на стендах, летные испытания здесь не нужны

01/11/2013 [11:45:01]


Мое мнение непрофи:
машин мало, и по мере возникновения тем ( место, назначение применения) - берут то, что уже есть, и на ней испытывают эту тему
Мнение полупрофи:
кондиционирование поля боя в средней полосе и кондиционирование над поверхность. моря , тем более в южных широтах - сильно отличается по затратам нергии и ваще по концепции создания микроклимата в кабине. Может там еще и отсек вооружения надо осушивать (но это требования по боелприпасам и оборудованию над повержностью моря) - не знаю.

[X15 - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

X15:

-Интересно, зачем усиливать фюзеляж и стойки шасси корабельной версии-
===
Если спокойно идёте по пешеходном переходу, а зебра начинает дергаться вверх-вниз, Ваши коленки и таз не пострадали-бы?:))

01/11/2013 [10:58:38]

если сказать нечего, не занимай эфир. Пустозвон.

neantichrist:




Правый_руль:

Неантихрист, я никак в толк не возьму, зачем испытывать аллигатор, прошедший все приемо-сдаточные испытания, отлетавший четыре года? Не растолкуете? Насчет кондиционеров не знаю, а вот турбохолодильники всю жизнь испытывались на стендах, летные испытания здесь не нужны

01/11/2013 [11:45:01]

Мое мнение непрофи:
машин мало, и по мере возникновения тем ( место, назначение применения) - берут то, что уже есть, и на ней испытывают эту тему
Мнение полупрофи:
кондиционирование поля боя в средней полосе и кондиционирование над поверхность. моря , тем более в южных широтах - сильно отличается по затратам нергии и ваще по концепции создания микроклимата в кабине. Может там еще и отсек вооружения надо осушивать (но это требования по боелприпасам и оборудованию над повержностью моря) - не знаю.
01/11/2013 [14:07:58]

Корабельный Ка-27 имеет СКВ для обогрева и вентиляции МСК-3, вероятно, корабельная версия Ка-52 оборудована СКВ родственной?
Х15 прошу не "соваться" - приберегите свой бред для более благодарных слушателей.

с соседней ветки:
"Чупин:
На ярком самолёте служили и яркие личности, примером тому служит, один из штурманов 290 одрап после разгона полка перешёл в испытатели , переучился на лётчика и летал в камовском ОКБ. на прошлой недели случилась аврия, экипаж получил серьёзные травмы. Желаю выздоровления."

Вот нет интереса "прояснять", но если Фотограф привел фото именно этого "борта", то на нем написано "ВВС России"
На сарае х..й написано, а там дрова лежали)))

Не допускается. Если написано, то дрова там лежать не должны. Как то оговаривается по разделению страховой ответственности. Махмуду в паспорт Мойшу не запишут.
Или сейчас там тоже бардак и дерибан?

ВСК:

Если на нем написано "ВВС России", то он не может быть "собственностью "Камова".
Всего лишь.

А если на кое-каких самолётах написано "АЭРОФЛОТ", они не могут быть собственностью хоть ВВС, хоть ЗАО "Рога и копыта"?

Я полагаю так, раз машина была передана в кб камов (главный разработчик, волен менять в ней всё что угодно) то при чём здесь прогресс, он то работает как раз по документации камова. И опять же не вижу смысла испытывать кондиционирование корабельное на серийном аллигаторе, это то же самое, что испытывать обгрев мерседеса на жигулях

frrid:
Я полагаю так, раз машина была передана в кб камов (главный разработчик, волен менять в ней всё что угодно) то при чём здесь прогресс, он то работает как раз по документации камова. И опять же не вижу смысла испытывать кондиционирование корабельное на серийном аллигаторе, это то же самое, что испытывать обгрев мерседеса на жигулях
01/11/2013 [17:00:30]

Корабельный Ка-27 имеет СКВ для обогрева и вентиляции МСК-3, вероятно, корабельная версия Ка-52 оборудована СКВ родственной?
Если мои предположения верны, то испытывать есть что.

Что-то слышно по расшифровкам уже?

Что-то слышно по расшифровкам уже?

Да толку в этих расшифровках, если у нас даже ракеты кривыми руками делают, то уж что про вертолёты говорить...

booster:

Корабельный Ка-27 имеет СКВ для обогрева и вентиляции МСК-3, вероятно, корабельная версия Ка-52 оборудована СКВ родственной?


- СКВ 50/52 изначально не морская и не планировалась.
- техзадание на СКВ для "К" появилось не так давно, по мере крепчания уверенности в том, что Мистрали будут и что-то с них должно подымацца в воздух -современное..., жтому самому Мистралю, соответствующее 21 веку.
http://primamedia.ru/news/poli ...
Вот, наконец то в 2013 - испытывают.

Про пилотов (в конце) есть уточнение здесь :
http://arsenyev.net/na-aak-pro ...

Можно конечно утешиться банальной фразой, что "уроки из этой аварии позволят сохранить немало жизней пилотов и моряков", но верится слабо.

Сами парни живы, не убили никого-молодцы!

Интересно. а какая ошибка пилотирования могла вызвать левое вращение перед посадкой?

B-747-8:
Да толку в этих расшифровках, если у нас даже ракеты кривыми руками делают, то уж что про вертолёты говорить...

Что же Вы так категоричны к нашим вертолетостроителям и авиационной технике. Заключения пока нету, а вот по предыдущей катастрофе данного типа (царствие им небесное) уже есть - Матчасть работала безупречно, пока её в планету не вогнали. Так что где были и у кого "кривзе ручки" вопрос пока открытый.
Хотя конечно без них не обходится ни одно проишествие, тут Вы правы.

neantichrist:

Ситуацию эта статья не проясняет, какие именно доработки на упавшем вертолете были выполнены, можно лишь догадываться. Да и незачем обывателю знать секреты, пусть даже ДСП.

B-747-8:

Да толку в этих расшифровках, если у нас даже ракеты кривыми руками делают, то уж что про вертолёты говорить...

01/11/2013 [17:24:37]



Домыслы - почему упал верт:
Кусок железа, измученный постоянными залезаниями в его чрево для различных испытаний, предупреждал , что с ним и его чревом - читильней надо, но где-то что-то во время установки "новой кондишки" не дожали-пережали... оно и треснуло.

мысли о главном:

В этой всей "эпопее" (превращении 52 в 52К) хорошо заметен системный фейл МО :
- вожжа под хвостом диктовала - "надо купить Мистраль". А лучше - 4 Мистраля!

Совмещение же его возможностей с уже имеющимися концептом и составом морских сил и инфры, да и совсем элементарное - что с него взлетать будет? - остались без ответа. Чо нипуть придумаем!
Сейчас, в 2013, начали шевелицца с 52К, а 29-й хоть один из 10 подготовили?

booster:

neantichrist:

Ситуацию эта статья не проясняет, какие именно доработки на упавшем вертолете были выполнены, можно лишь догадываться. Да и незачем обывателю знать секреты, пусть даже ДСП.

01/11/2013 [18:21:46]


А что там надо знать про "доработки"?
По сравнению с изначальной СКВ - изменили тз по условиям влажности и наружных Т.
Как задачу решал разработчик СКВ?
Он за это денег фуеву тучу отхватил. Решит, не Бином Нбтона.
А гриф, наверно, не ДСП.

neantichrist:
А что там надо знать про "доработки"?
По сравнению с изначальной СКВ - изменили тз по условиям влажности и наружных Т.
Как задачу решал разработчик СКВ?
Он за это денег фуеву тучу отхватил. Решит, не Бином Нбтона.
А гриф, наверно, не ДСП.
01/11/2013 [18:34:28]

Если СКВ подобна Ка-27, то это совсем другая песня, в сравнении с сухопутной машиной.

а какая ошибка пилотирования могла вызвать левое вращение перед посадкой?
2 frrid:

Журналисты знают только две версии:
-ошибка пилотирования
-отказ техники.

Мужики, ну кто летает то все знают свои 2-3 машины на которых постоянно.. досконально..не думаю, что там были амеровского типа пилотня.. "в кабину-запуск и попёрли.." у всех всегда есть мнение о характеристиках конкретного борта..все знают кто чем "болеет" и тут знали, но либо забили, либо реально беда случилась.. это и надо выяснить. "сырой"назвать машину 9го года и 20 летнего проекта нельзя.. не война, привыкли забивать? или всё же что то фатальное? да ну.. если от фатального боевая машина рушится - что это за боевая машина?..КБ на кол)?или серьёзную проверку лётному отряду.

[X15 - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

X15:

-Что же такое чудо (Ка-25) до сих пор не стоит на вооружении, как скажем, Ту-142?
===
"Мавр сделал свое дело"-появилось новое поколение-Ка-252, Ка-27, -29
http://cdn-www.airliners.net/a ...
На фоне одного из стендов.
01/11/2013 [08:02:13

Ну, так ведь Ка-27 и Ка-29 - это ж совсем другое дело.

booster:
-Интересно, зачем усиливать фюзеляж и стойки шасси корабельной версии.
---
-если сказать нечего, не занимай эфир. Пустозвон.
===
Потому-чта на глупый вопрос, загружающий виртуальное пространство, соответствующий ответ.
---
Корабельный Ка-27 имеет СКВ для обогрева и вентиляции МСК-3, вероятно, корабельная версия Ка-52 оборудована СКВ родственной?
Х15 прошу не "соваться" - приберегите свой бред для более благодарных слушателей.
===
Ну и на здоровье, а я то причём?
Охладись малость:))

X15^

"Мавр сделал свое дело"-появилось новое поколение-Ка-252, Ка-27, -29


Министерство не хотело выделять денег на разработку нового вертолета ПЛО.
Давали только на модификацию Ка-25. Поэтому новый вертолет сначала называли Ка-25-2,
потом - Ка-252 и только позже - Ка-27...

Давали только на модификацию Ка-25. Поэтому новый вертолет сначала называли Ка-25-2,
потом - Ка-252
===
Понятно. С министрами иначе никак:))