Попробовать надо при хорошей погоде и все ясно станет :-)

Причем тут попробовать? Пробовал уже, прекрасно все. Просто юридическая сторона интересует, документы какие нибудь

Главный штурман компании должен знать исчерпывающий ответ на этот вопрос.

Clarkson:
...В РПП такой тип захода не прописан

...а почему сразу сюда?
...в АК что, "...все ушли на..."?

В РПП не прописаны - не можете.

Regulations concerned by the RNAV(GNSS) guide:
- The Performance-based Navigation (PBN) Manual (Doc 9613)
- ICAO Appendix 6
- EU OPS
Там есть ссылки на более узкие документы.

Если очень коротко - проверьте в AFM допуск ВС к RNAV(GNSS) заходу. Обратите внимание на слово GNSS. Также необходима наземка, тренинг и как итог - оформленный допуск пилотов. И описание всего этого в РПП. Более подробно в доках.

Так что просто так не заходите, а то напишут.

В Днепропетровске можно. Интересно, для каких ВС?

Чтобы можно было зайти должно быть:самолет допущен + в работе по 2комплекта GPS+FMGS, аэродром допущен(схема есть), экипаж допущен, то - есть оттренерован и запись о допуске есть, ну а раз Вы задаете такой вопрос, следовательно допуска нет, т.е. юридически не имеете права.У нас в компании и тренировки есть и самолеты допущены и в РПП прорисано, но нельзя - допуска нет.

Таганрог:
Никогда RNAV GNSS захода в указанном порту не было. Вы путаете прямой угол с температурой кипения воды.

Inochkin
Ну раньше не было, а теперь вот: http://va-transaero.ru/files/c ...
и Ушкыш подтверждает что есть RNAV

Вот в Краснодаре нету пока, и будут ли, надо ли?

Ушкыш подтверждает что есть RNAV

Будешь слушать ушкышей-магистра не получишь.СТАРы есть, заходов нет.

татъ
Спасибо, ну да STAR подписан как RNAV, а заход по ИЛС или ОСП

2NDB Approach- и будет Вам щасте!

вот в ереване если на 27 садится, так четко по рнав в менедже заходить было бы

klifA:

Чтобы можно было зайти должно быть:самолет допущен + в работе по 2комплекта GPS+FMGS, аэродром допущен(схема есть), экипаж допущен, то - есть оттренерован и запись о допуске есть, ну а раз Вы задаете такой вопрос, следовательно допуска нет, т.е. юридически не имеете права.У нас в компании и тренировки есть и самолеты допущены и в РПП прорисано, но нельзя - допуска нет.


какой допуск вы имели ввиду и куда это должно быть записано? поясните плиз

какой допуск вы имели ввиду и куда это должно быть записано? поясните плиз

Надо думать, в книжке.

вот в ереване если на 27 садится, так четко по рнав в менедже заходить было бы

Ну дык и заходи! Только "не говори никому, не надо!"(с)
Говори, что по ОСП.))

так они там совсем разные же.рнав над горами начинается далеко, а осп как baseturn получается

так они там совсем разные же.рнав над горами начинается далеко, а осп как baseturn получается

Во ты меня сделал! Счас залез-уж и ОСПа не осталось.((
Посыпаю голову пеплом.Не знаю, чо и посоветовать.

2 А 777:Допуск оформляется в летной книжке, должно быть прописано в спецификации на ВС

секл делай и все.

секл делай и все.

Мож клиент хочет ночью, э? Думай, что говоришь!(с)

2 klifA:

что за допуск пишите по RNAV или BRNAV, PRNAV, RNAV|GNSS в отдельности или одним словом ? для каждого аэропорта в отдельности или сразу для всего планеты земля ? это в российской компании такие правила ?

что за допуск пишите по RNAV или BRNAV, PRNAV, RNAV|GNSS в отдельности или одним словом ? для каждого аэропорта в отдельности или сразу для всего планеты земля ? это в российской компании такие правила ?

За GNSS не скажу, BRNAV и PRNAV пишуть раздельно.Да! Это МЫ!
А вы кто?

я в принципе спрашиваю т к мне интересен факт как в авиакомпаниях выполняют прописанное в FCOM касаемо RNAV APP ?
the approach ......has been validated and is approved by the operator

поясню , ФКОМ говорит о том что каждый аэропорт должен быть одобрен и проверен компанией для того чтобы осуществлять данный заход, значит у вас в книжке должны быть перечислены все допущенные аэропорты ????

the approach ......has been validated and is approved by the operator

Извиняюсь, где упоминание о каждом аэропорте? Мож, апроуч, как тип?Типо, как заход
по САТ3?

в моем понимани там ведется речь о конкретном заходе в данном аэропорте, т к там есть также слова-
vertical flight path has been validated by the operator, or, the the lateral and vertical flight path has been validated and approved by the operator. это уже касаемо FINAL APP мода

RNAV approach can be performed in FINAL APP mode provided:
Ѓ] The approach stored in the navigation database has been produced by approved suppliers
compliant with ED76/DO200A requirements, and the vertical flight path has been validated
by the operator, or, the lateral and vertical flight path has been validated and approved by the operator

„Ѓ„‚„y„}„u„‚ „ѓ „{„Ђ„~„{„‚„u„„„~„Ђ„s„Ђ „U„K„O„M„@, „‡„Ђ„„„‘ „}„Ђ„w„u„„ „x„p„r„y„ѓ„u„„„Ћ „Ђ„„ MSN „ѓ„p„}„Ђ„|„u„„„p „~„Ђ „ѓ„…„„„Ћ „„„p„w„u, „r„Ђ„„ „}„~„u „y „y„~„„„u„‚„u„ѓ„~„Ђ „{„p„{ „{„Ђ„}„Ѓ„p„~„y„y „Ђ„t„Ђ„q„‚„‘„ђ„„ „Ђ„t„~„y„} „r„x„s„|„‘„t„Ђ„} „‰„u„|„Ђ„r„u„{„p „{„Ђ„„„Ђ„‚„Ќ„z „Ђ„„„r„u„‰„p„u„„ „x„p „q„p„x„… „t„p„~„~„Ќ„‡ „~„p „ѓ„p„}„Ђ„|„u„„„u „y„|„y „Ѓ„…„„„u„} „‚„u„p„|„Ћ„~„Ђ„s„Ђ „x„p„‡„Ђ„t„p „~„p „t„p„~„~„Ђ„} „p„Џ„‚„Ђ„t„‚„Ђ„}„u ?

не понял что это за бред получился). Там было написано-
примет из ФКОМ хотя зависит от MSN самолета но суть таже , вот мне и интересно кто в ответе за одобрение , человек который отвечает за базы данных в компании или это одобряется в реальном полете инструктором ?

"СТАРы есть, заходов нет."
Есть и заходы, и на 09 и на 27.

Поисккк, терли за Днепр.

to A777

в новой версии SOP этого нет

в новой версии SOP этого нет

да есть все я же пример привел, от MSN самолета зависит и может отличаться но суть это не меняет