большинство ВС показываемых на авиашоу не имеют сертификата типа.
откройте летную программу того же МАКС и посчитайте, сколько из демонстрируемых ВС имеет СТ
те же 334/ЫЫО/МС21/Ил-114 неоднократно участвовали в демонстрационных полетах не имея сертификата типа.
Вы вообще знаете, что означаете СТ и для чего он нужен?

Цитату, где я говорил о "заявлении ИКАО"? Цитату, где я говорил об обязательности применения данных ИКАО? 114 в Выборге эксплуатировался без лицензии? Про 334 вам уже 8 раз показали лицензию. А где показали МС 21-310?

А тем временем в Индии после недавнего тура ССЖ и Ил114 компания Adani Defence oбъявила, что почти договорилась с Эмбрайером о лицензионной сборке Е с кабиной на 75-88 пассажиров. Сейчас проводятся консультации с перевозчиками, чтобы понять, а каком количестве бортов может идти речь.

Колеса, какие насосы! Вы же в предыдущем посте в ответе на Vladislav1954 признали наличие Сертификата.

Если Вы внимательно читали отчет(с Ваших слов я вроде читать не умею) - мы были бы солидарны в выводах.

А постовая (конвеерная) сборка априори точнее не будет.

Первым опытным машинам СТ и не нужен.
Зато персональный СЛГ есть.

Хотя нет. Бред несу.
Сертификат типа первичен...

.... Вы наверняка наслышены о книге "Дальше . Выше . Быстрее." Черемухина Г. А. , проработавшего в туполевском КБ всю свою жизнь . Там он подробно пишет о 334-ом . Прочтите эту книгу , если не трудно , а потом поделиться здесь (на этой ветке) об этом самолете....

Принято! Спасибо! Завтра найду эту книгу. Обещаю поделиться.

... можете скачать.. Книга в целом шедевральна в плане достоверной и точной информации , без лишней "воды" , на основе фактов. Рекомендую всем желающим...