Для того, что поставить на поток 204/214 нужно вложится в глобальное перепроектирование как самого ВС, так и производства.
Есть ли смысл развивать и расширять производство ВС которому почти 50 лет?
≈=
А что требует перепроектирования?
Что за манера такая, под соусом усовершенствования хорошие вещи портить.
Троса управления хуже электрики?
Сильно сомневаюсь.

Насмотревшись боевиков, представил, как к МАИ подъезжает воронок, из него выходят двое Men in Black и сразу идут на кафедру. И говорят: Вы имеете право хранить молчание. Всё, что вы скажите, может быть в дальнейшем использовано против вас. И достают наручники.

2я серия.
К нему подсаживают в камеру бородатого мужика весом 140 кг 195 см ростом. И подозреваемый сразу бежит к доброму следователю давать признательные показания.

3я серия.
КНАПО выпускает по 20 шт Ту334 в год.

Конец фильма :)

В сухой выжимке: ТУ-334 с Сертификатом, готовый выполнять перевозки стоил в 5 раз дешевле, чем SSJ на момент привоза неполного фюзеляжа в Жуковскую трубу. А стоимость далеко не финальной стадии проекта превысила первоначальную почти в 13 раз!
Интересный документ! Спасибо!

икао таких заявлений не делало никогда.

Когда в КИИ ГА попросили преподавателя организовать экскурсию в Гостомель, он хитро прищурившись сказал, шо вы хотите слишком много увидеть , хлопцы. Почему бы тогда не восстановить стапеля на "Авиастаре"?

стапельная сборка, позволяла собирает единицы изделий в год
для перехода к реальному серийному массовому производству требуется достаточно большой объем проектных работ как по самому ВС, так и по технологии его производства

у 334 никогда не было сертификата позволявшего осуществлять реальные коммерческие перевозки, если бы вы удосужились все таки прочитать КД то сами бы в этом убедились
за доработку КБ запросило суммы сравнимые с проектированием нового ВС
Даже само КБ признавала ьупиковость 334 и поэтом на конкурс по региональному ВС подготовило предложение о новом самолете без ипользования задела 334

Во второй половине 90х умные дяди в госструктурах яхты уже строили вовсю.

А что касается самолетов на одну дальность и примерно одинаковое кол-во пассажиров, то Ил18 и Ту104 были последние, когда СССР дал дорогу вперед обоим.
В 2000х даже при 120 баксов за бочку бюджет бы такое точно не потянул.