ну про заклепки это вы загнули. громаднейшее число систем и агрегатов разработано и доработано с участием российских компаний и специалистов.
эти компании и специалисты получили доступ к технологиям и опыт, которого у нас не было.
а главное, научились проектировать самолет по новому, с учетом пожеланий эксплуатантов. и это очень важный опыт, агрегаты, арегатами, а общее проектирование и комплексирование изделия это очень важный навык.
в чем проблема так это с двигателями, до сих пор. и эта проблема есть для тех же 334/204.

причем тут подержанные ВС зарубежногопроизводства мне абсолютно не понятно.

Много у нас сейчас есть отечественных ВС с полным ресурсом?
Да и произвести серийно (в понимании серийно, это несколько десятков ВС в год)тот же 204/214 мы не в состоянии сейчас, что бы там МинПромТорг не говорил.
Для того, что поставить на поток 204/214 нужно вложится в глобальное перепроектирование как самого ВС, так и производства.
Есть ли смысл развивать и расширять производство ВС которому почти 50 лет?

При этом никто не мешает, производить 204/214 в единичных экземплярах, в том объеме который может потянуть кооперация.