Речь о том, КТО будет проверять совместимость абонентского оборудования с бортовой микро-БС.
2 Gammon:

Тот, кто устанавливает оборудование на борт ВС.
По деньгам проверка на совместимость и согласование - самая дорогая часть в новом проекте.
Стоимость самой аппаратуры просто "отдыхает" по сравнению с ними.

Подбегает мужик к двери лифта, открывает, маличишки кричат:
- Дяденька, там лифта нет!
- Ху..йняяяяяяаааааааааааааа!

Мальчик, нельзя совать пальцы в розетку!
- А мне пох...уюуюуюуюуюуюуюу!

Фотограф, в кабине аэроплана может очень многое щелкать бибикать, звенеть и т. п., от банальной авторучки, которой непроизвольно щелкает второй пилот, до ..... Но это не значит что кто-то из них трещит по телефону, да и пилот знает, когда можно потрещать, а когда нужно работать. А вот пассажиры не всегда знают. Я всегда выключаю телефон и планшет при заходе на посадку (а экипажи нашей авиакомпании служебные трубки не включают в течении всего полета, вплоть до заруливания на стоянку). Авиационные правила в основном написаны кровью, и нех своей кровушкой вписывать новые страницы. Нас так учили.

А ваще интересный тут контингент собрался, от лохов и чайников до типа крутых профи... ну-ну

Авиационные правила в основном написаны кровью
-----------
Но чаще деньгами.

Фотограф:
Речь о том, КТО будет проверять совместимость абонентского оборудования с бортовой микро-БС.
2 Gammon:
Тот, кто устанавливает оборудование на борт ВС.

В данном случае под абонентским оборудованием имел в виду сотовые радиотелефоны пассажиров. Если они УСПЕШНО свяжутся с бортовой микроБС на GSM1800 - то и будут работать в диапазоне этой БС с мощностью в несколько милливатт. А вот если сотовой трубке/планшету абонента связь с бортовой микроБС НЕ удастся (другой стандарт/диапазон)- то будут "цеплять" наземные БС, в том числе и на границах их зон покрытия, с мощностью передачи "на всю катушку".

GeorgeBG:

На Емирейтс сказывали выключать гаджеты/телефоны только на взлет и посадка.
После того сможно было использовать встроеные телефоны (проводиш карточку), или включить свой телефон - базовая станция GPS в самолете (777). Конечно цена на такая связь - не самая хорошая (где-то 5-7 евро минута). Не видел ни один человек, который пользовался телефоном во время полетов...



Ну я пользовался их Интернетом и их телефоном — мне кто-то позвонил во время полёта. По-моему, входящий был даже бесплатный… Ещё сотовые операторы приветственные SMS шлют «Добро пожаловать на борт, действуют специальные тарифы» и так далее. Сразу поле посадки, ещё во время руления в Emirates объявляют, что теперь можно свободно пользоваться телефонами.

А в Air New Zealand ты должен сначала перевести телефон в flight mode, потом выключить его и не включать до выхода из самолёта. Если ты решил поговорить по телефону хотя бы на земле, во время посадки пассажиров, то соседи на тебя настучат и по прилёту тебя будет ждать полиция со штрафом, а в дальнейших перелётах с Air New Zealand откажут.

Единственное по-настоящему разумное объяснение запрету на использование электроприборов во время взлёта и посадки, которое я слышал: в случае чего, выпадающие из рук и летающие по всему салону гаджеты, особенно килограммовые фотоаппараты, могут серьёзно повредить пассажирам, а сам использующий прибор пассажир отвлекается и не слышит объявлений.

Единственное по-настоящему разумное объяснение запрету на использование электроприборов во время взлёта и посадки, которое я слышал: в случае чего, выпадающие из рук и летающие по всему салону гаджеты, особенно килограммовые фотоаппараты, могут серьёзно повредить пассажирам, а сам использующий прибор пассажир отвлекается и не слышит объявлений.
2 KVentz:

Совершенно верно!

Думаю, что никто не проверял бытовую электронику на совместимость с самолетной. Дешевый телефончик может светить не только на своей частоте, на и на не заявленой, какой-нибудь промежуточной. А два дешевых телефончика рядом могут создавать очень интересный эффект. Один может наводить что-то на другой, и тот может генерировать совершенно неожиданную частоту. Думаю, проверить влияние непостредсвенно девайсов, которые пассажиры могут принести в самолет, а так же в сочетании девайсов друг с дугом, не представляется возможным.

А какой смысл оставлять вкюченный телефон во время полета? До базовой станции далековато. Мощность телефонного сигнала максимальная. Вот и представте, три сотни человек, у каждого миниатюрный излучатель, и все это в алюминивой трубе. Так и была придумана микроволновка.

Гаджеты — это такие штуки, кoтoрые покупаешь, приносишь домой, говоришь жене сколько стоит, и в ответ слышишь: — Ну и гад же ты!!!

Нетрезвый пассажир:
Вот и представте, три сотни человек, у каждого миниатюрный излучатель, и все это в алюминивой трубе.
-----------
+1. Да кстати - именно такой примерно эффект получим при неожиданном выходе из строя "бортовой микро-БС", при прохождении самолета над наземной БС (т.е. в боковых лепестках антенн) - ВСЕ, потерявшие связь сотовые радиотелефоны, "радостно" начнут регистрироваться на новой БС, причем работая на полную мощность.

Обеспечение электромагнитной совместимости бортовой авиационной аппаратуры:
http://www.twirpx.com/file/714018/

Meehey-144:

Старый техник ULLI

Спасибо, посмеялсяот души:) внуков своих жизни учите.

P.S. Я не говорил что я не выключаю, просто за невежливое обращение вежливым тоном обьясняю вышесказанное и после этого выключаю, как положено)

Да правильно вам тут говорят, смех без причины, он знаете ли.... У вас гипертрофировано чувство собственной знАчимости, ничем не подкреплённое, кроме непонятного никому упорства, свойственного некоторым живым существам. Итак, объясняю пилоту не первого года: по салону проходит краткая информация о полёте, озвучиваются пункты, обязательные к исполнению ДЛЯ ВСЕХ ПАССАЖИРОВ. Объявление общее, не персонифицированное, ещё раз для непонятливых - ДЛЯ ВСЕХ, БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ. Никакого ЛИЧНОГО обращения в данном случае ( в салоне самолёта с не одной сотней пассажиров на борту) не предусмотрено. Никому ничего никаким тоном объяснять не нужно, никто к ВАМ невежливо не обращался первоначально. Априори предполагается, что на борту нет быков, баранов, ослов, индюков и т.д.. Если же находится непонятливый, который не понимает, или не воспринимает ОБЩЕГО объявления по салону....то приходится видимо не очень вежливо (на ваш взгляд) ПОВТОРНО напоминать. Тут примерно такая картина: идёт стадо, послушное воле пастуха. Щёлкает кнут, стадо поворачивает в нужную сторону...ВСЁ (стадо), без исключения. Если находится одна овца (корова, бык и т.д.)которая отбивается от стада или идёт в другую сторону, пастух вынужден стегануть кнутом уже не общим для всего стада предписывающим хлопком, а эту скотину ЛИЧНО....вот и всё. Надеюсь понятно изложил. Есть требование, единое для всех....извольте выполнять и не рассуждать. Тем более информация известна заранее, как правило. От себя замечу, частенько находятся такие типы, на пустом месте способные раздуть конфликт там, где кругом сами виноваты. Ещё раз, для восприятия - объявление по салону идёт нейтральным тоном, без всяких эмоций, ДЛЯ ВСЕХ. Бортпроводнице глубоко начхать, кем вы там работаете и сколько лет. Разбираться с каждым просто нет никакой физической возможности, моя бы воля - я бы просто высаживал из самолёта за отказ подчиниться требованию экипажа (или оформлял штраф, благо свидетели имеются). Там дальше сами разбирайтесь и объясняйте.....КАК и сколько раз вам надо было объяснять, чтоб с первого раза было понятно.

-Выключить или не пользоваться?
-До начала буксировки звони куда хошь.
-Чей звонок может создать больше проблем, мой на высоте круга или дремящего р/техника с кунгов КРМ/ГРМ, ИЛС, РСБН и иже...

Чей звонок может создать больше проблем, мой на высоте круга или дремящего р/техника с кунгов КРМ/ГРМ, ИЛС, РСБН и иже...
2 Бизарт:

Базовая станция мобильного оператора. Там мощности в десятки раз больше, чем у сотового телефона. И при этом самолёты не падают.
:)

2 korvl22001:

Эмоционально, но правильно по сути.

Я уже говорил в этой теме: если мы пользуемся услугами авиакомпании, то по умолчанию согласны с её правилами и запретами. Поэтому должны их выполнять.

Как объявляют в метро: "Метро - транспортное средство повышенной опасности". Не нравятся правила метрополитена - ходите пешком. Авиационный транспорт тоже "повышенной опасности". И стюардессы перед полётом не гимнастикой для рук занимаются, а рассказывают пассажирам, как действовать в случае ЧП или катастрофы. Показывают, где запасные выходы.

My sister is pregnant)))

Фотограф:
Чей звонок может создать больше проблем, мой на высоте круга или дремящего р/техника с кунгов КРМ/ГРМ, ИЛС, РСБН и иже...
2 Бизарт:
Базовая станция мобильного оператора. Там мощности в десятки раз больше, чем у сотового телефона. И при этом самолёты не падают.
=========
Уже всё перетерли и всё пережевали - Вы в очередной раз с очередными 5-ю копейками. Уже не смешно.
Вот когда БС сотового оператора "влетит" ВОВНУТРЬ салона - я, пожалуй, соглашусь, что тут ужЕ не до ЭМС будет. А пока этого не произошло - готов принять "к исполнению" распоряжения ЭВС касательно режима работы "пассажирских РЭС". Фсё.

Хотелось бы напомнить, что мощность излучения падает пропорционально кубу (т.е. 3 степени) от расстояния от излучателя.
Это я к сравнению излучения от сотового близко к приемной антенне УКВ связи и других антенн самолета и излучению существенно более мощных БС, расположенных далеко.

"Самолёт за 90 000 000 долларов не может противостоять моему айподику за 40 баксов? Что-то странно..."
:)

Самолёты не ПТУшники собирают. Вся электроника не на "скрутках" сделана. Не бойтесь, Ваши мобильные телефоны не свалят самолёт. Даже если все пассажиры одновременно начнут звонить.

__VM__:

"Хотелось бы напомнить, что мощность излучения падает пропорционально кубу (т.е. 3 степени) от расстояния от излучателя"

не ошиблись? не пропорционально квадрату расстояния?

up
http://www.youtube.com/watch?f ...

Уровень сигнала по мере удаления от передатчика падает пропорционально квадрату расстояния.

ой... не заметил что была эта ссылка уже
извините :)

Sorry!
Действительно, квадрату.

Но все равно быстро снижается по мере роста расстояния...

Тема - один в один про курение на борту в соседней ветке :). Доводы типа: я курил, и самолет не упал. Пилоты курят, значит и мне можно.

Хе, хорошо Бочаров перевёл. И точно, и естественно. Зачёт.

Мракобесие конечно! Но лучше переесть, чем недоспать...

Фотограф:

Вся электроника не на "скрутках" сделана.

Недалеки от истины, почти на скрутках.

Ктонить может огласить список оборудования, которое хотя бы теоретически может покалечить паксовский гаджыд, включая Маторолу года девяностотретьего?

Это короткий ответ на вопрос, вынесенный в название ветки:

""И вдруг, всего на десяти метрах высоты над полосой, почти одновременно ярко замигала прямо в глаза красная лампа предупреждения об отказе системы автоматической посадки! Запищала тревожная трель сигнализации отключения автопилота! Перебивая сигнализацию, раздался громкий доклад второго пилота: - No Flare!!!

Вот я и пригодился самолету и пассажирам! Инстинктивно, слегка тяну штурвал, мягко досаживая самолет. Все! Побежали! Реверс!!!""

Первоисточник по адресу: http://www.proza.ru/2013/03/09/116

Первоисточник по адресу: http://www.proza.ru/2013/03/09/116
2 Three One Zero:

Ссылка оттуда:
В кабину зашла бригадир бортпроводников.
- Там все пассажиры по телефонам разговаривают. Мол, летаем тут, вас видим. Я уже пыталась много раз запретить. Не получается. И объявление делали и так увещевали.
- Оля, еще раз им напомни об ответственности. Скажи, что это небезопасно на электрическом самолете.

Напомнило:
В кабину зашла бригадир бортпроводников.
-Командир, чукча сел на чужое место на 11 ряду и не хочет уходить.
-Леночка, скажи ему, что пассажиры на местах с 8 по 12 ряд не летят на Анадырь и он пересядет.

korvl22001
Прочитал первые 2 строчки, остальное просто лень.с чего вы взяли что меня будет интересовать мнение незнакомого мне человека? У меня есть грамотные коллеги , начальство и руководящие документы, к которым я прислушиваюсь.остальное-по барабану.на форум я захожу от скуки, а не с целью чему-то научиться или кого-то лечить) Удачи!

Повторю вопрос участника 4V4:

Кто нибудь может огласить список оборудования, которое хотя бы теоретически может покалечить паксовский гаджет, включая "Моторолу" года девяносто третьего?

eng77:

Ответ- (чисто женский:-))) ПОТОМУ.
Почему народ Европейский таких вопросов не задаёт. Там понимают прямолинейно: Надо-так надо.
Почему нельзя переходить дорогу на светофоре на красный свет?
Observer_ULLI Молодой боец

Потому что ОНИ Т У П Ы Е.

Другой вопрос: если телефоны и гаджеты накак не мешали и не мешают оборудованию самолета,
то почему вообще появилось, возникло такое требование -- выключать устройства при взлете-посадке?

Что, в организациях, вырабатывающих авиационные правила, заседали и продолжают заседать исключительно круглые дураки ничего не смыслящие в оборудовании? А тут на форуме собрался цвет передовой авиамысли, так, что ли, вас понимать?
;))))

Правила есть правила, их надо исполнять. Но! Разработчики бортового оборудования обязаны решить такие проблемы. Например, у пассажира несколько телефонов и один из них отправлен с багажом, притом включённый (вполне реальная картина, сам перед взлётом по рюкзаку ползал, выключая служебную трубку). Надеюсь, что скоро такие требования станут историей.

2 Kers:

.
А на летающих компах, без механического и гидромеханического резервирования - это 1000 раз актуально. Ибо где-то кем-то случайно раскрученная на небольшом участке витая пара + мобильник "орущий" на всей мощности - как минимум реальные, неиллюзорные сбои в показаниях со всеми вытекающими


вы неправы.
элементы Fly-by-Wire защищены очень серъёзно и они сертифицированы по этой защищённости.
Есть вероятность влияния на приёмопередатчики (установленные на всех самолётах).
Вероятность невысокая и может проявиться негативно на малых высотах когда активируются посадочные системы

Если самолет выдерживает удар молнии, то даже 500 мобильных телефонов не способны навести вред самолету, но если стюардесса просит выключить телефон, считаю, что лучше выключить, ведь это нее прихать, а ее работа. Не все правила написаны кровью и некоторые довольно тупые, как-то открыть створки иллюминаторов. Насчет огромной цены на связь в самолете - не соглашусь, при спарке трансаэро и билайн с подключенной услугой мультипасс- 5 рублей входящаяя минута/15 исходящаяя, как звонки из европы.

Егор Банко:
Авиационные правила в основном написаны кровью

Ага. Особенно ФАП-128. ;-) ;-)
А вообще выше кто-то правильно сказал: если бы телефоны (планшеты...) хоть как-то могли бы повлиять, хоть на пол процента вероятности, то их бы тупо отбирали на досмотре.

Опытный
боец

Vish:

Если самолет выдерживает удар молнии, то даже 500 мобильных телефонов не способны навести вред самолету, но если стюардесса просит выключить телефон, считаю, что лучше выключить, ведь это нее прихать, а ее работа. Не все правила написаны кровью и некоторые довольно тупые, как-то открыть створки иллюминаторов. Насчет огромной цены на связь в самолете - не соглашусь, при спарке трансаэро и билайн с подключенной услугой мультипасс- 5 рублей входящаяя минута/15 исходящаяя, как звонки из европы.

20/08/2013 [14:40:35]


Слышали про Faradey cage? (Клетка Фарадея)

en.wikipedia.org/wiki/Faraday_cage

Самолет - что в полете, что на земле ни что иное, как клетка Фарадея.
Молнии ему в самом деле не страшы.

А радиосовместимость это несколько из другой оперы, тут действительно мнение специалистов хочется услышать.

Mitrich:
А вообще выше кто-то правильно сказал: если бы телефоны (планшеты...) хоть как-то могли бы повлиять, хоть на пол процента вероятности, то их бы тупо отбирали на досмотре.
=======

В Северной Корее как раз тупо отбирают у всех прилетевших на досмотре.
Значит, как-то могут повлиять! ;))))))

вот кстати читаю "я пилот и хорошо все знаю, поэтому не надо мне говорить про выключение"
Блин! Вот мне просто интересно, что же там такого в вашем устройстве, что вы так принципиально не хотите его выключить на момент набора высоты или снижения?? Или чисто ради самооценки?

Лично у меня там средства развлечения. На момент взлетапосадки достаю судоку и ручкой черкаю циферки. Не сложно совсем.

Мощность передатчика мобильного телефона настолько мала, что никак не может повлиять на работу радио-навигационного оборудования! Думаю, там скорее связанно с травмированием самими гаджетами.

Интересно, все знают, что при потере радиосвязи командир имеет право применить все средства на борту для восстановления связи с органом УВД.


Прикиньте, летите вы, летите, фуяк, связь пропала, надо что то делать, город под нами, сотовая сеть достает...и тут командир такой:" А вот куй Вам!!!Не буду я звонить......Никуя не в мою вахту!!!!" И все такие:" Ооо дааа, молодец, какой у нас правильный капитан!!!БравООО

ivandalavia:
А если навигационное оборудование откажет, вы будете гугль мэпс в телефоне использовать??

Vish:

ivandalavia:
А если навигационное оборудование откажет, вы будете гугль мэпс в телефоне использовать??

обижаете.... flightradar24.com

Vish:

ivandalavia:
А если навигационное оборудование откажет, вы будете гугль мэпс в телефоне использовать??



Нет, при потере ориентировки мы обычно выходим в салон и начинаем истерично орать-"БЛЯТЬ!!!!!!Что же нам теперь делать