АОН РФ
---------
Ветерок не пробовали прибавить и получить "путевую", когда летишь на Свердловск с москвы

Д. Борт такой то, доложите погоду на эшелоне.
Б. Полет спокоен, безоблачно, видимость более 380 тысяч километров....
Д. ?????? А как определили?
Б. Луну видно....

Я не про путевую. Путевую более 1000км/ч выжимали иногда и не подходя к пределу по М.

Д. Борт такой то, вы отклонились от трассы влево на 15 километров.
Б. Да нет!, По нашим приборам мы без отклонений!
Д. Вас понял, значит это трасса отклонилась от вас в право на 15 километров.

(Сам слышал.)

Кто летал на русском севере , помнять там всегда " конец" " Девице" просили передать( позывной Мезени) .

"Девица", "Девица", ноль один, три палки (рег Ан-2 01111), иду к вам на ночевку.

А "Джульету" имею? Даги эту фразу любили)))

Раньше крысы с ТСО, думая, что оне во VKO - самые тута главные - друг друга веселили этими =вбросами= в эфир...
Юты крыс вывели.

Включил в свою фразеологию и правила радиообмена.
Виски на борту .
Джульет имею.
( Папа Джульет Хотел)

На вашем посте юмор закончился, к сожалению...

=Не греть горячее на экипаж=... Транзиту. Шоколадки домой увезем :-)

Вряд ли. Есть маленькая ниточка хумора VS оф радиообмена. Тем более, в VKO. Сорри, если расстроил. Смена-смене-рознь.

Может, PHW-MSN...

Когда радиообмен был ещё на русском:

Дисп: "65ххх, работаете с ххх-контроль, 130, запятая 6"

Борт: "136, запятая 6, спасибо, всего доброго"

Дисп: "130 и 6"

Борт молчит.

Дисп: "65ххх, 130 и 6"

Борт молчит.

Какой-то из бортов в зоне: "А ему всё равно")

работаете=работаЙте

Кто летал в Гвинее ( репаблик) , мог слышать ответ диспетчеров " Прывэт - GO AHEAD"

"Город Герой Астана, да нет Нур-Султан!"
http://www.radioscanner.ru/upl ...

Зависть, она такая! Спокойно спать не даст!))

В Шевченковской зоне, уходя от порта километров за 200, связь и по КВ была неважная, если не сказать грубее.
И некоторые "юмористы" выдавали в эфир "Лопото-оок, Лопоток-Лопоток, хрен тебе в роток....". Говорят, связь
почти сразу появлялась:) То же самое и в Гурьевской зоне. Замотавшись звать "Поединок", (МДП), отчаявшиеся
вызывали его, сменив всего лишь одну букву. Бают, и в этом регионе такой приём помогал:)

Ребята Андвашники, выполняя пассажирские рейсы между и в, Гурьевско-Шевченковской аэроузлах, частенько
взлетев с очередного поселкового аэродромчика и докричавшись до коллеги имеющего связь, вальяжно и значимо,
передавали примерно так: ноль семь два полсотни девять, в XXX минут из Сайгона (Сай-Утес), следую на Бомбей
(Бейнеу), в наборе, занятие эшелона шура два ноля через XXX минут, вход в зону считал "по нулям".
(Тогда ещё был нижний эшелон 600:)

А у некоторых степных аэродромчиков были шкодные позывные, которые ставили в тупик взявшихся транслировать РД,
экипажи высотников. И тогда, закончив таки мучения по передаче радиограммы, ржали все: и диспетчеры на земле,
услышав "новую версию" уже и так измусоленного позывного, от впервые услышавших диковинное название высотников,
ржал передающий РД, и смеялись все, кто был в эфире. На некоторое время, у них улучшалось настроение, а также
взбадривались, уставшие от монотонного полета над безлюдными казахстанскими просторами в испепеляющем полуденном
зное, вертолетчики и самолетчики ГА СССР:)

Норм спим... за 400 северяне не прогибаются... А замкадочники готовы подставлять... Как с жёнами-то не стыдно... :-)
Удачи...

А как будто, вчера было, жизнь летит https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...

Спасибо, Виктор Степанович! Всегда читаю Ваши воспоминания с огромным удовольствием.

Благодарю Володя! Я рад конечно, что моя писанина еще нравится.

"Гордый".

"Невменяемые курильщики-наркоманы" на борту. Экипаж вызвал полицию :)
http://www.radioscanner.ru/upl ...

Представьте раннее утро в одном германском аэропорту. Борт запрашивает запуск по-немецки. Диспетчер отвечает, что во-первых ещё рановато и во-вторых говорить нужно стандартно, по-английски. «Почему я, немец, в своём родном городе должен говорить по-английски?» Ему отвечает неизвестный:»Да потому, что вы проиграли Вторую Мировую войну!»

80-е. Бескрайние воздушные просторы Казахстана. Глухая ночь.
Борт бодрым голосом: "Павлодар-контроль, 85..., над точкой, выход рассчитываю в ...".
В ответ - тишина.
Борт через минуту ту же инфу, но уже менее бодро.
Тишина.
Через пару минут опять безуспешная попытка борта.
Тишина.
Минут через 10 диспетчер сонным голосом: "Кто вызывал Павлодар-контроль?"
Ответ борта окончательно разбудил всех, кто был на этой частоте: "Сто .уёв в алюминиевом .андоне!"

Те же 80-е. Перевозка ограниченного контингента.
Летим оттуда, пересекаем границу. Командир, прокашлявшись, берёт микрофон и по громкой объявляет в салон: "Товарищи солдаты! Наш самолёт пересёк государственную границу Союза Советских Социалистических Республик! Поздравляю вас с возвращением на Родину!"
Лайнер вздрагивает от громогласного "Ураааааа!" из салонов.
Командир, удовлетворённо, воткнув ДЭМШ на место, штурману: "Ну а ты куле молчишь?"
Штурман: "Урааааа!"
Командир: "Какой нах ура?! Пролёт госграницы докладывай!"))

Ну а иранские полёты - это отдельная тема))
"Реквэст снижен" и типа такого - это самое безобидное, что там звучало регулярно)) Но персы понимали))

Из внутрикабинного разговоры. После вас попали в Мешхед. Начало командировки. Один из первых утренних рейсов на Тегеран. После набора высоты бортпроводник (мехманда) парень, принёс дежурную глазунью. Закончив есть, я нажал кнопку вызова. Он заходит в кабину. Я протягиваю ему поднос. Тривиальное: thank you very much. Он берёт поднос, и в ответ: "Нэма за шо". Хорошо в иранщине услышать родную мову :))).
ЗЫ. Говорят ваши обучили ;)

РЗП-экипаж, снижение борта по глиссаде
-12345 подходите к дальнему контроль шасси механизации
-шасси выпущено в таком то..(году) на заводе законтрено, 300
На вышке: блин этож восьмерка..))

Правду говорят))
Начинали-то полёты там со своими бортпроводниками. Пацанами, естественно, типа инструкторами)) Один наш в бригаде, остальные их. Наших было человек 5, емнип, не абы кто, парни опытные во всех смыслах))
Уже через месяц-полтора "стажировки" непроизвольная реакция перса, отмахивающегося от надоедливой мухи (к примеру) - "йо..ный муха!" - не вызывала у нас удивления))

P.S. А Соньку-Золотую ручку застал?))

РБЗ- летчик:
-123 занимайте 600 по возврату
- понял 600
-123, 600 по разврату занял
-...и о чем думает этот шалун...)))

Середина лета. Полдень. Жара. АН-2 на безопасной высоте. В кабине пекло. Витя, опытный командир, уже переученный на АН-24. Я, слегка помеченный небом, зелёный второй пилот после училища. Винт АШ-62 ИР шумно наматывал на себя расстояние. Входим в зону МВЛ-овского аэропорта (Местные Воздушные Линии). В этот порт летали редко. Витя, нащупывает ларинги, свисающие из гарнитуры на живот, подносит их к губам и устало поёт в эфир: "Снегурочка, снегурочка я ХХХХХ". Эфир безмолвствует. "Снегурочка снегурочка я ХХХХХ". В ответ тишина. По удалению связь УКВ уже должна быть. Витя глянул на меня: "Спят что ли бл..." произносит он в кабину. "Снегурочка, снегурочка я ХХХХХ". Гневный голос диспетчера отвечает: " Я не Снегурочка, я Зимушка". Секундная немая сцена... Подвели Витю зимние ассоциации :)). Вышли из самолёта. Витя закурил. Повернулся ко мне: "Олег, к полёту надо готовится". "Понял" - ответил я...

Может застал, но что-то не припомню... Насчёт мата, при нас они достигли совершенства :))). Но, похоже сикьюрити с ними провели работу... В следующую командировку они говорили, что эти слова "ноу гут" :))

В МАИ не учился

Когда радиообмен был ещё на русском:



На днях девушка-пилот работала с "Шереметьево-радар". Обмен был на английском, но время от времени в её речи проскальзывали "спасибо" и "пожалуйста" на русском :)

Аййййй:))

Так это часто бывает, приветствовать и благодарить на языке той страны в ВП которой летишь, диспетчерам приятно)))

Виктор, нас так воспитывали :))

ВеселыйПравачок

Так это часто бывает, приветствовать и благодарить на языке той страны в ВП которой летишь, диспетчерам приятно)))



Тем более, что она говорила без акцента) Россиянка или из стран СНГ.

Хохма бывает, когда девчонки точку SOSNA докладывают, все прям ждут этого момента, чтоб поржать в эфире.))))

Э: Подкаменная 17773 (Ан-2 с Норильска прем)перегон АГФС на Енисейск, в вашей зоне 1000 приведённого траверз 24 минуты
Д: ( мхатовской пауза..... видимо считал...) Ваш тип?
Э: Ан-2
Д: А че так быстро?
Э:Дык под горочку......
Д: 17773 понял, сохраняйте 1000 по приведённому траверз доложите....... Путевую скажи...
Э: Если не возражаете по пролету....
Д: До пролёта...

Олег рассказал про "Снегурочку" и, всплыло в памяти, как тоже ломал голову, вспоминая позывной:)

Я потерял бумажку с позывными нескольких МВЛ-овских портов в районе полетов, которую пилот-инструктор поленившийся летать со мной 100 часов, на Ми-1, дал утром, на оперточке. Нет бы перенести на карту, так я сунул её в нагрудный карман и, видно с сигаретами в полёте вытащил.
Покрутился-повертелся, оглядываясь.
Нема…
- «Ну и ладно. Саратовская зона есть на карте. Частоту «высотников» - помню.
Подлетая к поселку газовиков, по маршруту, заданному утром Заказчиком, начал вспоминать как зовут диспетчера, местного, степного аэропорта. Можно было бы молча сесть, оставить посылку на краю поселка и лететь дальше на Саратов, но мне выходить из зоны Гурьева, и не исключено - понадобится помощь диспетчера «портика с комариную душу», если высотников не будет.
Да и Гурьев дал указание «посадку тут доложить». А портик принадлежит «Гурьевскому авиаузлу МВЛ».
Аж вспотел, перебирая в памяти .... "что-то, вроде связанное с .... со скелетом что-ли". Непривычное для слуха. Мысли тикают, размышляя «сам на сам»:

- «Ну ты даешь! С человечьим скелетом-то»? (Потом представил себе скелет, почему-то коровы). И, заржал.
- «Хрен его знает. А какая разница»?
- «Во-во. Скелет. Или Скелет-2. … Скелет два. Нет. Там, вроде, была буква «Ры». Или «Сэ-Сы»…. Тьфу»!
- «Скелет-стилет… Не. Не похоже».
- «Рёбра-2? Не звучит. Ребро? Ребро-ребро - может быть конечно. Аж два «эР».
- «Не, там другое было что-то. То ли «Х», то ли «Ш», то ли «Ч»….
- Так. На «Ш» .. «Шкура-2»? Может «Хвост-2»? Невольно хохотнул представив, как падают в обморок местные экипажи, со смеху.
Бля, надо же было потерять невовремя…
- «Копытце-2? Кости-2? Ага. Рога-2. Ой не могу! Кость-Костя ? Бля, знакомое что-то. Да это же «Костянка» - позывной Уральска по-моему! - Кости-2! Придумал же! Да ну нах! Уписяются, если услышит кто «Копытце-2» и затрахают «советами про водицу, Аленочку и братика».
Может в эфир спросить, «Как главный аэропорт этого аула называется»?
- «Так! Может «Бедро»?!Или «Бёдра»!? - Знакомо чем-то.
- «Бедро-2». Ага «Бёдра-2» … синоптички в Гурьеве…. Ха-ха. «Ядро, Ядреный» – вот чем схоже с бедром». Но причем тут скелет»?!
Что-то не так, в «этих звуках» - потею дальше.
- «А может на «К»? Точно! «Крестец-2»…
- «Ага. «Копчик». Между ягодиц. Ну ты даешь»!
- «Блин! Ладно, молча полечу. Авось высотники объявятся. Хотя, в это время в эфире, редко кто над данными местами "из больших" пролетает. – Ну ничего. Залезу повыше. Пошел он на хрен, скелет этот»!
Захожу на посадку, сходу, видя, как на окраину поселка где обычно садимся, запылил знакомый "козлик ГАЗ-69". Пока обменивался с мужиком ползущим чуть не на коленях к вертушке, еле удержался от смеха: страх в его глазах - будто сейчас лопасть вымахнет и даст по макушке!

И тут, в наушниках … захрипело: "Хребет-2, ХХХХХ в вашей зоне на безопасной. Подход, условия посадки. Готовьте пять.."..
- «Твою жеж мать!!! Точно, «Хребет-два». А я чуть мозг не сломал: «Скелет-кость-позвоночник-ребро-ядро-бедро-хребет-хвост—рога-шкура». Придумают же, бл.

Но самое смешное: лет через десять занесло случайно, в эти края. Сюда и не готовился, вылетая с базы. Так получилось. Пошел было, "тем же империческим путем", по старой памяти. Кстати, позывной остался, «тот же - "от скелета»..
Ничему, однако, не учит нас история;)

Было дело на связи с Анкарой в районе Стамбула командир одной известной нашей компании выдал в эфир информацию для пассажиров на русском и английском с учётом температуры на улице, городов, над которыми в обозримом будущем они собирались пролететь и т.д.
Диспетчер: "Thank you for detailed information "
И еще пара бортов так же поблагодарили

Viktor49A

Виктор Степанович, спасибо за очередную прекрасную историю! :)

На здоровье, Володя! Это Олегу (Kovs214) спасибо, я "сдетонировал", как Oldeng говаривал, на рассказ.

Лет N назад было очень приятно летать из Москвы через Пензу ночью. Диспетчер поздоровается, спросит как дела, то-есть как будто мы старые знакомые, а дальше с хорошим настроением пилишь до Актюбинска и далее.

Именно поэтому наше хобби (радиоспоттинг) очень интересное. Найти (услышать) подобный самородок в тоннах пустой породы (стандартного радиообмена).

... в партком, небось? :))