Курсанты, воспитанники, друзья, коллеги Анатолия Ивановича - марш в магазин за водкой!

Сегодня у нас траурный день...

........

...........

.....

У нас в Киеве грозы сегодня.

....

С сайта украинского МЧС:
http://www.kyivobl.mns.gov.ua/ ...
Пилоту - земля пухом, пассажиру - выздоровления....

трейдер:

Курсанты, воспитанники, друзья, коллеги Анатолия Ивановича - марш в магазин за водкой!

Сегодня у нас траурный день...

Гуторов Вадим Федорович Ми-4:

У нас в Киеве грозы сегодня.


так что , летать можно, а за водкой сходить нельзя?
.....
Царствие небесное...

По словам транспортного прокурора, это был ознакомительный полет. У самолета на высоте 200 м. отказал двигатель, машина вошла в пике и упала вблизи аэродрома. Пострадавшего курсанта и тело пилота из самолета доставали строители, находящиеся неподалеку от места крушения...

Вечного полета пилоту...
Выздоровления курсанту...

...

Вот так в 1980году , летом, мой братишка Рачек Валера , с нач. аэроклуба взлетели с аэродрома "Чайка" в свой последний полет... Вечная память пилоту..., курсанту скорейшего выздоровления.

Вот еще информация и фото..
http://fakty.ictv.ua/ru/index/ ...

Царствие небесное погибшему, выздоровления выжившему. (Увы, по крайним сообщениям, он в критическом состоянии...)

Курсанту ЗДОРОВЬЯ!!!

.........

.....

ВСЕ ЭТО ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО... , Я ПОМНЮ ТУ ЗГОРЕВШУЮ СЕСНУ ВОЗЛЕ ПРИПЯТИ В 80-М ГОДУ ....И ПЕРЕЛЕТ В СМОЛЕНСК (ПОМОЕМУ) , ПЛАНЕРА ГОНЯЛИ РЕБЯТА , И ДОМОЙ ТАК И НЕ ВЕРНУЛИСЬ, ТОГДА БЫЛ ШОК

С " ЧАЙКИ" ТОГДА ЭТО БЫЛО . БРАТ ПОХОРОНЕН В с. ПИЛИПОВИЧИ. МНОГИЕ РЕБЯТА ПОСЕЙ ДЕНЬ ПРИЕЗЖАЮТ С КЛУБА. МНЕ ОЧЕНЬ ПРИЯТНО. ПАМЯТЬ ХРАНИТСЯ И АВИАЦИОННОЕ БРАТСТВО, ЭТО КЛАСС!!!

........

По слухам, выжившим пассажиром был какой-то очень высокий чин то ли из таможни, то ли с налоговой... Ну все равно, пусть поправляется.

Вечного полёта...

Cтарому

http://news.liga.net/news/inci ...

Уточнение - пострадавшим оказался Виктор Шейбут, генерал-майор в запасе, первый заместитель председателя Государственной миграционной службы Украины. Ему 60 лет.
Погибшему пилоту было 64 года...

..больно.. знал / уважал / летал с довгополом курсантом на тэшке.. жену мою катал на 52м.. блестящий пилот / инструктор / человек.. больно..

...
Видео:
http://tsn.ua/kyiv/v-avariyi-l ...

200м, это уже после первого разворота.

Судя по сюжету ТСН, инженер подписал себе приговор - отказ двигателя.

......

Юрий_2:

200м, это уже после первого разворота.
////////может быть.. не помню уже - давно на тешке там летал..кажется, что ко второму двести.. лан

Судя по сюжету ТСН, инженер подписал себе приговор - отказ двигателя.
//////////цитата с другого форума: 2 минута22 секунда, стоп-кадр задней кабины - магнетто ноль, кран шасси на выпуск... Либо кто то залез в кабину раньше, либо дядечка в заднем кабинете приговорил Анатолия Иваныча...

и у меня такая же инфа..хотя - на кого-то же будут сейчас курсанта вешать..

Как-то это хлипко. Случайно магнето не зацепишь. А специально дергать переключатели в кабине, не понимая их назначения...
Мужику 60 лет а не 17.

А где, собственно, фактически находились(в какой кабине) ПП и "курсант"?

Пилот в передней.

2 AI
А где, собственно, фактически находились(в какой кабине) ПП и "курсант"?

AI.
Говорят, что пассажир сидел сзади. Один из очевидцев утверждает: Як-52 взлетел, потом заглох двиатель и самолет пошел на вынужденную посадку. Это не "Ваш случай".
p.s.
Пилот - Довгопол А.И., 64 года, более 40 лет летного стажа, пилотажник, мастер спорта.
Вечного полета

Не дай Бог!!! Царствие небесное! И скорейшего выздоровления!

AlexVor: AI.
Говорят, что пассажир сидел сзади. Один из очевидцев утверждает: Як-52 взлетел, потом заглох двиатель и самолет пошел на вынужденную посадку. Это не "Ваш случай".

Хочется ошибиться, но не исключено и возможно(подчеркиваю еще раз) это как раз таки аналогичный ("наш") случай...Курсант (а не яко бы курсант) по КУЛПам летает, начинает летать с первых полетов, в том числе и в ознакомительных, в соответствующей кабине-в передней.Полеты с "курсантами" в задней кабине имеют уже повсеместную практику http://postimg.org/image/607vhe8i5/ http://postimg.org/image/nekkta4b5/ .....
В данном, этом случае, имел ли "курсант" наземную подготовку, тренажи по действиям в особых случаях(отказ двигателя-особый случай)? Отказал двигатель, ПП(инструктор) предпринимает соответствующие действия по аварийной(вынужденной)посадке и не оказался ли какой то помехой "курсант" в задней действиям ПП, что там с краном выпуска-уборки шасси, магнето ? ....

2 AI:
Хочется ошибиться, но не исключено и возможно(подчеркиваю еще раз) это как раз таки аналогичный ("наш") случай...Курсант (а не яко бы курсант) по КУЛПам летает, начинает летать с первых полетов, в том числе и в ознакомительных, в соответствующей кабине-в передней.

Al.
Пассажиру пошел 62-й год. Какой тут может быть КУЛП? Обычные "покатушки", ПМСМ.
Если с украинским "дружите", то кое-какие подробности тут:
http://1tv.com.ua/ru/news/2013 ...
Тут и видео есть , и краткие интервью :с инженером аэродрома, спасателями и
прокурором на транспорте.

AlexVor:"... Какой тут может быть КУЛП? Обычные "покатушки", ПМСМ...."

То же "спортсмен" - "Печальным происшествием отметился Самарский областной аэроклуб ДОСААФ Росиии http://www.aviasamara.ru/ на аэродроме Бобровка в Самарской области.
Самара, 8 июня – АиФ-Самара. В Кинельском районе на аэродроме поселка Октябрьский погиб парашютист, у которого не раскрылся парашют. Об этом сообщили в ГУ МВД России по Самарской области.Сообщение о трагедии поступило 8 июня в 14 часов 5 минут. Полицейские выяснили, что житель Тольятти 1978 года рождения в составе группы из пяти человек совершил платный прыжок с самолета «АН-2» с высоты 600 метров. Парашют не раскрылся и мужчина получил травмы, не совместимые с жизнью.
Полицейские осмотрели место происшествия и опросили свидетелей. Сейчас выясняются все обстоятельство инцидента." - с соседнего сайта, почему то не дружественного этому...Блин, до коле .....

В принципе, в ситуации, когда отказал двигатель на 200 метрах, отключить магнето ( и обесточить самолет) перед приземлением было правильно. А вот шасси, конечно, выпускать не надо было. Кстати, на одном из видео они практически в выпущенном положении.

......

Старый рыглан:

В принципе, в ситуации, когда отказал двигатель на 200 метрах, отключить магнето ( и обесточить самолет) перед приземлением было правильно. А вот шасси, конечно, выпускать не надо было. Кстати, на одном из видео они практически в выпущенном положении.
==========
Скорее всего они их убрать не успели. Про 200 м. это чушь и утка, запущенная журналистами на основании того, что альтиметр показывал 170-180 метров после крушения.

Самолет лег между первым и вторым (670 метров от торца в направлении взлета, 470 метров левее).

Так в этом случае и должна быть примерно такая высота! Первый разворот, согласно РЛЭ ЯК-52, выполняется на 130-150 метрах, плюс продолжение набора между 1-м и 2-м...

А шасси убираются на 15-20 метрах за считанные секунды. Ну, если только пилот не начал выполнять первый на 50 метрах...

А шасси убираются на 15-20 метрах за считанные секунды

чтобы убрать с передней кабины, кран шасси в задней должен стоять нейтрально, а он на земле стоит на выпуск (как правило)

........

......