Андрей NOZ:

Осталось только выяснить, какой из планов ... заднее.

Гыыы, Лёня, рад тебя видеть! Стиля не меняешь! Мозгопуки - все того же качества :)))

Valti:

Не отвлекайся. Иди ... мимо.

Лёня, и тебе не болеть! И, да - прям вот-вот скоро уже великий праздник!
Христос Воскресе, Лёня!
Дай тебе Бог всего самого доброго и побольше в голове того, что у тебя с пуками уменьшается :)

2 Gorynych
Иностранцы еще больше наших бьются Наши один боинг 737 завалили а иностранцы двести с лишним. Давайте позовем их работать к нам. А своих выгоним нахер

Ну не в тему, братан...
Не зная, что у них было, разводить здесь свой-чужой
Иностранцы поболе тебя летают
Второй пост про бабу, своей бабе советуй у плиты стоять и знать свое место.
Без обид

Андрей NOZ:
Это он на заднем плане скорее всего http://spotters.net.ua/file/?i ...


этот покруче! под пузом, похоже, подвесной заправочный агрегат, типа УПАЗа. для заправки всякой англо-французской мелочи через шланг-конус.

Люди разбились, америкосы или нет, без разницы 707 нормуль агрегат, их очень много в Манасе, Ираке, не думаю, что не поддерживается летная годность, особенно в ВВС США...разломился, это какие должны быть перегрузки....

Первая официальная информация. Пока ничего конкретного:

http://www.airforcemag.com/DRA ...

Код пузом у него открытые створки шасси. указы код крылом у шеллов некоторых действительно имеются.

204:

"... разломился, это какие должны быть перегрузки...."


При некоторых условиях могло хватить и 2-х единиц!

204:

разломился, это какие должны быть перегрузки....
///////////


пример: Ан-24 разломился в ГП перегрузка 1, прогнил насквозь

" 18 марта 1997. Во время крейсерского полета на высоте 6000 м. произошло разрушение фюзеляжа самолета Ан-24РВ в районе туалетной кабины, приведшее к отделению хвостовой части и неконтролируемому падению самолета. Все, находившиеся на борту, погибли в момент катастрофы.
Расследованием установлено что фюзеляж самолета имел глубокие очаги коррозии, возникшие во время эксплуатации в странах Африки, и незамеченные при техническом обслуживании и ремонте самолета. Местами, обшивка истончилась до 1 мм, силовые элементы потеряли более половины своего сечения. Все это привело к тому, что в условиях повышенной нагрузки фюзеляж просто разрушился в полете"

http://www.airdisaster.ru/data ...

пример: Ан-24 разломился в ГП перегрузка (1g), прогнил насквозь


может теперь аэродинамика 1g плоскостей Лобачевского изменит

нашу насквозь прогнившую школу конструирования самолетов ?

Потому что в этой аэродинамике краш бензовоза за 1 год до ухода

делает невозможными полеты в дальнейшем на кривых Жуковского,

прийдется просить, умалать вернуть самолеты с 1g Аэродинамикой Лобачевского,

что после ухода 2014 в Манасе, что после ухода 2014 в Кабуле.

пример: Ан-24 разломился в ГП перегрузка 1, прогнил насквозь
-----------
Это как? Перегрузки в единицу не бывает. по моему, конечно. :))

В установившемся гп:)

всё зависит от состояния самолёта, ктому же у меня складывается впечатление, что амеры в погоне за коммерческой эффективностью и борьбе с лишним весом, порой кладут с прибором на безопасность, и отсюда и переодические сообщения о трещинах в бобике737(у нас ан-10 сразу прикрыли. а те до сих пор летают), и переодические катастрофы из-за разрушения той или иной конструкции(в инете ссылок много не лень посмотрите) и вот такие дела бывают.
http://www.youtube.com/watch?f ...

Самолёт был заправлен топливом для выполнения миссии дозаправки в воздухе, его могло быть до 90 тонн. Перед падением самолёта экипаж сообщил о попадании в кучевую облачность. Местные очевидцы сообщают о взрыве, который слышали в трёх районах Киргизии и о том, что самолёт в воздухе развалился на три части. Найдёны обгоревшие фрагменты тел трёх лётчиков, но для правильного опознания нужна генетическая экспертиза.

http://ria.ru/trend/usa_air_fo ...

Место падения основной части обломков:
http://cdn2.img22.rian.ru/imag ...

В принципе ничего нового в этой катастрофе я для себя не увидел. Любой инженер знающий особенности проектирования западных самолетов. Где конструкция проектируется, изначально более слабой, а затем те места которые в результате нагрузочных тестов разрушаются, подвергаются усилению. В отличие от наших самолетов которые всегда делались с большим запасом прочности. То же знаменитое КБ Антонова закладывает в конструкцию коэффициент запаса прочности 2.7 к максимальной разрушающей перегрузке. Катастрофа АН-148 под Воронежом, когда он стал разрушаться при перегрузке 6.5 единиц, наиболее яркий тому пример. Такие перегрузки для западных гражданских самолетов, явно не по зубам. Что жизнь кстати лишний раз и подтверждает. Ну что ж пластмассовый самолет он и в Африке пластмассовый, и в Киргизии.

vaddy:

Ну что ж пластмассовый самолет он и в Африке пластмассовый, и в Киргизии.


"Пластмассовому" самолёту было более 50 лет. Если бы не грозовой фронт, куда они попали, возможно, всё бы обошлось.

Грозовой фронт был со страгбаром, запущенным в Баграме

[vaddy - зарегистрированный пользователь]
В принципе ничего нового в этой катастрофе я для себя не увидел. Любой инженер знающий особенности проектирования западных самолетов. Где конструкция проектируется, изначально более слабой, а затем те места которые в результате нагрузочных тестов разрушаются, подвергаются усилению. В отличие от наших самолетов которые всегда делались с большим запасом прочности. То же знаменитое КБ Антонова закладывает в конструкцию коэффициент запаса прочности 2.7 к максимальной разрушающей перегрузке

Бред сивой кобылы. Вы в курсе что антоновских самолёто разрушилось в полёте больше чем во всей остальной мировой авиации?

Вот поэтому я и сетую о страгбарах для Ан-70 - класическая

модель стабилизатора при перегрузе, несущая полезную нагрузку

(увеличение дальности полета, или грузоподьемности)

5/5/2013 - FAIRCHILD AIR FORCE BASE, Wa. -- Three Airmen from the 93rd Air Refueling Squadron tragically perished Friday, May 3, near Chon-Aryk, Kyrgyzstan, in the crash of a KC-135 aircraft.
The crew and aircraft were assigned to the Transit Center at Manas near Bishkek, Kyrgyzstan.
The deceased are:
Capt. Mark T. Voss, 27, hometown of Boerne, Texas
Capt. Victoria A. Pinckney, 27, hometown of Colorado Springs, Colo.
Tech. Sgt. Herman Mackey III, 30, hometown of Bakersfield, Calif.

и не пожили совсем...

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/ ...

Ан-10 вспомните и не порите ерунду про антоновское КБ. 737 в Перми вошёл целеньким в землю при перегрузке созданной пилотами 4.5

2 vaddy http://aviation-safety.net/dat ...
Вот тут "пластмассовый" в воздухе +4, 7 ~ -3, 26 сделал. Все, кто был не пристёгнут - погибли. Лайнер благополучно приземлился.

"пластмассовый" в воздухе \+4, 7 ~ -3, 26 сделал

Слов нет. Одни выражения....

http://aviation-safety.net/dat ...
Вот тут "пластмассовый" в воздухе \+4, 7 ~ -3, 26 сделал. Все, кто был не пристёгнут - погибли. Лайнер благополучно приземлился.

Самое поразительное, что он летал дальше после ремонта как N900RN...

Погибли трое, девчонка и двое парней:

Капитан Виктория Пинкни (27 лет), капитан Марк Восс (КВС, 27 лет) и сержант-техник Герман Макки (30 лет).

http://cmsimg.airforcetimes.co ...

http://cmsimg.airforcetimes.co ...

http://www.fairchild.af.mil/sh ...

Подробно здесь: http://www.airforcetimes.com/a ...

После гибели Виктории остался её 7-месячный сын:

http://www.spokesman.com/stori ...

Вот и сидела бы дома, сына растила, фактически бросила его.

Молодой он что-то для КВС...Может просто опыта не хватило? ИМХО

klifA:

Вот и сидела бы дома, сына растила, фактически бросила его.


Карьера, деньги, она выпускник Академии ВВС США. Остаётся только развести рукми...

Вот её страничка в Facebook, там только её сын: http://www.facebook.com/victor ...

Личные данные экипажа с официальной страницы Fairchild AFB в Facebook. Командир был назначен на эту должность 14 марта 2013 г.:

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/ ...
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/ ...
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/ ...

Lupitos:

Молодой он что-то для КВС...Может просто опыта не хватило? ИМХО

07/05/2013 [07:42:10]


В 2010 закончил летную школу а в 2013 уже капитан такого лайнера.
Хотя у нас в СССР тоже люди садились капитанами на ИЛ-76 через 2-3 года после прихода в полк.

Да, а некоторые в 27 лет в качестве КВС садятся на ATR... Итог всем известен.

Не вводить в КВС пока не начнется старческий маразм!!!

А что по Вашему, лучше ждать когда очередной молодой разложит ВС?

Вы знаете, я видел много молодых 25 летних пилотов, которые по знаниям за пояс заткнут многих " зубров" которые считают, что они все знают и ничего нового в этих книжках написать не могут, а потом такую пургу за истину пытаются представить.

Shakaran:

А что , америкияне уже захватили и Киргизию?


Это Киргизия? :)))
http://img69.imageshack.us/img ...

To klifA: Знания и опыт - разные вещи.

Да, Амеры захватили Киргизию с попустительства России (((((((((((((((((

Авиадиспетчер:

http://kg.akipress.org/news:57 ...


Пожар в воздухе. Потому он в воздухе и развалился.

vasilf:

"Пожар в воздухе. Потому он в воздухе и развалился."


А Вы не знаете ..., случайно, почему в Ле-Бурже развалился в воздухе наш Ту-144?

Погибший экипаж КС-135 включен в список потерь в Афганистане.

http://www.icasualties.org/OEF ...

Какой уровень и знак перегрузок достигается при тренировке космонавтов на невесомость? На каком самолете это делают и делают ли сейчас?

[Simmerman - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

Simmerman:

Какой уровень и знак перегрузок достигается при тренировке космонавтов на невесомость? На каком самолете это делают и делают ли сейчас?

09/05/2013 [21:11:11]

У нас на Ту-104 и Ил-76. В США на том же КС-135А.



http://www.nayki.ru/news8922.html

Simmerman:

"Какой уровень и знак перегрузок достигается при тренировке космонавтов на невесомость? ..."


Ноль! А какой ещё?
Ведь, невесомость же!

ЛК:

А Вы не знаете ..., случайно, почему в Ле-Бурже развалился в воздухе наш Ту-144?


Точно не знаю, но случайно ваше любимое кино как-то посмотрел.

ЛК
Самолет при этом делает "горку". При входе в нее и главное - выходе, разве перегрузок нет?