Известно, что с высотой разница между приборной скоростью самолета IAS и путевой скоростью GS растет.
=======

А может и не расти.

Вы используете три скорости, а не две
1 приборная скорость - это даже не скорость, а скоростной напор,
2 истиннпая скорость относительно воздуха
3 путевая скорость относительно земли

И плюс к этому, не учли саму причину изменения приборной скорости в зависимости от высоты.
скорость относительно облаков от приборной не зависит. Я так думаю.

2 Saxo:

Немного теории :) Известно, что с высотой разница между приборной скоростью самолета IAS и путевой скоростью GS растет.

В названии темы вопрос задан правильно, а дальше ошибка. Разница с высотой между истинной и приборной скоростью , а путевая скорость это уже совсем другая история

to Saxo:
Известно, что с высотой разница между приборной скоростью самолета IAS и путевой скоростью GS растет. Допустим, на эшелоне 310 приборная скорость самолета - 550 км/ч, в то же время скорость относительно земли - 850 км/ч. допустим, самолет идет на эшелоне 310 всего лишь на 200 метров выше облачного слоя (как на видео). С какой скоростью движется самолет относительно облачного слоя?

Мы идем с облаком в одном ветровом слое.
Тем самым, скорость самолета относительно облаков равна истинной.
Вот и пересчитывайте (переводите) приборную в истинную.

Или через путевую!
Проводите обратные расчеты по получению истинной из путевой через треугольник скоростей (с учетом угла ветра / угла ветра).
В частности, она будет равна путевой (если нет ветра).

Как-то так!

да какая вообще хрен разница, держите приборную и число м (на эшелоне), и не заморачивайтесь..... облака не облака. можно заиграться

1. приборная
2. истинная
3. путевая
4. число М
особенно на отечественной технике

Saxo

правда, зачем путевую скорость приплели сюда?

Облака пролетают мимо со скоростью равной TAS, в чём загадка-то?

С теорией совсем куевато нынче в академиях.

Серж:
С теорией совсем куевато нынче в академиях.

Скорее всего либо западная, либо рассейская частная, на мотив западной теория.
Не похоже, что бы в казенной школе такому учили.

Все начинается с покупки престижной лицензии в переходе...
Дальше, - начинается поиск дополнительной информации через инет, и рождается : "...известно..."
иногда , бывает и продолжение от МАКа в виде "...однако, природу происхождения лицензий у обоих членов экипажа установить не удалось...".
А как все начиналось , - красиво..., - облака - белогривые лошадки..., "немного теории", "...известно"...

С какой скоростью движется самолет относительно облачного слоя?

Я бы задал встречный вопрос: А давно ли Вы были у психолога?
И не удивился бы ответу : " Вчера"!
Такого прибора и метода определения скорости самолета относительно облачного слоя я надеюсь еще долго не придумают а когда придумают то авиации - конец придет! Конечно можно определить эту путевую скорость относительно облачного слоя но для этого нужно на облаках разместить воздушные шары и зная расстояние между ними , засечь время полета.))

Сколько литров из бассейна было выпито портвейна?

Профи-КВС:

какие воздушные шары?

истинная скорость ≈ скорости движения относительно вплотную пролетаемой (пересекаемой) облачности

to Штурман ёмоё:
истинная скорость ≈ скорости движения относительно вплотную пролетаемой (пересекаемой) облачности
-----------
Именно так!
Как и скорость лодки в реке (аналог истинной).
Не путать со скоростью относительно берегов (аналог путевой)

WWW:

казалось бы вещи школьного уровня, но очень часто от матёрых летунов слышу такие перлы, связанные на эти темы, что становится не по себе. И не в переходах пилотские у них взяты, вот в чём беда.

Пример:

"после занятия эшелона самолёт требует триммирования (штурвал отклонен по крену) потому, что.. барабанная дробь... ветер боковой сильный" ))))))))))

такие отжиги можно коллекционировать, правда над глупыми людьми смеяться нехорошо, посему больше цитировать не стану

истинная скорость ≈ скорости движения относительно вплотную пролетаемой (пересекаемой) облачности.

Полностью согласен для данного случая в котором облачность однородная, ровная и слоистая.Если же кучевая то в ней идут внутренние процессы перемещений кучевых образований и истинная скорость самолета будет разной относительно отдельно взятого облака.
-----------

Штурман ёмоё:

казалось бы вещи школьного уровня, но очень часто от матёрых летунов слышу такие перлы, связанные на эти темы, что становится не по себе. И не в переходах пилотские у них взяты, вот в чём беда.

Согласен! Так учили в СССР и может кого-то недоучили и не без этого но сейчас учат не лучше.
Пример: На сколько увеличится часовой расход керосина при полете со встречным ветром по сравнению с расходом при полете с попутным ветром если скорость истинная одинакова?

to Профи-КВС:
Полностью согласен для данного случая в котором облачность однородная, ровная и слоистая.Если же кучевая то в ней идут внутренние процессы перемещений кучевых образований и истинная скорость самолета будет разной относительно отдельно взятого облака.

Ага, конечно. Весьма глубокомысленно!
Тогда уж для полноты счастья надо учитывать в расчете истинной скорости местные изменения температуры и давления вдоль траектории полета ВС. А заодно не забыть и мгновенные изменения тяги двигателей и изменение массы ВС по мере выработки керосина. И еще изменения гравитационного поля. И еще фазы луны.
ИМХО, понесло, однако!

С какой скоростью движется самолет относительно облачного слоя?

А зачем это нужно вообще и кому?
Вот с какой скоростью сближаются самолеты относительно друг-друга на встречном эшелоне если один летит со встречным ветром а другой с попутным и одинаковой силой ветра?

приборная характерезует только давление от скоростного напора.но указатель скорости имеет корректор, в котором учитывается изменение(снижение) плотности воздуха по мере увеличения высоты...корректор-механический, используется анероид, грубо-высотомер....вот этот высотомер прикреплен к стрелке Истинной Воздушной Скорости таким образом, чтобы стрелка ИВС опережала Приборную тем сильнее, чем больше Н...т.о., ИВС-это реальная скорость ЛА отн-но воздушного слоя.а самолеты на встречных-надо смотреть их ИВС...а еще воздущный слой сам движется, так что относительно земли надо бы знать Путевую скорость(кому надо).для этого КУС не годится.есть другие способы.я так думаю!...а зачем, вообще, знать скорость облаков? япоцам во время войны надо было. они пускали пузыри на США с бомбами...

имхо, скорость ветра подскажет скорость движения слоя облаков относительно земли.

сравнить с нашей путевой - и должен быть ответ. надо еще понять, движемся ли мы в одном направлении...

Efiopka:
надо еще понять, движемся ли мы в одном направлении с ветром.


О, господи!
Ну попробуйте определиться в привычных для Эфиопии понятиях.
Вас спросили о скорости крокодила относительно воды.
Так при чем здесь течение?
Или в реке Лимпопо крокодила не сносит течением?

Куда плывет лодка с браконьерами от полиции если полиция плывет за ними против течения?