Не стоит потом(((

Советую взять глобус и нитку и посмотреть, как будет короче из Москвы до Америки... может быть до Западного побережья и короче, а до восточного - наврядли...

SVO-LAX, SFO еще в 95 году на Ил-96 ходил точно через полюс

Ну в Канаду можно было бы рейсы сделать, не только на западное побережье.

Сокращения маршрутов нам никчему))) Пилот получает за налет, а не за экономию керосину :-))))

Двухдвигательные летают по правилам ETOPS , а Ил-96 в Штаты не поставят никогда.

http://www.gcmap.com/mapui?P=S ...

96 летал в Америку с 93 года лет 5, снят после нескольких отказов двигателя.

Russ2, а в чем причина отказов?

Надеюсь не в погодных условиях Арктики? Ведь там эшелон 11км, причем погода...

Отказ двигателя..., ну в точности как у Леваневского...

Через Северный полюс близких запасных аэродромов нет, поэтому опасно летать.

lev21:

Уважаемые пилоты! У меня такой вопрос, только не пинайте за безграмотность.
Почему рейсы из Москвы в США проходят через Атлантику и почему бы
Аэрофлоту не проложить рейсы по маршруту Валерия Чкалова через Арктику?
Это ведь намного короче по расстоянию, какая хорошая экономия керосина будет.


Основная причина это....полное отсутствие службы спасения.......

В 1997г на МАКСе красноярцы предлагали через них летать аж в о ВСЮ Америку,
им вежливо объяснили что они погорячились.....

Озоновая дыра- радиация- ипотенция, белокровие...
-потеря здоровья, инвалидность и ранняя смерть...:(

В 1992 году было обнаружено, что над Северным полушарием в Арктике также
(как и над Анктарктикой) образовывалась озоновая дыра, но меньших размеров.
Последствия образования озоновой дыры
Озоновая дыра представляет опасность для живых организмов, поскольку озоновый слой защищает поверхность Земли от чрезмерных доз ультрафиолетового излучения Солнца. Ослабление озонового слоя усиливает поток солнечной радиации на землю и вызывает у людей рост числа раковых образований кожи. Также от повышенного уровня излучения страдают растения и животные. и так далее...
http://www.genon.ru/GetAnswer. ...

lev21:

Russ2, а в чем причина отказов?


В двигателях

Я думаю пассажиры не все поголовно дураки и понимают, что над Северным полюсом их никто не спасёт, поэтому паникуют и не хотят таких рейсов. Лучше на пару часов дольше, но живыми.

2All Right:
Озоновая дыра представляет опасность для живых организмов, поскольку озоновый слой защищает поверхность Земли от чрезмерных доз ультрафиолетового излучения Солнца.
--
Фюзеляж самолета полностью непрозрачен для УФ. Стекла в общем тоже, а при опускании шторок - полностью. А еще ночью Солнца не видно.

To: B-747-8

А кто их спасет при перелете из Мадрида в Сантьяго, пересекая Атлантику ?

All Right:

Озоновая дыра- радиация- ипотенция, белокровие...
-потеря здоровья, инвалидность и ранняя смерть...:(

А белые медведи как детей делают? :)

А белые медведи как детей делают? :)

03/04/2013 [00:08:28]

Вероятно медведи их делают не на эшлоне 11 км?

Медведи под толстым слоем снега в шкуре.
А трансполярных маршрутов через Красноярск-полюс полно из Гонкога, Сингапура в Канаду Америку. Была такая тема полгода назад.

2 Shakaran:

Вероятно медведи их делают не на эшлоне 11 км?


Скорее всего они это делают в норках в снегу, чтобы скрыться с глаз пролетающих пассажиров на 11 км?

Sarman:

To: B-747-8

А кто их спасет при перелете из Мадрида в Сантьяго, пересекая Атлантику ?Да там если , не дай Бог , плюхнутся ...или рядом с подлодкой или с " орденом " или с сухогрузом .... ( главное , чтоб " спасителей " не потопили ).

Уже летали...больше пока не надо...

Не путайте радиацию с УФ лучами.
При частых "противозачаточных"перелетах на эшелоне 11 км над озоновой
дырой Арктики из-за зашкаливающего уровня радиации на эшелоне,
у белого медведя, кроме "таяния яиц", даже и кровь может станет белой :(
Правда и то, что сейчас особо не афишируются нерадостные последствия
прошлых полетов через полюс на ИЛ-96(ИЛ-86)для пилотов известной АК
(белокровие, онкология, смерть...). :(

Lev21-
Почему рейсы из Москвы в США проходят через Атлантику и почему бы
Аэрофлоту не проложить рейсы по маршруту Валерия Чкалова через Арктику?
Это ведь намного короче по расстоянию, какая хорошая экономия керосина будет.

Короче не будет. Самый короткий так.
http://www.gcmap.com/mapui?P=S ...
Почему Валерий Палыч по этому маршруту поперся зигзагами, видно были более веские причины, чем "хорошая экономия топлива".
В любом случае "Атлантикой" ни тогда ни сейчас там не пахнет.

У автопилота Ил-96 при перелете через полюс происходит деление на ноль и самолет стремится перевернуться вверх шасси. Те, кто писал программу давно на пенсии, а молодые программисты не знают языка программирвоания СТЮРА-84 и не могут исправить ошибку. Несколько лет летали на руках, но за 12 часов руки сильно уставали. Поэтому решили через полюс больше не летать.

Похоже у многих тут произошло деление на ноль в мозгу

Не патриот
В Вашем посте есть доля не шутки? Ну я догадываюсь, что при навигации через полюс могут быть проблемы. А программное обеспечение бортовых систем - это не совсем то же самое, что обычный софт. Тут если поддержку прекратили, а команду растеряли - проще заново написать. Что очень дорого и очень долго, а так же требует наличия не только соответствующих программистов, но и навыков организации такого труда, тестирования.. да и вообще является своего рода искусством. Но Вы об этом пошутили, или действительно есть глюки в софте/железе?

Redrik:
Да так и бывает. А еще когда летишь через Линию перемены дат даже двигатели тягу теряют. Причем оттуда к нам нормально, а когда взад? и скачок.

Почему Валерий Палыч по этому маршруту поперся зигзагами, видно были более веские причины, чем "хорошая экономия топлива".

Чкалов грозовой фронт обходил. Как результат, сел в США, но не слишком далеко от канадской границы. А вот Громову повезло больше, летел практически прямо. Пересек все Штаты, долетел до мексиканской границы. И дальше бы мог, но в Мексику лететь команды не было :)

Всё в авиации может. Но если смотреть по карте, как летел Чкалов, то смахивает на потерю ориентировки. По достижению Американского континента сразу рванул к береговой черте и вдоль неё ...вот и вся навигация. Огородами, огородами....опросы местных жителей.

про деление на ноль в авиации можно прочитать здесь http://www.firstep.ru/forum/vi ...

можно вернуть на всей нашей территории юлианский календарь.

при пролете границы, то есть линии перемены дат, все супостаты рухнут.

еще можно ввести свою систему координат.
чтоб они еще и вверх ногами переворачивались.

http://gc.kls2.com/
вот пример кратчайшего маршрута из Первопристольной к супостатам
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc? ...

Над Арктикой холоднее , поэтому расход топлива меньше , учите физику

Ух ёё. Вот так наделали. Особенно про первые F-22(ну уж сильно дорогая игрушка, чтобы так сбоить) и лётчика Ильюшина понравилось. Но я так понимаю проблема родом из переоптимизации кода. За неимением лишних ресурсов постарались убрать всё, что занимает процессорное время и память. Особенно с ракетой показательно, где размерность переменной оказалась недостаточной. В современной технике вычислительных ресурсов должно быть с избытком(даже в самом дубовом "военном" исполнении), такие пустяковые ошибки происходить не должны. Тут стало интересно, что за железо наши используют(ну, чтобы этой самой переоптимизацией не страдать и вообще на всё с лихвой хватало), оказалось у нас есть свой процессор :). Характеристики по современным меркам вызывают смех(потому как показали его в моноблоке), однако могу предположить, что военным для самолётов и ракет может хватить с лихвой(да и в США не думаю, что используют что-то ультрасовременное, всё-таки чем быстрее, тем нежнее к ЭМИ).

У автопилота Ил-96 при перелете через полюс происходит деление на ноль и самолет стремится перевернуться вверх шасси.

Как же баллистические ракеты летять а сасш через полюс? Деление на ноль в бортовой БЦВМ -штука коварная.

2All Right:
Не путайте радиацию с УФ лучами.
--
Именно - не путайте. Кто разразился: "Озоновая дыра- радиация- ипотенция, белокровие..."?

При частых "противозачаточных"перелетах на эшелоне 11 км над озоновой
дырой Арктики из-за зашкаливающего уровня радиации на эшелоне,
--
Над озоновой дырой?!!! Однако... Озон вообще-то только на 1 км выше начинается, но никак не ниже 11.

Shakaran:

У автопилота Ил-96 при перелете через полюс происходит деление на ноль и самолет стремится перевернуться вверх шасси.

Как же баллистические ракеты летять а сасш через полюс? Деление на ноль в бортовой БЦВМ -штука коварная.


Немного истории про ИЛ-96 ....давно это было полетели праздновать юбилей полета В.П.Чкалова
По настоянию "насяльников" именно через полюс. Хотя "наука", их там было много, была категорически против. .......Чем все кончилось в района полюса ВСЯ электронная навигация отказала ...И-21 показала очень большие отклонения (им не поверили) .....
После работы на 121.5 произвели посадку в совсем другом месте (хотя топлива было еще очень много)

Из наших на борту был Яшенков и Карпеев это он мне рассказал эту историю.

Кто летает на ИЛ-96 наверно знает все более подробно

Немного истории про ИЛ-96 ....давно это было полетели праздновать юбилей полета В.П.Чкалова


разве не на ил-62 тогда летели?

Shakaran:

.......разве не на ил-62 тогда летели?



Нет именно на ИЛ-96 см историю этого самолета

В БЦВМ баллистических ракет деление на ноль в районе полюса сумели сделать отложенным. Типа когда ракета пересекает полюс, программно-аппаратными средствами деление на ноль откладывается до сработки взрывателя. А как только взрыватель БЧ срабатывает, деление на ноль шестикратно увеличивает мощность взрыва. В самолете так не сделать. Ибо тогда самолеты будут одноразовыми и взрываться будут в лучшем случае после высадки пассажиров.

... размерность переменной оказалась недостаточной

Фигня! Вот у нас в Екб, на заре внедрения банкоматов, в одном банке были карточки дебетовые (кредитные) с чипом. Сумма денег была записана прямо в самой карточке. Система работала офф-лайн. Так у одного перца не хватило разрядов под его скромные накопления на карточке. Пришлось ребятам софт переписывать.

Во народ бреду понаписал! Умные все стали! Деление на ноль, радиация, стружка ...
Причина проста! Косность авианарода. Ну пропадут пару бортов над полюсом ну и х.. с ними. Экономия керосина любые страховые выплаты покроет. Да и многим родственникам одна только радость будет. И поиск организовывать не надо, все равно никто не спасется. Радиация тоже плюс - пенсионному фонду экономия.
Кста, слышал законопроект готовят. За сбитого пенсионера или инвалида водиле премия будет выплачиваться.

ДоктОр:

......В БЦВМ баллистических ракет деление на ноль в районе полюса сумели сделать отложенным. Типа когда ракета пересекает полюс, программно-аппаратными средствами деление на ноль откладывается до сработки взрывателя......



Ваша шутка-юмора не ринимается. Не знаю как в ВСС на ИЛ-96, но на ИЛ-86 стоит "общевойсковая" ЦВМ которая прекрасно решает эту проблему. При вводе 90гр СШ прекрасно отнимает из последнего разряда всего ОДНУ десятую и....успешно делит и умножает.
Да и еще есть режим имитации полета, можно стоя на земле "слетать" хоть на полюс хоть в Антарктиду. (некоторые штурманы это мне показывали)

Как же баллистические ракеты летять а сасш через полюс?

***

насколько я знаю, реально ни одна наша ракета в сасш через полюс не прилетела.
на их карте это было бы заметно.
да и на нашей тоже думаю.

так что всё это только теория :) а как оно там будет если чо - неизвестно.

2 Russ2:

SVO-LAX, SFO еще в 95 году на Ил-96 ходил точно через полюс

Я на таком рейсе летел, и именно в 1995 году. Поднялся на борт в Сан-Франциско, далее была промежуточная посадка в Сиэтле, подбирали пассажиров, а потом уже в Ш-2.
Впечатления от полёта самые приятные: было ощущение простора и уюта. Кресла были не 86-е, а какие-то более уютные и без гудящих сильнее двигателей вентиляторов. И кино показывали :-)
А полюса не видел, врать не буду.