и хотелось бы знать, чем руководствуются а/к, какое количество рационов, в зависимости от полетного времени(и/или общего рабочего времени), заказывают, что разрешается заказывать в качестве дополнительного питания к рационам.


Авиакомпании руководствуются документом "Распорядок питания". Каждая авиакомпания разрабатывает свой распорядок и согласовывает его с базовым кейтрингом.

bsmr, при разработке "распорядка" должны же использоваться какие-то НПА, иначе можно такое расписание составить)

Посмотрел по справочникам, оказывается, труд лётчиков явно не расписан по группам интенсивности труда. Может, устарели эти мои справочники. Опять же, на разных типах воздушных судов существенно разная нагрузка у пилота.
Если Вы составите нормативы питания без учёта фактических энергозатрат, то на выходе получится тенденция к ожирению - чудес в природе не бывает, работает закон сохранения энергии. Я уж не говорю про всякие дисбалансы и ошибки в составлении рациона, а Вам потом с этим ЛЭК проходить.
По советским временам в Казахстане был очень приличный Институт питания, сейчас это "Институт Питания МН АН РК". Как специалист, я очень советую к ним обратиться и вместе с ними попробовать замерить фактические энерготраты лётчиков по типам ВС Вашей авиакомпании, получить официальные рекомендации на эту тему, а уже потом смотреть ведомственные документы, составленные, всё же, неспециалистами в вопросах питания. Хотя, мне думается, академический институт (при правильной постановке вопроса) сам выдаст уже окончательный документ, со всеми согласованный. Но это на Ваш выбор, я просто подсказываю один из возможных вариантов действий, чтобы получить "результат навсегда".

Также можно просто взять за основу Распорядок питания и набор продуктов, которые используются в других авиакомпаниях для обеспечения своих экипажей питанием. Питание на экипаж не сильно разнится с рационом питания для пассажиров бизнес класса. Рацион питания и нормы выхода продукта зависят не только от продолжительности полета но и от времени вылета и типа ВС.

все медицинские документы по этому поводу являются РЕКОМЕНДАЦИЯМИ, а для конкретного решения кого и как кормить есть ПРОФСОЮЗ. Если его нет - ваша беда.

http://www.twirpx.com/file/916285/

Например, полетное время рейса составляло 1, 5 часа, на каждого члена экипажа было заказано питание (в меню входит: салат, мясная закуска, рыбная закуска, горячее блюдо (выбор из 3х), пирожное, ну и там хлеб, масло, кетчуп, майонез, шоколад, булочка, йогурт). Отдельно заказали чай и кофе, молоко, мин воду (с газом и без). Экипаж жалуется, что у них сока не было.

Время то на управление ВС остаётся? Да ещё думы о том, почему соков не дали.
В том Указание МГА, на которое Вы ссылаетесь, питание при полётном времени до 3 часов вообще не выдавалось, выплачивалась компенсация.
Ну а если серъёзно.
Почитайте Постановление Правительства РФ от 7 декабря 2001 г. N 861
"О рационах питания экипажей морских, речных судов, за исключением судов рыбопромыслового флота, и воздушных судов" Нет там соков, кофе, йогуртов и минералки, только молоко, чай и кефир.
Порядок обеспечения питанием экипажей воздушных судов гражданской авиации
регулируется Приложением N 3 к приказу Минтранса РФ от 30 сентября 2002 г.

Всем спасибо! С Институтом питания связываться долги и накладно) Есть договора с кейтерингами аэропортов, их меню соответствует санитарным нормам.
Основной вопрос не в рационе, а в количестве в зависимости от полетного времени. Пока так накидал, думаю никто не уйдет обиженным)

7. Обеспечение бортовым питанием экипажей воздушных судов, производится из расчета - общего рабочего времени, общего налёта.
- При общем рабочем времени до 4 часов (общий налёт до 2 часов) - один рацион «Горячее питание».
- При общем рабочем времени от 4 до 6 часов (общий налёт не менее 3 часов) - один рацион «Горячее питание», разрешается заказывать дополнительное питание.
- При общем рабочем времени свыше 6 часов (общий налет не менее 6 часов) - два рациона «Горячее питание», разрешается заказывать дополнительное питание.
- При общем рабочем времени свыше 14 часов (общий налет 10-12 часов и более) - три рациона «Горячее питание», разрешается заказывать дополнительное питание.

8. В качестве дополнительного питания к рационам питания, указанным в пункте 7 настоящих Правил разрешается заказывать в качестве дополнительного питания следующее:
1. На одного члена экипажа
- чай – 10 г.
- кофе – 10 г.
- конфеты - 50 г.
- булочки – 2 шт.
- сахар - 70 г.
- хлеб - 300 г.
- прохладительные напитки - 0, 5 л.
- специи - 25 г.
- молоко - 0, 5 л.
- лимон - 1 шт.

6.3 Рацион питания предоставляется экипажу воздушного судна в зависимости от продолжительности рабочего времени при выполнении полетного задания:


Продолжительность рабочего времени при выполнении полетного задания Количество рационов питания
Менее 3 часов Один рацион горячего питания
От 3 до 6 часов Один рацион горячего питания и один рацион холодного питания (на разворотные рейсы из Санкт-Петербурга – рацион «холодный обед», на все остальные рейсы – рацион «чай»).
От 6 до 7 часов Один рацион горячего питания и два рациона холодного питания (рацион «чай» и рацион «холодный обед»).
От 7 часов Два рациона горячего питания и один рацион «чай».

три рациона «Горячее питание

Вообще-то рацион - это количество и состав пищи или корма на определенный срок.
Употреблять выражение "три рациона" не корректно. следовало бы употребить- одноразовое ...двухразовое... трёхразовое питание.
Например в Приказе Минтранса РФ
3. Рацион питания предоставляется экипажу воздушного судна в зависимости от продолжительности рабочего времени при выполнении полетного задания:
до 3 часов - одноразовое питание;
от 3 до 6 часов - двухразовое питание;
свыше 6 часов - трехразовое питание

2.Я думаю пункт 7 надо откорректировать.
У Вас получается при налёте до 2 часов даже чая не положено, а при налете 3 часа
10 порций чая, 10 порций кофе и 0, 5 литра молока

Спасибо за замечания) Согласую с летной службой, как лучше сделать)

gali
Скажите, я правильно прочитал: пирожное, масло, шоколад и булочка уже есть в питании, а к ним планируется добавить ещё конфеты, сахар и хлеб? Тогда предлагаю назвать этот рацион "АЗП" - апофеоз здорового питания, и добавить в инструкции авиакомпании действия экипажа на случай предельно передней центровки за счёт перевеса в кокпите.
P.S. Шучу, но пожалейте собственное здоровье!

Терапевт, это из дополнительного, не обязательно все это заказывать, а что-то из)

Жри что дают. Все равно жрешь за счет пассажиров.

полтора часа рейс, а у тебя горячее на выбор и еще недоволен. Паксы сухомяткой давятся и не позникают

Гражданин:

полтора часа рейс, а у тебя горячее на выбор и еще недоволен. Паксы сухомяткой давятся и не позникают

вот только есть нюансик
паксы сидят на жопе ровно, а экипаж работает
разницу увидел, гражданин?

А в экипаже кто нить умеет готовить?))) заслали бы на рынок кого и на самоле приготовили бы сами....пусть лучше за питание бабками дают )))

А в экипаже кто нить умеет готовить?))) заслали бы на рынок кого и на самоле приготовили бы сами....пусть лучше за питание бабками дают )(С)

Всё правильно, в ВТА, ДА готовят, не стонут что за 3 часа 6 паек не дали.

vovan_su:

А в экипаже кто нить умеет готовить?))) заслали бы на рынок кого и на самоле приготовили бы сами....пусть лучше за питание бабками дают )(С)

Всё правильно, в ВТА, ДА готовят, не стонут что за 3 часа 6 паек не дали.

Командир, кислород и сало поступает!))))

полетное время рейса составляло 1, 5 часа, на каждого члена экипажа было заказано питание (в меню входит: салат, мясная закуска, рыбная закуска, горячее блюдо (выбор из 3х), пирожное, ну и там хлеб, масло, кетчуп, майонез, шоколад, булочка, йогурт). Отдельно заказали чай и кофе, молоко, мин воду (с газом и без). Экипаж жалуется, что у них сока не было.

А шахтерам за 8 часов кайломмахания, фуй от Советской власти?

gali:
=========
Голодаешь? Из дома возьми, макаронов кастрюлю, хлеба булку.Так полет и скоротаешь!