Забавно смотреть как некоторые защищают. Да, бесспорно хорошая компания и молодцы что летают на отечественных самолетах. Но вопрос - замечания нашли? Нашли. Официальные долги есть перед лизинговой компанией ? Есть. Долги просроченные? Да. Есть вопросы? Нет

Уважаемый пешеход, замечания и долги есть всех российский авиакомпаний. Вопросы есть?

Шинник:
А как Вы считаете отнесение рв к III группе риска и очень большой вероятностью остановки в период активных отпусков должно радостно приветствоваться Пешеходами?
Из Методических рекомендаций по оценке финансово-экономического состояния и экономической эффективности деятельности юридических лиц... от 1 апреля 2010 г. № 23-р "отрицательное заключение - эксплуатант относится к III или IV группе риска потери текущей платежеспособности, которые характеризуются кризисными явлениями, неустойчивой платежеспособностью и высоким дефицитом долгосрочных финансовых ресурсов обеспечения текущей деятельности".

Алексей успокойся уже. Тебе не спится-принимай таблетки. Твоё поведение напоминает паранойю. Начинаю сомневаться в твоей адекватности. Ты не из дурдома пишешь? Мания преследования видна отчётливо...

Лётчик, я спросил Шинника, а Вас сразу колбасит.
Если можете пояснить по этому вопросу то поясняйте, а не оскорбляйте.
Ваш лебедев всякими путями похоже пытается продать свой авиабизнес, а вы не более чем "игрушки"

Лётчик: +100500
Aleksei ty160: Алексей смотрите внимательно на даты, 1 апреля и не такое могут сочинить, после этих "рекомендаций" более 2, 5 лет "планово-убыточная" компания кормила 600 человек и перевозила несколько тысяч пассажиров в месяц.

Шинник, а ведь ваша правда - 1 апрельская "шутка" Минтранса оказалась руководством к действию для Росавиации.
И чего это в Росавиации шуток не понимают?;)

не 2.5 а 5 лет

Вопрос есть и простой. Покупать билеты или нет? Быть героем тв программы -не улетевшие не хочется.

Я бы не покупал.

А я бы купил, кстати в январе прекрасно слетал, загрузка на рейсе в Москву из Толмачёво была около 160 pax., обратно раза в два меньше, зато можно было лёжа поспать, реверс при торможении не использовали ;)

Шинник:

Уважаемый пешеход, замечания и долги есть всех российский авиакомпаний. Вопросы есть?


Уважаемый шинник, вопрос есть - это разве правильно и соответствует всем нормам, законам и так далее что есть замечания и долги? Как то мне кажется этого не должно быть. Чисто русский подход - почему если можно ему то нельзя мне?! Неразумно наверно. Нужно стремиться работать по правилам, а то когда нарушаешь и потом тебя хватают за ручку кричи: за что? почему? как это? а они такие нехорошие. Нужно искать бревно в своём глазу а не соринку в чужом.
И ещё с точки зрения кормления 600 человек и убыточности. Вы хотите это оспорить? Кормить можно и десять тысяч человек если ты не платишь обязательные платежи к коим относится лизинг. Думаю Вам хорошо известно что компания ИФК является по большей части государственной то есть созданной с участием доли налогоплательщиков, но при этом не получает лизинговые платежи о чем сама авиакомпания спокойно заявляет. И почему одним можно а другим нельзя? мне кажется этот плюс перевешивает все остальное, и это есть хороший повод смотреть на свою деятельность а не в чужой огород.

А какова судьба тушек на данный момент?? Они во внуково или их отогнали куда-то?? Сделали-ли им какие-то работы по консервации??

Уважаемый peshehod:
1. Вообще не представляю деятельность организации у которой нет долгов, поскольку основа хозяйственной деятельности предприятия это развитие, а развитие невозможно без привлечения финансовых средств, т.е. кредитов, платежи по которым и образуют основную часть долга.
2. Организовать работу любой организации в нашей стране без замечаний со стороны контролирующих органов также невероятно, поскольку в самих руководящих документах заложены такие противоречия которыми можно воспользоваться для составления замечаний самого серьёзного уровня, поэтому давайте обсуждать конкретные замечания, а то у нас в организации недавно получил замечание из-за большого количества прошлогодних бумаг на столе.
3. Аэрофлот тоже является по большей части авиакомпанией государственной, т.е. чистая прибыль должна быть распределена между налогоплательщиками или вот так http://www.aex.ru/news/2013/4/ ... и http://www.aex.ru/news/2013/3/ ... вы как считаете?! При этом тарифы после ухода с линии на OVB Ред Вингс выросли на 50%, не удивлюсь если и по другим направлениям также.

peshehod:

Шинник:

Уважаемый пешеход, замечания и долги есть всех российский авиакомпаний. Вопросы есть?


Уважаемый шинник, вопрос есть - это разве правильно и соответствует всем нормам, законам и так далее что есть замечания и долги? Как то мне кажется этого не должно быть. Чисто русский подход - почему если можно ему то нельзя мне?! Неразумно наверно. Нужно стремиться работать по правилам, а то когда нарушаешь и потом тебя хватают за ручку кричи: за что? почему? как это? а они такие нехорошие. Нужно искать бревно в своём глазу а не соринку в чужом.
И ещё с точки зрения кормления 600 человек и убыточности. Вы хотите это оспорить? Кормить можно и десять тысяч человек если ты не платишь обязательные платежи к коим относится лизинг. Думаю Вам хорошо известно что компания ИФК является по большей части государственной то есть созданной с участием доли налогоплательщиков, но при этом не получает лизинговые платежи о чем сама авиакомпания спокойно заявляет. И почему одним можно а другим нельзя? мне кажется этот плюс перевешивает все остальное, и это есть хороший повод смотреть на свою деятельность а не в чужой огород.


да исправили все замечания ещё в феврале! Вопрос не в этом. Вопрос в другом-у ВСЕХ АК есть такие же замечания, но остановили почему-то только Ред Вингс?

Если такой умный, ответь мне на один вопрос , на который я не могу найти ответа-почему до сих пор не остановили АК " Московия", которая не платит(или платит, но с огромными задержками) зарплату, у которой 3!!!! самолёта (и совсем не 8 как почему-то определил димон) и летает при всём этом регулярку? И НИКТО с ней ничего не может сделать! Тогда про ЗАКОН не надо здесь ничего писать. И спрятан её офис внутри территории аэродрома в Раменском и , даже если кто-то надумает туда приехать с проверкой, то всё равно их (проверяющих) не пускают. А если там ковырнуть, то эту контору уже 100 лет назад надо прикрыть. Но ведь ЛЕТАЕТ! Тремя самолетами! А может и 2-мя... Вы хотите сказать, что Нерадько не знает о существовании такой компании? А ПОЧЕМУ же не закрывают её???????

Вот то-то и оно, что у нас закон что дышло...

А по поводу платежей-а кто (если закрыть АК) будет тогда ВООБЩЕ за эти самолёты платить? Я не знаю КАК там осуществляются платежи и не пытаюсь об этом рассуждать. Пешеход, вы наверное в курсе, разъясните. А если не знаете, то и не надо эфир засорять и повторять журна.лажу. Как говорится-будете проходить мимо-проходите...

Уважаемый шинник:
1) привлечение кредитов и финансов на развитие компании это отлично и прекрасно, и так надо делать. Но просто не платить по обязательствам и иметь просроченные долги с судебными делами это уже не развитие компании. Плюс не заметно что бы те деньги которые не уплачены в ИФК шли бы на "развитие" компании. Так о каком развитии и привлечении финансирования идет речь? Вот если б они деньги в кредит брали так это да, а так это тоже самое если вы придете в банк, возьмете потребительский кредит, несколько лет не будете платить, ничего в жизни вашей не поменяется, но так как у вас хорошие отношения с менеджером в банке то судебное разбирательство не доведут против вас до конца. На данный момент.
2) Еще раз обращу внимание что не надо работать по принципу ему можно а почему мне нельзя. Надо учиться отвечать за свои ошибки, и если вас прижали за вашу ошибку то надо уметь нести за это ответственность, а не пальцем тыкать в остальных участников рынка. Если ты нарушаешь то всегда осознаешь что ты идешь на риск что к тебе рано или поздно придут и не надо кричать караул - убивают.
3) по распределению выручки: записано ли в уставе Аэрофлота что чистая прибыль распределяется между акционерами? если нет то это их дело куда девать доход, на развитие или в пользу государства. Мое мнение что аэрофлоту лучше на развитие так как сервис у них с каждым годом улучшается и прогресс явный. Я летал многими авиакомпания и точно уж могу обратить на это внимание. И тот же аэрофлот кстати в какой то мере несет ответственность эксплуатируя тип самолета который несет ему проблемы и убытки, так что считайте что он в полной мере выплачивает государству дивиденды.

Ну зачем здесь спорить об очевидном ?
Все прекрасно понимают, что "Крылья" пытаются подрезать исключительно в виду "непростых" взаимоотношений между основным акционером и его оппонентами.
"Крылья" не являются сколь либо перспективной компанией, но достаточно стабильно занимали место середнячка на рынке и выполняли неблагодарную работу по сдерживанию тарифо на многих направлениях регулярного рынка и выполняя достаточно много работ на чартерном рынке.
Да, эта компания не будет в числе ведущих (и эта задача не ставится акционерами перед руководством в виду сложившейся ситуации в государстве по отношению к независимым перевозчикам), но люди делали свое дело и предлагали на рынке не самых плохой продукт, при этом 600 человек получали зарплату, а не стояли на рынке труда или на рынке вещевом.
Да, Лебедев не настолько идеальный управленец, который может эту компанию раскрутить до более серьезных размеров, но нужно принимать то, что есть. А самое главное, что этот парк российских вс, за счет экмплуатации которого еормится не одна сотю других трудяг в РФ, на сегодняшний день будет никому не нужен, что приведет опять же к потере рабочих мест, неуплате налогов (и не самых маленьких), к потере конкуренции на некоторых значимых направлениях с одновременным повышением тарифов.
Пора переходить к управлению компаниями по "облачному" типу ( а ля управление аэропортом Домодедово).
Хотя просто неприятно смотреть на лицемерия властей и авиационной администрации (трагедия с самолетом Ютэйр не привела компанию-перевозчик ни к какой остановке, хотя нарушений было предостаточно представлено).

Мое мнение что аэрофлоту лучше на развитие так как сервис у них с каждым годом улучшается и прогресс явный. Я летал многими авиакомпания

ой не смешите мои тапочки...2 недели назад летал в Челябинск: туда АФЛ, обратно Уральскими пельм.... авиалиниями. Так вот сервис у АФЛ оказался в разы хуже, чем у УА, и еда, кстати , тоже. То, что дают в АФЛ и едой трудно назвать

..."Хотя просто неприятно смотреть на лицемерия властей и авиационной администрации (трагедия с самолетом Ютэйр не привела компанию-перевозчик ни к какой остановке, хотя нарушений было предостаточно представлено)." ...


оппоненты в лице пешехода не хотят видеть очевидного либо в силу свей слепоты, либо в силу ... эх не пропустит фильтр характеристику вероятных умственных способностей.

Пешеход, я вам задал вопрос-вам нечего сказать?

Лётчик:



Для Летчика раскладываю по полочкам:
1) Тыкать не надо. Как я заметил из многих форумов где вы участвуете, со всеми собеседниками резко переходите на ты и на оскорбления. По моему мнению это говорит о невысокой культуре и очевидности условного быдла, когда особо сказать по делу нечего но при этом перейти на оскорбление проблем нет. Сочувствую вашей семье. В обществе нормальных людей принято уважать даже виртуального собеседника, а переходить на оскорбления заранее опускать себя ниже плинтуса.
2) Никто не опровергает что частично вопрос политики в этом деле есть, но если бы была только политика то и компанию давно бы закрыли, и все остальные проекты по бизнесу давно бы забрали. Не ждали бы поводов а делали бы. В нашем государстве это умеют.
3) Для особо внимательных - не надо кивать на других, что ж вы сразу то московию, то аэрофлот, то еще кого то привлекаете. у них свои плюсы-минусы, а вы за собой смотрите. Надо решать свои проблемы а не заниматься чужими. Закон было дышло и для крыльев - но когда они решали проблемы, то никто не кричал, а думать надо было как обезопасить себя до, а не после
4) По платежам вы пройдитесь вверх по топику, по прессе где сам лично владелец компании подтверждает долг более 1, 8 млрд рублей. Это есть правильно? Рано или поздно такие проблемы всплывают.
Мне жаль твое неумение держать себя в руках и оскорблять других людей. Если ты способен оскорблять других не видя их в лицо и не зная кто и впервые печатая письмо то делай это в открытую что бы страна знала своего героя. а так получается ты сидишь в окопе и шлешь всем оскорбления. Я бы побоялся лететь в самолете когда такой человек за штурвалом который не умеет держать себя в руках. Представляю если тебе перед рейсом испортят настроение, не уверен что ты совладаешь с собой в рейсе

peshehod:

Лётчик:



Для Летчика раскладываю по полочкам:
1) Тыкать не надо.
а
А ТЫ КТО ???? ТАКОЙ?????? КТО ЛЕТЧИКА ОБИДЕЛ ТОМУ П****З

2 peshehod
Не склонен с Вами согласиться по поводу Крыльев.
Если есть долг у хозяйствующего субьекта, то этот долг вполне реально можно потребовать законным путем с использованием правовых норм, принятых в нашем государстве. Тем более, учитывая тот факт, что в отличие от большинства других компаний самолеты находятся в российской регистрации.
Если бы владелец данных ВС (ИФК), захотел бы законным путем вернуть все данные вс, то это совершенно другой путь, а не тот, который мы видели после проишествия в декабре месяце.
Т. образом, здесь роль авиационного регулятора была еще раз показана в виде "ручного" (т.е. находящегося под полным контролем) органа, коорый будет делать то, что ему скажут сверху.
"Кубань" была гораздо в более тяжелом состоянии, но регулятор позволял этой компании до последнего сохранять СЭ, что является явным примером "бездействия" ркгулятора в этой стране.
Я могу согласиться с Вашим мнением, что компания в таком состоянии не жилец, и проблемы нужно было решать давно. Но с учетом специфики этой компании (наличия ТОЛЬКО российских вс и заявленного желания получить еще дополнительно партию этих вс), компания продолжала существовать на рынке в середине списка.
Да, Лебедеву не удалось повторить путь Брэенсона (хотелось бы увидеть, что Брэнсон бы сделал на этом рынке), но даже в подобной ситуации операционная деятельность компании представляла собой определенной достижение. (Ну предложите Савельеву без господдержки поуправлять подобной компанией и мы посмотрим на результат).
Сегодня (да и не сегодня тоже) авиакомпании, не сидящие на фин игле у гос или нефтянных структур представляют собой определенную модель операционной финансовой пирамиды (вспомним ипотечные компании из США). Управление этими компаниями является весомым аргументом в пользу владельцев, которые могут удержать на плаву подобные предприятия.

peshehod: уже написал пространное послание для Вас, т.е. Вашего Величества, но подумал, с какой радости бисер метать?

просто, прекрати изрыгать из себя вонючесть и жизнь станет прекраснее... в остальном бред ваш невыносим. Привет двойнику Алеше-160...

Лётчик:
Спасибо за привет.
Однако со здоровьем у вас не очень - двоится начинает.
Принимайте успокоительное на ночь:)

Летчик:

eshehod: уже написал пространное послание для Вас, т.е. Вашего Величества, но подумал, с какой радости бисер метать?

просто, прекрати изрыгать из себя вонючесть и жизнь станет прекраснее... в остальном бред ваш невыносим. Привет двойнику Алеше-160...

Что и требовалось доказать. Отсутствие интеллектуальных способностей не дает возможности ответить по существу кроме как оскорблениями. Держите себя в руках хотя бы при исполнении служебных обязанностей.


gms: А ТЫ КТО ???? ТАКОЙ?????? КТО ЛЕТЧИКА ОБИДЕЛ ТОМУ П***

Я так испугался! Страшно аж жуть! надеюсь за угрозами последуют действия? Хочется видеть человека слова а не болтуна

sim139:
в большей степени я согласен со всеми утверждениями по тексту. Но изначально понятно что если бизнес убыточен то нужно искать варианты, и делать это заранее а не когда петух жаренный клюет. Постоянное желание сесть на дотации так или иначе это не выход из ситуации. нужно пытаться выстраивать процесс независимости от событий. Абсолютно верно что при проблемах любой из крупных компаний, это проходит мимо и никаких ограничений. Но если ты не велик то надо знать свое место и адекватно оценивать возможности. Я не думаю что именно этот инцидент повлиял, но постоянные проблемы, сокрытие ряда инцидентов не могло не переполнить чашу терпения. нужно напрягаться и решать проблему а не искать политические козни. у нас во всем винят кого то но не хотят у себя в огороде навести порядок. а начинать надо с этого. Самолет то хороший но люди которые управляют процессом не совсем адекватно оценивают внешние факторы

2 peshehod
К сожалению в России не убыточен только бизнесс, который тем или иным образом связан с дивидендами от газовой или нефтяной трубы (давно не припоминаю об успехах машиностроителей или миллиардных прибылях РЖД).
Поэтому, если у определенного лица была возможость находится какое-то время в близости с бизнесом авиаперевозок, то он и воспользовался возможностью продолжать этот бизнес, немного меняя направленность (переходя от финансовых операций к реальным перевозкам). И при этом отметим, что только прошедший (что весьма прискорбно) инциндент явился взрывным катализатором для выяснения отношений.
Что касается сокрытия - то это, в первую очередь, камень в огород к регулятору, который имел полное право провод ить своевременную инспекцию компании на предмет соответствия всем нормативам, а если это делалось халатно - где оргвыводы ?
"Хорошесть" самолета определяет рынок. По отношению к этому типу рынок свой выбор сделал. Но, если у руководства государством останется хоть малейшее желание обратить свой взор на положение в сфере производства, то, безусловно, этот тип вс имеет полное право на существование (с учетом всего того, что произошло).
Согласитесь, другой тип, который создан при весьма "загадочных" финансовых обстоятельствах, не является образчиком надежности. Но в данном случае регулятор хранит полное молчание и старается замять все возможные обсуждения , что является ярким подтверждением политизированности проблемы.
И кстати, по поводу убыточночти и дотаций - официально было опубликовано, что Аэрофлот получил от государтсва дотацию в размере 1.1 млрд руб. (при наличии прибьыли в 4. млрд). А с какого такого Аэрофлот получает дотации при положительном сальдо ?

peshehod:

Летчик:

eshehod: уже написал пространное послание для Вас, т.е. Вашего Величества, но подумал, с какой радости бисер метать?

просто, прекрати изрыгать из себя вонючесть и жизнь станет прекраснее... в остальном бред ваш невыносим. Привет двойнику Алеше-160...

Что и требовалось доказать. Отсутствие интеллектуальных способностей не дает возможности ответить по существу кроме как оскорблениями. Держите себя в руках хотя бы при исполнении служебных обязанностей.



эка тебя понесло!!!!!! или занесло? Ваше величество-много на себя берёте! Вы(Ваше Величество) крупный специалист по оценке интеллектуальных способностей? А что я должен отвечать на Вашу Великую грязь? Ведь вопросов -то как бы от Вашего Величества пешеходного и не возникало ко мне? Перечитайте Ваше Величество ещё раз свой топик-где вопрос хоть один ко мне? Советы Ваши мне не нужны-как-нибудь без советов пешеходов обойдусь. Я же Вашему Величеству не советую как пешеходный переход переходить! Так на какой вопрос я должен был ответить? И когда Ваше Величество соизволить прокомментировать ситуацию с Московией. Или , когда хочется потроллить, то отвечать и незачем?




"Но изначально понятно что если бизнес убыточен то нужно искать варианты, и делать это заранее а не когда петух жаренный клюет. Постоянное желание сесть на дотации так или иначе это не выход из ситуации. нужно пытаться выстраивать процесс независимости от событий. Абсолютно верно что при проблемах любой из крупных компаний, это проходит мимо и никаких ограничений. Но если ты не велик то надо знать свое место и адекватно оценивать возможности. Я не думаю что именно этот инцидент повлиял, но постоянные проблемы, сокрытие ряда инцидентов не могло не переполнить чашу терпения. нужно напрягаться и решать проблему а не искать политические козни. у нас во всем винят кого то но не хотят у себя в огороде навести порядок. а начинать надо с этого. Самолет то хороший но люди которые управляют процессом не совсем адекватно оценивают внешние факторы"


Великий, а мужики-то сидят и не знают ЧТО надо делать!!!!!????? Могу подсказать адрес где генеральный сидит-сходите к нему (по-пешеходному) ДА И ПОДСКАЖИТЕ! О Боже, где я работаю? В АК в которой неадекватное руководство И это решил О ВЕЛИКИЙ и МОГУЧИЙ ПЕШЕХОД!!!!!!!!!!

МАНИЯ ВЕЛИЧИЯ — тип самосознания или поведения личности, выражающийся в крайней степени переоценки своей важности, известности, популярности, богатства, власти, политического влияния и т. п.

Сколько доброжелателей у РВ! Все явились на эту ветку. Не понятно только откуда у них столько злопыхательства. Ну Алексей 160 ясно почему радуется успехам "родного предприятия", а остальным то что надо? Летчик, мы с Вами и желаем всем коллегам успехов в работе!

2 Шинник:
А я бы купил, кстати в январе прекрасно слетал, загрузка на рейсе в Москву из Толмачёво была около 160 pax., обратно раза в два меньше, зато можно было лёжа поспать, реверс при торможении не использовали ;)

Вот это и пугает. Летал RedWings один раз на Ибицу - туда 9, обратно 8 пассажиров. Т.е. там и с элементарным вопросом заполняемости все весьма средне похоже. По вашим словам они даже на внутренних рейсах это решить не могут.
Так что пока рисковать 1000 евро не буду. Дело даже не в 40 тыс, а в вероятности застрять с женой и ребенком в а/п в собственный отпуск.

Если они начнут снова летать, может им в Домодедово уйти? Во Внуково для них с приходом Трансаэро места не особо осталось.

== туда 9, обратно 8 пассажиров
вам как-то нереально повезло, обычно везде и всегда салон почти полный

ну конечно, тот-то в декабре, когда у них одно за другим выкатывания пошли, сообщали "на борут находилось 50 пассажиров", "на борту находилось 65 пассажиров".

Если они начнут снова летать, может им в Домодедово уйти? Во Внуково для них с приходом Трансаэро места не особо осталось.

Нельзя! Саравиа и Ижавиа ревновать будут!

А вообще РВ у меня ассоциируются именно со Внуково. Всё-таки корни у них внуковские - АЛ400))

Москвич:

ну конечно, тот-то в декабре, когда у них одно за другим выкатывания пошли, сообщали "на борут находилось 50 пассажиров", "на борту находилось 65 пассажиров".


Алексей, ну ты же опытный авиапассажир и прекрасно знаешь, что в это ( в то ) время практически все летают с ТАКОЙ загрузкой.

Во Внучке места много-пока всем хватает, а вот Ютов попросили подняться на этаж выше и потесниться. Но это касаемо только офисных сотрудников.

Летать и работать будем. Весь вопрос-когда? Ну или по-другому, с какого дня? Народ уже на тренажер потихоньку поехал, КПК с 8-го ещё группа садится. Процесс идёт, как бы там всякие злом пыхающие не пыхали. А Васька слушает да ест! И люди , кстати , верят и ждут. Ушло минимальное количество лётчиков. Но примерно такой процесс текучки идет и в повседневной нормальной работе-кто-то уходит, кто-то приходит. Так что надеемся, что всё будет ОК!

Кстати, про Ибицу-на чартерах заполнение зависит от продаж путевок турфирмой, а они тупо выкупают места. Поэтому Вам действительно повезло в пустом салоне лететь...

что-то я никак не могу рейса на ибицу вспомнить...похоже Саша1234 путает чего-то

Лётчику.
А какова Ваша позиция в этой уважаемой организации?
Что-то слов очень много.

Возврат СЭ могут связать с решением акционером проблем по участию и долгам в ИФК. А это вопрос уже исключительно политический.
Скорее всего будем видеть процесс обмена СЭ на доли в ИФК.

Биг, а вам никнейм ни о чём не говорит?

Лётчик:

"Биг, а вам никнейм ни о чём не говорит?"


:-)

Лётчику.
Абсолютно ни о чём.Мыло подсвечено-пообщаемся.

Vish:

А какова судьба тушек на данный момент?? Они во внуково или их отогнали куда-то??

4 штуки пару месяцев стояли на сотых "отстойных стоянках", одна на ЛИС ВАРЗ. Интересно другое. Что предприняло ОАО "Туполев" и промышленность? Выпустили-ли бюллетени (решения) по доработке крнструкции, уточнению ЭД?

sim139:

Ну зачем здесь спорить об очевидном ?
Все прекрасно понимают, что "Крылья" пытаются подрезать исключительно в виду "непростых" взаимоотношений между основным акционером и его оппонентами.
"Крылья" не являются сколь либо перспективной компанией, но достаточно стабильно занимали место середнячка на рынке и выполняли неблагодарную работу по сдерживанию тарифо на многих направлениях регулярного рынка и выполняя достаточно много работ на чартерном рынке.
Да, эта компания не будет в числе ведущих (и эта задача не ставится акционерами перед руководством в виду сложившейся ситуации в государстве по отношению к независимым перевозчикам), но люди делали свое дело и предлагали на рынке не самых плохой продукт, при этом 600 человек получали зарплату, а не стояли на рынке труда или на рынке вещевом.
Да, Лебедев не настолько идеальный управленец, который может эту компанию раскрутить до более серьезных размеров, но нужно принимать то, что есть. А самое главное, что этот парк российских вс, за счет экмплуатации которого еормится не одна сотю других трудяг в РФ, на сегодняшний день будет никому не нужен, что приведет опять же к потере рабочих мест, неуплате налогов (и не самых маленьких), к потере конкуренции на некоторых значимых направлениях с одновременным повышением тарифов.
Пора переходить к управлению компаниями по "облачному" типу ( а ля управление аэропортом Домодедово).
Хотя просто неприятно смотреть на лицемерия властей и авиационной администрации (трагедия с самолетом Ютэйр не привела компанию-перевозчик ни к какой остановке, хотя нарушений было предостаточно представлено).


всё красиво и доходчиво, а посему не вижу больше смысла тему развивать

Авиакомпания Red Wings продана за 1 рубль
http://top.rbc.ru/economics/04 ...

ПРОДАНО!
http://alex-lebedev.livejourna ...

"Без долгов, но и без самолётов". http://kommersant.ru/doc/2162366

так, что же он продал?

А что получили "инвесторы" и почему они до сих пор не озвучены ?

Олег Тиньков наверное, домен для новой компании он уже зарегистрировал.

Только не понятно, как убедить Росавиацию вернуть СЭ, если самолётов под компанией больше нет? А новые ещё не куплены. Какая-то очень странная схема. Развивать лоу-кост на Ту-204 физически невозмоно, а много пригодных иномарок сразу надо ещё найти на рынке.

Где вы увидели, что самолётов в компании нет?
Москвич, вы что читаете?

Ребятам из Рэд Вингз искренне желаю успешной работы.