Так не читайте
Вы - свободный гражданин свободной страны
Уж можете выбрать что читать что пролистывать

заведи себе тетрадку и туда свои опусы пиши свободный человек. А зачем ты на всеобщее обозрение это пишешь?

TCO:

Так не читайте

Речь не о том, ЧТО читать, а о том, что БРЕД.
Например, кто-то прочитает и поверит.

Мамаладзэ:

ТСО:
...перестаньте нести бред про не подходящие блоки...


К сожалению, ТСО не далёк от истины.
Впрочем, и на иномарках аналогичная проблема.

Через 20 мин (21 мск 18.03) Лебедев на Эхе.

"Старых", скажем так простых соток на сегодняшний день живых 4 самолета (17, 18, 19, 20), есть еще две (16 и 22), на базе типовой конструкции сотки построены три грузовика имеющих модификацию 204С (21, 24, 32), по набору ПКИ эти машины унифицированы на 90-95 процентов, ну может только на 17-й версия автопилота поновее, с более свежих модификаций, блоки тусуют только в путь между машинами.
После появления 214, немного позже 300-ки и позднее -100В/Е/С набор ПКИ взаимозаменяем на всех модификациях, за исключением только узкого перечня спецоборудования самолетов специального назначения, но это оборудование слишком специальное, любой блок (АСШУ, ВСУП, ВСУТ и т.д.) можно снять с 300-ки и поставить на 214 и наоборот.
И только не надо мне пытаться " впаривать легенды", я больше десяти лет на 204/214 работаю, в отличии от некоторых специалистов.......

ddddddd:

Через 20 мин (21 мск 18.03) Лебедев на Эхе.


что-то не слышно

Мамаладзэ:


...И только не надо мне пытаться " впаривать легенды", я больше десяти лет на 204/214 работаю, в отличии от некоторых специалистов...


Тогда особенно стоит более профессионально подойти к проблеме. Типовая конструкцмя определяется сертификатом типа.
Зайдите на сайт Туполева, найдёте все дополнения к СТ.

Изменения ПМО и модификации - огромнейшая проблема. Наверное, самые близкие -100В.
Об остальных и говорить не стоит.

За часовую передачу всего пару фраз:

А.ЛЕБЕДЕВ: А так меня обвинят в том, что я деньги инвестирую за границей, а я, все-таки, помните, известный картофелевод и мне еще Red Wings надо будет, возможно, поднимать в воздух опять.

Т.ФЕЛЬГЕНГАУЭР: Вы же его собирались продавать за 1 доллар.

А.ЛЕБЕДЕВ: Это не продавать, а привлечь государство к участию. То есть подарить за 1 доллар какую-то часть пакета государству. Ну, кстати, государство получить весь пакет, 100% не торопится. Ну, потому что ответственность такая.

Я же уже говорил, что... Опять, болезненное решение мне предстоит. Потому что есть в правительстве 2 лагеря: один лагерь тот, который производит самолеты, понимает, что на них летать можем только мы, что мы за 6 лет выстроили техническую и всякую иную финансовую компетенцию, и летаем не хуже, чем на Боингах, на Эйрбасах. А другая часть (надзорная) перепугалась катастрофы, перепугалась заявлений Бастрыкина и прокуратуры... Кстати, по-моему, зама прокурора, который говорил о том, что мы там летную безопасность не соблюдаем, арестовали позавчера за взятку, транспортная прокуратура московская.

Т.ФЕЛЬГЕНГАУЭР: Это случайность.

А.ЛЕБЕДЕВ: Бывает, конечно.

И.ВОРОБЬЁВА: Да, это...

Т.ФЕЛЬГЕНГАУЭР: Наверняка.

А.ЛЕБЕДЕВ: И те, которые крышевали в Подмосковье казино, тоже абсолютно случайность. Но люди хорошо разбираются в транспорте.

Т.ФЕЛЬГЕНГАУЭР: Кристально честные люди, Александр Евгеньевич, вы знаете, в прокуратуре работают.

А.ЛЕБЕДЕВ: Но это решение мне еще предстоит по Red Wings Если, все-таки, государство через Ильюшин Финанс зайдет в капитал, мы как-то хоть разделим ответственность и финансовую, и технологическую, и безопасность, и так далее.

Полностью: http://echo.msk.ru/programs/ra ...

А другая часть (надзорная) перепугалась катастрофы, перепугалась заявлений Бастрыкина и прокуратуры... Кстати, по-моему, зама прокурора, который говорил о том, что мы там летную безопасность не соблюдаем,

Да и то верно - чего это вдруг перепугались, ведь столько раз глаза отводили и давали время на устранение выявленных несоответствий?
Подумаешь ну чуть не угробили самолёт с пассажирами в Новосибирске, ну пусть на некоторых самолётах появились неисправности системы сигнализации выпуска шасси - ведь не садились же без шасси на брюхо, ну подумаешь скрываем авиационные инциденты - так это не привело к катастрофе и пассажиры не знают, а так всё хорошо прекрасная маркиза - самолёты ещё в запасе имеются и какую такую безопасность не соблюдаем?

Ещё один умник-крыши как у Тсо у Редов нет, вот ився разница

г-н Лётчик, так получается, что Вам надо только "крыша", а не обеспечение лётной безопасности.
Мдаа - далеко пошли бы, очень хорошо, что вас тормознули "пугливые".
Похоже Вы Лётчик - камикадзе, а пассажиров-то зачем тащить за собой?

Подумаешь ну чуть не угробили самолёт с пассажирами ......, ну пусть на некоторых самолётах появились неисправности ( без MEL только 214е)- ведь не садились же без шасси на брюхо, ну подумаешь скрываем авиационные инциденты - так это не привело к катастрофе и пассажиры не знают, а так всё хорошо прекрасная маркиза - самолёты ещё в запасе имеются и какую такую безопасность не соблюдаем?

каК ЧЕТКО написано про одну ТОповую компанию в России.А ведь летают же.

Алёша ты кто такой, чтобы ярлыки навешивать?

и правда всё про нашего флагмана Г А

На обиженных воду возят.

Лётчик:
Алёша ты кто такой, чтобы ярлыки навешивать?
========
"Умник" :), уважающий УК РФ.

Мдаа - далеко пошли бы, очень хорошо, что вас тормознули "пугливые".

Все верно-"пугливые", вопрос только кого испугались

ПС-ник:
Все верно-"пугливые", вопрос только кого испугались

Явно не УК РФ.

Aleksei ty160:

г-н Лётчик, так получается, что Вам надо только "крыша", а не обеспечение лётной безопасности.
Мдаа - далеко пошли бы, очень хорошо, что вас тормознули "пугливые".
Похоже Вы Лётчик - камикадзе, а пассажиров-то зачем тащить за собой?

Алексей, после того КАК вы и вам подобные суперспецы обслуживают технику, мы все камикадзе, я имею ввиду ЛтС. А кто угробил самолёт в Энгельсе с экипажем? Юру Дейнеко и Серёгу Сухорукова КТО угробил? Не твои ли ручки там пошалили? От чего крыло то сложилось? Рассказывай безопасный ты наш!

Лётчик:
Сложилось не крыло, а топливные баки в результате отказа системы дренажа и наддува топливных баков. Этому способствовало и быстрое снижение после выполнения программы облёта. Туполя доработали систему наддува уменьшением клапанов с 4-х да 2-х, вот и не хватило воздуха в т/баки. К слову я в то время уже был в другом полку и ходил собирать всё , что осталось от самолёта 01.
После таких мероприятий мне не хочется видеть контуры лётчиков как от Юры Дейнеко и его экипажа на вызженной земле.
Поэтому я всегда стараюсь мягко объяснять таким долбо"бам , что авиационные правила написаны Вашей кровью и нех"й тут вы"-ся герой камикадзе - людей возишь, а не дрова.
А по поводу обслуживания техники в вашим рэд вингс не суди о всех "технарях".

Лётчик:
Персонально для камикадзе
"в процессе проверок ..пришла к выводу, что при работе системы 3240 из атмосферы в агрегатах 3179, 3247, 3248А происходит конденсация влаги и последующее её замерзание, приводящее к отказу этих агрегатов. Неполное открытие этих устройств при снижении объекта приводит к возникновению отрицательного перепада давления в дренажном баке и, как следствие к срабатыванию датчика ... формирующего сигнал "дельта Р велико" и к срабатыванию табло и ИЦБ "Велико дельта Р баков. Убавь вертикальную скорость" ...
Подумай на досуге, пока не летаешь - кто виноват.

Да нормально обслуживают... тебе откуда знать-то как? Свечку держал что ли? Во всяком случае не лучше, но и не хуже , чем в других компаниях.

Поэтому я всегда стараюсь мягко объяснять таким долбо"бам , что авиационные правила написаны Вашей кровью и нех"й тут вы"-ся герой камикадзе - людей возишь, а не дрова.

А кому это ты тут что-то объясняешь умник? Кто-то что-то без твоих объяснений тут не знает? Иди ты в х...утор бабочек ловить. Он мне ещё будет про авиционные правила объяснять... Жене своей по ушам дома три а на работе гайки крути получше...объясняльщик. А за """долбо"бам""" можно и по иплу отхватить. Или ты думаешь тебя в Энгельсе не найти? У меня там друзей и однокашников в обеих как их там сейчас называют частях пруд пруди. И друзей среди технарей масса. Поаккуратнее с выражениями. А то ты тут допиз....ся, что уже весь коллектив Рудов убийцами обозвал! Язычок прищеми-дольше и лучше жить будешь...хамло ТАВунтское

Aleksei ty160:

abuabmop:
Вы привели высказывания лётчиков рэдов: "которая обеспечивает надлежащую подготовку членов летного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей и состоящей из наземной и летной подготовки на типе воздушного судна, на котором работают члены летного экипаж"
из которых следует, что они в процессе "лётной подготовки" выполняли опасные сближения с землёй и другими ВС для подтверждения своей натренированности.
Или может быть они отрабатывали такие навыки с НЛО? и на Марсе?
Так в чём прокуратура не права?


а это с соседней ветки... вот Алексей , ну не надо писать о том, в чём ты не в зуб ногой, ни в ж...у пальцем. Ещё раз почитай вот ниже, ну если не поймёшь.... извините


10 октября 2012 года Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации выпустил информационное письмо, в котором сказано: «В соответствии с пунктом 5.85 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта РФ (ФАП-128) летная подготовка осуществляется на тренажерных устройствах имитации условий полета, допущенных уполномоченным органом в области гражданской авиации для данной цели. В случае, если тренажерное устройство, допущенное уполномоченным органом в области гражданской авиации, не позволяет имитировать отдельные условия полета, то в соответствии с подпунктом «б» пункта 5.84 ФАП-128 эксплуатант допускает членов летного экипажа воздушного судна до выполнения своих функций, если они прошли подготовку по разработанной эксплуатантом программе подготовки, которая обеспечивает надлежащую подготовку членов летного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей и состоящей из наземной и летной подготовки на типе воздушного судна, на котором работают члены летного экипажа».
По аналогичной методике проходят подготовку пилоты других авиакомпаний, эксплуатирующих ТУ-204 и ТУ-214.


И ещё вопрос-тебе лично чем АК Ред Вингс насолила?

И ещё пара вопросов?

Сложилось не крыло, а топливные баки в результате отказа системы дренажа и наддува топливных баков. Этому способствовало и быстрое снижение после выполнения программы облёта.

НАСКОЛЬКО снижение было БЫСТРЫМ? Оно было аварийное или какое-то просто экстраординарное? Подумай на досуге-что такое для боевого самолета БЫСТРОЕ СНИЖЕНИЕ. Думай, прежде чем терминами бросаться.

сложилось крыло вслед за баками....это так P.S.


И ещё: "формирующего сигнал "дельта Р велико" и к срабатыванию табло и ИЦБ "Велико дельта Р баков. Убавь вертикальную скорость" ..."


Был ли в той ситуации сформирован данный сигнал и , если он был-то сколько прошло времени от его формирования до взрыва и тогда вместе подумаем-КТО виноват

что это за птица "АК Ред Вингс"
Вот ЗАО "Ред Вингс" знаю.
Насолила - Российский самолёт Ту- 204-100В-04 с экипажем завалила.

Лётчик куда вас однако понесло.
Вы ни в зуб ногой не разбираетесь в системе 3240, а тем более в работе агрегата 3248А.
И откуда вы придумали, что крыло сложилось - оно разлетелось на фрагменты от удара в землю.
Да и гражданским-то какое дело до боевой техники.
Разговор на это тему с вами продолжать не буду.

Aleksei ty160:

г-н Лётчик, так получается, что Вам надо только "крыша", а не обеспечение лётной безопасности.
Мдаа - далеко пошли бы, очень хорошо, что вас тормознули "пугливые".


Из тех "замечаний", что знаю, нет основанных на авиационных правилах или требованиях РО и РЭ. Оговорюсь, знаком не со всем документом.

Лебедев авантюрист, но RW обещал на крыло вновь поставить. Вот слушал его и думал - то ли он не от мира сего, то ли ловит кайф от самого процесса, типа - резальтат ничто, движуха всё!

резальтат ничто, движуха всё!

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

Так всегда считают велосипедисты, финансисты и аквалангисты.
И они правы.

Движение в любом направлении всегда приводит к какому-нибудь результату.

abuabmop

Алексей я не разбираюсь в ваших цифирках , но туда и не лезу. А чего же ты лезешь в обсуждение вопросов безопасности? Гов...но...мёт ты Алёша. Иди гайки крути и лезь туда, где ты НОЛЬ!

Так и не ответил ни на один вопрос... Ну ответь хотя бы что такое БЫСТРОЕ СНИЖЕНИЕ? Объясни тупому камикадзе умный ты наш...

Из прессы пропала...

Рlivеt:
Члены комиссии о недостатках в пишут так:
- система управления безопасностью полётов а авиакомпании неэффективна;
- система качества ..не функционирует (п.13, 14, 15, 23 ФАП-11);
- пилот-инспектор ... не имеет подготовки подготовки по курсу ...(п.40 ФАП-11)
ну и так далее п.5.84 ФАП-128, п.30 ФАП-11,
Есть и такой вывод: организация лётной работы не соответствует ... п.п.13, 14, 15, 20, 23, 39 ФАП-11.
Надо думать, что под все пункты имелись основания.
Приостановить действие СЭ просто так не бывает.

Лётчик:
Я свои гайки давно закрутил.
БЫСТРОЕ СНИЖЕНИЕ? - ну эта кагда типа пачти мах доп по рле, но больше , чем предусмотрено программой облёта:)) особливо кагда светится предупреждение об уменьшении вертикальной скорости.
Ну а по части технической в редах расскажите почему это на самолёте в Новосибирске не взорвались пара колёс, не оттого-ли что давление в тормозах отсутствовало, а Лётчики не смотрели как минимум 7 предыдущих полётов расшифровок МСРП?

2Aleksei ty160:
эти недостатки можно легко найти в любой авиакомпании, более того о них известно заранее, нужна команда фас и все.
Не стоит быть таким категоричным!!!
Кто Вас обидел в РВ???

БЫСТРОЕ СНИЖЕНИЕ? - ну эта кагда типа пачти мах доп по рле, но больше , чем предусмотрено программой облёта:)) особливо кагда светится предупреждение об уменьшении вертикальной скорости

обана! Что-то новенькое! Оказывается! В РЛЭ есть ограничение по Vумах? Наверное... я где-то что-то проспал...

Как написал здесь выше уважаемый Мамаладзе- ваш бред невыносим... Всё! Алексей-лучше молчите-за умного сочтут...


"Ну а по части технической в редах расскажите почему это на самолёте в Новосибирске не взорвались пара колёс, не оттого-ли что давление в тормозах отсутствовало, а Лётчики не смотрели как минимум 7 предыдущих полётов расшифровок МСРП"

-это к техсоставу и их начальству по поводу давления (может пойти мне давление в тормозах поискать?). А для расшифровок есть специательно обученные люди-тоже к ним обращайтесь.

Слышал звон, да .... дальше знают все.

Aleksei ty160:
...
Приостановить действие СЭ просто так не бывает...


Это Вы об а/к Вертикаль? ;-)

Рlivеt:
действие сертификата эксплуатанта №57 ЗАО Ред вингс целесообразно приостановить:)

Лётчик:
а я разве говорил о Vу мах?

"Наверное... я где-то что-то проспал..." это точно подметили:)

Персонально для вас из РЛЭ Ту-204-100В-04

4.5 - Снижение ...б/и контролирует изменение высоты в гермокабине (снижение не более 3 м/с)
- "Экстренное снижение" (4.5.4)...перейти на режим штурвального управления и перевести самолёт на снижение ...до достижения вертикальной скорости снижения 40-50 м/с. ..При подходе к ограничению макс экспл скорости уменьшить вертикальную... там ещё есть ограничения и про вертикальную скорость на глиссаде ...
Учите РЛЭ пока по земля топаете, если вы конечно лётчик, а не ....
Видать действительно много пропустили или вообще не знали :)
Кстати поищите в РЛЭ, для самообразования, определение "Крутое снижение" пригодится:)

Aleksei ty160:

действие сертификата эксплуатанта №57 ЗАО Ред вингс целесообразно приостановить:)


Просто так? Основания?

Aleksei ty160:

Рlivеt:
действие сертификата эксплуатанта №57 ЗАО Ред вингс целесообразно приостановить:)

Лётчик:
а я разве говорил о Vу мах?

"Наверное... я где-то что-то проспал..." это точно подметили:)

Персонально для вас из РЛЭ Ту-204-100В-04

4.5 - Снижение ...б/и контролирует изменение высоты в гермокабине (снижение не более 3 м/с)
- "Экстренное снижение" (4.5.4)...перейти на режим штурвального управления и перевести самолёт на снижение ...до достижения вертикальной скорости снижения 40-50 м/с. ..При подходе к ограничению макс экспл скорости уменьшить вертикальную... там ещё есть ограничения и про вертикальную скорость на глиссаде ...
Учите РЛЭ пока по земля топаете, если вы конечно лётчик, а не ....
Видать действительно много пропустили или вообще не знали :)
Кстати поищите в РЛЭ, для самообразования, определение "Крутое снижение" пригодится:)


Значит так, Алексей , ты в очередной раз подтвердил, что в лётных делах ты лопух и дилетант! С тобой оччень тяжело общаться, т.к. ты профан. Ты где-то рядом с самолётом покрутился и желаешь выдать себя за крупного авиаэксперта. Не парься, по твоим беспомощным постам ты себя всё больше выдаешь.

специательно для тебя, умеющего шариться по открытым ссылкам, но не понимающего, ЧТО ты копирушь( в силу своего никчёмного образования) Б\инженер контролирует снижение в КАБИНЕ, но не снижение самолета и как это относится к складыванию крыла-тоже твой пост непонятен. А дальше ты привел РЕКОМЕНДУЕМУЮ Vу, но ГДЕ написано, что это максимальная? Лошара ты Алёша, я РЛЭ учил и знаю , и не спал, а ты то к нему и не подходил...

"Кстати поищите в РЛЭ, для самообразования, определение "Крутое снижение" пригодится:)"


а ты типа нашел?

тяжело общаться с людьми, далёкими от авиации, потому , считаю, что диалог наш закончен, т.к. не вижу с кем разговаривать... Вроде прапорщиков давно уже нет в ТБАП, а знания примерно одинаковые... Погугли для самообразования, что такое БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ, чтобы понимать, что за бред ты тут пишешь. Бай-бай...

Лётчик:
а ты типа нашел?

А чего искать-то? Где было там и осталось.
Персонально для вас.
Откройте РЛЭ Ту-204-100В-04 на стр.4.6.9 и в табличке найдёте:
КВС следит за скорость полёта на посадку, а 2П докладывает об отклонениях параметров полёта "Крутое снижение" если вертикальная скорость снижения достигает 5 м/с и более.
Запишите куда - либо "молодой солдатик".
Бай - бай на занятиях нехорошо, а то пойдете плац мести отсюда и до отбоя.
Ой, а я и забыл - вас уже направили "пугливые" мести и без меня:)
Да, а во время перекура не тратьте время на "гугли" с ПК (персональный компьютер), а прочтите более интересную книжку типа DOC 9859 Руководство по управлению безопасностью полётов (РУБП)- повысите уровень знаний :)
Если, что не понятно готов помочь, не стесняйтесь.
В ваших эмоциональных опусах ну никак не видно стрессоустойчивости, и как же вы проходили профотбор.
А не дай бог вас посадить в самолёт да в сложную ситуацию как в Новосибирске.
Да, чуть не забыл прочтите раздел 8, а именно 8.16.1.2 "Эксплуатационные ограничения" там есть и Vу - познавательно однако, а главное для вас полезно:)
В ПК не гуглите - не найдёте - лучше первоисточник РЛЭ.
Удачи и пейте успокоительное на ночь:)

Ой Алёша, тупой ты и необразованный! Ты хрен от морковки отличаешь? Ты снижение с эшелона и снижение по глиссаде отличаешь? Ты рекомендованные скорости и максимальные различаешь? Ты КОМАНДУ, подаваемую 2п "Крутое снижение" от РЕЖИМА Крутого снижения отличаешь? Ты дерьмо в унитазе от грязи болотной отличаешь?

Ты выдергиваешь знакомые слова из текста , не понимая, ЧТО они означают. В этом ты очередной раз показываещь насколько ты некомпетентен. А уж про 8.16.1.2 вообще повеселил-там указана дискретность вводимых величин с ПУ-56. Ты слово ДИСКРЕТНОСТЬ понимаешь?

Вернись в начало скудоумный! Ты писал:"
Сложилось не крыло, а топливные баки в результате отказа системы дренажа и наддува топливных баков. Этому способствовало и быстрое снижение после выполнения программы облёта." Я тебя спросил-что это за хрень такая БЫСТРОЕ СНИЖЕНИЕ?"... особенно для Ту-160? В ответ на это ты поиском надергал в РЛЭ непонятных для тебя терминов и думаещь , что ты ответил типа...?

Неактуально-отвечаю по приведенным примерам-команда КРУТОЕ СНИЖЕНИЕ подается 2 пилотом уже на глиссаде и к снижению с эшелона, как это было у Юры Дейнеко никакого отношения не имеет. Юра нормально снижался, как требует разработанная методика-не больше и не меньше. По другому пункту я тебе уже разъяснил.

Ну так ЧТО ТАКОЕ быстрое снижение? 10 м\с, 100 м\с????

У Юры всё произошло в считанные секунды и то он успел принудительно катапультировать экипаж. Вот только попали они в зону взрыва и вытяжные парашютики сгорели(я надеюсь , что ты в курсе устройства катапультного сиденья). Если ты хочешь в чём-то обвинить Юру(между прочим-Героя России) и потоптаться на его могиле-я тебя не сужу, Бог тебе судья

Я бы очень не хотел бы, чтобы человек с такими знаниями обслуживал мой самолёт. Но это видимо поколение ПЕПСИ-вас уже не переделать

"И откуда вы придумали, что крыло сложилось - оно разлетелось на фрагменты от удара в землю."

А отчего тогда взорвался самолёт?


Похоже-ты просто школота и симмер, и никакой не Ту-160. Ты его(Ту-160) видимо только на картинках и в Интернете видел. Иди малчик учи уроки.

Лётчик , а ты забавный малы, правда вспыльчивый, не точно не пройдёшь профотбор по неустойчивой психике.
Пока и тренируйся на угрушках в ПК.

А отчего тогда взорвался самолёт? - от удара о землю конечно!а до падения у него просто отвалились воздухозаборники, а гребни не отвалились.
"вытяжные парашютики сгорели" - опять не угал:( - основные.
особенно для Ту-160? - а у вас допуск по какой форме?(например РЛЭ ч.1 секретно)
Ну так ЧТО ТАКОЕ быстрое снижение? - так я писал - ну эта кагда типа пачти мах доп по рле, но больше , чем предусмотрено программой облёта:))
Ты КОМАНДУ, подаваемую 2п "Крутое снижение" ...- неудовлетворительно - вы не понимаете отличий между командой и докладом.
То что нашли в РЛЭ это уже хорошо. Теперь найдите директорное управление при заходе на посадку.

А уж про 8.16.1.2 вообще повеселил-там указана дискретность вводимых величин с ПУ-56. Ты слово ДИСКРЕТНОСТЬ понимаешь? - опять неуд - дискретность в случае с вертикальной скоростью составляет 0, 5 м/с. В данной табличке лётчикам пишут о мах или min допустимых отклонениях тех или иных параметров полёта. Для уяснения дискретности прочтите п.(5) на стр. 8.16.1.2
Удачи и пейте успокоительное на ночь:)

Всё Алексей-почитайте аэродинамику на ночь и динамику полёта тоже, а то мы на разных языках разговариваем. Бред ваш невыносим...

Старым латышам


http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ ...


Средний размер пенсии в ненавистной России по новой форуме ее расчета в 2015г. составит 16-16, 5 тыс. руб. Такую оценку озвучил заместитель директора Института социального анализа и прогнозирования РАНХиГС Юрий Горлин на пресс-конференции, организованной РБК. Эта цифра почти в пять раз выше, чем в новейших супердемократизированных членах Европейского Союза, таких как Латвия, где средний размер пенсии по старости едва дотягивает до 100 евро в месяц.


"По расчетам, которые получены нашими специалистами, если сегодня в условиях 2013г. средняя пенсия - это 10 тыс. 400 руб., в условиях 2015г. - порядка 12-13 тыс. Если брать в расчет стаж 35 лет и при выходе на пенсию в общеустановленном возрасте, то пенсия будет 16-16, 5 тыс. руб. Если же выйти на пять лет позже, то она уже будет порядка 23 тыс. руб.", - сказал Ю.Горлин, являющийся одним из авторов новой формулы.

Кто в курсе: это правда - про 1-е апреля?

2 ВЛ

А что 1-го то случится должно?
Реды полететь должны, весна наступить или пенсия увеличится?

2 ВЛ

А что 1-го то случится должно?
Реды полететь должны, весна наступить или пенсия увеличится?

BSU:

2 ВЛ

А что 1-го то случится должно?
Реды полететь должны, весна наступить или пенсия увеличится?

Да, ходят такие слухи... ;))
И в придачу - представление в налоговые органы годовой бухгалтерской отчетности за 2012 г.))

неееее, 1-го вряд ли... , но подготовка началась...а вообще лучше молчать, чтоб не спугнуть


а вот весна тоже 1-го не придёт-в этом году просто какой-то кошмар!!!!!!!!!!!