Далляр.
25-е, для гурманов коньячный завод.
Кто-то там служил. Мне не посчастливилось.
Группа была на стажировке на 4-м курсе. Пересеклись в Минске на ж/д пересадке и дальше ехали вместе до Риги. Есть что вспомнить.

[nandron - зарегистрированный пользователь

450*0, 3=135
250*0, 5=125
Арифметика Чижикова и Пупкина с картинками.

Для Вас это очень сложно, попробуем из букваря, с одними картинками, разделите СВC, на количество страждущих:)Просто, с одного самолета:))Про то, что заправлялся еще чистый, литров 50, мы считать не будем:)Посчитали, арифметик?Там одного летно-подьемного состава в АЭ, как в АЭ МиГ-25 летчиков + ИАС:))Короче, снова в детский сад, пока учится, без пупкина-Чижикова, одними картинками..

КВС Су-24
До сих пор не в курю, кто этих придурков, чей №6 в самолет пускают, у меня знакомый, полетавший КК на Ан-26, на Кубинке, рассказывал как у него мех, забыл табуретку, в гондоле правой стойки


Вы вааще то каким боком к авиации?
Только ником?

Постоянно несете чушь несусветную.
То радио нельзя в самолете настроить на выбранную частоту - типа: только каналы.
Один недоучка брякнул на форуме, он повторил.

Теперь про табуретку в мотогандоле.
Нах табуретку засывывать туда?
Ему по пьяне натерли уши, а он уже звонИт в эфир, принимая за истину.
Для интереса, дайте фамилию КВС, который развел "авиатора": пожму ему руку.

у нас техники запихнули в гондоллу шасси комбез:на створки положили.так он при разбеге и вывалился. с КДП выдают, мол, человек выпал из самолета.Ту-22 старый. поехали. нашли...

Постоянно несете чушь несусветную.
То радио нельзя в самолете настроить на выбранную частоту - типа: только каналы.

Для штурманов..есть радиостанции только с фиксированными каналами:)

Р-832М, при установке на различные самолеты может как иметь наборное устройство, так и не иметь его:))
Разницу улавливаете?
http://radioair.ru/images/r-83 ...
http://radioair.ru/images/r-83 ...
Как уловите, вспомните разговор о радиостанциях, и что лично вы там лепили....

если летчик Су-24 сказал-оно так и есть. по знакомым знаю.

2 КВС Су-24:
Придется напомнить:
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

ASN:
Пакс:
Фотограф
Знать частоту может, но это не обязательно.

Ну, целом ДА, если он дебил

дебил ТЫ, летчик частоту вообще не знает, она ему не доводится, ибо это ему нах не надо, у него номер канала и больше нмчего

Пакс:
Полагал, что тема закрыта...
Если уж продолжаем.
Вернусь к необходимости знать более, чем просто: ручка - газ - получка.

Простой пример.
При перелете отказ (тьфу..., тьфу...)
На вынужденную кроме рядом находящегося аэродрома ГА ничего нет.
На кой Вам каналы?

Вспоминаю Серегу Клима (царствие небесное).
Когда я служил на "Саксофоне" он меня просто "насиловал" контролируя себя знаниями различных частот на память! И ведь ЗНАЛ!!! все сектора контроля Москвы по высотам и подходы аэродромов ГА.
30/07/2012 [22:26:16]

КВС Су-24:
Когда я служил на "Саксофоне" он меня просто "насиловал" контролируя себя знаниями различных частот на память! И ведь ЗНАЛ!!! все сектора контроля Москвы по высотам и подходы аэродромов ГА.

Зачем этот бред, если самому частоту в полете сменить невозможно??:))


А теперь припомните, что буквально через неделю при перегоне ребятам пришлось присесть в Новосибе. Вот было бы весело, если бы у они руководствовались: а нам нах ничего не надааа!

Вы мне приписали чужие фразы, спасибо за понимание, из всего перечисленного к моим словам ничего не принадлежит, что сказать то хотели?
Для Вас лично, пример фото блоков без наборного поля привел:)На свистках стоят блоки, НЕ ТАКИЕ как на чемоданах:)

Ну пролетал я 2 года, где запасных было четыре, из них 2 это аэропорт Барнаул и аэропорт Новосибирск, каких то особенностей ухода именно туда не было, радиостанция на Л-39 Р-832(РТЛ-11)БЛОК без колесиков наборных, перестроить низзя:))Первый канал и кричи военный сектор...Давался список каналов, И ЧТО и КОГО на этих настроенных каналах можно услышать!!!

КВС Су-24:
БЛОК без колесиков наборных, перестроить низзя:))

Мдя...
Это точно?
Или просто не знаете?

Ну зачем всякую фигню писать?
Неужели низзяя?, а если приспичет? прыгать будете???

2 prnk:
Комбез в гондоле-это номер, особенно выпавший на рулежке. А я своими глазами видел вот что: Самолетный цех авиаремзавода. На выходе Ту-16. Штурм.Вечером самолет выкатывают.Он стоит на "козелках", идет холодная пристрелка оружия, гонка шасси. После дикого напряга с беготней при пристрелке, расслабленный, отдыхаю сидя на верстаке. Боковым зрением зафиксировал бегущего высотника, вихрем взобравшегося по осн. стойке в и нырнувшего в гондолу. Тут команда: "Шасси на уборку!", я срываюсь с места и пулей мчу к руководителю испытаний, машу руками и ору что есть мочи. А грохот в цеху содомский, в одном корпусе с нами цех с сотней минимум клепальщиков.пока я петлял между столпотворением стремянок и прочим наземным добром, шасси убираются, створки закрываются. У меня шок: гамон человеку...
Руководителю испытаний, бригадиру шассистов: Там, там человек!!! Открываются створки, выходят шасси.На них в обнимку с немаленьким инструментальным ящиком выезжает сидящий на них верхом живой и невредимый высотник В.М.
Рассказ из его слов: когда понял, что шасси идут на уборку, скрутился калачиком вокруг ящика и ждал, когда выпустят шасси. Не трус и не паникер оказался... Может потому и живой остался?

Ладно контрольный в голову и пойду я на работу:)Что Вам даст знание частот, если в самолете установлен такой блок Р-832М?Без наборных колесиков:))
http://radioair.ru/images/r-83 ...
Именно такая приблуда(один из вариантов блоков Р-832м)установлен в Л-39:))Я даже не уверен, что Вы знаете, зачем УПР и как можно вести связь на двух разных каналах, не переключая их:)):))Ну дык как лететь в Новосиб, имея данную станцию??Кого Вы настроите в полете, умный Вы наш?

Пакс:
Ну зачем всякую фигню писать?
Неужели низзяя?, а если приспичет? прыгать будете???


Серега, не пыли, на ястребках, бамберах, штурмавиках в полете перестроить р\станцию не получится, ну а когда сел куда-нить, то уж можно и самому предварительно вылезя из кабины и открыв лючок)))) и пройдя подготовку по подготовке с-та к повторному вылету и эту самую подготовку обязаны пройти все перегонщики. Ну а частоты даются, да и в кабине таблица весит №частоты-№канала.

P.S. можно было перестраивать в кабине тока в Кубинке и на переоборудованных с-тах

Неужели низзяя?, а если приспичет? прыгать будете???

Его можно перестроить, только вынув сам блок ЗУ:)Вам знакомо это?
http://oleg-tulin.narod2.ru/r- ...
http://radioair.ru/images/r-83 ...
Может Вам знакомы эти надписи на блоке ЗУ?
http://oleg-tulin.narod2.ru/r- ...
http://oleg-tulin.narod2.ru/r- ...

Серега, не пыли, на ястребках, бамберах, штурмавиках в полете перестроить р\станцию не получится,

Я ему уже об этом говорил, что в свистки ставятся другие блоки, хотя название радиостанции остается, лично знаю ЧЕТЫРЕ РАЗНЫХ ВАРИАНТА, устанавливаемых блоков 832М..и только на ОДНОМ ВАРИАНТЕ есть колесики набора:))Он занимает столько места:))
http://oleg-tulin.narod2.ru/r- ...

Мдя, Вить, ты то зачем подставляешься?
р/ст по барабану куда установить - хоть на бронепоезд, не говоря уж о ВС - и технология перестройки одна: хоть на земле, хоть в воздухе.

Надписи сделаны не для балды!, а для ГРАМОТНЫХ летунов.
Крючечек для перестройки легко изготавливается на нождаке из сломанного полотна для пиления железа со стороны слома, а сторона где дырочка для крепления и закругление (в полотне) используется как отвертка для открутки/закрутки болтика на кот. крепится ЗУ.

На крайней ссылке "авиатора" под номером канала есть болтик со шлицом.
Вот его слегка повернуть и ЗУ легко вынимается.

Клиника:))

Ипать колотить... Такой допотопной хрени я не видел даже на на гидровариантах АН-2
60-х годов )))

Пакс:

Мдя, Вить, ты то зачем подставляешься?
р/ст по барабану куда установить - хоть на бронепоезд, не говоря уж о ВС - и технология перестройки одна: хоть на земле, хоть в воздухе


Да, Серега, ты похоже писатель, а не читатель)))))

2 technotron: штурм-вообще характерен для ввс. плохо это. приходилось на Су-24 при запущенном двигателе на открытом гаргроте неисправность искать.собака, проявлялась только при запущенном....а однажды лично сидел в закрытом отсеке с УВВ\ЦВМ: искали, откуда дым при запущенных...рисковали.а шо делать?...а тот, выпавший из шасси, мог бы и с табуреткой быть.инициатива со заком минус.о детях бы подумал...поразительно.

Надымчанин:

Ипать колотить... Такой допотопной хрени я не видел даже на на гидровариантах АН-2
60-х годов ))


Да ладно, на Су27 вполне приличный блочек УКВ/КВ стоит в кабине...прямоугольный на левой горизонтальной панели напротив шлангов подсоединения ВКК и ППК

http://www.airbase.ru/hangar/p ...

Понимаешь, Вить, давно, когда еще были кварцевые р/ст и лятая во всякие командировки попадал в ситуации, когда приходилось даже радистов обучать настройке ЗУ - тоже были такие, которым было лень расширить план: мне 20 каналов хватит.

Когда Сереге Климову (царствие небесное) пришлось садиться без связи на соседний с Камранью аэродром с интенсивными полетами сушек, он потом мне рассказывал, что оччень жалел, что самостоятельно не готовился сверх заданных/выданных условий и не изучил район по связи.

Пакс

.....условий и не изучил район по связи.


Понимаешь ли Сережа, на тех бортах стояли дополнительные р/станции с возможностью ручной настройки частот.

АВЛ:

http://www.airbase.ru/hangar/p ...

Ни куя не разобрал... Может вас флажками оснастить ? Как на флоте.

Ну и какая разница, если умеешь перестраивать крючком петельки?

Пакс:
Когда Сереге Климову (царствие небесное) пришлось садиться без связи на соседний с Камранью аэродром


И не приклевай ты светлое имя Клима.........на спарке он сидел сзади у Личкуна

О чем и речь!
Без связи, на незнакомый! летающий УТП на однотипных! (представляешь этажеку!) аэродром.

Надымчанин:

АВЛ:

http://www.airbase.ru/hangar/p ...

Ни куя не разобрал... Может вас флажками оснастить ? Как на флоте.

Может проще на курсы "компьютер для нубов и чайников", что там непонятно, нажимаете на фото, оно увеличивается.появляется колечко с +, нажимаете еще, находите слева на кресле ОРК, туда пихаются шланги ВКК, ППК..на траверзе ОРК слева искомая панель радиостанции...даже можно прочитать надписи:))

КВС Су-24:

Ты меня еще поучи презерватив на глобус натягивать )))
Я ее вообще искал в р-не предполагаемого левого колена .
На мой бы вкус ей там более подходящее место , если там конечно не
расположено что то более нужное и чаще используемое.

Вам же внятно написано, искать ОРК, где ВКК ППК, кто ж виноват, что Вы сокращений не знаете:))И ищите какие-то колени:))

Колени - это почти профессиональное ))) У вас не ?

Пакс:
Причем здесь бортач?
Тем более инструктор, когда я сам им работал?
23/12/2012 [20:18:31]

А кого винить, если при проверке ПОС крыльчатка насоса не вращается, поскольку там всё закоксовалось? Штурмана?
И как футболист футболисту (поскольку мы с Вами оказались коллегами) скажу, что инструктор должен указывать своим бортачам, что для того, чтобы крыльчатка вращалась, в бачок иногда нужно заливать хоть полстакана. И не керосина. Что б потом не пришлось платить в пятикратном размере.

Тю, потом то усё заработало.

Расскажу случай.

Будучи курсантом лятел в качестве штурмана.
Инструктор полеживал в салоне, наблюдая за мной одним глазом.
Жуткое облядинение блистера.

Решил крутануть вентиль.
Получил линейкой по рукам. Как он допрыгнул, до сих удивляюсь.

Инструктор сам испугался своей импульсивности и начал оправдываться: сию будем снижаться, лед сам отскочит.

УСЁ!
Забыл на все времена кака ПОС включается.

Самая его КОРОННАЯ фраза запомнилась.
Тогда было принято было лятать в рубашке с погонами.
Он был КАПИТАН!

- вот когда у тебя будет столько звезд, сколько звезд на небе!, показывая на свои погоны
- вот тогда тебе можно будет включать ПОС!

Пакс:
Жуткое облядинение блистера.
Решил крутануть вентиль.
Получил линейкой по рукам.
24/12/2012 [23:05:02]

Вспомнился рассказ одного из моих инструкторов.
Тогда он летал на Ли-2, где винты имели жидкостную ПОС. Но лёд с лопастей сбрасывался исключительнол изменением шага. И полетел как-то с ними проверяющим какой-то большой инспектор. Зашли в облака, командир

командует:
- Борттехник, включить антиобледенитель!
Шеф ещё и руку не успел на кран положить, как новая команда:
- Борттехник, выключить антиобледенитель!
И так за полёт раз надцать.
Все, в т.ч. и инспектор, были довольны...

Другой шеф вспоминал, что во времена его службы в Смоленске, ПОС эскадрильи Ил-14х (9 бортов) "проверялась" всего лишь двух-литровым чайником спирта....