Александр Нерадько: субсидирование лизинга воздушных судов должно быть доступным государственным и краевым предприятиям

http://www.aex.ru/news/2012/12 ...

Хм...Интересно, 99% российских АК пользуются лизингом и ни у кого нет желания обсудить вопрос? Хорошо, тогда переформулирую- сколько за период нахождения самолета в лизинге АК оставляет средств и как можно уменьшить эти платежи?

Повышением налёта на списочный самолёт.

> Повышением налёта на списочный самолёт.
Или понижением, тоже вариант.
Можно вообще в ноль, как с попилджетами.

> это зло или спасение
Для пассажиров - однозначно спасение.
Если бы не было лизинговых компаний, было бы в десять раз меньше авиакомпаний.
Соответственно, ниже конкуренция и выше цены.

Понятно, что это коммерческая тайна, но все-таки хотелось бы понять, сколько из общей стоимости самолета остается в виде лизинговых платежей...

Хм...Интересно, 99% российских АК пользуются лизингом и ни у кого нет желания обсудить вопрос?
----------
Покрышкин тоже на лизинговых самолетах летал и вроде желания обсудить в то время не было...

Лизинг он чем хорош. Лизинговые платежи можно брать на затраты предприятия.
В случае покупки самолета без лизинговой схемы, покупка совершается за счет прибыли. На затраты берутся только амортизационные отчисления.
Если самолет приобретается в лизинг, то он находится на балансе у лизингодателя и аммортизируется с повышенным коэффициентом. Налоги на основные средства предприятие не платит.
Когда предприятие выкупает самолет у лизингодателяя, то его стоимость уже намного ниже нового самолета за счет ускоренной аммортизхации. Опять же экономия на налогах на основные средства

Как можно уменьшит эти платежи?

Купить себе лизинговую компанию и получать от государства субсидии...

ЕСЛИ БЫ ДИРЕКТОРОМ БЫЛ Я

"Александр Лебедев сказал РБК daily, что ему ничего не известно об исках ИФК. От дальнейших комментариев он отказался, добавив, что ставки лизинга самолетов Ту-204 намного выше рыночных — 400 тыс. долл. в месяц. В ИФК эту информацию категорически опровергли заявив, что с учётом госсубсидий средняя лизинговая ставка за самолет Ту-204 для Red Wings составляет порядка 200 тыс. долларов США."

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

Если бы я сам у себя брал самолёты в финансовый лизинг (при котором они становятся моими по истечении срока оплаты) и получал за них от государства 20% стоимости лизинга назад...

Я бы ещё больше поднял лизинговые платежи! Чтобы больше получить помощи от государства.

Стоит машина 35 млн. долл.

Сдаю себе в лизинг за 0.4 млн. долл. в месяц на 15 лет (180 месяцев) 74 млн.долл.
Государство продекларировало - 20% возвращает - 14.5 млн. долл.
Машина моя за 20.5 млн. долл.!
И не сразу! А в рассрочку...
А если, как пишет РБК, "с учётом госсубсидий" от лизинговой ставки остаётся половина...

Чики-брики, плюс-минус...
От 74 млн. долл. половина - 37 млн. долл.

Самолёт то бесплатный! Да ещё с небольшим наварчиком...

Александр Евгеньевич рулит!

abuabmop

в лизинг берут даже тренажёры в фитнес-центрах. Обратите внимание на наклейки на тренажёрах в клубе, куда вы ходите.

это установившаяся мировая практика самозащиты авиакомпаний (а так-же всяких других компаний работающих с конечными потребителями) от судебных троллей.

пс. какие-то младенческие вопросы задаете...

Обратите внимание на наклейки...

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

На наклейки надо смотреть... И на инвентарные номера!
Я тут посмеялся от души.
По ТВ передачу смотрел.

В связи с приходом моды на виниловые пластинки, наши отечественные бизнесмены решили открыть их производство.
Купили в Европе станки...

Оказались наши! Советские. Б/У.
На них даже инвентарные номера какого-то Завода Грампластинок...

Когда-то распродали, видно.
Цена теперь, я думаю, была уже иная.
Вот это бизнес! Молодцы скопидомы европейские. Умеют.

abuabmop

ппс. а так-же самозащита судебной системы от обвинений что она не защищает интересы "простого труженика" (или как он там у них называется...) :D

Обратите внимание на наклейки на тренажёрах в клубе, куда вы ходите.


Вот это в цвет ! Так держать ! Пятница + конец света = тренажОры для авиа-клубов.
Москвич, давай на этот раз без подсчёта галстуков. Жги !
Я, как представил себе, пару экипажей на тренажОрах в клУбах.... Только бы не приснилось... )))))))

я вообще-то про фитнес-клубы писал

Александр Евгеньевич рулит!

abuabmop
Гениально, Шура!!!
Но возвращают только за отечественные марки, верно? Если все так шоколадно, почему за 204/214 до сих пор не выстроилась очередь?

2 abuabmop:

Чики-брики, плюс-минус...
От 74 млн. долл. половина - 37 млн. долл.

Самолёт то бесплатный! Да ещё с небольшим наварчиком...

Александр Евгеньевич рулит!

abuabmop

21/12/2012 [18:39:53]


Может действительно вы правы, но где очередь за Ту-204СМ?

Счастливчик такого "бесплатного" самолёта будет заложником ПКИ. Проблема этого "бесплатного" самолёта в том, что если ПКИ озаботятся повышением цен, срыва сроков поставок, понижения качества, то владелец "бесплатных" самолётов никого не сможет озаботать этой проблемой, при нынешней организации отрасли.

Сейчас никто не мешает брать в лизинг у зарубежной компании, если речь идет об иномарках. ИФК- очередная присоска, уж извините за прямоту.

Лизинговая ставка за 737NG в районе $250-300 тыс. в месяц плюс еще maintenance reserves. Вот и считайте.

ТСО, pen2pen, лизинговая ставка платится каждый месяц независимо от налета и никак от него не зависит. Или кто-то уже по power-by-hour работает?

Тут наверное имеется в виду, что повышением налёта (увеличением работы) уменьшается лизинговая нагрузка в пересчёте лётный час (или единицу продукции). А прибыльность лизинговых контор довольно высока, если я ничо не путаю процентов 30. На мой взгляд они слегка охренели и поубавить им аппетиты не мешало бы. С другой стороны с учётом всяческих рисков, такая прибыльность, возможно, оправдана. Многое также зависит какие у них возможности по привлечению денех.

== почему за 204/214 до сих пор не выстроилась очередь?
Потому что 204/214 это только ИФК.
Была ещё ФЛК, да ту выперли.

== лизинговая ставка платится каждый месяц независимо от налета и никак от него не зависит
Сценарий, когда она зависит от налёта - один из вариантов "мокрого" лизинга.
И вообще, лизинговая ставка платится как договоришься.

pen2pen:

== почему за 204/214 до сих пор не выстроилась очередь?
Потому что 204/214 это только ИФК.



- Почему море солёное?
- Потому что в нем селёдки плавают.

Просто у наших лизинговых компаний процент по финансовому лизингу минимум 12% в год, у западных лизингодателей около 5%... Договор финансового лизинга может быть с постоянной месячной ставкой, а может быть со ставкой за летный час, но тогда оговаривается гарантированный месячный налет, но бывает, что гарантируемый налет определяется по кварталу или полугодию... В конце финансового лизинга обычно производится доплата за переход права собственности к лизингополучателю.
Операционный лизинг, в том числе и "мокрый", т.е. включая экипаж - это просто аренда.
PBH - это система оплаты техобслуживания/техподдержки, часто лизингодатель обязывает лизингополучателя заключать такой договор с поставщиком техники.
Какие выгоды лизинга? Вы, если нашли свободный сегмент рынка, можете с минимумом стартового капитала начать бизнес, так как не надо покупать самолеты, а можно взять в лизинг, сначала в операционный, а потом, убедившись в правильности выбора, перевести его в финансовый. Так с "нуля" начинал почти двадцать лет назад Тони Фернандес, СЕО авиакомпании Air Asia.

PROEN-золотые Ваши слова! Вопрос-зачем брать технику у наших лизинговых компаний, если это можно сделать за забором, тем более и регистрация забугорная остается...

Kamchatski: у наших можно брать, если у тебя есть гарантированная поддержка государства по возмещению части интереса лессора, если у твоей конторы хреновый кредитный рейтинг и хорошие ставки ни по финансированию, ни по оперлизу тебе не сильно светят. Административное давление не рассматриваем. Если тебе в общем пофиг сроки поставок самолётов и накласть на своё расписание и его планирование. Если тебе не хочется тратить дополнительные деньги на ПЛГ и ты хочешь регистрироваться в России. И то, российского оперлиза в общем то и нету, там тоже не дураки сидят и не хотят брать себе непонятную штуковину без остаточной стоимости. Поэтому у нас только лиз лет на 12-15, чтобы лессору можно было отбить полную стоимость ВС.