Закономерное явление - приходит Аэрофлот и хоронит очередную компанию. На САТ повесят долги ВА и этого САТ не поднимет, так что ли ?

FAK не приходил, акции ВА и САТ ему передали не спрашивая..

2 High cost
Позвольте не согласиться. Думаю, даже уверен, что ГД великой компании сам мотнул головой в знак согласия на предложение возродить региональных перевозчиков под своим крылом.
Самое удивительное в том, что не хватает никаких навыков на возрождение и санацию подобных убыточных предприятий, что убеждает в том, что очень удобно сидеть на готовом бизнесе и ехать по накатанным рельсам.

Навыки возрождения это к экстрасенсам, дальний восток для москвы как чемодан без ручки, нет там пассажиров и не будет никогда, а сахалин надо вообще японцам отдать, хотя можно еще двести лет гордо сидеть в нищете и грязи..

То High cost, обидно, знаете ли! Приезжайте к нам, пополните население собой и своею семьей!

Без указания Аэрофлота Владивосток Авиа и шагу не может сделать.Все согласовывается, на все требуется разрешение...Я так думаю...

На САТ повесят долги ВА

Как это Вы себе представляете? Объясните "на пальцах"...

То лопеску
Правда что 20ки выводить будут?

avoka:

То лопеску
Правда что 20ки выводить будут?

не только не выведут, а еще и новых добавят!

Рейс в Москву от этих прокладок уже отрезали, с воскресенья обрезают Абакан, потом Читу и Благовещенск, а желания поучавствовать баблом от губернаторов ДФО так и не слышно, а это главное условие Арбат, время идет..САТ гниет...спасение дорожает =)

лопеску
Когда и сколько?

2 High cost
Одно из условия экономического процветания удаленных территоррий - это транспортная доступность.
Масса людей из европейской части готовы посетить ДВ в любое время года, проблема только в стоимости как билетов на перелет, так и стоимости сервиса.
При снижении этих составляющих только на метсном туризме можноподнимать целые территории.
А экономический подъем может быть только в условиях реального благоприятной экономической обстановки в регионе. Пока ни местная власть, ни центральная этого сделать не могут.

а девочки все о своем) девочки вам рассказать как и кто принимает решение о развитии парка? так для общего развития?

sim139, удаленных от чего?

Удаленных (к сожалению) от места принятия всех решений

Решения принимают в Вашингтоне, Эр-Риаде, Лондоне и Пекине..

А Россия это так, кучка коррупционеров строителей и нефтяников

Решения по ВА не представляют интереса ни для Вашингтона, ни для остальных. Это уровень второй строки из списка.

2avoka:

...лопеску - Когда и сколько?
- вполне логичный диалог с топикстартером... Но!!! Я бы не торопился его информацию принимать за истину в последней инстанции. Дождитесь сообщения о решении совета директоров. Я понимаю, роль аналитика тешит самолюбие, но для его же пользы - потерпите.

Причем тут совет директоров) Само создание ДВА под вопросом, решения о ее создании НЕТ, потому что выдвинуто необходимое условие, участие субъектов) пока субъекты не скажут ЧТО они вносят и вообще интересно им это или нет, нельзя сказать сколько акций они получают, пока нет структуры акционерного капитала, непонятна география нахождения (АЭРОПОРТА БАЗИРОВАНИЯ) генерального директора, его избирателя, МАЖОРИТАРНОГО АКЦИОНЕРА..
О каком парке речь? Ни один банк в эту клоаку не даст самолеты)
Тонкий расчет на то что пока эти восточные медведи губернаторы будут грызть друг друга за бюджет и право базировать у себя всю авиацию востока страны и САТ накроется тазиком..
Заметьте как развалился Владавиа, в период деления акций и отстранения Сайбеля от власти..
В сухом остатке, ДВА ждет участь Росавиа, это и нужно Аэрофлоту, как основному дирижеру..

2Новичок
-курсант
High cost:
ну, так тогда вывод по Вашему? Остается то что есть?
Ибо-лето наступает, парк как был, так и останется, то бишь-пока не до него?
и второе: поясните
ДВА ждет участь Росавиа, это и нужно Аэрофлоту, как основному дирижеру..
----------
что, по Вашему, хочет АФЛ?

Вопрос о ДВА решен. Известна схема корпоративной организации и управления, аэропорты базирования...

дальше, дядя, продолжайте!

Дядя, вноси смуту в неокрепшие умы, еще раз перечитай официальный документ совета в Филях

Лопеску, чтобы его не трогали и не просили никого удочерить или усыновить, уже усыновленных никак не добъет..

Лопеску, после слов "аэропортЫ базирования" можно не продолжать)

High cost:

А Вы конспиролог!Не обижайтесь, но Вы словно сам с собой разговариваете...
Ничего же неокрепшим не понятно....

На то они и неокрепшие...

Помоему все понятно, никакой ДВА не будет..

Зачем она вообще нужна когда есть ДВА в Пекине Токио и Сеуле, а Сахалин надо все таки Японцам отдать, сколько можно сиси мять..

muhoboinaya aviacia budet

High cost:
а Сахалин надо все таки Японцам отдать, сколько можно сиси мять..

Вы понимаете НАСКОЛЬКО глупо Вы выглядите после таких перлов????
Я просто в ахуе.... Да давайте по Урал нахрен отрежем, и отдадим весь Дальний восток! Чо уж мелочится... Китаёзы с япами заплатят золотом, можно будет гульнуть...

2 High cost:
Вот так нормально будет?
http://fersht.narod.ru/map.jpg

High cost:
....Причем тут совет директоров)......
- На ваш противоречивый сумбур отвечу примерно так: - На совет директоров и собрание акционеров, как правило, выносятся те вопросы, которые соотнесены с компетенцией общества. И эти решения определяют форму и содержание (типа – структура, план, стратегия, средства), дабы не давать почву бредовым предположениям. Крайнее утверждение не принимайте на свой счет, чтобы не обижаться по пустякам и не искать почву для продления бесперспективного и бессмысленного диалога на столь щепетильную тему:)

Посейдон, это для тебя она щепетильная, на досуге почитай книжки по корпоративному управлению, замполит дальневосточной авиации это хорошо, но надо как то расширять кругозор)

High cost:
Я бы тебя не спрашивал, что читать, чем заниматься и кому экзамены сдавать. Я свои университеты прошел, теперь ты их почитывай;) Шустрик от капитализма, блин.

Вот поэтому давайте каждый с высоты своих университетов будет говорить как надо, ок?)

Ок, кто бы возражения имел по части объктивного кругового обзору.

High cost:
Вот поэтому давайте каждый с высоты своих университетов будет говорить как надо, ок?)

Судя по высказываниям про Сахалин, до университетов еще далеко.....

vany.ivanov2014:

2 High cost:
Вот так нормально будет?
http://fersht.narod.ru/map.jpg

31/03/2013 [16:31:31]


А все к этому и идет...

ДВ ждет судьба Аляски, к сожалению.

На Сахалине и Чукотке нефть и золото добывают амеры и канадцы,

в Приморье китайцев- подавляющее большинство.

авиации ДВ давным- давно $&/@ц, и никакой надежды.

Анадырь- Магадан- Хабаровск-Владивосток.

За 15 лет разрушены крупнейшие ЛО страны.

Аэропорты скоро будут работать по принципу Адлера.

Грустно

Klown:

А все к этому и идет...

ДВ ждет судьба Аляски, к сожалению----

Незавидная судьба у Москвабада, не находите? А с ДВ все нормально.
Джамшуты в мизере!

Все это интересно... Но куда 204-е будут летать?

Каландровожатый:
Все это интересно... Но куда 204-е будут летать?

Согласно летнего расписания у Владов
Две машины работают в ШРМ:
- Улан-Уде (5 рейсов в нед.)
- Чита (5 рейсов в нед.)
- Благовещенск (4 рейсов в нед.)
Одна в Хабаровске:
- Иркутск (4 рейсов в нед.)
- Камчатка (6 рейсов в нед.)
- Ташкент (1 рейс в нед.)
Две во Владе:
- Новосибирск (ежд)
- Сахалин (ежд)
Одна на форме (переодика)

Как то так, если ничего не напутал... Налет прим.300 часов на машину. Они еще вроде свои 320 прикрывают частенько.

Похоже - так оно и есть...

vany.ivanov2014, похоже работает Посейдоном!:-)

vearus:
vany.ivanov2014, похоже работает Посейдоном!:-)

Прошу прощения, что отобрал хлеб у специалиста по связям с общественностью...))))))

Глянул летнее расписание у Владавиа. Был честно говоря поражен такой оптимистичности в маршрутах и частотах.
Вот лишь некоторые странности.
Владивосток-Якутск будет летать 4 дня в неделю, вместо одного прежде.
Владивосток-Гонконг - 4 раза вместо двух сейчас.
Владивосток-Далянь летом будет летать 4 раза в неделю. Вроде как прошлым летом было два раза в неделю.
Владивосток -Муданцзянь будет дальше выполняться дважды в неделю. Вроде тут уже мелькала информация, про то, что на этом маршруте обычная загрузка 7, 9, 12 человек.
И т.д.

Как планируется загружать эти рейсы? Возить воздух как сейчас в Муданцзянь? Продавать билеты ниже себестоимости?
В общем, мне экономика непонятна.
Обычно, когда у авиакомпании финансовые трудности, то наоборот стараются сократить расходы, оптимизируют расписание. А здесь, я так понимаю, наоборот, планируется еще больше загнать в минус компанию.

Не гоже молодому бойцу старшим под подол заглядывать:) Обмен песком не состоится...

svaust:
Мой пост крайний не вам, но так смысл эдентичен по части ваших оценок с той лишь разницей, что посыл должен исходить от различных источников...

Посейдон, ты на Сахалине уже нашел квартирку? или не будешь переводится в Великие Дальневосточные Авиалинии?

svaust:
? Возить воздух как сейчас в Муданцзянь?

Муданцзянь у них чартер. Пох сколько возить, 1 пакс или 150 - цена одна...
Вопрос кто оплачивает??? Посейдон подскажет?

А чартер это ведь дело такое, если сам себя не грузишь, а дядя вася, то сегодня он есть, а завтра нет) и медный тазик...

2 High cost:
Нет, уж лучше вы к нам. Я своё уже отьездил. Тишины и покоя хочется:)