2 Центроплан:

Стиль изложения ясен…

Судя по Суперджету его делали далеко не пионэры, а люди с опытом.
Но некоторые утверждают, что у ГСС ранее никакого опыта не было.
Сарказм про скубентов всего лишь выражает сомнения в этом.


Но ветка про Ан. Ему поздравления дважды.
И самоль удачный. Сам по себе.
И доказывает, что советский авиапром мог перейти на коммерческие рельсы. Если бы не мешали.

Ослики трудятся не покладая крыльев - только к пулково щаз три штуки подлетают - из минвод, сочей и из ДМЕ

Центроплан:

Центроплан...щеки сдуйте и попроще... ©

Сдул… Ничего не изменилось. Скукотища… , -)



))))...молодца, наш человек....респект...не теряешь чувство юмора

DJ Pax:

to vert7070

Пример Чукотка...Регулярные рейсы Ан-24

Что-то они взяли пару Twin Otter, а не Ан-140 и Ан-148..



Что я могу сказать на подобный пост?...совершенно под другие задачи машина(это замена Ан-2 скорее, но никак не Ан-24-му) ...там 148 был бы к месту однозначно...но перефразируя фразу знаменитую скажу нет пророка в СНГ отечестве)))....может цена опять же заоблачная отпугнула на украинского аппарата...фиг знает почем они эти Twin Otter с Аляски пригнали..у них там связи большие и побратимы города...опять же на формы тяжелые близко гонять...но еще раз повторюсь эти машины разного класса и эксплуатировать их обе можно было бы в комплексе

Центроплан:

Центроплан...щеки сдуйте и попроще... ©

Сдул… Ничего не изменилось. Скукотища… , -)



))))...молодца, наш человек....респект...не теряешь чувство юмора

DJ Pax:

to vert7070

Пример Чукотка...Регулярные рейсы Ан-24

Что-то они взяли пару Twin Otter, а не Ан-140 и Ан-148..



Что я могу сказать на подобный пост?...совершенно под другие задачи машина(это замена Ан-2 скорее, но никак не Ан-24-му) ...там 148 был бы к месту однозначно...но перефразируя фразу знаменитую скажу нет пророка в СНГ отечестве)))....может цена опять же заоблачная отпугнула на украинского аппарата...фиг знает почем они эти Twin Otter с Аляски пригнали..у них там связи большие и побратимы города...опять же на формы тяжелые близко гонять...но еще раз повторюсь эти машины разного класса и эксплуатировать их обе можно было бы в комплексе

Кто-нибудь знает, когда "Ангара" начнет реально возить пасажиров на новой машине ?

1962:

Кто-нибудь знает, когда "Ангара" начнет реально возить пасажиров на новой машине ?

Им еще не початый край работы по подготовке документации, для эксплуатации Антошки в своей авиакомпании. Нужно как минимум написать технологию работы летчиков применительно к своей компании, вряд ли они пойдут слепым копированием документов ГТК. Я думаю им с бумажками возиться несколько месяцев, если еще найдутся добровольцы бесплатно за это дело взяться. По крайней у нас так было. Ведь никто не хочет оплачивать человеку труд, который занимается бумажками по вводу самолета. Максимум потом благодарность или грамоту дадут.

to vert7070

Подобный пост при том же самом... Ан-24 и Ан-148 машины абсолютно разного класса... Якуты забили на этот Ан-148 и взяли DHC-8-400 - так пойдет? Ан-148 - если сравнивать по классу с советскими ВС, то это Ту-134... и никогда Ту-134 на Северах на грунтовки регуляркой не летали - скорее всего, что даже тогда, необходимости не было... не гворя уже про день сегодняшний...

Читали последние новости про производство бомбардье в России? Кто-то всеми силами сливает Ласточку!
http://antisuperjet.byethost31 ...

Дыкть... Ясно кто!
Враги! Враги России и её народа.

DJ Pax:

to vert7070

Подобный пост при том же самом... Ан-24 и Ан-148 машины абсолютно разного класса... Якуты забили на этот Ан-148 и взяли DHC-8-400 - так пойдет? Ан-148 - если сравнивать по классу с советскими ВС, то это Ту-134... и никогда Ту-134 на Северах на грунтовки регуляркой не летали - скорее всего, что даже тогда, необходимости не было... не гворя уже про день сегодняшний...



Я не пойму что вы мне доказать пытаетесь...что машина хуже того импортного гов...на которое вы перечисляете...тем более повсеместно практически БУ?...не докажите..не стремитесь...лобби по этим машинам конечно мощное...продажность всего и вся дополняет картину...удачи!!!...только не ругайтесь что мы все больше превращаемся в сырьевой придаток...потому что как бараны при сопоставимых параметрах машин все таки выбираем импортное(я понимаю сейчас про незалежную Украину, но все таки это "наша" машина)...а мозги якутских руководителей сидящих на алмазах и позволяющих влачить жалкое существование своему народонаселению включая титульную "якутскую нацию" вообще вошли в летопись безумия власти в отдельно взятом регионе...так что не надо о них...лады?...я не спорю про 204, Суперджет...но здесь совершенно другая история, поверьте....надежнее машину трудно представить...у эксплуатирующих 74-й поспрашайте просто...я не думаю что 148 "испортить" умудрились...та же машина по сути своей...а про СССР вот что я вам скажу...именно в те годы нам, как и Китаю сейчас, было без проблем ВСЕ полосы в стране в бетон нарядить, просто не успели...а сейчас это утопия и маниловщина...удачи)))

Самые теплые поздравления.

to vert7070

Я ничего Вам доказывать не собираюсь и не агитирую за ту или иную машину... я констатирую факты, а во всем видите политику и тупые мозги руководителей... далее по существу вопроса:
1. Ан-74 и Ан-148 - это не одно и тоже... даже совсем не одно и тоже... хотя бы конструкцию и схему шасси сравните... приблизительно, повтроюсь - приблизительно, разница между ними такая же, как между Ил-86 и Ил-96-300...
2. То что Ан-148 "Ваша" машина, не делает ее лучше, экономичнее, целесообразнее и т.д...
3. Самолетов БУ не бывает - он либо эксплуатируется, либо нет, имеет летную годность, или не имеет... от гражданства и места дислокации оператора это не зависит...

+ Я ничего Вам доказывать не собираюсь и не агитирую за ту или иную машину... я констатирую факты,

серьезная заявка - вы все тут спорите, сомневаетесь, а я констатирую факты.
я вне конкурса, я в жюри.
ну-ну :)

+ а во всем видите политику и тупые мозги руководителей...

так и есть - во всем этом политика и тупорылые руководители.
и мы это видим.

+ далее по существу вопроса:
+ 1. Ан-74 и Ан-148 - это не одно и тоже... даже совсем не одно и тоже... хотя бы
+ конструкцию и схему шасси сравните... приблизительно, повтроюсь - приблизительно,
+ разница между ними такая же, как между Ил-86 и Ил-96-300...

так и есть - 148 и 74 не одно и то же.
148 более современен, чем 74, но конечно же есть преемственность, дальнейшее развитие.
как и в 86 и 96 кстати.
ну и что?

+ 2. То что Ан-148 "Ваша" машина, не делает ее лучше, экономичнее, целесообразнее и т.д...

делает.
конечно же делает.
безусловно, однозначно делает.

то, что это наша машина, разумеется делает ее лучше, целесообразнее и экономичнее.
без вариантов.
начнем с того, что для нас лучше, если она будет делаться у нас, и платить за нее будут они нам. а не мы им.
это перекрывает все остальные ваши аргументы, если они вообще есть.
любые.

+ 3. Самолетов БУ не бывает - он либо эксплуатируется, либо нет, имеет летную годность, или не имеет... от гражданства и места дислокации оператора это не зависит...

божественно.. самолетов б/у не бывает. сказал - как отрезал. не бывает их.
как мы все ошибались.

to Obormot

1. Все ВС есть приемственность от Flyer, если на то пошло... а если копнуть глубже, то можно вспомнить "Воздушный винт" да Винчи и "Воздухолетательный снаряд" Можайского...
2. Кто "они", которые будут платить "вам"? Конец все равно одинаков - все переведется в американские рубли и осядет на офшорах...
3. Б/у бывают только женщины и одежда... а если по вашим рассуждениям судить, то 100% воздушных судов есть б/у, так как попали к действующим эксплуатантам как минимум после заводских испытателей... understand?

Obormot:




БЕСПОЛЕЗНО((((

DJ Pax:



УДАЧИ)))

Пока тут спорят мы потихоньку стажируем на мат.части вторую группу техников из Ангары.

Авиакомпания "Ангара" стала уже третьим эксплуатантом Ан-148 в Российской Федерации. Однако полученные перевозчиком Ан-148-100Е будут уникальными для нашего рынка - впервые машины получили блок доработок, позволяющих эксп

Появилась информация про посадку на грунт.

"Однако полученные перевозчиком Ан-148-100Е будут уникальными для нашего рынка - впервые машины получили блок доработок, позволяющих эксплуатировать их с грунта. Компания рассчитывает закрывать новыми самолетами различные рынки: от Усть-Кута и Бодайбо до столиц стран Юго-Восточной Азии."

Значит новенький Антошка будет принимать грязевые ванны в Бодайбо

Второй самолёт прилетел!
Коллеги, принимайте поздравления!

Землякакм самые искренние поздравления.

Землякам самые искренние поздравления.

Прилет второй машины в Иркутск. Видео не очень. Ночь.
http://www.youtube.com/watch?v ...

На первых порах машины будут летать по следующим маршрутам:
ИКТ-БРС-ИКТ,
ИКТ-ТЛЧ-ИКТ,
ИКТ-ЯКТ-ИКТ,
ИКТ-МИР-ИКТ,
ИКТ-ТЛЧ-МИР-ТЛЧ-ИКТ,
ИКТ-СХТ-ХБР-СХТ-ИКТ.

1962:

Кто-нибудь знает, когда "Ангара" начнет реально возить пасажиров на новой машине ?

Кстати, самый главный вопрос :) поставить две машины (недешевые) и иметь "не початый край работы по подготовке документации, для эксплуатации Антошки в своей авиакомпании" - информация совсем не в пользу авиакомпании. Надо быть сильно уверенными в своем финансовом состоянии, чтобы заведомо позволить генерирование убытков на первой стадии эксплуатации. Без иронии - желаю удачи и много востребованной работы!

Середина декабря.

Печально :( полтора месяца на перроне - эт сильно!

cemichael:

Середина декабря.
===========
Дай Бог, конечно!Но я думаю, что это очень оптимистично.К новому году в лучшем случае.А так , вторая половина января, на мой взгляд, реально.

А вы знаете весь прикол и символизм ситуации в том, что Иркутск вотчина КБ Сухого, а значит и Суперджета. И вот эта родина Суперджета, почему то решила закупать АН-148 а не Суперджет. Вас ни на какие мысли это не наталкивает. Крича на каждом углу что Суперджет, проверен на мокрых полосах и ему ничего в движки не попадает. И тем не менее родина Суперджета закупает АН-148. В Воронеже прямо противоположная ситуация. Авиакомпания полет которая базируется в Воронеже, закупила АН-148, именно тот самолет который производиться в ее городе. То бишь Ирутск в свой Суперджет не верит, а Воронеж в свой АН-148 верит. Что то здесь хитро...

2 vaddy: вы эпоху не попутали? или просто выходные ...для мозгов?

Айне предлагаю вернуться в дискуссию, когда в авиакомпаниях Амур и Хабавиа появятся пуперджеты.

vaddy, не беспокойтесь, я думаю АК Ангара, когда подрастет, непременн купит МС-21 собранные в Иркутске.

Связь КБ Сухого и Иркутска мне понятна, но мне не понятно каким боком попилджет и КБ Сухого связаны. Куда вы дели ГСС?)))

p.s. Комсомольск-на-Амуре на несколько тысяч км. восточнее Иркутска. Учим географию.

Ну вот, уже и третья!

красава

Ангара начинает летать на новом типе
с 20 декабря ИРКУТСК - МИРНЫЙ. Рейс ИК701 / ИК702 по 4 и 6 дням.
с 16 декабря ИРКУТСК - НОВОСИБИРСК. Рейс ИК755 / ИК756 по 2, 3, 4 и 7 дням.
с 17 декабря ИРКУТСК - НОВОСИБИРСК - МИРНЫЙ. Рейс ИК757 / ИК758 по 1 дням.
с 16 января НОВОСИБИРСК - ЧИТА. Рейс ИК759 / ИК760 по 3 дням

Расписание под 1, 5 самолета.А остальные 1, 5?

По факту в Ангаре сейчас 2 машины. Третья еще в Иркутск не пришла, она видимо в строй пойдет уже к весне ближе. На Владивосток и т.д.

На другой ветке пишут, что в авиакомпании Полёт сильно задерживают зарплату:

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Не та ли это воронежская компания, которая активно эксплуатирует два самолета модификации Ан-148E ? Если да, то скажутся ли эти проблемы на Ан-148 ?

В Екатеринбург будут летать с 15го января.

Новосибирск - Мирный в итоге "Ангара" полетела?

Все три машины запустили или одна-две летают? Расписание под три машины, что выше немного, слишком куцее.

какое расписание в середине января, подождите хотя бы до марта

To DJ Pax:

А консерва из Невады - это не б/у? АФЛ приобрел три штуки DC-10. Вот дерьма наелись... .
Теперь по теме ветки. Сравнивать Ан-148-100Е с SSJ-100 глупо. Первый создан советской школой для всего СССР. Второй - убогий уродец- сборная солянка европейских комплектующих.
Разве можно сравнивать отношение к этим продуктам узколобых баблорезов? Несмотря на все потуги Ан-148-100Е состоялся как бы его не гнобили. А вот уродец продолжает пожирать милиарды. Ладно бы впаривали их в РФ.Новедь с этой сыромятиной лезут на мировой рынок!!? Зачем??!! Вы доведите его хотя бы до уровня АН-148 , а потом продвигайте куда хотите. Ведь дефекты велезают жуткие : шасси, управление, механизация крыла, СКВ, даже движки(уж они-то, казалось бы, отработаны). О чем думают, или не думают?

Или вопли о том, что "ЭТО ПЕРВЫЙ РОССИЙСКИЙ". А что в СССР только оглобли для телег могли? Или настолько всё угробили ельценоиды, что это убожество надо почитать за великое счастье? Да... Пропал дом.

to dinamit

"Первый создан советской школой для всего СССР. Второй - убогий уродец- сборная солянка европейских комплектующих"

Такие многолетние запои бывают? Снимаю шляпу перед Вашей печенью... или с Марса недавно прибыли?
Совка нет уже более 20 лет - для какого чего всего? Какой советской школой? Что ей создано? Большая часть советской школы (КБ Ильюшина, КБ Туполева и КБ Яковлева) дружно занималась доением эксплуатантов советской техники, ничего при это не создавая, при этом имея, хоть и небольшую, но поддержку государства, когда небольшая ее часть, в лице КБ Антонова без всякой поддержки создавала что-то... Вы это имели ввиду?
По существу: как я понял, что все обиды на SSJ из-за того, что в нем комплектующие не "советской" школы? Т.е. самолет норма (созданный, кстати советской школой), вот комплектующие?

to dinamit

Кстати, дерьма наесться можно с чем угодно... повторюсь, что если самолет где-то эксплуатировался и имеет летную годность, то дерьма наедаются от непонимания и неправльной эксплуатации, а не потому, что он (самолет) где-то эксплуатировался... understand?

"DJ Pax:
Кстати, дерьма наесться можно с чем угодно... повторюсь, что если самолет где-то эксплуатировался и имеет летную годность, то дерьма наедаются от непонимания и неправльной эксплуатации"

Ага. Экплуатанты виноваты, что у 3 бортов Аэрофлота летную годность отозвали :)

То DJ Pax:
Сдается мне, что Вы, уважаемый, приближены к корыту погосяновскому. Если не в теме про консеры невадские и про ЫЫО-100 - лучше жуйте что-нибудь. Understand?

Сегодня 21.02.2013 г. в Иркутске была погода ясная, Антоша был прекрасный, наблюдал как набирал высоту после взлета, походу на Мирный полетел (исходя из расписания). Тяговооруженность хорошая - как истребитель ушел ))) Красавец. Дай Бог побольше Отечественных современных ЛА нашей стране, а авиапрому СССР ) набирать обороты и не хворать. Вон пишут ТУ-334 самый лучший в мире самолет)

+++ повторюсь, что если самолет где-то эксплуатировался и имеет летную годность, то дерьма
+++ наедаются от непонимания и неправльной эксплуатации, а не потому, что он (самолет) где-
+++ то эксплуатировался... understand?

с ваших же слов, б/у бывает только одежда и женщины.
в таком случае проведем аналогию с автомобилями.
идея их надевать или трахать я надеюсь вам чужда?

возьмем два одинаковых авто.
оба имеют пройденный техосмотр (аналог летной годности) и где-то эксплуатировались.

только один из первых рук, гаражного хранения, не бит не крашен, а другой - горелый утопленник, капиталенный в гараже.

покупатель второго варианта жрет г*вно исключительно "от непонимания и неправльной эксплуатации", ни дать ни взять, сказал - отрезал.

спасибо DJ Pax за то, что открыл глаза нам, мы ж заблуждались всю жисть.
а оно вишь как получается.

dinamit

"Первый создан советской школой для всего СССР. Второй - убогий уродец- сборная солянка европейских комплектующих"

---

DJ Pax:

Такие многолетние запои бывают? Снимаю шляпу перед Вашей печенью... или с Марса недавно прибыли?
Совка нет уже более 20 лет - для какого чего всего? Какой советской школой? Что ей создано? Большая часть советской школы (КБ Ильюшина, КБ Туполева и КБ Яковлева) дружно занималась доением эксплуатантов советской техники, ничего при это не создавая, при этом имея, хоть и небольшую, но поддержку государства, когда небольшая ее часть, в лице КБ Антонова без всякой поддержки создавала что-то... Вы это имели ввиду?
По существу: как я понял, что все обиды на SSJ из-за того, что в нем комплектующие не "советской" школы? Т.е. самолет норма (созданный, кстати советской школой), вот комплектующие?

* * *

у вас 8 предложений, и все вопросительные.
какой интересный стиль общения. столько много накопилось вопросов, и так не терпится получить ответы...

1. такие - это какие? многолетние - бывают.
2. похоже у вас последствия пункта первого.
3. уточните вопрос, "для какого чего всего?" звучит как диагноз, см. п.1
4. имелась в виду конструкторская школа.
5. большинство вещей, имевшихся в Советском Союзе.
6. имелась в виду вторая часть предложения, первая - ваша выдумка, см. п.1
7. по сути "обиды на SSJ" потому, что это проект-убийца, кукушонок. Белый слон. раковая опухоль. В процессе его зоздания был специально убит конструкторский потенциал авиапромышленности, в процессе эксплуатации будут убиты авиакомпании, его купившие.
раковую опухоль надо вырезать немедленно, на любой стадии. разговоры типа "ну ладно, сделали уродца, но раз столько бабла вбухали, не бросать же - пусть летает" - провокация.
8. самолет ваш - г*вно. не спорю, даже г*вно может летать, но есть один момент. все, кто будет иметь дело с этим г*вном, будут вонять, пачкаться. и чтоб не выглядеть идиотами, будут доказывать всем остальным, что на самом деле это не г*вно, а шоколад, и все вокруг ошибаются.

Прошли годы а "Ангара" тем временем осталась единственным коммерческим эксплуатантом Ан-148 в России http://russianplanes.net/id182227.
Новых даже не предвидится.