Нет, а все-таки Мимино-это выдумка или были такие примеры?

2rover
Еще чего обижаться. По мне так ОБИДЧИВОСТЬ=ГЛУПОСТЬ. На вертушке летать кайф, с тех пор как научили. А вот бытовуха и з/п и отсутствие дома действительно со временем достает. Но я ни о том. А о том что живоописание нюансов управления и их литературное сравнение не есть тема данной темы (тафтология получилась, ну да думаю ясно изъяснил)

В советские времена на той же Камчатке з/п вертолетчика была значительно больше КВС Як-40 и даже 154ки. Как изменился этот мир...

Kamchatski:

Нет, а все-таки Мимино-это выдумка или были такие примеры?

У меня похожий сиквел ))...

На каких типах?

Мимино-это выдумка (в смысле сесть из двойки в 144-й)
Но правдивая и добрая.А примеров перехода обратно с самолётов - 2 знаю лично.Оба человека до сих пор работают, хотелось бы , чтоб подольше ))

А о том что живоописание нюансов управления и их литературное сравнение не есть тема данной темы (тафтология получилась, ну да думаю ясно изъяснил)

Никакой тафтологии у меня здесь нет, а сравнение в особенностях и сложности пилотирлования вертолётом имеет прямое отношение к теме. Потому как дискриминация пилотов вертолётов уже всех вертолётчиков просто достала! Особенно когда КРС некоторых авиакомпаний здесь утверждают, что ключевое слово "вертолётчик" и вертолётное образование" автоматически закрывает дорогу вертолётчикам на самоли. Но никто, повторяюсь НИКТО из них конкретно не обосновал какие причины и сложности препятствуют переучиванию вертолётчиков на самоли. Одну пургу несут про другую философию работы!

Kamchatski:

В советские времена на той же Камчатке з/п вертолетчика была значительно больше КВС Як-40 и даже 154ки. Как изменился этот мир...

В советские времена ЗП вертолётчиков была в разы больше любого самолётчика, более 1000 руб. КВСу на северах за сан.норму. А сейчас ЗП выравнялась у вертолётчиков с самолётчиками только за бугром, в Африках, Афганистанах и др.помойках. В России пока меньше. Но в ближайшее 2-3 года думаю ситуация в России с ЗП тоже изменится в сторону её роста, потому как скоро просто летать будет некому. Отток списывющихся по здоровью и уходящих на пенсию превышает приток из ЛУ и в ближайшее время этот разрыв будет только увеличиваться. ИМХО

А я думаю что экономических предпосылок к увеличению з/п вертолётчиков нет. Обосновываю: на рынке труда достаточное количество свободных пилотов. Требований по уровню английского для освоения геликоптера нет, даже если переучиваешься на иностранный тип, для работы внутри страны. Специальное вертолётное образование не есть большое препятствие, нюансы познаются при переучивания и путём самоподготовки. А если пилот не дебил (а таких слава богу не встречал) то через 700 часов даже посредственный пилот начинает нормально пилотировать. Нет дефицита - нет роста цен (в данном контексте з/плат)

В советские времена на той же Камчатке з/п вертолетчика была значительно больше КВС Як-40 и даже 154ки. Как изменился этот мир...
Да и сейчас не плохо, маркетинг не работает..От этого плохо..
Не за деньги летаем, за идею)))
Летать бы побольше...

В советские времена на той же Камчатке з/п вертолетчика была значительно больше КВС Як-40 и даже 154ки. Как изменился этот мир...
Да и сейчас не плохо, маркетинг не работает..От этого плохо..
Не за деньги летаем, за идею)))
Летать бы побольше...

Требований по уровню английского для освоения геликоптера нет, даже если переучиваешься на иностранный тип, для работы внутри страны


Уважаемый, ФАПы не отменяли.Что в компаниях наэто глаза закрывают - это на их совести.
А эксплуатация матчасти допускается только по оригинальным документам, а не разным (пусть и заверенным печатями) переводам.
Все на учёбу !!! ;))

Что имеется в виду про маркетинг? Насколько я знаю, вертикальные на Камче саннорму всю выбирают.

Что имеется в виду про маркетинг? Насколько я знаю, вертикальные на Камче саннорму всю выбирают.

Что имеется в виду про маркетинг? Насколько я знаю, вертикальные на Камче саннорму всю выбирают.

Kamchatski

не скажи. Да, есть те у кого саннормы, но и много тех у кого и до 300ч в этом году не доехало. А зп у них и правда хорошие! камчатка.

Kamchatski:Наверное, ну я еще ни разу не выбирал, и не слышал, чтоб каловцы с витязями выбирали, летом , канечно по удачней, а вот зимой тоска!
Маркетинг не работает с потенциальными клиентами, и не ищут работу нам, скорей даже оталкивают их!Плюс плохо развитая инфраструктура, в частности, они не хотят ее развивать!Их интересует лишь выполнение рейсов, которые убыточно, они не знают, что вертолет в условиях камчатки-золотая жила.

Oleg S:
Требований по уровню английского для освоения геликоптера нет, даже если переучиваешься на иностранный тип, для работы внутри страны.

Почитай "вакансиях авиа ру" требования у основных вертолётных операторов в России при приёме на работу - везде требуют 4-й уровень. (например ЮТы, Нижневартовск, Юги, Скол и др.) Ну разве что Красы Аэрогео и Туруханцы не требуют.

Oleg S:
А если пилот не дебил (а таких слава богу не встречал) то через 700 часов даже посредственный пилот начинает нормально пилотировать.

Пилотировать вертолёт в ГП, заходить и взлетать пустым в простых условиях на полосы и подготовленные площадки - это одно. А работать КВСом на восьмёрке с перегрузами, в СМУ, со всевозможными допусками и минимумами (подбор, горы, ночь, подвеска, авиамонтаж и т.д) - это другое. И за 700 часов ну никак не подготовить из посредственного пилота такого КВСа. Этому учатся и это получают годами и не за одну тысячу налёта. А списываются и уходят на пенсию сейчас как раз КВСы с таким "фаршем".
А вот за 700 часов налёта на А или Б вполне можно подготовить КВСа.:-))))

svorus: Если зарплаты хорошие, что же ты к нам не приедишь работать?

Пилотировать вертолёт в ГП, заходить и взлетать пустым в простых условиях на полосы и подготовленные площадки - это одно. А работать КВСом на восьмёрке с перегрузами, в СМУ, со всевозможными допусками и минимумами (подбор, горы, ночь, подвеска, авиамонтаж и т.д) - это другое. И за 700 часов ну никак не подготовить из посредственного пилота такого КВСа. Этому учатся и это получают годами и не за одну тысячу налёта. А списываются и уходят на пенсию сейчас как раз КВСы с таким "фаршем".
А вот за 700 часов налёта на А или Б вполне можно подготовить КВСа.:-))))
Правильно все сказал!)))по себе сужу!)))

Мда:))ипануцо, за 700 часов:))

Vintokkril- А я вот знаю что Витязи и новый аэродром отбабахали и несколько бортов прикупили за 2008-12гг. Вопрос-зачем брать технику если нет загрузки и налета нет? Зима-лето вопрос риторический. Зимой-рыбалки нет(Калыгирь не в счет), туристов-мало, науки и проч. вулканологов мало- остается только хели-ски но это спорт для избранных. Езжай на зиму в Африку- и зиму пересидишь и денег заработаешь не меньше чем на Камчатке...

Ну, а, что если, так оно и есть!

Kamchatski: Езжай на зиму в Африку- и зиму пересидишь и денег заработаешь не меньше чем на Камчатке...
Что я и делаю, если все выгорит , то 22го сяду в Хабарике на инглиш и МВЛ)Летом дома, зимой по экзотике..

Kamchatski:

На каких типах?

Ну, у меня типа вариации на тему в современном варианте- бросил успешный бизнес нах и пошёл летающие мельницы опять бороть)))

Езжай на зиму в Африку- и зиму пересидишь и денег заработаешь не меньше чем на Камчатке...

да- да, велкам ту Африка ))) у нас как раз механик заболел малярой, итого за 2, 5 мес переболел весь экипаж кроме стюарда.. но он только что приехал - все впереди..

Весёлый Роджер:Все так жестко?А прививочки?Расскажите по больше про особенности?

Ну Африка тоже разная бывает. Может он в Марокко поедет.

2 rover:
Любезный, не "передергивайте" мои слова - я не говорил что за 700 часов можно КВС подготовить. Я говорил что пилот нормально пилотировать начинает, для второго нормально, а КВС на вертушке действительно не одну тыщу налетать должен. Но это на Ми-8. А на еврокоптер после 1000 уже можно, и без английского. А что до меня, так у меня второй год как 4-й, да только АМТ уже год обещают, да в пустую, а потому и топчем тундру за копейки.

А прививочки от маляры .... делали только инпортным военным.И на организьм така прививочка - шо литра водки в день (это надёжней)
Я серьёзно.Прививочка обязательна только от желтой лихорадушки.Остальное - на месте =)))
Мази, фумигаторы и репеленты тоже не панацея.Бо на горшке портки снял - а он (комарик) только этого и ждёт... Но кроме маляры есть ещё немало всякой бяки (некоторые диагнозы и после вскрытия затрудняются поставить).Опять же, от пуль уворачиваться не забывайте...))))
Короче, не бойтесь ничего.Зубов бояться - в рот не давать.Мне повезло.

Дык и вот так то, хлопцы - каторжане галерные! Помощи не ждите, и на поблажки не уповайте! Гребём пока не откинемся :)

Oleg S:
Извините, а разве на Еврокоптере руководство (ИЭВ) на русском???И на переучивании во Франции на русском преподают???

Vintokril

Я пытаюсь найти работу чтоб летать опираясь на крыло, а у вас это для таких как я без вариантов. Камчатка - это вертолетный край. вот не найду работу на самолете, может и к вам поеду.

на еврокоптеры щас и в россии учат, к нам, например, итальянцы сами прилетают.

Kamchatski:
Ну Африка тоже разная бывает. Может он в Марокко поедет.

я думаю скорее всего речь о Судане зайдёт.если Южном - привет заразе, если Северном - "Аллах Акбар" и все что прилагается.народу тут много , очень много работает.

Vintokril
ветка "Летчики в Африке" - там все советы от ОЧЕНЬ ОПЫТНЫХ людей.а малярия - ну заболел, ну вылечили, главное не пропустить начало, как грипп, а откуда тут грипп?)))лекарства продают, грубо на наши деньги 2 бакса ампула, нужно 8 при не осложненной форме.а 100 % предохранение от неё - не приезжать вообще. другого "железного" способа уберечься я не знаю.

Oleg S:

на еврокоптеры щас и в россии учат, к нам, например, итальянцы сами прилетают.

Подозреваю Олежик, ты из СКОЛа..:-))) Шилов может себе позволить приглашать "макаронных" пинстров на полегон, для переучки на своих "Аськах".. :)))

Oleg S:
А что до меня, так у меня второй год как 4-й, да только АМТ уже год обещают, да в пустую, а потому и топчем тундру за копейки.

В декабре приходят 2 новые АМТшки, да с Афгана одна выводится.. Так что не переживай, в декабре точно все переучитесь..:-)))

Ранее я считал, что "малярка" - это пьянючая болезнь.. Ну-у, т.е. принял на грудь вечерком и бдительность потерял.. Но судя по последнему году, все кто у нас переболел маляркой в Судане, вроде были трезвыми, а те, кто был под балдой, никто не переболел..:))) Или это совпадение?

Rover:
да хрен его знает, не угадаешь..по моим наблюдениям и те и другие болеют, вне зависимости от принятого.. я трезвым хожу..одеваюсь после захода..репелленты использую.."и шо это ему дало?" стоишь под душем, а комар сидит на щеке и жрёт, и плевать ему на воду..проще забить на всё болт и просто жить .заболел - значит "КЫСМЭТ" такой..

...."К этому времени Англия становится великой колониальной державой, и как следствие, множество людей из среднего класса стало направляться в колонии, где условия жизни были нелегкими. Тогда-то и был изобретен тоник – содовая вода с хинной настойкой, который как нельзя кстати подошел к джину и появился джин-тоник. Содержащийся в нем хинин защищал от главной напасти колонистов – малярии, а джин придавал некий шарм всей переселенской жизни. С эти периодом связан не только всплеск популярности джина, но и изменения его социального статуса – он превратился в элегантный спиртной напиток для высших слоев общества"...

http://home-bar.ru/istoriya-so ...

Мне вот интересно, а у них там в америках-тоже такая сильная разница в оплате на вертикальных и самолетах?

В Англиях даже королевские особы не чураются подработки на "вертушках")))

HeliCap:
Это рыженькому бабушка на пиво темное не дает, вот он и колымит на вертолете в Афгане)))) Да и льготы по комуналке как участнику БД не помешают, а то ТСЖ "Royal King" за дворец за свет-тепло такие счета выкатывает небось! Скоро Иран дерьмократизировать полезут, там тож работа будет вертолетчиком.

Так не только рыженький, старшой прям на свадьбу на газголдере прилетел:-)

svorus:
Какой тут вывод - вертолетчики все королевских кровей!!!
Заведу кота, назову Бобингом...летать будет))))

Ну усё, ветка стухла (как и прежние на эту тему)... Короче, делаем выводы:
1. Вертолётчику, какие бы он заслуги не имел - путь на самоль заказан..;
2. КРС и КЛС самолётных компаний в ж..пу уверены, что вертолётчики - это полный отстой! Мы хуже дельтапланеристов, пилотов воздушных шаров и даже шахтёров с проктологами и гинекологами. 3.Нас невозможно научить бить по клавишам на самолетающем компьютерном чемодане.. Типа таких пёрлов как здесь - denokan:специфика - радиосвязь, например. Понимание основ аэродинамики, например, влияние угла отклонения закрылков на градиент набора. В пилотировании - реакции на порывы ветра.;
4. ФАВТ негласно дал указиву авиакомпаниям, прописать в своих внутренних РПП - пилотов вертолётов не брать и не пререучивать на А и Б (типа, на вертолётах летать будет некому)..;
5. В ближайшем будущем нарисовывается проблема с пилотами вертолётов на МИ-8 и его модификации (приток с ЛУ катастрофически мал, из экспатов таковых просто мизер, все только из бывших союзных республик);
6. После поправок в Воздушном кодексе по экспатам в ст.56, вертолётчикам ссать нечего - пусть ССАТ самолётчики, им-то будет засада + финкризис;
Как бы так... Самолётчиков прошу тапочками не бросаться, вам в ближайшем будущем еще нервы пригодятся..:-)))

Короче двумя словами, любите вертолет....это ваша судьба:)))

Rover, я знаю почему тапочками не бросаться.
Обратно унты прилетят =)))

Та нии! Шо ты балакав усё ни то!
Я вам хлопчики усё как воно исть растолкую:
Эти КЛС и КРС нас давно подозревали и всёж раскусили, а потому и не берут. А прознали воны, гады, что на самом то деле вертолет в воздух не аэродинамическая сила поднимае, а шайтан! Цеж вон окаянный эти страхидны аппарати по тундре, горам да другим местам носит! Вони ж пилоты высоко летають, дык от бога то недолече, ясно что с самолетчиками то оно все по доброму да по хорошему, а ети христопродавцы шо с вертолетив, ясно жеть что вони с помощью наговоров, колдовства да других страшенных заклятий от земли отрываются. Я вам точно говорю! И как таких в самолет то сажать?

yura ff:

Rover, я знаю почему тапочками не бросаться.
Обратно унты прилетят =)))

+100500

2 КВС Су-24:
Короче двумя словами, любите вертолет....это ваша судьба :)

любезный, а что этой сакраментальной и глубокомысленной фразой ты хотел сказать? Позлорадствовать что нас на самолеты брать не хотят?

Oleg S:

Та нии! Шо ты балакав усё ни то!
Я вам хлопчики усё как воно исть растолкую:
Эти КЛС и КРС нас давно подозревали и всёж раскусили, а потому и не берут. А прознали воны, гады, что на самом то деле вертолет в воздух не аэродинамическая сила поднимае, а шайтан! Цеж вон окаянный эти страхидны аппарати по тундре, горам да другим местам носит! Вони ж пилоты высоко летають, дык от бога то недолече, ясно что с самолетчиками то оно все по доброму да по хорошему, а ети христопродавцы шо с вертолетив, ясно жеть что вони с помощью наговоров, колдовства да других страшенных заклятий от земли отрываются. Я вам точно говорю! И как таких в самолет то сажать?

Та супер!!!:))