Месяц прошёл, но так ни кто не ответил!? А при перелёте мы первые на "Аннушке" сели в аэропорту Комсомольска-На Амуре и как при посадке почти вертиально поднялась плита взлётной полосы так как самолёт был загружен полносью/ Лётчик говорил-"Если взлетим то распологаться по старым местам.А как мы перелетали Байкал и платили дань Байкалу збрасывая деньги через открытый люк, но только блестящии без меди./И как после мы бегом бежали к этой плите чтобы завалить её обратно, так как в небе кружил АН-24 у которого кончалось горючее И после нас самалёты совершали посадку на грунт-КАКЕ ТОГДА БЫЛИ КЛАСНЫЕ ЛЁТЧИКИ- потчи 2 месяца мы выполняли свою работу выпуская самолёты на задание с грунта , многое можно рассказать, а может до сих пор нельзя!? И Мы все вернулись назад без потерь, а ведь перелет длился трое суток только в одном направлении. Было два небольших ч/п-это лопнул оптекатель и ещё ...Да с69 года много времени прошло но надеюсь, что кто то помнит и живы участники этих событий.

Здоровья Вам крепкого дальневосточного!!!

Culon-у СПАСИБО! Всем кто на форуме- ЗДОРОВЬЯ.СЧАСТЬЯ и УДАЧИ!

Очень хочется что бы кто то ответил , кто в 1969 учавствовал в этих событиях!

ВСЕХ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! УСПЕХОВ! ЗДОРОВЬЯ! СЧАСТЬЯ И УДАЧИ!

Не довелось служить в прославленной 1ой-ОДВА, но с моего выпуска (66г.) помню двоих - Витя ОСТАХОВ училищная кликуха" ПОЛЯ", и наш старшина роты Петя ЗАХАРЧУК отбацавший там почти - двадцатку ( 20 лет)по рассказу П- КА ФЕСЕНКО , правда ком. ОБАТО всетаки был , сейчас помоему в Луганске уже пенс. как и мы, напомню если он прочтет:-" начинает вечернюю поверку с закрытыми глазами и главное не ошибаеться ни на йъоту по фамилиям , особенно по воскресеньям когда "приходили " с увольнения, поэтому и уважали его, он кажеться поступил с Сов. Армии.в училище. С НОВЫМ 2013 годом поздравляю, мои дорогие коллеги , желаю всем крепкого ЗДОРОВЬЯ.

С НОВЫМ ГОДОМ! ЗДОРОВЬЯ, СЧАСТЬЯ, МИРА И ЛЮБВИ! В С Е М !

С наступающим Рождеством! Желаю всем, что бы их ДОБРЫЕ пожелания сбылись!

Всем привет.

Аэродром Комсомольск-на-Амуре (Хурба)

Официальный сайт ОАО "Комсомольский-на-Амуре аэропорт" http://www.airksl.ru/

Комсомольский-на-Амуре центр ОВД http://www.dv.gkovd.ru/about/p ...

Затихла ветка...

Fencer 2 . К сожалению я ни чего нового добавить не могу по "Хурбе" , т.к. я участник событий перелёта полка на Хурбу 1969 года и открыл ветку в поисках однополчан. Нашёл только заместителя нашего комеска-Антонова Геннадия Михайловича, ему 84 года , но он в строю, он председатель ветеранов. Многих уже нет, так как время неумолимо. Если , что то можете Рассказать об аэропорте Комсомольска на Амуре о самой Хурбе, как изменилось там, наверное очень многое? Желаю вам удачи и здоровья. С наступающими Вас Праздниками!!!

Валерий Иванович.
Спасибо за ответ.Если хотите посмотреть фотографии по Хурбе, то забейте в поиск Аэродром Комсомольск-на-Амуре (Хурба) и найдете фотоветку с таким названием на авиафоруме.На ней много фотографиий.А если зарегистрироваться на авиафоруме, то можно и свои фотографии выложить по теме фотоветки.Интересуют фотографии авиатехники и окружающей местности на аэродроме.Было бы очень пользительно.

Ссылку здесь выложить не могу, так как при выкладывании ссылки на авиафорум пишется какая-то ошибка.Так что через поиск можно найти фотоветку "Аэродром Комсомольск-на-Амуре (Хурба)".

Официальный сайт ОАО "Комсомольский-на-Амуре аэропорт" http://www.airksl.ru/

Комсомольский-на-Амуре центр ОВД http://www.dv.gkovd.ru/about/p ...

Спасибо за информацию. Ваш форум нашёл , но фотографии Ваши не смог открыть. ВВП не помню, но наши ИЛ=28ые базировались на грунте с права от ВВП в лесополосе , пробыли мы около 40 дней. Хорошее было время и ребята были отличные, а Вам Fencer 2 желаю вам удачи в Вашей работе, это потом пригодится для истории.

Валерий Иванович!
Спасибо за ответ.Не знаю почему не смогли открыть фотографии, но они кликабельны, то есть наводишь "мышь" на фотографию, левой нопкой вызываете контекстное меню и выбираете "Открыть" или "ОТкрыть в новой вкладке".Бетонная ВПП была построена в 1971 году.Вот здесь можно почитать историю Комсомольского-на-Амуре аэропрта http://airksl.ru/obairoport.А вот здесь фотоархив Комсомольского-на-Амуре аэропрта http://airksl.ru/obairoport/foto.

Есть кто на форуме, имеют или имели отношение к Хурбе?Хотелось пообщаться.

Есть кто на форуме, имеют или имели отношение к Хурбе?Хотелось бы пообщаться.

Неужжели нет на форуме с Хурбы или кто имел отношение к Хурбе???

Всех причастных к авиации с праздником
дня ВВС России и воздушного флота
России!!!

Как праздники люблю я отмечать!
Сегодня же советую начать!
Двенадцатым откроем, не спеша,
Гуляй неделю, лётная душа!
Сегодня, в воскресенье и еще
Мы в понедельник(18-го)- отметим горячо,
А между ними, не теряя прыть,
За ВВС мы продолжаем пить!
Есть у шахтеров день и у врачей,
Еще есть праздник - день учителей,
И лишь у покорителей небес
Есть целая неделя ВВС!
С Днем ВВС России!!!

ВСЕХ С ДНЕМ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА
РОССИИ!!!

Взлёта и Мягкой Посадки, Авиаторы!!! С ПРАЗДНИКОМ!!!

Валерий Иванович, а у вас нет фотографий в Хурбе?

Проходя службу на 10-м участке, часто приходилось бывать в Хурбе. т.к. там находился штаб Управления "смешной" авиадивизии. Аэропорт Комсомольска использовал ВПП и другие инфраструктуры аэродрома для производства полётов. Хотя аэропорт представлял собой жалкое зрелище: старые, полуразвалившиеся деревянные избушки. Потом появился долгострой и летом стройотряды студентов приезжали кормить комаров. С квартирами в гарнизоне в те времена проблем не было. Как-то жили всем полком в пустовавшей 5-этажке. Потом пошла замена Ил-28 на Су-24. Первую эскадрилью пригнали из Черняховска.

Аркаша, спасибо за вашу информацию.А в какие годы вы жили в Хурбе?Служили в 277-м бап?277-й бап начал менять Ил-28 (в интернете указывают модификацию Ил-28Ш) на Су-24-е в 1976 году.У вас есть фотографии Хурбы или самолетов и вертолетов тех времен?Хочется узнать больше истории, а также увидеть исторические фотографии.Про аэропорт можно почитать здесь http://www.airksl.ru/.

В Хурбу Су-24 перегнали часть прямо с НАПО, часть из Черняховска в июле 1975 года.

former airman, спасибо за информацию.С НАПО им. В.П. Чкалова - это понятно.А почему часть Су-24-х из Черняховска поступила?В Черняховске переходили на другую матчасть?Или по другой причине?

Мой фоторепортаж с празднования 80-летия КнААЗ 16 августа 2014 года.На форумавиа ссылку на авиафорум невозможно выложить, так как выдается ошибка.В поиск забейте "Мой фоторепортаж с празднования 80-летия КнААЗ 16 августа 2014 года" и найдете мой фотоотчет на авиафоруме в фотоветке "Комсомольск-на-Амуре (Хурба)"

По истории 277-бап вот что удалось найти в интернете http://letopisi.org/index.php/ ...

Как я уже писал есть на авиафоруме фотоветка "Комсомольск-на-Амуре (Хурба)", где очень много фотографий по теме фотоветки.Ссылку на фотоветку невозможно выложить здесь, так как пишется ошибка при отправке сообщения.В поиск забейте "Комсомольск-на-Амуре (Хурба)" и найдете эту фотоветку.А если кто захочет добавить свои фотографии по теме фотоветки, то можно зарегистрироватсья на авиафоруме и выложить свои фотографии.Было бы очень пользительно, так как в интернете очень мало информации об 277-м бап и аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Хурба), а также фотографий.

to Fencer 2:

Из Черняховска (63-й бап) передали в Хурбу самолёты первых серий, взамен из НАПО приняли более новые, в связи с тем, что полк проводил войсковые испытания СУ-24.

former airman, спасибо за информацию.А сколько Су-24-х первых серий передали из 63-го бап в 277-й бап?И было бы пользительно узнать их заводские номера.

to Fencer 2:

За давностью лет я, к сожалению, не могу вспомнить, сколько самолётов приняли в Новосибирске для Хурбы, в памяти крутится цифра 5, а ведь сам принимал участие в приёмке и перегоне этих самолётов. Что касается самолётов из Черняховска, помню, что это были самолёты 3-й, 4-й и 5-й серий, а вот количество (тоже вроде 5), а уж тем более заводские номера - это уже вспомнить нереально.

former airman, спасибо за ответ.Я так понял, вы кратковременно были в Хурбе по работе?А фотографий Хурбы тех времен у вас нет.Очень интересно было бы посмотреть.

to Fencer 2:

Да, я был в Хурбе дня три по службе. К сожалению, в то время у меня, да и не только у меня, и в мыслях не было брать с собой на аэродром фотоаппарат. Ведь Су-24 (это наименование самолёт получил в начале февраля 1975г.) тогда был секретным. Впечатление от Хурбы не очень приятное осталось: заедали комары и мошки, у меня на аэродроме украли демисезонную куртку с рабочим блокнотом с очень нужными в то время записями, некоторые товарищи, прилетевшие из Черняховска, подхватили дизентерию. Поэтому по прилёту домой в Черняховск всех нас ждала неприятная процедура, на которую отправляли прямо с самолёта в санчасть.

former airman, в Хурбе во время вашего пребывания ВПП была уже из бетонных плит?Железобетонные арочные укрытия были уже?Или были обвалованные капониры?На счет комаров и мошки вы правы - в то время просто ужас был!!!Сейчас такого уже нет, как раньше.И еще вопрос вам.277-й бап переходил на Су-24-е, то еще продолжал летать на Ил-28-х до полного перевооружения на Су-24-е?

А при перелёте мы первые на "Аннушке" сели в аэропорту Комсомольска-На Амуре и как при посадке почти вертиально поднялась плита взлётной полосы так как самолёт был загружен полносью

Валерий Иванович, несколько вопросов вам."Аннушка" - это Ан-2?Поднялась железобетонная плита ВПП?От Ан-2 железобетонная плита не поднимется кверху.Наверное, вы под "Аннушкой" подразумевали транспортные Ан-8 или Ан-12?

Хотя аэропорт представлял собой жалкое
зрелище: старые, полуразвалившиеся
деревянные избушки.

Комсомольский-на-Амуре аэропорт до постройки современных технического здания КДП (принят в эксплуатацию 31 декабря 1976 года) и аэровокзала (даты принятия в эксплуатацию не знаю) имел аэровокзал в деревянном здании, переданным войсковой частью и ранее использовался как конюшня.

Су-24-е 277-го бап после перехода на Су-24М:
http://russianplanes.net/id123635
http://russianplanes.net/id123634
http://russianplanes.net/id123633

Су-24М 277-го бап:
http://russianplanes.net/id123584
http://russianplanes.net/id123583
http://russianplanes.net/id123513
http://russianplanes.net/id123512
http://russianplanes.net/id123446
http://russianplanes.net/id123445 (здесь его фотообзор http://scalemodels.ru/modules/ ...
http://russianplanes.net/id123444

to Fencer 2:

ВПП и рулёжки была бетонные, ЖБУ не было, были только обваловки. Черняховцы помогли в организации и проведении первых полётов на Су-24 и улетели домой. В те дни я полётов Ил-28 не видел.

former airman, интересно было узнать.

МиГ-17 на площади военного городка Хурба-2 http://russianplanes.net/id143058

Ил-14М в районе аэропорта http://russianplanes.net/id133387