Простите за офф. Но поскольку здесь собрались спецы, позволю себе задать один вопрос.

Скажите пожалуйста, в строевых полках на Су-27 тумблер ограничителя углов атаки и перегрузки всегда включен? А на пилотаже?
А на других типах?

Спасибо!

rook:

Ну не всегда инструктора убирали с летной работы. Тут еще попадают под раздачу командир и выпускающий

Согласен, к счастью не всегда.
И понятно, что комэска и ком.полка тоже огребут - это им по должности положено. К выпускающему какие вопросы? За 2 контр. полёта он может оценить только технику пилотирования. Если б сомневался - не выпустил.

Так и он огребет. И даже выше, а того, кто выше может сменить полный идиот. Лавина готова сорваться.

rook:

Ну где тут защитник инструкторов и командования Чугуевского в лице Sortof?


Я здесь! Буду признателен, если назовете причину. Ящик hamster-bumpster@mail.ru. В эфир, действительно, пока не стоит

Предполагаю, что 180х 220см давно уже висит, для "в части касающихся..."

И еще, из опыта, к чему может привести невыполнение требований методики по первоначальному обучению курсантов (не претендую на версию).
Л-39, проверяющий зам. ком. АЭ, очень грамотный, очень требовательный к технике пилотирования курсантов (особенно на допуск к самостоятельным полетам до такой степени, что никому так и не дал допуск к первому самостоятельному полету), проверяет курсанта моего звена. Спрашиваю у инструктора как слетал курсант, выпустил?
- Выпустил, слетал нормально, уже вырулил сам.
- Какие замечания давал?
- Никаких, только несколько раз повторял курсанту: "Если чуть-чуть сомневаешься, уходи на второй круг - и когда курсант уходил, переспросил - Как понял, повтори", курсант повторил.
- Ну тогда иди и держись за яйца!
Я так сказал инструктору, потому что в методике сказано, что при выпуске курсанта в первый самостоятельный полет ни в коем случае нельзя заострять внимание курсанта на то, что относится к технике пилотирования. Не знаю, накаркал или как в воду глядел.
Волей случая оказываюсь перед ВПП, когда этот курсант садится. Все идет без замечаний, выравнял на 1, 5-2 м, и не снижается, "увеличивает" посадочный угол, не снижается, РП в истерике орет: "... обороты максимал..., на второй круг!!!", а он не снижается, вижу сваливается на правое крыло, пыль, ничего не видно. Пыль рассеялась и ... самолет в воздухе, уходит на второй круг. Заходит на посадку опять, все отлично, даже ПРП нечего подсказывать, посадка на отлично. После заруливания обнаруживается, что правая консоль загнута и положительное V крыла получилось 2-4 градуса. Выяснилось, что курсант засомневался и решил уйти на второй круг, вот только обороты забыл дать.