Курсант четвертого курса по неизвестной причине совершал полет без инструктора. Самолет взорвался в воздухе, курсант погиб....
Мде, жу.рналажа когда-нибудь кончится?Там еще Бабенко командир базы?

В г. Чугуев (Харьковская обл.) разбился учебно-боевой самолет Л-39, погиб пилот-курсант, сообщил агентству Интерфакс-Украина источник в Генеральном штабе Украины.

"Буквально несколько часов назад самолет Л-39, на котором курсанты Харьковского авиационного института учатся летать, разбился. По предварительным данным, погиб один курсант, который пилотировал самолет", - сообщил агентству представитель Генштаба.

На данный момент выясняются причины и детали происшедшего.

Ну да, еще и на учениях.Журналистам только дай повод язык почесать.
Упал на взлете, кажется выпускали в этом полете самостоятельно. Возможно мотор, других причин на взлете в ПМУ практически не бывает, за очень редким исключением. Царствия небесного пацану. Не срослось у него в этот день все как надо.
Тимур, будут новости сообщу в личку.Кто командир узнаю, но сейчас народу не до ответов на звонки.

71 полет и только самостоятельно?

22 вересня 2012 року у навчальній авіаційній бригаді Харківського університету Повітряних Сил Збройних Сил України під час планових польотів трапилася авіаційна подія з падінням навчально-тренувального літака Л-39.

Пілот – курсант 3 курсу, який до цього виконав 71 політ, загинув.

Для з’сування причин та обставин авіаційної події та розроблення ефективних заходів щодо недопущення у майбутньому подібних випадків Міністр оборони України Дмитро Саламатін видав наказ, згідно з яким призначено комісію на чолі із заступником начальника Генерального штабу Збройних Сил України генерал-лейтенантом Юрієм Думанським.

На місце події вилетіли заступник Міністра оборони України Дмитро Пляцук, начальник Генерального штабу – Головнокомандувач Збройних Сил України генерал-полковник Володимир Замана та командувач Повітряних Сил Збройних Сил України генерал-лейтенант Юрій Байдак.

Польоти авіації Збройних Сил України на літаках Л-39 призупинені до з’ясування причини аваційної події.

Керівництво Міністерства оборони та Збройних Сил України висловлює глибоке співчуття рідним і близьким загиблого військовослужбовця.

Старожил
форума

striker:

71 полет и только самостоятельно?

А что не так, нормальное количество, 20 лет назад, вывозная в ХВВАУЛ на втором курсе(Л-39) была 63 полета.

да, подсчитали уже только что.

Тем более наверняка вывозные выполнялись не так регулярно, как раьше. Вот зачем там Думанский и НГШ? Опять повод затаптывания военной авиации в грязь. Не повезло Юре, сейчас сделают из него крайнего, только должность принял. Жаль пацана. Новое руководство МО уже высказывалось в стиле:"зачем летчикам регулярно летаь и зачем надо иметь боеготовые самолеты в количестве большем, чем несколько штук. Вон типа у танкистов есколько танков на ходу и для тренировок хватает, остальные в парках на хранении стоят. У Элки лопатки слабое довольно место, а матчасть и движки старенькие.

Упал на ВПП после того, как при взлёте загорелся двигатель. Об этом сообщила пресс-служба МЧС Украины.

........

типа официальный свежак:http://podrobnosti.ua/accident ...

.......

...жалко пацана((((.... 1991 год рождения, жить да жить....авиация строгая тетка((((

.......

На приборы двигательной группы надо было бы посматривать... Пожары просто так, моментально, не возникают.
Ну, что уж теперь говорить. Царствие небесное парнишке, душевных сил его маме и папе...

.....

http://s019.radikal.ru/i605/12 ...

...

...(((

Совсем молодой хлопец
...

Старожил
форума
Старый рыглан:

На приборы двигательной группы надо было бы посматривать... Пожары просто так, моментально, не возникают.
Ну, что уж теперь говорить. Царствие небесное парнишке, душевных сил его маме и папе...

Кажется не было пожара. На взлете особо часто туда не смотрят, а контролируют работу двигателя на слух ( из распределения внимания со 2го курса). Смотрят перед началом разбега, а потом только по сигнальным лампам и максимальным оборотам.Первый полет у пацана самостоятельный был. Много вы видели в первом полете? Все на автомате.
Вспомнил вот слова из песни:
"... Небо, ты радость и ты наша беда
Небо полетов счастье но иногда
В небе, ломаются крылья,
И сыновей прячет земля навсегда..."
И при отрыве лопаток ( а на этом движке бывало и именно на Элках) пожар возникает внезапно.

.....

[Старый рыглан - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

Старый рыглан:

На приборы двигательной группы надо было бы посматривать...

В РЛЭ это не прописано, да и что они покажут?К слову, практически в лицо торчит кнопка-лампа САРЦ(СОРЦ)кому как удобнее, установленная слева на подушке прицела.В РЛЭ Л-39, есть интересная фраза при выполнении взлета , "контроль работы двигателя на слух"

Жалко пацана!Первый самостоятельный..... стал ПОСЛЕДНИМ в его ЖИЗНИ!

Если ложное срабатывание с одновременным ложным сигналом ВТ ни в коем случае не надо спешить убирать колеса, тут же РТ срежет обороты. Но и такой четкой рекомендации в РЛЭ тоже нет. Мог свалиться на крыло. И на ... было в субботу летать да еще выпускать молодых?
То месяцами и годами сидят, то в субботу, как-будто у бога дней мало.Шаркнули каблуком б---ь. Уложили хлопца молодого.Наконечный фамилия сказали.
---
Су-24
+1500.

rook. Я за субботу тоже как то подумал...Земля пухом...

Первый самостоятельный:((и если такой отказ, это беда, наверно ничего и не понял....rook знакомый Вам п-к Картуз, не выпустил моего однокашника самостоятельно(списали в итоге)с мотивировкой "Самостоятельно его выпустить в принципе можно, но я говорю, что пролетает он до первой красной лампочки"!!!

Саня Картуз прав был на все 100 и даже больше. А штурмана помнишь? В начале 90 х подлетывал у них, когда не получалось по топливу на боевых. Настоящие были инструктора. Не стыдно было полковнику получать замечания за полет у майора.

Описание с места.

"Самолеты взлетали один за одним с небольшим перерывом. У парня действительно нормальный опыт был, но с инструктором, а тут - самостоятельный. Его сразу же начало мотать, он видимо рванул рычаг на себя и кувыркнулся на бок прямо рядом с впп. на приказы диспетчера не отвечал, да тут всего доли секунды были. А потом загорелся. Успели потушить до взрыва."

.....

Конечно, на разбеге не до контроля приборов двигателя. Но сколько того разбега - 15-20 секунд. Скорее всего, пожар не причина, а следствие.

В Чернигове курсантов называли:
-первый курс - без вины виноватые
-второй - орлята учатся летать
- третий - веселые ребята
-четвертый - живые и мертвые

привет всем!на первом самостоятельном курсант перетянул РУС.........соболезнование родным и близким.........

КВС Су-24-см личку. Там первые обстоятельства.

...

...

Магистр
форума

rook:

КВС Су-24-см личку. Там первые обстоятельства.

Личку прочитал, на правду похоже больше:((
Возник вопрос, 71 полет, в принципе нормальная вывозная, вопрос в другом, сколько месяцев его возили??Не удивлюсь, если с мая, или раньше.

...

Его сразу же начало мотать...сразу вопрос, ветер соответствовал условиям для впервые вылетающего, боковая составляющая не более 5 метров

.....

Жаль парня ... земля пухом ........

Ппц...

Планирование курсантских полётов на субботу - армейский долбоибизм. Нет ни какой нужды в этом. Земля пухом, мальчишке!

Магистр
форума

rook:

КВС Су-24-см личку. Там первые обстоятельства.

Личку прочитал, на правду похоже больше:((
Возник вопрос, 71 полет, в принципе нормальная вывозная, вопрос в другом, сколько месяцев его возили??Не удивлюсь, если с мая, или раньше.

Я немножко не соглашусь с вами программа слегка повышенная, по союзным меркам. У нас вывозная программа была на Л-29 , 13 часов, по минимуму это получалось примерно в районе 25 полетов, но как правило по минимуму вылетали только единицы. Где то основная толпа вылетающих после 30 полетов, а вот 75 полетов, это уже видимо добавки были как минимум от комэски. Примерно все как описано здесь по центру http://vaul.ru/072/a_gurevski.htm Там написана интересная фраза . "По моему мнению, все зависит от личных качеств инструктора, и я всегда придерживался такого мнения: «Не бывает плохих курсантов, бывают просто плохие инструктора». А вот это надо прочитать все. Современным инструкторам. Что сейчас занимаються обучением курсантов. Это перечень того что должен уметь выпускаемый курсант. Похоже кое чего из этого списка не хватало. ". В программе заложен Ленинский принцип – «… учить войска тому, что необходимо на войне». В результате окончания колледжа, в летной подготовке курсант приобретал следующее:

- получал хорошие навыки в пилотировании на малых скоростях и также четко знал методику вывода самолета из штопора и сваливания с минимальной потерей высоты;

- освоил пилотирование самолета и заход на посадку по приборам под шторкой, а также вывод самолета из штопора или сложного положения по приборам под шторкой;

- умел выполнять фигуры высшего пилотажа, применительно к боевому маневрированию, на малых и средних высотах;

- был обучен пилотированию ночью, применительно к боевым действиям;

- знал методику расчета и мог безошибочно выполнить расчет на посадку при отказе двигателя;

- получал навыки в групповых полетах в сомкнутом строю в составе группы до 6 самолетов (при этом в группе мог находиться только один инструктор как ведущий);

- освоил маневрирование парой по упражнению tail chase*28 (когда ведомый должен удержаться в хвосте ведущего, даже если тот выполняет штопор);

- психологически был готов к выполнению любого задания, и перерывы в полетах, при этом, влияние не оказывали, мог самостоятельно освоить новые элементы полета, фигуры пилотажа и типы самолетов;

- в дальнейшем не испытывал никаких проблем при освоении боевого самолета, независимо от рода авиации.

Но нижний список это уже конечно для курсанта окончившего лётную школу, это уже в идеале

Если действительно перетянул и сорвался на взлёте, это недоученность

.....

vaddy:
Правильно считать, не 25 полётов, а 25 заправок, потому что в одной заправке на 30 мин. были 4 круга по 8 минут. Склероз шалит, вылетали мы на 1-ом курсе в Егорлыкской на Л-29, но что-то помнится почти под 90 кругов с конвейера получилось до самостоятельного вылета.
И не виноват пацан, не научили его летать, а выпустили в небо

Высший пилотаж для курсанта на малых высотах? И полет парой в штопоре? Интересные фантазии у автора. -( А по приборам у них не умели и не любили летать и опытные пилоты. В ПМУ да, неплохо крутили?
минимальная программа была вроде 28 или 35 вывозных до контрольных. Не надо сравнивать то и это время. Важно еще с какой регулярностью летались эти 70 полетов. И меньше вывозная была уже на МиГ-21, а не на первоначальном. Там точно через 25-28 выпускали. Вы не подзабыли малость? Любая катастрофа, если не взовался на высоте менее 50м недоученность. Пока рано делать конечные выводы. А какая доученность у вылетающего впервые? У него еще и глаза квадратные пока и глухой и слепой. Или себя забыли? тем и опасны первые вылеты, что практически на автомате.

Да 25 заправок , так правильней звучит