2 АН-12БП
Приветствую коллега!!!Я с б/т АДО и начинал, потому как выпустился с училища АОшником.Сейчас в МГТУ ГА учусь на инженера-механика, должность обязывает, однако.


Ну вот терпения Вам в изучении топливной автоматики !

когда-нибудь..., лет через 20, напишете здесь: "спасибо, мужики, сориентировали правильно... а соберу всех на пиво!".деды очень уважают вспомнить былые сражения!...в конце пути ощущение, что ты был нужен когда-то позарез, стоит , чтобы жить.

prnk:

когда-нибудь..., лет через 20, напишете здесь: "спасибо, мужики, сориентировали правильно... а соберу всех на пиво!".деды очень уважают вспомнить былые сражения!...в конце пути ощущение, что ты был нужен когда-то позарез, стоит , чтобы жить.



+100 !!!

Бессмысленный спор. На сегодняшней технике не важно кто ты по специальности, главное "пытливый ли у тебя ум"! Иначе до пенсии будешь колёса менять, буксировками заниматься и на выпуске с умным видом стоять.
А в плане карьерного роста, это предрассудки что РЭСосник не может стать начальником АТБ. Становятся и начальниками и главными инженерами и начальниками участков и главными инженерами Управлений ГА. В сменах РЭСосников всегда было меньше чем СиДовцев, поэтому им было сложнее затеряться в толпе и приходилось раньше становиться самостоятельными (и в поиске дефектов и в изучении ЭТД и в оформлении документации).

--- В сменах РЭСосников всегда было меньше чем СиДовцев
Ну да, на одного слона - три мартышки: электрик, приборист, радист. А где-то ещё живут страшные люди АБСУ. Их даже на перрон редко выпускали.

страшные люди АБСУ

Их уже не осталось...

И других уже не осталось - все выродились в B2.

2 АН-12БП
Приветствую коллега!!!Я с б/т АДО и начинал, потому как выпустился с училища АОшником.Сейчас в МГТУ ГА учусь на инженера-механика, должность обязывает, однако.


Ну вот терпения Вам в изучении топливной автоматики !

Да нет там ничего, сложного по крайней мере по АИ-20М(К).Есть книжечка умная "Авиационный турбовинтовой двигатель АИ-20" к примеру "М" или "К", различия есть.Сиди, читай, учись.И вовсе не требуется для этого какого то дополнительного образования, средней школы достаточно.

а на каком курсе учишься...сам закончил пару лет назад....шпоры(рыбы) остались...так что если надо-то всега пожалуйста..))))

СиД (слоны) более широкие спецы, они же как правило и руководители смен, цехов и т.д., а АиРЭО более узкие спецы. Так давно принято и нечего больше обсуждать.

aerik:

СиД (слоны) более широкие спецы, они же как правило и руководители смен, цехов и т.д., а АиРЭО более узкие спецы. Так давно принято и нечего больше обсуждать.

Можете более развернуто объяснить в каком месте широкие , а в каком узкие? :)

все профессии важны...

Слон или обезьяна? это куда душа больше тяготеет. нужны что тут, что заграницей ПРИ ПАМЯТИ и те, и другие - со знанием английское тем более.

все профессии важны...

Слон или обезьяна? это куда душа больше тяготеет. нужны что тут, что заграницей ПРИ ПАМЯТИ и те, и другие - со знанием английского тем более.

boeing747:

а на каком курсе учишься...сам закончил пару лет назад....шпоры(рыбы) остались...так что если надо-то всега пожалуйста..))))

Я сейчас на втором курсе, поэтому и думал насчет перевода пока общие предметы, но сейчас вроде все прояснилось. За помощь спасибо. А можно ли после 3 или 4 в аэропорту устроиться, может бывали такие случаи, чтоб практику набирать?

Да.

boeing747:

а на каком курсе учишься...сам закончил пару лет назад....шпоры(рыбы) остались...так что если надо-то всега пожалуйста..))))

Я в Иркутске учусь, в филиале (ИФ)МГТУ ГА, на втором курсе, естественно заочник.Спасибо за помощь.Эл.ящик позже сброшу.

rosmen - а почему не прямо сейчас? Что вам мешает прямо сейчас попытаться устроиться на работу в аэропорту? Надо просто внятно и понимая цели объяснить начальству, что вы хотите и думаю они Вас поймут (подробнее могу объяснить в личку). Ведь experience, который Вам будет нужен к окончанию универа, не означает самостоятельное выполнение техобслуживания, а может быть и просто помощь техсоставу, т.е. сидеть рядом, подавать инструмент и т.д.. Надо будет завести дневник и писать туда весь опыт и подписывать у QM или у непосредственного начальника или раз в год оформлять справку об опыте, тут может быть любая бумажка.

Я же не могу просто прийти в аэропорт к начальству, меня никто не пустит, а после 3 или четвертого я думаю может как нибудь помогут, ведь что-то по специальности буду знать

Я же не могу просто прийти в аэропорт к начальству, меня никто не пустит, а после 3 или четвертого я думаю может как нибудь помогут, ведь что-то по специальности буду знать

Найти контакты среди техников. Поискать через и-нет.
Через них уже узнавать.
Отдел кадров, в конце концов.

недели две-три назад на проходной атц аэрофлота повесили объяву о приёме на работу, требуются от дежурных механиков до ведущих инженеров....и спецы и слоны....так что вэлком)))

телефон отдела кадров 8(499)500-66-20 или 8(499)50068-00 добавочный 40-43. позвони, узнай..)))

2rosmen: Если не получиться устроиться в большую фирму, могу посоветовать аэроклуб. Есть же наверное в вашем регионе аэродромчик. У меня сейчас пацаны с выборгского АТУ ГА работают. Хорошая практика.

KCM:

страшные люди АБСУ

Их уже не осталось...

Неужели? А как же в СЛО? Там тАкой парк и тАкая по численности обслуга!