Миг-15. Вряд- ли он уже выйдет в горизонтальный полет. Водила отстрелился))

Это Лайтнинг и пилот выжил.

А комбайнер?

А комбайнер не выжил((

Комбайнер и фотограф погибли.... (((

ФОТОГРАФ выжил. Он после этого случая, часто на форуме появляется.))

b737 писал:

Это Лайтнинг и пилот выжил.


Уточню что бы не было путаницы, самолёт на фото- "Lightning Fighter Jet", просьба не путать с "Lightning II Fighter Jet" (F-35) и с "P-38" (Lightning).

http://cdn-www.airliners.net/a ...
http://cdn-www.airliners.net/a ...
http://cdn-www.airliners.net/a ...

Самолёт-истребитель Великобритании.

Надеюсь Виктор константинович даст ссылку на материал, касательно выложенной ТС фотографии? Где написано об этом случае?

Дурак ты, лунтег... как ты вообще в старожЫлы попал? гнать тебя надо поганой метлой... Миг-15 от Лайтнинга не отличить... а за последний коммент...

Джукчингач Что за тип самолета? И на какой высоте он выйдет в прямолинейный полет?

Так он и так в прямолинейном полёте. А в горизонтальный не выйдет.
Фотографию эту видел в очень древние времена в журнале каком-то

"Авиация и Время", там есть монография по Лайтнингу.

ЛМ-68М:

Дурак ты, лунтег... как ты вообще в старожЫлы попал? гнать тебя надо поганой метлой... Миг-15 от Лайтнинга не отличить... а за последний коммент...

Действительно не смог отличить. Но почему сразу дурак? И за что меня гнать? метлой?))) Про ФОТОГРАФА была шутка. С большим уважением отношусь к нему.
В старожилы попал как и все, по истечению определенного срока. )) Тему перепутал с пятничной, что- ж, бывает.

Вопрос в другом: почему лётчик ниже самолёта?

13.09.1962 Lightning P1B XG 332. В полете дважды сработала сигнализация пожара. Была предпринята попытка аварийной посадки. Почти дотянул до полосы. За 10 сек. до касания самолет резко задрал нос вверх, летчик катапультировался. Остался жив, в отставку вышел в 1983 году.
http://www.rafjever.org/118sqn ...

Летчик-испытатель Джордж Aird - полет английский электрические молнии F1 - выбрасывается из своего английского Электрический самолет F1 Молния в фантастически малых высотах в Hatfield, Хартфордшир 13 сентября 1962 (Спасибо Ежедневно Ссылка Зеркало MP_0018484).
Г-н П. Aird АФК летчик-испытатель с его Havilland Aircraft Company, выбрасывая из молний P1B XG 332 от 13 сентября 1962 года. Он был на финале аварийную посадку в Hatfield, после двойного подогрева пожарной сигнализации произошло примерно в 15 милях северо-востоке Хэтфилд. Джордж делал нормального питания подход, к сожалению, ему пришлось позиционировать для ВПП 06, как ветер с северо-востока. Его подход к Хэтфилд был из северо-восток. Взлетно-посадочная полоса была короткой службой стандартами ручного барьер был возведен на северо-восточном конце 06. На 10 секунд от точки приземления, около 100 футов, самолет внезапно разбил нос и, поскольку не было никакой реакции на управление, он катапультировался. Самолет разбился на аэродроме, распалась и загорелся.
Он обломки молний можно увидеть выше только на аэродроме короткая взлетно-посадочной полосы 06, и только за теплицами, в которой Джордж приземлился. Урона от огня стало причиной этой аварии, крепления для хвоста самолета привода Джек сгорела, поэтому потеря управления лифтом.
Джордж приземлился в поддержании парникового несколько переломов. Отверстие, где Джордж и выброс сиденье пошел через стеклянную крышу можно увидеть на рисунке выше в ближайшем краю крыши второго парниковых слева. Они приземлились в соседних рядах помидоры! Ущерб в дальнем конце теплицы выступил прибытия Молния навесом. Остатки молний можно увидеть на левой только на аэродроме. Джордж обратно летать снова в течение шести месяцев и на молнии через год после аварии.
Джордж ушел из де Havillands (British Aerospace) в 1983 году, но продолжал исполнительной власти и авиакомпания Полет до 65 лет в 1993 году. Теперь у него NPPL.

"Лайтнинг" под номером XG332, 13 сентября 1962 г. под управлением Джорджа Аирда совершал облет самолета после замены двигателей. Уже на заходе на посадку он получил предупреждающий двойной сигнал о включении форсажа, но решил произвести посадку. Через десять секунд после приземления самолет оторвался от земли и на 150 футах пилот катапультировался. Парашют раскрылся нормально, но при приземлении пилот сломал обе ноги. Самолет после этого врезался в оранжереи. Почти день в день, но годом позже на Буканире взлетевшем из Хатфилда отказали оба двигателя и он врезался в ту же оранжерею закончив то, что не смог разрушить "Лайтнинг".

Mr. BEZDNA
Не стыдно ли этот кошмарный механический перевод вываливать в Форум. Лучше ничего не писать, оставить английский текст. Вот EDD изложил содержание нормальным руским.

а номера на тракторе почему харьковские? .

R - не харьковская буква. ХАЯ - были такие номера. Но на тракторах обычно двухбуквенные были: ЧХ, ЧР и др

neustaf:

а номера на тракторе почему харьковские? .

Эх! А еще магистр форума...... Гнать таких ссаными тряпками... Это латинские буквеса, что не понятно? ))

openair:

R - не харьковская буква,
----------

какая жалость, а так хотелось, чтобы были харьковские.

Да и чтобы трактор "Беларусь".

ФОТОГРАФ выжил. Он после этого случая, часто на форуме появляется.))
2 luntik:

Да, это был я. Как видите - выжил. Только постоянно пою про себя песню :
"Прокати нас, Фотограф, на тракторе
До околицы нас прокати !"

А фотка качественная, Фотограф видимо с полностью настроенным аппаратом момента ожидал, это ж не современные мыльницы шелкнул и готово и то даже птицу в полете трудно поймать, а тут такой кадр

Фотограф видимо с полностью настроенным аппаратом момента ожидал, это ж не современные мыльницы шелкнул и готово и то даже птицу в полете трудно поймать, а тут такой кадр
2 neustaf:

Элементарно, Ватсон ! ©
Добавил при заправке самолёта соляры из трактора, и ждёшь...

2Фотограф:
Фотограф видимо с полностью настроенным аппаратом момента ожидал...


вроде все взрослые люди. видно же, что сделано в первой версии фотошопа для арифмометра "Феликс"!

(раньше называлось фотомонтаж).

составляющие:
-тракторист
-самолёт
-парашютист.

rex: "видно же..."

Не верь глазам своим. (С)
Назови версию фотошопа от 62-го года. :)

Фото реальное. Сделано Джимом Мидсом (Jim Meads). Получило номинацию "Снимок года" (в Англии), автору вручён приз в 1000 тогдашних фунтов.

выбрасывается из своего английского Электрический самолет F1 Молния
---------
Зачот! :)))

Это же Буран!

Фотограф:

Фотограф видимо с полностью настроенным аппаратом момента ожидал, это ж не современные мыльницы шелкнул и готово и то даже птицу в полете трудно поймать, а тут такой кадр
2 neustaf:

Элементарно, Ватсон ! ©
Добавил при заправке самолёта соляры из трактора, и ждёшь...

Соляра керосу не помеха! Ту-16 и на соляре мог! А вот водицы в керос-это ДА! Но Лайтнинг и воды не боится! У него впрыск воды в ФК предусмотрен!))))))

Трахтур праворульный. Супостат однако.

Филоненко Дмитрий:

Трахтур праворульный. Супостат однако.

Фары не разбиты и сигнал на болтается на проводах. Я сразу заметил неладное!)))))))