В.А.К.:

КВС Су-24:

"Напомните мне, про его первый сбитый, раз уж речь пошла об Александре Ивановиче..."

- судорожно роются :) Надо было про тип уточнить :) "Имя, сестра! Имя!" :)))

Советский Бомбардировщик))) Стрелок - жмур Самоль на аварийную Покрышкина В НКВД... Благо Летчики нужны Были.. Но помнили Доллллллллго.... Не взирая на то что Летчики ВВС по причине секретности не то чтоб самолеты противника не видели... ни когода.... (большинство поголовное...) Свои " Секретные" Новые типы даже не видали.. а На миг3 в атаке ... особо не разберешь особенно когда не знаешь чего разбирать....

2 virpil...Не знаю я, какой налет был после выпуска...я делал упор на время обучения в АУЛе..и это время(2года)это факт...А дед вот он...И пример этот массовый...Ибо основная масса летного состава окончила АУЛы..
http://www.warheroes.ru/hero/h ...
http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...
http://img-fotki.yandex.ru/get ...

А говорят было так..и какая нахер атака??
Подошел, посмотрел, ну и тупо расстрелял..
....."Было и такое: идём на задание, к нам пристраиваются два МиГ-3. Думаем, лететь с истребителями надежнее. Вдруг происходит невероятное — один из МиГов точными выстрелами сбивает командира нашей эскадрильи и набрасывается на мой самолет. Покачиваю машину с крыла на крыло, показываю наши опознавательные знаки. Это помогло… МиГ отошел в сторону…"

В.А.К.:

"Советский Бомбардировщик)))"

- Су-2, если я правильно помню :)

В.А.К.:

Смоляков знает, я уверен :) Коллега, молчите! :)

Все уже перетерто до фарша, иные цифры просто режут взгляд.

Для virpil..Юноша, ну почитайте хотя бы биографии:))Ни у кого в своей массе, меньше года в училище нет:))

Ну и чтобы прекратить флуд:))
ПРИКАЗ № 105 ОБ УСТАНОВЛЕНИИ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ И ПОРЯДКА
КОМПЛЕКТОВАНИЯ ВУЗОВ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ И УЛУЧШЕНИИ
КАЧЕСТВА ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА
№ 080 3 марта 1941 г.
Во исполнение постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 25 февраля 1941 г.:
I. Установить следующую систему подготовки летного и технического состава ВВС Красной Армии:
А. ПОДГОТОВКА ЛЕТНОГО СОСТАВА

1. Школа первоначального обучения. Срок обучения: в мирное время — 4 месяца, в военное время — 3 месяца .
Задача школы обучить курсанта-пилота пилотированию на учебном самолете и дать общие знания по авиационной технике, теории авиации и военной подготовке.
Налет на каждого курсанта-пилота установить 30 часов.

Комплектование школ первоначального обучения производить за счет младшего командного состава авиационных и наземных войск, имеющих среднее образование, и лицами, окончившими спецшколы ВВС.
В школах первоначального обучения организовать отбор по родам авиации. Курсантов, оказавшихся неспособными к летной службе, в авиационные школы военных пилотов не допускать и откомандировывать их в свои части обратно.

2. Школа военных пилотов. Срок обучения: в мирное время — 9 месяцев, в военное время — 6 месяцев.
Задача школы научить курсанта-пилота: пилотированию и применению боевого самолета днем в простых метеорологических условиях; групповым полетам в составе звена и дать практику в маршрутных полетах, с посадкой на незнакомых аэродромах, для чего включить в программу 10 таких полетов. Истребителей, кроме того, научить начальным воздушным стрельбам и основам воздушного боя, а в бомбардировочных школах научить пикированию на самолетах УСБ и СБ до углов 40°.
Установить в школах военных пилотов общий налет на курсанта на учебном и боевом самолетах:
а) Для бомбардировщиков — 20 часов, из них: контрольно-вывозных — 8 часов; самостоятельных — 12 часов.
Обучение производить на УСБ и СБ с предварительной тренировкой на Р-5.
б) Для истребителей — 24 часа, из них: контрольно-вывозных — 9 часов; самостоятельных — 15 часов.
Обучение проводить на УТИ-4, И-16 и И-15, а с конца августа И-15 заменить на УТИ-26.
в) С 1 января 1942 г. произвести специализацию школ пилотов по видам авиации, соответственно переработав программы.

3. Военные авиационные училища командиров-летчиков. Срок обучения: в мирное время — 2 года, в военное время — 1 год.
Задача училищ научить курсанта: владеть техникой пилотирования днем и ночью; водить звено и эскадрилью на всех высотах днем, ночью и в сложных метеоусловиях, на предельный радиус самолета и с боевым применением; вести воздушный бой одиночно и в группе .
Установить налет на каждого курсанта на учебно-боевых самолетах 150 часов (по 75 часов в год).
Срок обучения первого набора установить 1 год с налетом 75 часов, с исключением для первого набора задачи подготовки к действиям в сложных метеоусловиях и на предельный радиус.
Комплектование авиационных училищ производить пилотами, прослужив¬шими в строю не менее двух лет.

КВС Су-24:

А говорят было так..и какая нахер атака??
Подошел, посмотрел, ну и тупо расстрелял..
....."Было и такое: идём на задание, к нам пристраиваются два МиГ-3. Думаем, лететь с истребителями надежнее. Вдруг происходит невероятное — один из МиГов точными выстрелами сбивает командира нашей эскадрильи и набрасывается на мой самолет. Покачиваю машину с крыла на крыло, показываю наши опознавательные знаки.

Я конечно "ДИКО " Извиняюсь, но не где не читал чтоб Покрышкин, "покачивал" крыльями ради того чтоб показать " Вот вам !" Если ( Если!!!) так было он смотрел результат Атаки, По словам Покрышкина - Первоисточника ( возьмем его за "Правду") Он когда понял что своего атаковал хотел в землю впится с пикирования..
Каждый сам делает выводы для себя.
Для меня Лично : Не вижу ( исходя из /материалов доступных) что Покрышкин Не прав или Допустил СОЗНАТЕЛЬНО ошибку.
С Покрышкиным в том бою не участвовал, в более позднее время водку не пил.
Самолеты ( силуэты ) он не знал - он тогда был рядовой летчик , Стрелять начал когда вышел на дистанцию огня ( Вам как Летчику известно как набегает на тебя цель при атаке) Атаковал бомбер строго с "шести " скорость думаю была не мение 300 как поймать момент чтоб увидеть звезды и не нажать гашетку?.. Я х\з Расскажите...
КВС Су-24:

Для virpil..Юноша, ну почитайте хотя бы биографии:))Ни у кого в своей массе, меньше года в училище нет:))

Что Весь год летали "старец"?? кол- во часов Налета? Я Вам уже привел пример с перегоном бомберов 42-45 как думаете он мог на боевую задачу слетать отбомбится по цели точно... Думаю нет .....

Хухриков, 24г.р.
июль 41г. - бомбардировочное ав/училище
декабрь 41г. - истребительное ав/училище.
конец 42г. - переучивание на ИЛ-2
конец 43г. - окончание училища
лето 44г. - на фронте

Пургин, 23г.р.
апрель 40г. - ав/училище
осень 41г. - окончание училища
1, 5г - по запасным частям
май 43г. - на фронте

Афанасьев, 22г.р.
39г. - ав/училище
41г. - эвакуация
январь 42г. - ав/училище
февраль 43г. - окончание училища
лето 43г. - на фронте

Андреев, 23г.р.
июнь 41г. - ав/училище
сентябрь 42г. - окончание училища
8 мес. - по запасным частям
май 43г. - на фронте

Миненков, 23г.р.
осень 40г. - ав/училище на СБ
осень 42г. - окончание училища
до февраля 43г. - переучивание на ИЛ-2
май 43г. - на фронте

Дубровский, 20г.р.
40г. - ав/училище
конец 42г. - окончание училища
весна 43г. - на фронте

Черкашин, 21г.р.
41г. - ав/училище Р-5
нач. 42г. - переучивание на СБ, переучивание на Ил-2
сентябрь 43г. - окончание училища
ноябрь 43г. - на фронте

Коновалов, 23г.р.
41г. - ав/училище
весна 43г. - окончание училища,
до ноября 43г. переучивание на ИЛ-2 (по словам Коновалова - быстро... )
затем фронт

Романов, 22г.р.
сентябрь 41г. - ав/училище
сентябрь 43г. - окончание училища
февраль 44г. - на фронте.

Аверьянов, 22г.р.
весна 41г. - ав/училище
конец 42г. - окончил училище.
Дальше ДВ, переучивание на Ил-2 и начало 44г. - на фронт

Завязывайте с этой попсой. Во-первых, тыщу раз обсасывалось, сейчас наплодите 99 страниц ни о чём, и съедете на подсчёт сбитых. Во-вторых, мне вот интересно, как можно было в одном бою на Пе-2 сбить три 109-х?

Я конечно "ДИКО " Извиняюсь, но не где не читал чтоб Покрышкин, "покачивал" крыльями ради того чтоб показать " Вот вам !"

Я понял, Вы юноша настолько невнимательны, что просто жесть..читай еще раз..и подумай, кто и кому качал и зачем:((((
"Было и такое: идём на задание, к нам пристраиваются два МиГ-3. Думаем, лететь с истребителями надежнее. Вдруг происходит невероятное — один из МиГов точными выстрелами сбивает командира нашей эскадрильи и набрасывается на мой самолет. Покачиваю машину с крыла на крыло, показываю наши опознавательные знаки.

Дошло????Что показывал знаки летчик с Су-2!!!!Откуда вас таких виртуальных берут??

Грустный Гоблин:

" мне вот интересно, как можно было в одном бою на Пе-2 сбить три 109-х?"

- да, кстати! Тоже усомнился :)

Молодой
боец

Грустный Гоблин:

Завязывайте с этой попсой. Во-первых, тыщу раз обсасывалось, сейчас наплодите 99 страниц ни о чём, и съедете на подсчёт сбитых. Во-вторых, мне вот интересно, как можно было в одном бою на Пе-2 сбить три 109-х?

Ну если там сидит прокладка, которую если не собьют, то он убьется сам, ибо у него впереди еще посадка, где он обязательно убьется...

В.А.К.:

В.А.К.:

"Советский Бомбардировщик)))"

- Су-2, если я правильно помню :)

Правильно помните .. прискорбный момент.. но было так.


КВС Су-24:

Ну и чтобы прекратить флуд:))
ПРИКАЗ № 105 ОБ УСТАНОВЛЕНИИ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ И ПОРЯДКА
КОМПЛЕКТОВАНИЯ ВУЗОВ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ И УЛУЧШЕНИИ
КАЧЕСТВА ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА
№ 080 3 марта 1941 г.

Интересно, Интересно.)))
Это уже не " так было" я помню" , Я Вам позже отвечу, Есть у Меня " сомнения" Что этот приказ датированный 3 марта 41 после 22 июня точнее осенью 41 с большими глазами "переписывали" т.к не было времени на "75" часов налета.
По воспоминаниям ( Без фамилий пока) Человек прибыл на фронт с 3 часами налета на УТИ и без боевых стрельб (летал на яке) Он был Сержант, образования не было, те кто имел " сельхознавоз" хотя бы, получил младшого ( с таким он и вылетел в качестве его ведомого на Яке ( модификацию не помню ) на уничтожение корректировщика огня который сидел на "какой то " Высоте".. Младшой спикировал, для атаки да не вытянул с климба.. Рассказчик провел атаку и домой .. - это так к слову Вообщем поисЧУ инфу, Если найду Приказы "мАссовые" - доложу. Но Завтра, спать пора.

DZUTTEDIM:

2 ispit
Видите ли дорогой товарищ, Покрышкин летал на 109-м когда наши захватили трофейный экземпляр, и дал свое заключение об этой машине, если вы не в курсе почитайте воспоминания Покрышкина, а если желаете постебаться, соЗдайте свою ветку до стебания, ибо без ваших умозаключений воадею вопросом кто и на чем летал...читайте первоисточники...

27/07/2012 [10:14:28]

1. Мой коммент был адресован не вам.
2. Что касается А.И. Покрышкина, я прочитал , наверное, не меньше вашего.
3. Хоть вы и преклонного возраста, ведёте вы себя на форуме, как заносчивый и плохо воспитанный малограмотный юнец. Впрочем, посмотрим, что вы в самом деле собой являете.

КВС Су-24:
Дошло????

так, пля, я еще раз "извиняюсь" ( на сегодня) "Что показывал знаки летчик с Су-2!!!!"
Вы это в статье в Википедии прочитали? Ну ну..
Или у Пстыго, Иван Ивановича ? Не ?..
По "покачивание" крыльями есть у Самого Покрышкина только он это не совсем так описывает....

Я Вам тайну открою, Все люди берутся из Пиз*ды))) даже КВСы су 24, кстати если я подпишусь "Оператор ЭВМ" как в маленькой "красной книжке" написано Вам легче будет? Или может С 300 Вас не берут... с этим готов поспорить в Реале.. коды только нужны.. Раз так Пафосно пишите... про мой "Виртуальный Ник" Признаться я скромнее ... Да я виртуальный пилот, Летаю В сим Ил 2 Мне интересна авиация , особо 1939-1946... Но без меня Вы в реальной жизни не Взлетите в условиях Глобальной Войны.Сами знаете по чему.

Разоблачитель бля...
Все лично Вам, ни какого Пафоса.. в отличии от Вас )) Историей ВВС интересуюсь давно, так что ..
Не будем переходить на личности боюсь Вы в силу Возраста проиграете.. Мир ща не тот поднимите, очки на шлеме..

Старый техник ULLI:

В книжке"На мирно спящих аэродромах"описано, что узкая колея Мессершмитта, приводила к многочисленным авариям при взлете и посадке, даже с гибелью пилотов. Эта колея хороша на бетонной полосе, но в условиях боевых действий большинство аэродромов представляло из себя обычное поле с кочками. Мне пришлось немного полетать на Як-18Т с такого поля на аэродроме Куммолово в Лен.области(там кстати СБ базировались во время войны). Самолет скачет на этих кочках , отрывается как на трамплинчиках, потом снова касается земли, аммортизаторы стучат как умолишенные.Особенно сложна посадка на самолете с хвостовым колесом.

27/07/2012 [16:30:36]

Мне приходилось встречать в воспоминаниях наших лётчиков, то, как немцы со своей узкой колеёй успешно садились и взлетали с просёлочных дорог. В то же время при посадке наши бились и на И-16. Значит, дело, в немалой степени, в квалификации. Впрочем, тут нужно владеть статистикой по аварийности у них и у нас.

trollobot:

Сильно хуже наши собирали чем немцы и американцы. Если в Москве то самый дешевый вариант съездить в лабораторию МАИ там лежат крылья P38 и рядом наши...сверхзвуковые...грустно.

А Вы в курсе во что обошлась разработка Р-38 и что для серийного произодства пришлось разрабатывать?
Там между прочим даже конрессмены из комиссии, занимавшейся оборонными вопросами просто негодовали.

Я в курсе многих вещей о которых вы даже не слышали ;)

Суть не в этом, самолет есть компромисс, можно сделать обшивку низкого качества, можно перетяжелить самолет дешевыми материалами, но придется компенсировать это повышенной тягой двигателя и/или облегчением вооружения и оборудования , например(Сравните конец войны Як3, его приборы и вооружение и например и П39 товарища Покрышкина. И реальность такова что Миги/Яки/Ла во время и после войны имели обшивку хуже качеством....это вполне объяснимо учитывая условия производства и эвакуацию заводов...трофейные станки вывезенные из Германии и т.д...другой вопрос что наши конструкторы не пасовали перед трудностями а выдавали вполне себе конкурентоспособный массовый продукт, за счет других характеристик.Ла5ФН, ЛА7, Як3, Як9У, штучные Миг3 с мощными моторами и вооружением, штучный И185 и т.д.. Это все было и летало неплохо. Но вы найдите еще живых ветеранов которые летали на наших и на буржуйских самолетах.....они вам все расскажут, и про "чемоданы" (с) А.И.Покрышкин и про слабое вооружение и про невыносимую температуру в кабине, и про отсутствие приборов и про слабую связь...Концепция у ВВС была другая - массовый самолет - Як7Б/Як9, много средних пилотов, учитывая падение качества немецких пилотов этого хватило.

Еще больное место это авиадвигатели....совсем тяжело нам конкурировать с нетронутой войной "промышленностью мирного времени" у амеров например......но тут мы до сих пор в перде !

По поводу мегадорогого Лайтнинга , я могу сказать что А.И.Покрышкин летал на П39 Аэрокобра(Ради интереса посмотрите на крылья они тоже есть в Москве...результат предсказуем...можно с Миг23 поконкурировать...а он какого года ?)

trollobot:

"Концепция у ВВС была другая - массовый самолет"

- это была не концепция. Это было единственное возможное. Что стОило жизней.

Летаю В сим Ил 2

Много на счету сбитых???)

Все лично Вам, ни какого Пафоса.. в отличии от Вас )) Историей ВВС интересуюсь давно, так что ..
Не будем переходить на личности боюсь Вы в силу Возраста проиграете.. Мир ща не тот поднимите, очки на шлеме..

Про давно поподробнее:)))Изучаете в интернете???Если бы изучали, то давно бы уже закидали меня сканами , документами и прочая, прочая прочая..этого нет:))А про мир я знаю получше Вашего..ибо было с чем сравнивать:))Кстати, Вы допускаете иногда такие ляпы, что стыдно:)ну да ладно...идите спать:))завтра будете в меня кидаться приказами..

мне интересно другое - как мозги пересадили народу что они хвалят чужое
как будто по заказу кого-то

Николаy:

"мне интересно другое - как мозги пересадили народу что они хвалят чужое
как будто по заказу кого-то"

- чужое - что? Bf-109?

[бойцовый петух на пенсии - зарегистрированный пользователь]
Опытный
боец

бойцовый петух на пенсии:



В реальности, Bf109, кстати, как и наш И-16 это был самолёт для асов.

Что является критерием в данном случае? Какой из двух самолётов позволял полёт с брошенной ручкой управления? У кого была более развитая механизация крыла?

Магистр
форума

В.А.К.:

trollobot:

"Концепция у ВВС была другая - массовый самолет"

- это была не концепция. Это было единственное возможное. Что стОило жизней.

Вы бесспорно - правы ! Десяток полков на И185 решал бы вопросы веселее...но хороша ложка к обеду ! Заплатили мы дорого, но пока никто не доказал что много Як9 лучше в деле чем мало И185......

И-16 заходил в хвост любому мессеру с одного -2х оборотов.
Те, кто летают он-лайн на сервере знают, как можно мессеров щелкать. Главное не выводить на гонки по вертикалям а связывать на низких высотах и затягивать в карусель. И-16 был строже к управлению чем М-109.

Авторитет:

"Главное не выводить на гонки по вертикалям а связывать на низких высотах и затягивать в карусель."

- Слава, а если он, сц...ко, умный и не затягивается? И все норовит занять выгодную позицию? И занимает ведь!

[бойцовый петух на пенсии - зарегистрированный пользователь]
Опытный
боец

бойцовый петух на пенсии:

КВС Су-24:

Дед как поступил в Чкаловское авиаучилище в ИЮЛЕ 1941г, так и выпустился через 2 ДВА года, и на фронт попал в ИЮНЕ 1943г, на Ил-2...неплохие три месяца???

Я имел ввиду налёт на боевой машине в учебном полку после училища.
Где-то он растягивался до шести-девяти месяцев. Кому как повезло...

27/07/2012 [19:17:26]

Много раз приходилось читать в воспоминаниях лётчиков, что обучение затягивалось из-за постоянного переучивания на другие типы (ведь некоторые выпускались даже на И-15) и постоянной нехватки топлива и матчасти. А налёт при этом был несравним с немецким.

Не будем переходить на личности боюсь Вы в силу Возраста проиграете..

Да уж, куда мне до задрота, прожившего длинную жизнь в мониторе..."...После тяжелых и изнурительных боев, когда идешь в атаку лоб в лоб, когда перед глазами мелькает перекошенное лицо немецкого аса, когда видишь заклепки на вражеских самолетах...©
С дагестанским акцентом.."Гуляй Уася":))

А КОМУ НАДО РАСХВАЛИВАТЬ АСОВ ГЕРИНГА И ИХ ДЫРЯВЫЕ ОТ НАШИХ ПУЛЬ КАСТРЮЛЬ?

В.А.К.:

Авторитет:

"Главное не выводить на гонки по вертикалям а связывать на низких высотах и затягивать в карусель."

- Слава, а если он, сц...ко, умный и не затягивается? И все норовит занять выгодную позицию? И занимает ведь!
-----------
Ну, тут я без бутылки не скажу. Можно прощелкать и тогда все кабздец...

Мне приходилось встречать в воспоминаниях наших лётчиков, то, как немцы со своей узкой колеёй успешно садились и взлетали с просёлочных дорог. В то же время при посадке наши бились и на И-16. Значит, дело, в немалой степени, в квалификации. Впрочем, тут нужно владеть статистикой по аварийности у них и у нас.

браво товарищ! сравнил ж с п! где мессер и где И-16 !
сразу виден уровень углубленных(угроблённых) знаний....
не вдаваясь в якобы "воспоминания" ветеранов достаточно сходить не спать на лекции по самолётной аэродинамике что бы понять разницу...
И -16 это дурной и мощьный снаряд- с практически нулевым запасом устойчивости, "на ручке" висит... ну и крутится как на иголке... сложная в пилотировании машина - конструктивно заложенное свойство.
у F-109 с его то плечами запаса продольной поперечной устойчивости хватит на десяток ишаков...
это вам не бочка с дымом... на нём без мотора некоторые подбитые гансы- "планеристы" умудрялись почти до Финляндии от Мурманска планировать.

ispit:

"А налёт при этом был несравним с немецким."

- про Bf-108 как "парту" слыхали? Унифицированная приборная доска с Bf-109, расположение инструктора и курсанта "бок о бок", и при этом вполне гражданский самолет :). Планерные школы по всей Германии (отличная школа!). Немцы построили отличную систему подготовки. Надо признать. И система ввода в боевой строй новичков, и организация отдыха пилотов, и многое, многое другое, что кажется мелочью, но.... Не надо хвалить или ругать. Учиться надо!

Много раз приходилось читать в воспоминаниях лётчиков, что обучение затягивалось из-за постоянного переучивания на другие типы (ведь некоторые выпускались даже на И-15) и постоянной нехватки топлива и матчасти. А налёт при этом был несравним с немецким.

В своих мемуарах Харман жалуется, что приходившие к ним в 1943-1944 гг. молодые пилоты имеют менее 50 часов на Bf109 и поэтому гибнут один за другим.

Их сбивали люди с налетом 3-10 часов, не имеющие до начала полетов на фронте ни одной стрельбы и не проведшие ни одного воздушного боя???Или уровень подготовки с 10 часами в РККА, был лучше уровня с 50 часами в люфтваффе:))А может просто научились воевать тактически???используя в том числе и лучшие немецкие приемы??

ПРОСТО УЖЕ НАШЕ ПРИУЧИЛИ ------ ЭТО И НЬЮ ЙОРК И ХАЙФА И ПЕКИН
СКОРО ПОСТАВЯТ ВСЕМ МИКРОЧИПЫ И БУДУТ ПОРЕВО В ГОЛОВУ КАЧАТЬ

Николаy:

А КОМУ НАДО РАСХВАЛИВАТЬ АСОВ ГЕРИНГА И ИХ ДЫРЯВЫЕ ОТ НАШИХ ПУЛЬ КАСТРЮЛЬ?

27/07/2012 [21:38:33]

Похоже, что Вы попали не на тот форум. Вам надо на кастрюльный.

КВС Су-24:
Из 105 того приказа Вами распубликованного:
Ткну вас носом не много :

1. Школа первоначального обучения. Срок обучения: в мирное время — 4 месяца, в военное время — 3 месяца


ГДе Полтора года?


Налет на каждого курсанта-пилота установить 30 часов.

Это за полтора года??? ( чем эффективней подготовлен курсант налетавший ЭТО за 1, 5 года)

"ноу комет"


2. Школа военных пилотов. Срок обучения: в мирное время — 9 месяцев, в военное время — 6 месяцев.
Задача школы научить курсанта-пилота: пилотированию и применению боевого самолета днем в простых метеорологических условиях; групповым полетам в составе звена и дать практику в маршрутных полетах, с посадкой на незнакомых аэродромах, для чего включить в программу 10 таких полетов. Истребителей, кроме того, научить начальным воздушным стрельбам и основам воздушного боя, а в бомбардировочных школах научить пикированию на самолетах УСБ и СБ до углов 40°.
Установить в школах военных пилотов общий налет на курсанта на учебном и боевом самолетах:
а) Для бомбардировщиков — 20 часов, из них: контрольно-вывозных — 8 часов; самостоятельных — 12 часов.
Обучение производить на УСБ и СБ с предварительной тренировкой на Р-5.
б) Для истребителей — 24 часа, из них: контрольно-вывозных — 9 часов; самостоятельных — 15 часов.
Обучение проводить на УТИ-4, И-16 и И-15, а с конца августа И-15 заменить на УТИ-26

И???????????

Даже если исходить из Этого приказа.. У Вас в Звене самолетов ( 41-45 ) сколько ? а командиров из них ? а % соотношении командиров, " командиров-летчиков. " ( П.105) ?? сколько ? где массовость подготовки... - Ее нет. Были летчики которые и в Испании и на Халхин Голе Воевали.. Ваш "аргумент П105" Вам же противоречит,


А про мир я знаю получше Вашего..ибо было с чем сравнивать:))Кстати, Вы допускаете иногда такие ляпы, что стыдно:

а где "ляпы" ткните" что ли..

Да уж, куда мне до задрота ну и т.д...


Я где то упомянул " про Перекошенное лицо немецкого аса" ? - Просто вы обычный Пизд@бол, у меня такое впечатление сложилось о "Вас",

©
С дагестанским акцентом.."Гуляй Уася":))

" Ты кто такой? Давай ДО СВИДАНИЕ!!!!" ( с азербайджанским акцентом)
Давай, Иди Гуляй, До свидания)))) Ламер)))
Мир он видел))) Могу тут написать что ты видел... да боюсь забаннят...

эко как человека вштырило. мнеб такую дрянЬь...

КИТАЙЦЫ ПОСТАВИЛИ СТЕНУ НА НИТРЕНЕТ ЧТОБЫ ГАДОСТЬ НЕ ПУСКАТЬ ТАК АМЕРИКА ЗАВОПИЛА
- НЕ ПУСКАЕТЕ ДЕРЬМОКРАТИЮ!

А ТАМ ЗА МАРИХУАНУ РАССТРЕЛИВАЮТ НА ПЛОЩАДИ
ЭТО ЗАБОТА О НАСЕЛЕНИИ
ЭТО ЕСТЬ ФАЗЫ ВОЙНЫ ЗА ГРАНИЦЫ НАЦИИ И БЕЗОПАСНОСТИ
И ПОТОМУ ОНИ НА КОНЕ А МЫ АБОРТИРУЕМ СЕБЯ КАК НАРОД В УНИТАЗ ПОРЕВА

Давай, Иди Гуляй, До свидания)))) Ламер)))
Мир он видел))) Могу тут написать что ты видел... да боюсь забаннят...

Мой юный прыщавый симмер-задрот.Ты ушел спать два часа назад :))иди приляг, отдохни...

вот именно этого я и ждал но не чести и совести
к сожалению уже народ стал как быдло
впрочем если ему говорили всю последнюю сотку лет что он свинья то уже пора хрюкать
а ты еще членораздельно пишешь

чудо как ни крети

КВС Су-24:
Мой юный прыщавый симмер-задрот.

Я Плякаль..))

Можно написать конечно в "Твой" ( хотя мы на ты не переходили) адрес ...напишу ниже


Ты ушел спать два часа назад :))иди приляг, отдохни...


Спать не получилось...
Кому то на до же таких ПиDорасоFF как ты беречь, а то "Верховному" "израсходовать" не кого будет в случае " Во становления Демократии" в "РФии"
Больше тебе придурку, не отвечаю можешь слюной монитор забрызгать.

VirpiL:

Давай, Иди Гуляй, До свидания)))) Ламер)))
Мир он видел))) Могу тут написать что ты видел... да боюсь забаннят...

Мой юный прыщавый симмер-задрот.Ты ушел спать два часа назад :))иди приляг, отдохни...

На ты мы не переходили:))ну ты задрот даешь:))

VirpiL:

Ант:
2 VirpiL:

Александр Иванович Покрышкин вообще, был только один.

Поясните , я где то написал в силу своей тупости и не осведомленности что их было ДВОЕ?? ИЛИ Вы какой то пост не правильно поняли?

Пожалуйста:

VirpiL:

В каждом полку таких Покрышкиных было один-два человека, остальные рядовые летчики и молодняк с училищ, который был научен по системе "взлет посадка, виражи -на остальное хрен ложи".

"Таких" к сожалению Покрышкиных к сожалению было мало, надо заметить..
27/07/2012 [17:45:03]

Но я не в укор Вам написал, просто подчеркнул, что он вообще был единственный в своем роде.

Авторитет:

Много на счету сбитых???)

Всем Сразу не Ответишь,
Типа Хаха ? у Вас сколько в Реале? Опытный
боец Авторитет)) А? Давайте, поддержите " Общество " Тролей которые сначала пишут потом думают
При чем тут Сим и данная ветка? КВС хотел БЛЯснуть познаниями, я лишь говорил все обще известные, факты ... Давайте Ткните меня носом в чем проблема?

винтовочку на фотке не "разглядел" что за "тип"?? )))

с корешом в один угол - бы-ст-ро))))

VirpiL:

Не надо так сразу нервничать. я всех подкалываю..
Тип М16А1

В.А.К.:

Ант:

"Объясняю: тем тяжелее фюзеляж, тем крепче должно быть крыло - разве не так, магистр?"
--
Объясняю, почему не так. Крыло несет не отдельно взятый фюзеляж, а самолет в целом. С этой точки зрения расположение узлов крепления стоек шасси несущественно. Что так три тонны, умноженные на предельное значение перегрузки и на коэффициент безопасности (не путать с запасом прочности!) что эдак.

А крыло воспринимает "самолет в целом" в каком месте? Не напомните? Не центроплан, случаем, назвается? "Самолет в целом" равномерно на крыло разложен или имеются более конкретные места его там расположения? От какой части "самолета вцелом"? Подскажите, пожалуйста. И куда направлен вектор этой нагрузки? И куда направлены векторы подъемной силы каждого полукрыла?

В.А.К.:
Крепление стоек к лонжерону разгружает крыло? Да. Но настолько незначительно, что...
----------
То есть, не аргумент? Если незначительно разгружает, то, вроде как и не считается, так понимать?

В.А.К.:
Замена консолей. Стойки, завязанные на лонжерон, передают на него сосредоточенную нагрузку. А она опасней. Крыло, выдерживающее девятикратную перегрузку в воздухе, не всегда вынесет посадку с трехкратной. Местная прочность, знаете ли... Если дюралевый лонжерон дойдет до пластической деформации, восстановить его невозможно. А еще стойки подламываются из-за утери направления при взлете. Эффект тот же - консоль на списание.

Стойки сосредоточенную нагрузку точно также передают и на силовые элементы фюзеляжа, уважаемый, со всеми вытекающими, Вами описанными. Местная прочность, знаете ли... И подламываются точно так же.

Виталик иди спать:))Дай дядям поговорить, историк авиации:))Обладающий более полной информацией тут один, и это Александр Булах, в силу своей профессии...Но ему видимо влом идти к нам сюды:))
Расскажите лучше про "фул реал" и ложитесь потом спать:))

Старый техник ULLI:

В каждом полку таких Покрышкиных было один-два человека, остальные рядовые летчики и молодняк с училищ, который был научен по системе "взлет посадка, виражи -на остальное хрен ложи".

27/07/2012 [17:27:47]

Мой ответ Человеку

VirpiL:

В каждом полку таких Покрышкиных было один-два человека, остальные рядовые летчики и молодняк с училищ, который был научен по системе "взлет посадка, виражи -на остальное хрен ложи".

"Таких" к сожалению Покрышкиных к сожалению было мало, надо заметить.. конечно наши использовали вражескую технику, применяли для разведки, Но согласитесь, ПОЛНОЦЕННО они это не могли испытать , Все что к нам попадало вражеское и союзное испытывалось в специальных, "Испыталках" - по полной программе, Свое "доморощенное" еще и фронтовые испытания проходило, Кстати Ла 5фн немчура тоже испытывала и не очень высокого мнения о нем была, но результат известен..

Слово "Таких" в Кавычках было принято за кол-во Именно Людей с Фамилией Покрышкин в ВВС или Все таки правильно поняли что на трофейных Месах в Полках летали, и не только Александр Иванович, и не только с его квалификацией и опытом? Мож "че" не правильно ? поправьте.

Кстати Ант, Вам проще показать картинки из книжек по КИПСу, тогда Вы поймете, в чем правы а в чем нет, но у меня нет сканера:)