net raspisaniya

jeppesen™:
я никак не ожидал net raspisaniya

raspisaniya ты себе над кроватью повесь, чтобы ночью на горшок не проспать.

gms!та не обращай внимания на Жопсона, он высокого полёта "мужик", он аналитик, тем более этот вопос для него не той компетенции. Ему вот анализ авиалиний бы....слоты, моты шарика, вафлота, откаты мимо вафлота - вот тема!...иль к примеру постукать по клаве- мол чего будет если завтра утром в вафлот не поступит ни одного бакинского от роялти...Вот тогда пена и пойдет. А зачем вам это что вы спрашиваете, с какой целью, ?

strannaya reacziya) паломник22: pochemu je ne toy, ya kak raz obespechivau reysy bizaviation) no s etim chelovekom uje razgovarivat ne o chem) esche odna osobennost bizaviation otsutstvie hamov, ne dlya obijennyh eta tema)

А что такое р/с бизнесавиации ?

Да особо нет никакой разницы...
Просто здесь паксы, а там ВИП клиенты... Или вообще хозяин...
Отсюда, больший спрос с простого исполнителя.
Чаще всего, небольшие компании(брокеры) экономят, и работать Вы будете круглосуточно (постоянно на стреме) Без семьи - хорошо! С семьей - лучше что то поспокойнее искать.

у брокеров ПДС ?

С натяжкой, да. СООП, ПДС - какая разница? Большинство функций те же самые...

я так понимаю свой ПДС или Operations Control Center (OCC) должен быть у компаний владеющих своими ВС. А барыги брокеры тут причем , не пойму ?

Есть компании владеющие самолетами и сами занимающиеся их обслуживанием. А есть так называемые "Центры бизнес-авиации", которые занимаются обслуживанием прилетающих частных/корпоративных самолетов. Обычно базируются в аэропортах. Иногда владеют собственными зданиями для обслуживания пассажиров (мини-ВИП-аэропорт) и ангарами для хранения и ремонта самолетов. ПДС (производственно-диспетчерская служба) занимается приемом заявок на обслуживание самолетов, оформлением заявок и заказом выбранных услуг (встреча, парковка, ВИП-зал, заправка, клининг, питание, заказ слота и тд и тп).
Брокеры - это компании-посредники между владельцем самолета и Центром бизнес-авиации.

Вопрос jeppesenУ: завтра на собеседование на вакансию Диспетчер по организации пассажирских авиационных перевозок! Что будут спрашивать и сильно ли напрягут с инглишем? На бытовом уровне объясниться смогу, но грамматика хромает. Владимир, поделитесь информацией? К чему готовиться?

2Кандишнопик: случаем не в Аэрофлот ? у них так агентов на стойке регистрации называют.
Английский нужен в любом случае

На самом деле отличие диспетчера ПДС в бизнес авиации от ПДС регулярном авиакомпании в самой специфике работы - нужно знать особенности российского авиа законодательства, уметь легко объясниться на английском языке с оператором и быть всегда на связи. А дальше начинаются детали

На авиарынке вакансий куча . Tекучка detected ? :)

Чем занимается диспетчер ПДС в бизнес авиации.
1. Получает заявку от авиакомпании на прилет.вылет их рейса
2. Если это необходимо, то запрашивает слоты у аэропорта ( ежели сама компания их не запросила)
3. Выясняет у компании список необходимых услуг
кто платит за топливо, за взлет посадку да и вообще все платежи ( в России в большинстве все идет через Русаэро)
4.А дальше шлет заявки на все что заказала компания своим партнерам.

В общем нужно сделать все запросы и получить все ответы, чтобы ops-ы только смогли обслужить частник на перроне.
Муторно - но дает представления о производственных процессах в аэропорту и в авиакомпании.
Для начала трудовой деятельности, вполне не плохо.

вопрос наверно немного в другом был.
в чем отличие в обеспечении от коммерческой авиации, да?
в основном в получение разрешений на пролет/посадку
и цене на топливо. все остальное также - хендлиг,
топливо, оплата.
ну и есть своя тысызыть рекомендованая практика и стандарты,
например IS-BAO, ну и тд.