Открыта дорога в авиадиспетчеры после небольшой переподготовки

ошибаетесь!Не всякий пилот может быть авиадиспетчером.
Хотя сейчас берут кого попало.Но не от хорошей жизни.

Зеленый самолет:

Товарищ, в Краснодарском крае разводит страусов и еще какую-то хрень пернатую, а потом продает в рестики Мск и СПБ.

Не Валеру М. имели ввиду ?

собираюсь жениться, но возникли сомнения-а вдруг случится выкидыш, измена или развод...уважаемые форумяне, подскажите, на ком потом мне жениться?

Felicita:

Можно отучиться на оператора станков с ЧПУ, КПА, ... Тоже кнопочки, рычажки, движение узлов, различные процессы. Нет только "автопилота", сложнее, но привыкнуть можно.

Тема очень актуальна тем более сейчас когда делается все для развала российского авиапрома и авиакомпаний.А куда идти бывшему пилоту если он еще полон сил и хочет быть на высоте? Есть вариант пойти выучиться на оператора высотных башенных кранов! И на высоте и пилотского не надо! :.)

инспекция аэропорта, инспекция компании, флайт-диспатч, отдел перевозок, представитель на перроне, супервайзер, диспетчер ОВД, деж.штурман, БАИ, центровка, сотрудник САБ аэропорта.
Таксист, продавец ТНП, охранник или просто пьющий пенсионер. :-))

Old herr:

Открыта дорога в авиадиспетчеры после небольшой переподготовки

ошибаетесь!Не всякий пилот может быть авиадиспетчером.
Хотя сейчас берут кого попало.Но не от хорошей жизни.

Согласен. У диспетчера УВД объем внимания стрессоустойчивость и ряд других психологических качеств должны быть высокие Приходилось списывать бывших пилотов по профнепригодности из диспетчеров УВД. Да и психология "Летчик просит-надо дать" не катит.

abait! Не загадывай так далеко, ты ещё не поступил, а думаешь чем займешься на пенсии. Думай как настоящим профессионалом стать, как надолго сохранить здоровье и ясную голову.
Как говаривал мессир Воланд: "Только соберется человек съездить в Кисловодск, а возьмет и под трамвай попадет".

лучше быть сторожем на автостоянке или в самом лучшем случае управдомом. се ля ви ....

боингфтумане:

собираюсь жениться, но возникли сомнения-а вдруг случится выкидыш, измена или развод...уважаемые форумяне, подскажите, на ком потом мне жениться?

http://www.forumavia.ru/a.php? ... все разжевано и разложено по полочкам.

Будьте кем угодно, оставайтесь человеком. Авиация уже дала вам всё, чтобы жить дальше и самое главное-развило все группы мышц, особенно очко.

иди работай на завод..........

Ну вы даёте, я в вас не сомневался! ))))))))

Штурману с 20-летним стажем полетов за границу и с реальным 4-ым уровнем в 46 лет было сказано, что в диспетчеры стар. При том, что средний возраст в данном конткретном коллективе на тот момент был 55 лет. Но, конечно, если в руководстве есть хороший знакомый, то можно попробовать и в диспетерА.-)))

При среднем возрасте 55 лет , там опыт УВД ого-го...
А тут вы со своими навыками )))
Ну если хороший знакомый не побоится при куевом раскладе присесть с вами на одну скамеечку
в зале суда , то можно и попробовать )))

Надымчанин:

При среднем возрасте 55 лет , там опыт УВД ого-го...
А тут вы со своими навыками )))
Ну если хороший знакомый не побоится при куевом раскладе присесть с вами на одну скамеечку
в зале суда , то можно и попробовать )))

Бывшие штурманы диспетчерами УВД работают хорошо. Особенно круг посадка. Немного перестроится и научиться КВС пороть в воздухе (разумеется за дело). А от скамеечки в авиации никто не застрахован.

Бывшие штурманы диспетчерами УВД работают хорошо

Ну не все же поголовно....
Тем более опыта принятия решений практически - ноль )))
Если будут только выдавать - " На ваше усмотрение..." )))

" На ваше усмотрение..." )))
Такой команды нет.

Самая хорошая профессия, ПМСМ - ресторанный критик! Сам бы пошел с удовольствием, да не знаю, где на них обучают (впрочем, думаю, смог бы работать и без обучения. Даже в две смены)...

Штурману с 20-летним стажем полетов за границу и с реальным 4-ым уровнем в 46 лет было сказано, что в диспетчеры стар.

предельным возрастом для обучения диспетчерскому ремеслу считается порог 36 лет.Далее очень рискованно.

Не 35 и не 37? Точно? -)))

Причем пофигу кого - дворника, который перрон подметал или штурмана, который всю жизнь по другую сторону рампы?
А почему тогда программа переподготовки штурманов в диспы всего ОДИН МЕСЯЦ ???

Самое перспективное - развивать свое умение бить по клаве: освоить навыки программирования, веб-дизайна и т.д.

Однозначно, поэтом и писателем, а перерывах выращивать орхидеи, на себе испытано!http://www.stihi.ru/2012/05/18/9863 http://www.proza.ru/author/yat ...
Пилотам ветеранам
Валерий Алешков
Моим однокурсникам к 40-летию
выпуска Балашовского ВВАУЛ 1972г. посвящается


Мы выросли на взлетной полосе,
В степях российских обретая крылья,
Мы научились жить на высоте,
Слетаясь в строй полков и эскадрилий.
За облака к холодной синеве
Мы уносили, и тела и души,
Но в том строю не удержались все…
Друзей теряют, только самых лучших!

За облака, летим за облака!-
Нас на земле от года к году - меньше...
И водки нам хватает три глотка,
Чтоб не делиться на святых и грешных.


Средь нас, не всем достались ордена,
И звания у нас – кому, как вышло,
Кого судьба до ручки довела,
Ну, а кого - до звезд земных и выше!
Но, мы теперь перед собой равны,
Как будто в день торжественной присяги,
Мы летчики одной, большой страны,
Нас всех равняют мужество с отвагой.

За облака, летим за облака!-
Нас на земле от года к году - меньше...
И водки нам хватает три глотка,
Чтоб не делиться на святых и грешных.


У наших жен красивые глаза -
В них отражалось небо в дни разлуки,
То синь высот, то черная гроза...
То рев турбин, то траурные звуки!
Мы поседели через сорок лет
И позабыли счет часам налета,
Но продолжаем свой земной полет,
Зачисленные Господом в пилоты.

За облака, летим за облака!-
Нас на земле от года к году - меньше...
И водки нам хватает три глотка,
Чтоб не делиться на святых и грешных.

Музыки нет!
2012г.

Чож так? Осваивай гармонь...

В кач. примера--года 3назад переучили борт.механика(56лет) в диспетчерв(англ.яз.-0..навыки-чуть выше)но он муж гл.буха аэронавигации-и теперь морока с этим балластом.А вот бывшего штурмана с отл.английским в 42 не взяли--для начальства староват!Зато большая часть отделов сертификации и инспектирования как такового авиац.образования не имеет вообще(УТО--3-5мес курсы..соотв.англ.яз-0уровень)--но ходят учат как работать-все молодцы лощеные-одна родня директора

Перефразируя классика можно сказать :

"Любите авиацию В СЕБЕ , а НЕ СЕБЯ в авиации".

Постулат , что "в авиации быть только лётчиком", особенно после списания - это ГОРДЫНЯ , а гордыня это грех. На одного лётчика в авиации работают два-три десятка специалистов различных служб.Было бы только желание Жить и Служить авиации душой и телом.

Старик Козлодоев:

Гордость бывает разная, я горд за наших спортсменов, когда в тяжелейших соревнованиях они побеждают и поднимаются на высший пьедестал, я горжусть нашими ветеранами войны, в конце концов я горжусь своей профессией пилота и не думаю, что это плохо!

========== Жить и Служить авиации душой и телом ========
Глаза протрите... Нет в России авиации, есть жалкие обьедки, в основном, в Москве. Вакансии соответственно. Без всякой гордыни подрабатываю таксистом...

Гордость и Гордыня суть разные понятия , невзирая на похожесть звучания.
Кто может осудить человека , который гордится своей профессией, ветеранами, спортсменами и другими уважаемыми людьми и понятиями?
А вот , когда человек говорит, что он в авиации не может оставаться на какой-либо другой работе по причине списания с лётной работы, как здесь у кого-то звучало - не могу "быть ПРИ авиации..."- вот это и есть эта самая гордыня, которая душу этого человека обуяла, ибо не МЕСТО красит человека, а как раз наоборот.Гордясь своей профессией - будь добр уважай и профессии и труд , в целом , других людей, тем более одной с тобой отрасли человеческой деятельности. Повторюсь, но тем не менее:
"Любите авиацию В СЕБЕ , а НЕ СЕБЯ в авиации".

С уважением...

МИГ-9:

Будьте кем угодно, оставайтесь человеком. Авиация уже дала вам всё, чтобы жить дальше и самое главное-развило все группы мышц, особенно очко.

Авиация развивает в первую очередь (не у всех конечно) это мозги!Ни в одной отрасли они так не нужны как в авиации особенно на летной работе.А с мозгами и без авиации не пропадешь!а тем кому не удалось развить мозги то нужно продолжать работать в авиации в надежде что поумнеешь...))).

"Авиация развивает в первую очередь (не у всех конечно) это мозги!Ни в одной отрасли они так не нужны как в авиации особенно на летной работе."

Ну, в общем, да. В КБ, например, ещё как-то можно без них, а вот на лётной работе - ну совсем никак...

Бывший пилот - не лучший выбор для работодателя. Депрессия - сопутствующий фактор на ближайшие 2-3 года. Друг после списания закончил высшее по специальности "оценка". Сейчас вполне благополучный. Другой бывший КВС с Ил-76 сейчас ведущий специалист по управленческому учёту. Но высшее-экономическое на заочке он получал ещё долётывая пару лет в ВВС. И первому и второму до авиации глубоко пох. Потому и смогли перестроить своё отношение к жизни. Другая категория бывших - "романтики" - тратят время в бесконечных разговорах о своих воспоминаниях связанных с лётной работой и пьют водку. Лузеры и неудачники - это про них. Единственная категория "романтиков", которые смогли устроиться как-то - это инструктора в аэроклубах.

В чём ценность этого профессионала после того, как он перестанет летать?
В развитых странах (особенно это ярко выражено в США) на рынке труда РЕАЛЬНО существует О-О-ОЧЧЕНЬ важное понятие - "репутация". Это отнюдь не продиктовано гос.Законами - к этому пришло само Общество. Так вот именно этот показатель у отставных пилотов как правило - наивысший по общественным меркам, что даёт любому из них, мало-мальски соображающему, к чему-то ещё стремящемуся и не ленивому находить без большого труда весьма высокооплачиваемую работу в самых разных секторах экономики, очень часто - НАМНОГО более высокооплачиваемую, чем лётная.
А знаете сколько Президентов США - бывшие профессиональные лётчики?!...Нашему обществу до этого зреть ещё долго - тут никакая политика и законодательство ускорить процесс не смогут...

Рано вьюноша вы задумались о грустном.Замечу - в анкете бывший летчик это уже как знак качества. А дальше становись тем кем ты себя считаешь. Был КВСом - иди в руководители - потянешь, еще и удивишся, какие дуболомы там в начальниках сидят. Не смог или не захотел выше Ко пайлота подняться ищи что попроще. Но как правильно заметили, ты везде будешь белой вороной. Может уважаемой, а может и нет.

2 newsafar
Уважаемый! Мы с в Вами уже беседовали....
Я до 5О лет капитанил на АН-12 по всяко-разно заграницам.
А нынче третий год работаю на АРЗ представляю интересы
инозаказчика. Очень доволен, скаху тебе, дружище!

Дворником, восстанавливает здоровье.

Профи-КВС:

МИГ-9:

Будьте кем угодно, оставайтесь человеком. Авиация уже дала вам всё, чтобы жить дальше и самое главное-развило все группы мышц, особенно очко.

Авиация развивает в первую очередь (не у всех конечно) это мозги!Ни в одной отрасли они так не нужны как в авиации особенно на летной работе.А с мозгами и без авиации не пропадешь!а тем кому не удалось развить мозги то нужно продолжать работать в авиации в надежде что поумнеешь...))).

Вот именно потому, что мозги не развиваются, а начиная с 35 отмирают и существует такой жёсткий отбор, включая психологический, при наборе в ЛУ. О каком развитии мозгов может идти речь, когда работа связана с гипоксией, вибрациями, перегрузками, облучением, психологическими пиковыми нагрузками, так что уж извините, но развивается только очко.Вот приобретается только опыт, а мозги и общее состояние организма ничего хорошего не приобретают.

МИГ-9:

Вот приобретается только опыт, а мозги и общее состояние организма ничего хорошего не приобретают.
-----------
Общее состояние организма ни у кого с возрастом ничего хорошего не приобретает - селявуха такая.
А вот профессиональная необходимость регулярно и быстро соображать, освежать объем сохраняемой в памяти немаленькой информации - это держит мозги в постоянном тонусе и, в конечном итоге, не смотря на вредные профессиональные факторы, у летчика они куда свежее многих сверстников иных профессий. Если, конечно, на пенсии он не выберет своим хобби стакан...

а не стоит вопрос, что при нашем правительстве, вы вообще доживете до пенсии?

Дожить-то дОжили, но таким ее размером это не жизнь, а выживание...

bella donna:

а не стоит вопрос, что при нашем правительстве, вы вообще доживете до пенсии?

А есть варианты? У нас имеется наша жизнь, наше правительство и наша пенсия. Все родное, свое.

rw4hfn:

Дожить-то дОжили, но таким ее размером это не жизнь, а выживание...
-----------
так ведь рынок, капитализм (сами возжелали) - все зависит от личной инициативы и расторопности живущего и выживающего.

======== так ведь рынок, капитализм (сами возжелали) - все зависит от личной инициативы и расторопности живущего и выживающего.=======

Верно! Именно поэтому куча моих друзей прекрасно устроились за бугром. К нашему совку (увы, до сих пор)это не имеет никакого касательства...

rw4hfn:

Верно! Именно поэтому куча моих друзей прекрасно устроились за бугром. К нашему совку (увы, до сих пор)это не имеет никакого касательства...

Судя по кучам прекрасно устроившихся не за бугром, очень даже и имеет касательство к вашему совку.

===== касательство к вашему совку.=====

К нашему, увы...

rw4hfn:

К нашему, увы..

К вашему. Я свою страну совком не считал и не считаю. Живут в ней совки, которые все своей меркой меряют, по себе. Вот для них она и совок. Их совок.
Но если голову от корыта поднимать, хоть иногда, тогда, глядишь и звезды будут видны.

======если голову от корыта поднимать=======

Чисто совковое хамство, товарисч....

Кстати, хоть проясните в анкете, какую страну считаете своей, неуважаемый АНОНИМ...

rw4hfn:

======если голову от корыта поднимать=======

Чисто совковое хамство, товарисч....

Нет, достойная совка аллегория.

Старик Козлодоев:

Гордость и Гордыня суть разные понятия , невзирая на похожесть звучания.
Кто может осудить человека , который гордится своей профессией, ветеранами, спортсменами и другими уважаемыми людьми и понятиями?
А вот , когда человек говорит, что он в авиации не может оставаться на какой-либо
Хорошие слова, присоединяюсь.
Добавлю из своего опыта. Забудь Гордыню. Возьми остатки Гордости и опять в Родную Авиацию!
Гордость не заставит Вас ждать. Удачи!