И что будет с этой страной через 10 лет?

Через 10 лет наша Россия наконец начнет принимать FAA141 без валидации\нострификации и будет медикал как в сша, а не как нынешний влэк, который словно к полетам в космос нас готовит)))

2 AY
при чём тут это?

Пробовать Сасово надо. У Сасово два преимущества. НАСТОЯЩИЙ диплом о летном образовании и бесплатный налет. Минус один - время. Ни Штаты, ни ЧелАвиа такого диплома не дают, без него на работу с улицы устроиться очень сложно. ЧелАвиа выдаёт диплом о профессиональной переподготовке. Его многие авиакомпании не признают несмотря на телеграмму из ФАВТ.

http://www.forumavia.ru/forum/ ...
почитай здесь!может найдешь полезное

2 RA-35073

Что значит "НАСТОЯЩИЙ"?? И в челавиа выдают и летные книжки и дипломы с требуемой
квалификацией.

При обучении в США - диплом через нострификацию. ТАКОЙ ЖЕ КРАСНЫЙ.

В УВАУ ГА признают выпускные типы Р2006....

Так в чем разница? Мля, придётся в ТСО звонить. Хотя да.. глупо, пошлт наверное... Диплома то нет на руках...

Вот думаю как на одного из этих 7 выпускников выйти...

to temrus:

Через нострификацию, которая занимает от 6 месяцев до 1.5 лет и не факт что положительное решение дадут, так как part141 не является эквивалентом среднего профессионального образования. Хорошо ностирифицируются только дипломы полных четыгодичных авиационных университетов из США. На соседних ветках с этой проблемой бьётся OlegMagelan поищите его посты, он вам понятнее расскажет.

Про диплом из ЧелАвиа, Аэрофлот с таким не берет, а эта одна из самых лояльных компаний по найму пилотов без налета.

Как у вас с английским, без него сейчас особо на работу не берут. В этом плане поездка в Америку имеет конечно неоспоримый плюс.

Удачи!

Аэрофлот после челавиа не берет???

http://hghost.livejournal.com/

блог человека отучившегося в США во флориде, и устроившегося в АФЛ. сейчас переучивается на 320.
читайте комментарии.

Для temrus:
Иди в Российское училище и даже не парься по этому поводу
3 года не срок, по крайней мере работу себе найдеш после учебы и деньги с экономиш
А конвертировать в FAA или JAA всегда успееш если необходимость возникнет
С иностранной лицензией без связей работу в России ненайдеш и за границей ты никому ненужен
У меня JAA лицензия , везде слышу отказ.

2 shervatov

Ну про JAA я помню, но это не FAA же....

Вопрос отстается: почему после Челавиа а АФЛ не берут??
Это не же Академия Натальи Нестеровой :))))

Парни в СЛУ ГА отговаривают туда поступать, сам приезжал туда в прошлом году....

Аэрофлот после ЧелАвиа не берет. Пару месяцев назад внесли изменения в Руководство по производству полетов. На работу принимают со средне-специальным или высшим образованием по специальности пилот. Диплом ЧелАвиа о профессиональной переподготовке не является эквивалентом данных документов.

2 RA-35073:
А как с бывшими штурманами дело обстоит?

2 RA-35073

То есть, после нострификации диплома FAA-141 АФЛ тоже не возьмет??

Я в конец запутался. С вами связаться можно? a1424615@ya.ru

Челавиа вроде выдает Диплом о СПО (ДПО) Специальность: Летная эксплуатация летательных аппаратов. Квалификация: Пилот. Свидетельство: "Пилот коммерческой авиации" с квалификационными отметками: "Самолет многодвигательный", "Полеты ночью", "Полеты по приборам".

И на выпуске у них председатель ВКК был... Хм...

Как я понял, на выходе из Чел Авиа голимый CPL и всё. Диплом, который требуют компании, это в училищах.

to temrus:

Про нострификацию: поищите на форуме OlegMagelan, он сейчас этим занимается и пытается в Аэрофлот устроиться, он точно в курсе всех мелких нюансов.

Чтобы ответить точно про трудоустройство в Аэрофлоте нужно туда подъехать, если нет возможности, то хотя бы позвонить.

Про диплом Челавиа: Если туда позвонить, то их местный начальник по летной подготовке отвечает на все вопросы, он вам про диплом все расскажет.

to Navigator-30RUS:

Пока, к сожалению, про новые программы переподготовки штурманов не слышно, только через первоначалку.

Короч бред... Специальность одна 116005 (пилот), но дмпломы разные.
Если я инженер-физик - этот диплом не прокатит в аэрофлоте????

Короч бред... Специальность одна 116005 (пилот), но дмпломы разные.
Если я инженер-физик + этот диплом = не прокатит в аэрофлоте????

Посещал недавно учебный отряд АЭРОФЛОТА,
сказали, что диплом от Челавиа (ЮУрГУ) знают и уважают
в отличии от диплома АУЦ УВАУГА...
правда, посоветовали уточнить все у Ампилогова.

а "спорт" дело наживное - тренироваться надо,
здоровье - первое дело для пилота
или Вы работать потом не собираетесь?

я кстати не понимаю на что рассчитывают в РФ владельцы западных пилотских свидетельств
не имея ПИЛОТСКИХ дипломов - так уж сложилось, что без диплома сейчас никуда
только на бизнесджет, но там зеленые не нужны.
так что в лучшем случае всем дорога на ЗФ в Питер или Ульяновск.

Западные пилотские переделываются в российские.. Через ВКК..

Про Аэрофлот. Если у вас диплом СПО или ВПО по специальности "Летная эксплуатация летательных аппаратов", то это годится. Если диплом ДПО по той же специальности, то нет.
Возможно я ошибаюсь, однако первый выпуск ЧелАвиа получал дипломы ДПО. Они в интернете выкладывали фотографии пилотских свидетельств (без личной информации) и дипломов.

http://chel-avia.ru/res/Galler ...

http://chel-avia.ru/res/Galler ...

http://narod.ru/disk/485690140 ...

Такой диплом не подойдет.

Вот соседняя ветка, там OlegMagellan обитает

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Что значит не подойдет?
ДИплом о переподготовке позволяет работать по новой специальности. Или я что-то не понимаю?

Максим, я-то к сожалению понимаю, что значит "не подойдет"
но откуда сведения?

2 21-4:
Может и нам объясните, почему??

А этому нет логичного объяснения :)
просто "не берем потому, что это не соответствует нашим требованиям"
мы (типа) можем себе позволить выбирать кандидатов
и возможно они правы...

А что, на Аэрофлоте свет клином сошелся? Есть немало компаний из второго, третьего и т.д. эшелона, да, со своими проблемами, зачастую с невыплатой з/п, но это возможность переучиться на востребованный тип и начать летать в ближайшее время. Я считаю, что путь коммерческое - трудоустройство - поступление на заочное отделение по специальности ЛЭГВС - получение ВПО реальный и лучший для взрослых людей, не имеющих возможность потратить на училище 2 года 10 месяцев, но имеющих финансовые возможности оплатить обучение в Челавиа, например.

парни, долго рассказывать не буду, но на основные вопросы о Челавиа отвечу. тандем юургу и челавиа готовит специалистов по двум программам: 1) среднее проф. образование; 2) дополнительное проф. образование. по итогам обучения на СПО выпускник получает диплом гос. образца с квалификацией "пилот" (точно такой же как в сасово, буграх и куте, ведь стандарты образования одни для всех). по итогам ДПО выпускники получают диплом о проф. переподготовке, естественно без присвоения квалификации. на программу ДПО логичнее идти штурманам и бортинженерам, так как у них уже есть авиационное образование и тратить несколько лет на учебу глупо. что касается первых выпускников, то ребята устроились практически все. к диплому ДПО в топовых авиакомпаниях отнеслись вполне адекватно, говорю вам совершенно точно. но заметьте: 1) у всех выпускников было высшее авиационное образование; 2) никто не знает, что взбредет завтра в голову законодателям, которые могут написать новый ФАП с совершенно иными требованиями, где будет требоваться именно образование, а не переподготовка. поэтому диплом СПО надежнее, но времени требует гораздо больше. выбирайте сами.

Мария, Вы абсолютно правы с этой стратегией,
только тут во всех ветках обсуждается проблема
о том, что никто даже из мелких АК не берет без производственного налета,
которого именно поэтому и нет :)

Чуть выше выложена фота диплома ЮУрГУ - не оч.там текст мне понравился
особенно отсутствие записи квалификации ПИЛОТ
при всем уважении к Утвержденной программе

вот тут диплом СПО, он вполне приличен
http://forum.chel-avia.ru/inde ...

Сегодня, 10 мая 2012, состоялась встреча и прием заявлений новой группы курсантов на ДПО. Занятия начинаются с 11 мая 2012. Кто из-за праздников не успел, возможно рассмотрение заявлений не позднее 18 мая 2012.

Следующая группа на ДПО - со 2 июля 2012 года

На СПО набор будет с сентября месяца 2012.


21-4, Мага:, спасибо, все правильно. Многое зависит от АК.

Во, это уже интереснее.
На СПО какие требования?
2г20мес? Что по цене?

to: 21-4:

Мария, Вы абсолютно правы с этой стратегией,
только тут во всех ветках обсуждается проблема
о том, что никто даже из мелких АК не берет без производственного налета,
которого именно поэтому и нет :)

Так надо CPL, и куда-нибудь на периферию. Полгода, год - и налет будет.Возможно, потребуется переучиться какой-нибудь промежуточный тип за свои, но как правило, это выгоднее, чем налетывать требуемые часы в аэроклубе, тем более, что многие авиакомпании пишут, что налет в аэроклубе не засчитывается. В моей компании по условиям трудоустройства звучало: налет 200 ч, без указания типа и специфики. Как пример, на "авиамаркете" висит объявление о наборе 2-х пилотов на Л-410 в Белоруссию. Чем не вариант? К налету на Л-ке даже в "больших" компаниях весьма уважительно относятся. Хотя, я не про "Аэрофлот" :)))

Давайте подведем итоги.
Сейчас у меня в дипломе написано: инженер-физик.

Какой вариант правильный?
1. ДПО в ЧелАвиа и без заочки ЛГЭВС УВАУ ГА
1. ДПО в ЧелАвиа заочка ЛГЭВС УВАУ ГА (должны взять - там условия - действующее свидетельство пилота)
2. СПО в ЧелАвиа заочка ЛГЭВС УВАУ ГА

ДПО-10 мес
СПО-2г10мес

ГОТОВ СЕСТЬ НА СПО на 2 года и 10 месяцев :))

Челавиа, напишите, плз, условия поступления на СПО.

тут почитайте предварительно
http://acf.susu.ac.ru/

Тока вот на ЕГЭ по физике я не записывался.... А там надо помимо математики и русского - физику сдавать...

И это на среднее образование!!! Челавиа не поможет??

В СЛУ ГА там тока математика и русский.

про 2х пилотов в Белорашу я тут уже постил
ребята обещали рассказать, да вот что-то молчат

Смарю я на почасовку... У меня все это уже в моем дипломе есть...
Мля...

Физическая культура 158
Основы философии 48
История 48
Английский язык 160
Основы экономики 46
Основы права 32
Основы социологии и политологии 32
Фразеология радиообмена на английском языке 86
Математика 40
Информатика 60
Экологические основы природопользования 32

Профессиональный цикл содержит общепрофессиональные дисциплины:

Дисциплина Количество часов
Техническая механика 60
Электротехника и электронная техника 80
Охрана труда 34
и тд

UP

Звонил сегодня в Аэрофлот...


Сказали, что, если у вас есть высшее и вы инженер, ТО:
1. либо СПО в Сасово (2г10мес), либо ВПО в УВАУ или Питере (5 лет).
2. ЛИБО обучение в Штатах (около года) и потом подтверждение через glavex.ru (еще полгода)

Никакие ДПО не подходят (4 мес в УВАУ или 10 мес в Челавиа).
С сайта БФО http://www.uvauga.ru/Faculty_B ... :
3 года 10 месяцев для специальностей 160503.65 –Лётная эксплуатация воздушных судов .... (на базе среднетехнического авиационного образования И при наличии действующего свидетельства пилота....

Тоже самое ответили и в Трансаэро.

Поэтому, даже обучившись в наших АУЦах, я никогда не получу диплом с надписью "пилот".


Челавиа, что по поводу СПО у Вас? Когда поступать? В июле или, всё-таки, в сентябре???

temrus:
а про БФО это к чему?
т.е. ДПО+БФО = это по их мнению нормально?

temrus:

Работаем.:) Да, пока без изменений, в сентябре.

temrus,

что, реально со штатовским обучением(с валидацией) сказали возьмут?
почему год? вроде бы полгода максимум