Наблюдал сегодня по пути домой взлет пассажирского самолета с аэропорта Владивосток.
Обычно взлетают у нас с курсом 270 где то, этот взлетел с курсом 60- 70 примерно. Ну это ладно, ветер, и я то не авиатор, у нас 2 полосы вроде.
Удивило что: после взлета- набор высоты с тангажом примерно 30 градусов до высоты, как у нас ми-8 летают. Потом- правый разворот и тангаж 45, 50, 60 О_О. Причем, это они идут уже перпендикулярно моему углу зрения, и я вижу(а скорее- мне кажется), что скорость падает.
Б л я ! Сейчас свалятся же! Но нет- еще правый поворот, идут на меня уже, не свалились)))
Дома кидаюсь в интернет, кто же это был? Флайтмап говорит- tupolev 204-300
Это действительно так пассажирские самолеты рысачить могут, или проблемы на борту какие возникли?
 |
СТР-503 Старожил форума |
16.04.2012 12:52 |
|
|
 |
КВС Су-24 Старожил форума
|
16.04.2012 13:01 |
это оптический обман:))иллюзия, на самом деле там всё в 2 раза меньше, это как минимум
Вот для контроля::)))какой тут тангаж??? http://www.youtube.com/watch?v ... |
|
Migelitto Старожил форума
|
16.04.2012 13:01 |
Завидую я людям с таким зрением и способностями "на глазок" определять тангаж, высоту, скорость и т.д...
|
|
Migelitto Старожил форума
|
16.04.2012 13:02 |
Завидую я людям с таким зрением и способностями "на глазок" определять тангаж, высоту, скорость и т.д...
|
|
СТР-503 Старожил форума
|
16.04.2012 13:17 |
КВС Су-24:Не открылось контрольное видео у меня. Скорее всего, Вы правы. Но, тем не менее, я то спрашивал гражданских пилотов. Что Ваши коллеги вытворяют- я не раз видел по причине соседства с частью))) Дай бог им всем здоровья и удачи!!!
|
|
СТР-503 Старожил форума
|
16.04.2012 13:29 |
Уважаемый Migelitto, не стоит удивляться и завидовать)) Принимайте людей такими, какие они есть, и будет вам счастье!)))
|
|
denokan Старожил форума
|
16.04.2012 14:31 |
---
КВС Су-24: это оптический обман:))иллюзия, на самом деле там всё в 2 раза меньше, это как минимум Вот для контроля::)))какой тут тангаж??? === Ну от чего ж. На 737, к примеру, тангаж 25 на взлете - вполне обычный. Конечно, не истребительный, но все же. |
|
КВС Су-24 Старожил форума
|
16.04.2012 14:36 |
А кто спорит????Про 25 на взлете???Я вот про это:)))
...."Потом- правый разворот и тангаж 45, 50, 60 О_О. Причем, это они идут уже перпендикулярно моему углу зрения, и я вижу(а скорее- мне кажется), что скорость падает. Б л я ! Сейчас свалятся же! " |
 |
Alex Skyboy Старожил форума
|
16.04.2012 16:36 |
2КВС Су-24:
это оптический обман:))иллюзия, на самом деле там всё в 2 раза меньше, это как минимум Вот для контроля::)))какой тут тангаж??? 35, максимум 40! |
|
Шинник Старожил форума
|
16.04.2012 16:55 |
По опыту некоторые КВС на Тушках "учились взлететь" у Инюшина
|
 |
Варенье Старожил форума
|
16.04.2012 17:08 |
на некоторых гражданских типах и бочки делали и ничего )
аэродинамика рулит! |
 |
UR - пилот Старожил форума
|
16.04.2012 17:09 |
denokan:
--- КВС Су-24: это оптический обман:))иллюзия, на самом деле там всё в 2 раза меньше, это как минимум Вот для контроля::)))какой тут тангаж??? === Ну от чего ж. На 737, к примеру, тангаж 25 на взлете - вполне обычный. Конечно, не истребительный, но все же. Вот "живой" пример http://www.youtube.com/watch?v ... |
 |
lexavoinoff Старожил форума
|
16.04.2012 17:24 |
denokan:
Ну от чего ж. На 737, к примеру, тангаж 25 на взлете - вполне обычный. Конечно, не истребительный, но все же. Да-да, подтверждаю, иногда сидя в пассажирском салоне чувствуешь себя, как минимум пилотом Мига или Рафаля ))). Особенно это касается 737NG, 757, и линейки 319 - 321. Кстати, наши пилоты по моему субъективному мнению, не столь часто грешат такими взлетами, а вот за бугром регулярно подвешивают пассажиров в горизонт :). Порой сидишь, думаешь - бл-ь, когда же выравниваться начнем, а он практически до эшелона в вертикальном положении прет :). Процитирую вас Денис: ))) "Большие тангажи получаются при большой тяге. А так как операторы заинтересованы в снижении расходов, то они стараются применять уменьшение тяги на взлете всегда, когда это возможно. Уменьшение тяги дает кучу плюсов в плане снижения температуры выходящих газов и снижения эксплуатационных расходов на поддежание ресурса двигателя. Иногда, конечно же, уменьшение тяги не рекомендовано (например, при взлете в условиях сдвига ветра). И тогда радуем пассажиров космическими взлетами" |
|
СТР-503 Старожил форума
|
17.04.2012 12:17 |
2КВС Су-24
Посмотрел таки я "контрольное видео" ничего не скажу, т.к вид сзади. Почему то вы все про взлет говорите, а я сразу писал, что угол тангажа начал увеличиваться с метров 300-500 высоты. Ну про 60 я загнул, конечно, но явно более 45 было. Самолет мы видели сбоку, а не сзади, как на видео. Потому и решил спросить, неужели движки позволяют так рысачить? Тушка- не истребитель все таки... |
|
Glider Старожил форума
|
17.04.2012 13:14 |
и А и Б и Bombardier :))
http://www.youtube.com/watch?v ... http://www.youtube.com/watch?v ... http://www.youtube.com/watch?v ... Движки позволяют рысачить, когда самолет легкий, т.е. нет загрузки, пассажиров и небольшой запас топлива. Если Т-ра минусовая, воздух становится более "густым", тяга двигателей больше. Знакомый а/техник рассказывал байку, что как-то облетывали Ту-154 после замены движка, на взлетном режиме пустой самолет набрал высоту 1200м к противоположному торцу ВПП 3, 5км. |
