На таких размерах это каких? Почти два метра, вообще-то. Мы его недавно с рук запускали (передняя стойка сломалась таки). Неудобно как-то, ухватить не за что. Да и без ветра не сходит он с рук нормально, скорости не хватает, т.к. не швырнуть толком. Да и самое интересное в авиации - взлёт и посадка :)
Плони
Старожил форума
11.03.2012 23:27
При потере связи FPV надо не двигатель выключать, а автопилот ставить.
DmitryBurkow
Старожил форума
11.03.2012 23:34
Так у них как раз автопилот и улетел в аэропорт... У него тоже заскоки бывают. Особенно, если не фирменный, а самоделка. Если летать относительно рядом с собой, то лучше аварийной посадки ничего не придумаешь. Главное запомнить, куда упал. Обычно FPV самолёты имеют компоновку, отлично подходящую для аварийных посадок.
А не хотите на это копьё поставить маленький импеллер и аппаратуру? :)
Будет очень забавная игрушка.
Маленький Самолётик
Старожил форума
12.03.2012 11:06
да он 30 см в длину, где взять такую аппаратуру?
DmitryBurkow
Старожил форума
12.03.2012 11:19
Какая площадь крыла и какой чистый вес конструкции?
Например:
Радиоприёмник 2.4 г
Импеллер 10 г (тяга 48 г)
Сервомашинки 2 * 3.5 г
Аккумулятор 12 г (180 мАч 8.4v)
Провода 3 г
Итого вес начинки 35 грамм. Если планер весит 13 грамм, получим тяговооружённость 1:1. Для нормального полёта несущая площадь у него должна быть около 1.5 - 2 дм2.
Маленький Самолётик
Старожил форума
12.03.2012 11:31
площадь 1 дм2, если увеличить масштаб в 1.5 раза то, наверное есть смысл поиграться летом :)
Автожир, по определению, как и вертолет, штопорить не может.
Читающий вас
Старожил форума
14.03.2012 20:38
А че за самовращение?
Акчурин А.П.
Старожил форума
14.03.2012 21:11
Автожир летает за счет авторотации несущего винта. При этом взлетает и садится по-самолетному (не рассматриваю возможности прыжкового взлета). В данном случае из-за отсутствия поступательной скорости (убрана тяга маршевого двигателя), он снижается вертикально вниз, вращаясь в обратную ротору сторону вращения. При запасе высоты, выход один-увеличить тягу, убрать вращение, или перевести на снижение, убрать вращение.
Думаю, что кто летает на автожире, меня подправит, если чего не так. Но штопор-исключено.
DmitryBurkow
Старожил форума
14.03.2012 21:46
А вот почему вращается? Реакции ротора ведь нет. Может что-то с управлением? У автожира рули направления находятся в потоке от маршевого винта, контроль по курсу должен сохраняться всегда.
Акчурин А.П.
Старожил форума
14.03.2012 22:20
При отказе рулевого винта вертолет также вращается в противоположную сторону. В данном случае, нет достаточного обдува ВО.
Акчурин А.П.:
В данном случае, нет достаточного обдува ВО.
Есть-работу движка послущайте.
Во вторых автожир спокойно летит с выключенным маршевым двигателем и без обдува ВО
Та что на видео?)))
Инструктор-13
Старожил форума
14.03.2012 23:04
Возможно, как и вертолет, автожир, из-за малой поспупательной скорости,
попал в т.н. "режим вихревого кольца".
Второе мое предположение-а что если подшипник (узел подвески) несущнго винта
начал "подклинивать" из-за износа и т.п.
Более точно хотелось бы узнать от проффи.
Инструктор-13
Старожил форума
15.03.2012 00:19
Возможно, как и вертолет, автожир, из-за малой поспупательной скорости,
попал в т.н. "режим вихревого кольца".
Второе мое предположение-а что если подшипник (узел подвески) несущнго винта
начал "подклинивать" из-за износа и т.п.
Более точно хотелось бы узнать от профи.
Акчурин А.П.
Старожил форума
15.03.2012 08:15
Аэродинамикой и динамикой полета вертолетов и автожира не занимался глубоко, поэтому это мои предположения, так что мог быть и не прав где-то. Но то, что это не штопор это точно. Если рассматривать штопор как авторотацию крыла на закритических углах атаки, то это определение к автожиру не подходит.