Адек Ватный:

Забыл ещё напомнить, что ветка, (при всем уважении к Ту-16) не о нем.
В названии указан совсем другой аппарат.))))

Ветка может и не о них, но зато их было много-не в пример Ту-22М3.

Адек Ватный:

Забыл ещё напомнить, что ветка, (при всем уважении к Ту-16) не о нем.
В названии указан совсем другой аппарат.))))

Ветка может и не о них, но зато их было много-не в пример Ту-22М3.

Ветеран ДА
Ветка может и не о них, но зато их было много-не в пример Ту-22М3.

Ту-22м2 и м3 около 500 штук.
Ту-16 1500 с небольшим. Итого, разница примерно в 3 раза в пользу Ту-16.
Но это не говорит о том, что 16 был в три раза лучше чем 22м.
Оба по своему прекрасны, оба оставили заметный след в истории авиации, оба достойны уважения.
У меня вся сознательная лётная жизнь связана именно с этими двумя самолетами.
Обоим благодарен, но каждому за свои индивидуальные "изюминки".
Вот и доходит теперь до старых мозгов, что если был с ними связан всю жизнь, значит не зря всё таки жизнь эта прожита.

Уважаемый Адек, друг бомбер, давай жить в мире. Мне нравится то что вы упорно отстаиваете свою точку зрения. Но вы предлагаете мне верить вам и не верить себе. Я сам лично пилотировал машину, у которой надо было снижать скорость до 500, а потом вводить в крен. Попытки ввести ее в крен на автопилоте приводили к отключению АП.Не надо уважаемый ставать в позу, просто примите к сведению что такие машины были. И то что К-10-26 были более легки в управлении чем стекляшки это аксиома.

Адек Ватный:

Ту-22м2 и м3 около 500 штук.
Ту-16 1500 с небольшим. Итого, разница примерно в 3 раза в пользу Ту-16.
Но это не говорит о том, что 16 был в три раза лучше чем 22м.
Оба по своему прекрасны, оба оставили заметный след в истории авиации, оба достойны уважения.
У меня вся сознательная лётная жизнь связана именно с этими двумя самолетами.
Обоим благодарен, но каждому за свои индивидуальные "изюминки".
Вот и доходит теперь до старых мозгов, что если был с ними связан всю жизнь, значит не зря всё таки жизнь эта прожита.

Какие 500, откуда Вы их взяли? Мне кажется сейчас и дивизии не наберётся-к 2020 году обещают вроде модернизировать аж 30 штук...
Так что Ту-16 решали действительно задачи, стоявшие перед ДА, а Ту-22М3 остались больше для парадов ресурс выбивать...
Я тоже летал на Ту-16, Ту-22 и Ту-22М3, поэтому могу сравнить их между собой...

чибис:
Уважаемый Адек, друг бомбер, давай жить в мире. Мне нравится то что вы упорно отстаиваете свою точку зрения. Но вы предлагаете мне верить вам и не верить себе.

Да я разве против? Всегда был за мир и за добрые отношения.
Уж коли что не так, прошу принять мои извинения.
В то же время, я никому насильно своё мнение не навязываю, я его просто высказываю.
Верить или не верить, личное дело каждого. Но основано оно не на пустом месте.
Посему предлагаю остаться "при своих", и не меряться в дальнейшем соответствующими органами.))))

Ветеран ДА:
Какие 500, откуда Вы их взяли? Мне кажется сейчас и дивизии не наберётся-к 2020 году обещают вроде модернизировать аж 30 штук...
Так что Ту-16 решали действительно задачи, стоявшие перед ДА, а Ту-22М3 остались больше для парадов ресурс выбивать...
Я тоже летал на Ту-16, Ту-22 и Ту-22М3, поэтому могу сравнить их между собой...

Я брал по количеству построенных самолётов.
Википедия выдаёт: 22м2 - 211 штук, 22м3 - 268 штук. Итого 479 экземпляров.
К ним опытные, экспериментальные, ещё плюс штук пять, семь. Так и выходит под 500.
Ту-16 1507 + 2 экспериментальных. Итого 1509.
Из других источников, цифры по 16 практически те же, по 22 расхождение есть.
Это то, что построено. Сколько "в строю" и "на балансе", вопрос другой.
По моему мнению, реальный потенциал Ту-22м2 и м3 так и не раскрылся.
Просто не было для этого подходящих условий и обстоятельств.
Сравнивать два эти самолёта можно до бесконечности, особенно за рюмкой чая,
и особенно людям, знающим и тот и другой не по наслышке.

Адек Ватный:

Я брал по количеству построенных самолётов.
Википедия выдаёт: 22м2 - 211 штук, 22м3 - 268 штук. Итого 479 экземпляров.
К ним опытные, экспериментальные, ещё плюс штук пять, семь. Так и выходит под 500.
Ту-16 1507 + 2 экспериментальных. Итого 1509.
Из других источников, цифры по 16 практически те же, по 22 расхождение есть.
Это то, что построено. Сколько "в строю" и "на балансе", вопрос другой.
По моему мнению, реальный потенциал Ту-22м2 и м3 так и не раскрылся.
Просто не было для этого подходящих условий и обстоятельств.
Сравнивать два эти самолёта можно до бесконечности, особенно за рюмкой чая,
и особенно людям, знающим и тот и другой не по наслышке.

Нет, ну зачем говорить о 500 Ту-22М3, если их осталось менее 50...

Ветеран ДА:
Нет, ну зачем говорить о 500 Ту-22М3, если их осталось менее 50...

Уважаемый Ветеран, Вы мой пост хотя бы прочитали?
Если прочитали, то поняли о чём речь?
Если поняли о чём речь, то зачем задавать подобные вопросы?
Ту-16, кстати, ни одного уже не осталось. Только памятники. А построено было 1509 штук.

Ту-22М3 памятники/экспонаты
-Казань(на постаменте у КАПО)
-Энгельс(музей ДА, самолёт МРАшный)
-Монино(перекатили со стоянки ВВИА)
-Полтава(Музей ДА)
-Киев(госавиамузей)
Ту-22М2
-Шайковка(на постаменте в части)
-Дягилево(музей ДА)
-Монино
-Киев(госавиамузей)
Ту-22М
-Монино
-Киев(госавиамузей)
-Рига(авиамузей)
изд 4504
-Дягилево
Это все?

Еще есть такой город - Иркутск.

Водитель самолета:

Еще есть такой город - Иркутск.

Для ДА это уже город-призрак.

Ветеран ДА:
Для ДА это уже город-призрак.

И опять таки Вы неправы.
Совсем рядом с Иркутском есть действующее подразделение ДА.

Только в этом призраке на стоянке стоят Ту-22м.... Киев, Рига, Полтава, Монино не призраки?

Адек Ватный:

И опять таки Вы неправы.
Совсем рядом с Иркутском есть действующее подразделение ДА.

К Иркутску никакого отношения не имеющее, кроме может наклейки на самолёт.

Водитель самолета:

Только в этом призраке на стоянке стоят Ту-22м...

Да. Три штуки. Ту-22, Ту-22м2, и Ту-22м3.
Это стоянка бывшего Иркутского ВВАИУ. Возле аэропорта.

Не разрезали их?

Ветеран ДА:
К Иркутску никакого отношения не имеющее, кроме может наклейки на самолёт.

Ну что ж Вы такой сердитый на всех и на всё?))))
Территориальное отношение имеет однозначно. Адрес начинается с "Иркутская область...."
Историческое то, что входило в состав 30 ВА ВГК, штаб которой был таки в Иркутске.
Кроме того, аэродром входит в состав Иркутского аэроузла.
И в своё время начальником этого аэроузла был старший авиационный начальник аэродрома Белая.
Правда недолго, наверху вовремя одумались и внесли соответствующие поправки.
А вот "наклеек на самолёт" как раз таки и не было.

максим-95:

Не разрезали их?

Сейчас уже не знаю, не могу посмотреть дату снимков на планшете. Уточню ещё, что не 22м2, а 22м0, или м1.
С штангой дозаправки, наплывом сверху на киле, и станцией помех под килем.
Завтра посмотрю на нормальном аппарате, и если где ошибся, уточню ещё раз.

Как не имеет?Тамбов имеет, Челябинск имеет, а Иркутск не имеет!Так, чтоли?Напоминаю-что ИТС- большая часть офицерского состава ДА.

Адек Ватному.
В середине месяца полечу DMD-IKT-доложу).

максим-95:
В середине месяца полечу DMD-IKT-доложу).

Очень хорошо, будет информация из "первых рук". Ждём-с.))))
У меня сейчас засланец в тех краях, в командировке, третий день. Пока ещё не отзвонился.
Пьёт наверно, собако. Ну да ладно, это тоже нужно, только в меру.

максим-95:

Не разрезали их?

Спутниковый снимок с тремя 22-ми в Иркутске датирован 19 августа 2014 года.
Тогда ещё были целы.