Петька, а зачем спрашиваешь, коли сам знаешь?..

"Ни х....ра себе!!! Ребята я не в курсе!!!" (Александр Родионович Бородач - простой охранник ФСО)

Интересно, потому как что то не нашел такого рейса в расписании

Поясните, почему полоса в Саратове длиной 2200 м категорически мала для самолетов крупнее як-42, в ВПП в Кургане длиной 2100 вполне подходит для Ту-154, Ту-134, B737?

Самолет с сотрудниками Федеральной службы охраны РФ на борту сегодня, 14 февраля, совершил аварийную посадку в Кургане. Собственно, посадка произошла вскоре после взлета.
Около 40 сотрудников ФСО, работавших в Кургане в связи с визитом 13 февраля премьер-министра России Владимира Путина, вылетели в Москву чартерным рейсом около 11 часов по местному времени. Практически сразу после взлета пилоты сообщили о неисправностях и приняли решение вернуться в аэропорт Курган. Однако прежде чем приземлиться, летчики были вынуждены примерно час кружить над городом, вырабатывая топливо.
Посадка прошла без проблем, никто из сотрудников ФСО и экипажа не пострадал.

canadian: Теперь понятно, почему?

[canadian - зарегистрированный пользователь]
Опытный
боец

canadian:

Поясните, почему полоса в Саратове длиной 2200 м категорически мала для самолетов крупнее як-42, в ВПП в Кургане длиной 2100 вполне подходит для Ту-154, Ту-134, B737?

потому что выдерживает больший вес:)))

КВС Су-24:

[canadian - зарегистрированный пользователь]
Опытный
боец

canadian:

Поясните, почему полоса в Саратове длиной 2200 м категорически мала для самолетов крупнее як-42, в ВПП в Кургане длиной 2100 вполне подходит для Ту-154, Ту-134, B737?

потому что выдерживает больший вес:)))



Посмотрите САМИ значения ACN самолетов и сравните с PCN аэропорта
и не пугайте такими вопросами.

Извиняйте, я на Cessna летал, а на ней не думаешь про нагрузку на ВПП.

http://www.ural-sled-trans.ru/ ...
"Спустя непродолжительное время после взлёта возникла неисправность предкрылка"

http://www.newsinfo.ru/news/20 ...
"По предварительным данным, возникла техническая неисправность в подкрылке"

Все началось..... опять не распустились подкрылки...

http://files.radioscanner.ru/u ...

*****
http://www.interfax-russia.ru/ ...
""По предварительной информации, у самолета не убрались закрылки, и он успешно совершил аварийную посадку", - сказал собеседник агентства."

Ну полжим полоса в Кургане -2600 метров, а не м 2100.

ВПП ИВПП 02/20
Аббревиатура ИВПП
Класс ВПП В
Размеры 2106 x 42
Макс взлетн. вес ВС 191
PCN 56/F/D/U/T
Магн. курс посадки 18/198
Покрытие ВПП Асфальтобетон
ССО СМИ М-2

Canadian откуда данные? я посмотрел в сборниках длина 2601м. А курс пасадки 017/197

Фотограф:

http://files.radioscanner.ru/u ...

Смотрим фото и видим "модернизацию" ТУ-154 ? :)

DISPAT:
Из двух источников в интернете. Более надежных источников у меня сейчас нет :-(
Ну 1 градус мог уйти, тут все просто. А вот 2601 легко можно напечатеть как 2106. Наверно, в справочнике правильная информация. Аэропорт сертифицирован для Ил-76 и Ту-154. Им 2106 м маловато будет с загрузкой.

GDE:

Смотрим фото и видим "модернизацию" ТУ-154 ? :)

Да, лааадно, ВАМ!
Так мало радостной информации о состоянии о состоянии дел в отечественной авиации...
А, тут, очередные перлы! Глаз радует, душу веселит!
Пусть пишут в том же ключе! Пусть веселят электорат! Улыбка продлевает жизнь!
(а, всякие косяки, в работе техники, жизнь, увы, сокращают)
Пусть будет больше поводов для улыбок!
Будем внимательно читать новостные сообщения,
в поисках новых достижений в полётах журналистской мысли...

Впп 017/197 2601 м вчера там был на 737 не спорьте!

canadian:

Из двух источников в интернете. Более надежных источников у меня сейчас нет :-(
Ну 1 градус мог уйти, тут все просто. А вот 2601 легко можно напечатеть как 2106. Наверно, в справочнике правильная информация. Аэропорт сертифицирован для Ил-76 и Ту-154. Им 2106 м маловато будет с загрузкой.

Когда-то говорили: -Если лечиться по справочнику, есть большая вероятность умереть от опечатки (очепятки).
Выше "толкование" и анализ переменной величины, убедительное подтверждение тому...

semen:
А вы, надо полагать, из UtAir?
Хорошо, что в Кургане аэропорт вообще живет еще. Там правда в результате "модернизации" в хдании аэровокзала боулинг лет 5 назад, но вроде до конца предприятие не загнулось.

canadian:

Извиняйте, я на Cessna летал, а на ней не думаешь про нагрузку на ВПП.


а про что еще не думаешь, летая на Cessna? Просто интересно, ничего личного...

А вас на сессне учили про TODA/TORA?

canadian:
Что ж тут вычислять, если кроме ЮТов никто не выполняет регулярные рейсы в Курган, да и то раз в сутки;кстати -это областной центр России.Просто диву даешься, как они с внешним миром общаются!?А ведь это всего два с половиной часа лёта из Москвы!

Петька:

На private pilot lisence нет. В commercial не знаю - не доучился. На Cessne даже если разложиться на ВПП кроме царапин убытка полосе не принесешь.

Странно, что вас на ППЛ такому не учат, основы основ. Вы же не сможете нормально рассчитывать потребную длину полосы.

Ребята и девчата - все было как надо. Все по плану и вовремя. Взлетел, практически тут же сообщил, полетал-покружил, сел, зарулил, стоит. Кому надо знают и делают свое дело четко. Приехали во сколько надо, кому надо и откуда надо. Ни паники, не криков - все по-деловому и четко. Аэропорт - красавцы, хоть кино снимай. Правда повод несколько не тот... :):):):):)

Полоса в Кургане действительно 2600, и уже давно. После последнего ремонта, говорят еще и очень хорошая по качеству покрытия.
Да, мало кто летает, но вот тут кое-что есть:
http://ru.wikipedia.org/wiki/К ...
Ютэйру спасибо, но спасибо с оглядкой :):):) Мартиросов (или его манагеры) долго не хотели даже смотреть в сторону Кургана. Но после соответствующего разговора с соответствующим руководителем рейсы были запущены в течении 10 дней:):):)
CRJ стало мало...., запустили Б737-500, вот и господин Семеноff это подтверждает (на медне лично побывал):):):)
Загрузка хорошая и растет постоянно. Сейчас что-то около 85% по креслам, ну а общая коммерческая конечно меньше, видимо что-то около 80%. Согласитесь, очень даже неплохо.Ютэйр правильно сделали, что даже при замене типа не снизили частоту.
И как в поговорке: "Весна покажет кто где..." Надо конечно гораздо больше рейсов. Но поживем-увидим.
Летом два Б737 однозначно загрузятся в Москву. Надо Питер, ЮГА и пр.

Петька, садитесь, два. TODA/TORA относятся к доступной длине полосы, а не к потребной.

Петька:
Касательно требуемой длины полосы в ППЛ все в порядке, все оч подробно.