2Андрей VT я имел ввиду Москвича)Ну если и ошибся то тот RJCC APP lights и того же радужного зонтика))

2Москвич!Так ты хорошенько вспомни))Может это ты сам вилял))Я вот сколько летал на данном ВС такого не наблюдал)))Тем более длинна его самого такого не позволит))Учите матчасть корреспондент!

Napalm:

Не на Москвича непохоже, он обычно тонко троллит. А тут буйство фантазии и генерация веток со скоростью хренового спутника :-))) Стиль точно не нашего радужного :-))

Интересно а появятся сегодня темы про УВД, ГСМ и т.д. Боюсь что многие в теме про УВД начнут полицию обсуждать.))))

Напалм, это рысканье по курсу так на некоторых пассажирских местах воспринимается, и на 154 тоже. Я слышал такие высказывания не раз, так что Мсквич высказал субьективные наблюдения.
Факт обусловлен компоновкой и аэродинамической схемой машин, и не является дефектом. А еще, что то сходное по ачучениям есть, если в маршр Газельке сесть на самое заднее сидение лицом вперед. На скорости кажется, что морда дорогу не держит. Ну это моск так устроен, так интерпретирует ускорения.

Не кормите троллей.

Havoc: ясно, спасибо. Я -то по пассажирскому дилетантизму думал, что так ветер на него боковой влияет)))

Москвич:

Ну тут не все профессора, а логику включить ? :-) Кстати вот 204-я реально "хвостом виляет" по очучениям.

не летал на ту-204

Почему все злые такие?Неужели все хотят летать на старье?Ездить на Москвичах и Жигулях, остаться без сотовой связи и интернета.Вы смотрите правде в глаза

Sapporo Approach Lights:

Странная взаимосвязь. Что входит в в ваше понятие "старье" ? Тут некоторое время назад один из очень известных участников форума обозначал как некая авиакомпания за год "укатала" взятый с "ноля" пепелац иностранного производства. Все в мире относительно.

Ведь есть же Суперджет, шикарный самолёт, замена Ту-134 давайте летать дружно на нём.Безопасно, экономично и комфортно.

Андрей VT:
Старьё это не то, что за год ушатали неправильной эксплуатацией, а то что уже ушатывать страшно.То что построено хрен знает когда

Sapporo Approach Lights:

Моск мне не выносите. У каждого пепелаца есть такое понятие как летный ресурс. Какая нах разница когда он построен. Убивают людей люди а не машины.

Вы сами себе мозг выносите.Я вам ещё раз говорю, что данный самолёт не должен возить пассажиров, как и Ту-154 тоже.Я вам скажу даже больше-Вы все глубоко в душе, согласны со мной и летаете на боингах и аэробусах, но просто на форуме почему то считаете правильным спорить.
Вы хотите жить в каменном веке.Ну и живите, только не надо потом высказывать своё недовольство, когда чувствуете что почему то застряли в какой то клоаке.

Sapporo Approach Lights:

Ок вы выдаете за аксиому то что данный самолет не должен возить людей как и ту-154. Прокомментируйте попунктно собственно почему, с понятием старье я надеюсь мы разобрались. Давайте конкретнее.

Никаких попунктов не будет, кроме одного.Этот самолет недостаточно безопасен.Ту-154 в большей степени.Пассажиры должны летать на новых лайнерах

Во дает интурист

Sapporo Approach Lights:

Понятно :-)) Еще весомые аргументы будут ?

Sapporo Approach Lights: Энторосгель поможет несмотря на общий дигноз, подробнее на :
http://www.enterosgel.ru/

Ветка, конечно Супер. Особенно что подобных веток того же автора не одна сегодня появилась.
Эк на пипл праздники влияют.
для Таганрог
Если бы Ту-134 был бы невыгоден экономически, то ее вообще бы давно не было в небе, окромя как в ВВС. На регулярных перевозках Ту-134 заметно проигрывает более современным судам по экономичности(это и так понятно).Хотя это не значит что Ту-134 на регулярке заведомо убыточна, но зачем тратить больше? Но ведь есть и чартеры разнообразные. А там, в силу специфики, Ту-134 очень даже выгодна. Попробуйте заказать Чартер из Москвы куда-нибудь в Кемерово например человек на 40-60 со стоянкой часов 36. Или из Иркутска допустим в Пермь(где регулярки вообще нет). А это как раз и есть вариант самого распростроненного заказа(спортсмены, корпоративные перевозки, шоу-биз. Так вот пообзванивайте компании предоставляющие авиауслуги и с удивлением узнаете какой самолет наиболее выгоден и удобен.
И это будет именно Ту-134.
для Москвич
Бывает такое на 134. Но это не самолета проблема, а техников что его обслуживают. Такое встречается на машинах с БСУ-ЗП, при неправильной настройке(расстройке) автопилота или демпфера рысканья. За машинами следить надо. За любыми, за возрастными особенно. А машины(любые) любят уход.
Кстати, с подобным явлением(как я его называю "Мести Хвостом") будучи пассажиром сталкивался практически на всех типах кроме Ту-154. Особенно часто на 204 и 737-так что не в самолетах дело, а в тех кто их обслуживает(и деньги на это выделяет)
С Ув RR

ООооо наконец то, главный тушечник пришел, уважаемый Роман Романыч, с Новым Годом.Ну как там ваша Катэка ещё дышит, не все разбежались?

Высокоактуальные темы, созданные ущербным только сегодня. Может быть, хватит кормить тролля? Или вы сами только что в сеть вылезли и правил не знаете? Тады, как говорится, ой...

Ту-134-сколько терпеть этот грохот?

Ту-154 - в чём был провал?

Советская авиатехника-Регресс общества

С Б737 на 777 за свой счёт?

Дышит. Не надейтесь. В Хабару очередных спортсменов везем ночью.
а опасен не самолет (Любой) а люди. Ежели с башкой проблеммы-то хоть новый Эрбас, хоть старый Туполь, хоть вовсе древний Дуглас 3, все едино. И техника абсолютно не причем.
Кстати я не отношусь к тем кто считает что летать нужно хоть на раздолбаной но нашей технике. За техникой нужно следить. У Ту-134 есть немалый остаток ресурса, ее можно нормально обслуживать(пусть не говорят что нельзя- это оправдание разгильдяев, все есть, и запчасти нормальные, и специалисты-не всегда только желание). самолет приносит прибыль, с точки зрения безопасности(в техническом плане) выше всяких похвал. чего еще надо?
А разруха она не в клозетах-а в головах(к сожалению иногда пилотских...)
С Ув RR

Не знаю как на Ту-134, но на Ан-12 настроить автопилот на земле очень сложно, и дело тут не в техниках.Мы обычно настраиваем всегда во время облетов.Командир должен быть настроен, что ему периодический придется выключать автопилот и выравнивать самолет, экипаж мужественно терпеть.Но зато летаем потом, как по ниточке.Пассажиров в такие полеты лучше не брать, а то после них еще кабину убирать.Ну это я так к слову.На облете какие нах, могут быть пассажиры?

Sapporo Approach Lights:


Но Но!!! поаккуратнее, я всё вижу) Сам такой

Да мне глубоко гадить, мусчина, шо ты там видишь. Нажралси, веди себя прилично. Я понимаю, у всех разный отходняк от праздников, но не надо всякую муйню на форум кидать. Твои страхи - твои проблемы. Боишься советских самолетов, летай советскими поездами.

RR-navi:
Спасибо, обнадёжили! Так хочется полетать на TU3

Задолбала иностранщина! Понакупили хлам! С перволго января сидим и резервируют ихние рейсы на Ту-134!

А я вот всё жду и надеюсь, когда для "Sapporo Approach Lights" и подобных вернут обратно в УК РФ ст.121, ч.1.

KOSTYA:

Ай-ай так РФ или РСФСР ? :-)

Андрей VT:

KOSTYA:

Ай-ай так РФ или РСФСР ?
Статью из УК РСФСР в УК РФ. )))))

Прислать автору топика пару полков Су-24, и тогда он сразу поймет. как он был не прав...

для тех кому шумно!!!
не пробовали ещё и железнодорожные рельсы подальше от города перекладывать, а то старые товарные вагоны спать не дают?))))

KOSTYA:


Кошмар какой, тут тока по совокупности :-)))

Тролль улыбается. Продолжаем метать бисер...

Sapporo Approach Lights:Может пора уже заслуженному ветерану на свалки да на памятники?Спать невозможно, когда он взлетает.Дети пугаются, думают что война началась.Это же бесполезный самолёт с точки зрения экономической выгоды, запчасти все старые, их больше никто не выпускает.Как может летать старый самолёт, на старых запчастях?
Да не обращайте Вы внимания на этого парня, да и ему подобных, которые далеки от авиации (от настоящих самолётов, которыми управляют пилоты-лётчики, а не операторы, которых развелось не мерено после того как наши власть- имущие, сидящие в музее-Кремле развалили авиапромышленность и др.) их время скоро пройдёт. История расставит все точки над i. История повторяется-в 1961 тоже резали по живому, потом был снова взлёт и тогда появились те Ту-134, 154 и другие шедевры российской инженерной мысли. Наша славянская земля очень богата мозгами.А с правителями никогда не везло, потому что ленивые МЫ до рутины. А политика-это большая рутина.Будем жить, ребята.Надежда умирает последней.Переживем мы и этых "доброжилателей", Я верю.

Ну тут не все профессора, а логику включить ? :-) Кстати вот 204-я реально "хвостом виляет" по очучениям.



Ага, исчо он крыльями машет, штоб взлететь

Alexxx:


Не машет а размахивает. Я не критикую 204-ю как аппарат, просто говорю свои очучения ну скажем в будучи находясь в хвосте. Ваш следующий ник будет Alexxxxxxxxx. Харе троллить.

Кстати, надо проверить! Вдруг действительно машет?!))

Акир:

.....а не операторы, которых развелось не мерено после того как наши власть- имущие, сидящие в музее-Кремле развалили авиапромышленность и др


Аххахаха))) Ну не надо так плохо отзываться об отечественное авиапромышленности. Если бы её не развалили сидящие в Кремле, она бы тоже создавала самолёты в которых сидят операторы как вы выразились.

Москвич:

Фу блин, ну вы меня Алексей разочаровываете, ну чего так толсто то. Вы же тоньше умеете.

Всё то же самое, что писал на ветке Саппоро про Ту-154, повторю и здесь..

Жаль не шум терпеть, если уж такая редкость по нынешним временам пролетит над головой, как Ту-134. Жаль, что традиции и массовое производство новых машин у нас всё никак не наладится. Кто же против - летать на новой комфортной и малошумной технике.

А насчёт шума... Вот когда у нас в Стригино военные начинают тренировочные полёты по кругу на Ил-76 с уходом от ближнего, а круг-то прямо над жилыми районами (правый на 18R), вот это шум! Вот это шум! И ничего, терпим..

вот это шум! Вот это шум! И ничего, терпим..


терпелив русский народ : )

Андрей VT, я после тренажёрного зала плохо соображаю.

Скрытый:
Аххахаха))) Ну не надо так плохо отзываться об отечественное авиапромышленности. Если бы её не развалили сидящие в Кремле, она бы тоже создавала самолёты в которых сидят операторы как вы выразились.
А я о чём? Авиапрома то уже нету. И от этого грустно. А самолёт не от слова сам летает. Всегда была профессия пилот. Он управляет с-том, а все навороты только помогают пилоту управлять, а не быть оператором. Оператором можно и на компе. Но чувствовать аэроплан-дано только пилотам.Не все могут быть пилотами-кто много летал тот знает-пилот это дар. Я давно летаю штурманом (более 30-ти календарей) и так думаю.

30 лет в ногах у летчика:)))

ИЛ76тд:

30 лет в ногах у летчика:)))
Между прочим в ногах у лётчика с 1980г. на Ил-76 и до сих пор. И не жалею. До этого на Ан-12 -2 года с 1978 по 1980г. На Ту-134 с 2001года и до сих пор. На Ту-154м с 2006-2009гг. И тоже не жалею. Успехов Дмитрий. Можетмы даже пересекались.

Строго говоря, у 134 и крыло и фюзеляж как раз очень жесткие на изгиб и кручение, в отличие от многих иностранных аппаратов, 154 в чем то подобен так же 134. Именно эта особенности крыла и фюзеляжа 134, 104, 16 давала возможность им жить очень долго без накопления усталости конструкции, т.к. напряжения не получали добавок в виде существенных упругих деформаций.

KOSTYA:
Андрей VT:
KOSTYA:
Ай-ай так РФ или РСФСР ?
Статью из УК РСФСР в УК РФ. )))))
igorgri:

Прислать автору топика пару полков Су-24, и тогда он сразу поймет. как он был не прав...


Как же я устал от этих восторженных отроков.
Какие два полка Су-24, какая статья?Вы себя послушайте, что Вы несёте

Самолёт Ту-134 уже История.Пассажиров слава богу он скоро возить уже не будет.Привыкайте к этой мысли
А то что российский авиапром не делает ничего нового, это не моя вина.

Акир. Да Вы не обижайтесь я ведь по братски;))) Анекдот вспомнил про мемуары;))) То что пересекались я даже не сомневаюь. Это почти 100%. Я в 80 еще в школе учился. Дай Бог Вам здоровья и еще столько же отлетать. С ув.