 |
БЧП Старожил форума |
28.12.2011 13:25 |
|
Уже год прошел.. Помянем сегодня отличных парней нашей когда-то отличной страны..
|
|
БРим Старожил форума
|
29.12.2011 01:28 |
Да уж вот такая наша работа - смотреш по телеку там упал борт, ещё упал.... идеш на вылет с уверенностю что с собой это не случиться, а в итоге.......очень жаль ребят, я закончил свою лётную деятельность ....больше не хочу...
|
|
Какомей Старожил форума
|
29.12.2011 06:35 |
БРим:
Да уж вот такая наша работа - смотреш по телеку там упал борт, ещё упал.... идеш на вылет с уверенностю что с собой это не случиться, а в итоге... А вы не падайте. |
|
VS Старожил форума
|
29.12.2011 13:41 |
Какомей:
А вы не падайте. Послушай, паскудник, валил бы ты отсюда! Вот затесался мерзота! |
|
booster Старожил форума
|
29.12.2011 14:39 |
Доставив в Воронеж истребитель МиГ-31 в качестве учебного пособия для обучения курсантов Воронежского военного авиационного университета, основной и сменный экипажи возвращались на свой аэродром. Самолет произвел взлет с аэродрома Балтимор в 20:51. Эшелон полета был задан 7 200 м. На 30-ой минуте полета, когда самолет находился в горизонтальном полете на высоте 7 167 м с приборной скоростью 373 км/ч, произошло резкое (менее чем за 2 сек.) отклонение руля направления с возникновением левого крена, скольжения и боковой перегрузки. Экипаж безуспешно пытался парировать увеличение углов крена и скольжения отклонением баранки штурвала на 2/3 хода вправо и предпринял попытку преодолеть усилия в 100 кг на педалях для отклонения руля направления в нейтральное положение. Левый крен продолжал расти с угловой скоростью до 10°/сек, а боковая перегрузка возросла до -0, 38 ед. за 3 сек. Самолет приобрел тенденцию к снижению. Для его предотвращения экипаж отклонил штурвал «на себя» и через 3 сек. обратно в исходное положение. Вертикальная перегрузка увеличилась до 1, 38 ед. Действия экипажа привели к превышению допустимого угла атаки при глубоком скольжении и сваливанию с переходом в штопор. В процессе неуправляемого падения произошло отделение некоторых элементов конструкции планера. В 21:23 самолет упал в лес, полностью разрушился и загорелся. Катастрофа произошла в 4, 3 км от пос. Троицкое с азимутом 135° (координаты - 53° 15’ 47.6” 37° СШ 15’ 51.4” ВД) с уклонением влево от воздушной трассы Р231 (ОПРС Тербуны – ОПРС Мал. Скуратово) 3 065 м. Столкновение с землей произошло с углом наклона траектории 75°.
Я скопировал это из AirDisasters. Информации доступной для меня, пиджака, не имею. Каковы Ваши мнения о причинах катастрофы? |
